শীর্ষ 10 মোটরসাইকেল তেল
সন্তুষ্ট
কিট প্রস্তুতকারক সুপারিশ করে যে মোটরসাইকেলে কোন তেল ভরতে হবে। বিভিন্ন কারণে, একজন মোটর চালক সর্বদা এই ব্র্যান্ডের একটি পণ্য ব্যবহার করতে পারে না। যদি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে সূক্ষ্মতাগুলি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যাতে সরঞ্জামগুলির ক্ষতি না হয়।
মোটরসাইকেলে কি তেল ভরতে হবে
পছন্দ মূলত মোটরসাইকেলের ধরনের উপর নির্ভর করে।
- দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ সরঞ্জামগুলির জন্য তেলের সাথে জ্বালানীকে পাতলা করা প্রয়োজন। এটি উপযুক্ত অনুপাতে ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয় বা একটি বিশেষ সিস্টেম ব্যবহার করে ডোজ করা হয়। ক্লাচ এবং গিয়ারবক্স প্রক্রিয়াগুলি একটি বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত, আলাদাভাবে লুব্রিকেটেড।
- চার-স্ট্রোক বাইকের সাথে এটি আরও কঠিন। গিয়ারবক্স তৈলাক্তকরণ সর্বদা প্রয়োজন, ক্লাচ শুকনো বা ভিজা হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ এবং গিয়ারবক্স লুব্রিকেট করা হয়।
একটি ভেজা ক্লাচ সহ, এর প্রক্রিয়াটি একটি তেল স্নানের মধ্যে রয়েছে, পিস্টন গ্রুপ এবং গিয়ারবক্সের অংশগুলিও লুব্রিকেটেড।
চার-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের তেল ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত, সেখান থেকে এটি এমন উপাদানগুলিতে সরবরাহ করা হয় যার জন্য তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। তেল ট্যাঙ্কগুলি সাধারণ বা পৃথক: প্রতিটি নোডের নিজস্ব রয়েছে।
আমরা পড়ার পরামর্শ দিই: ইউরাল মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনে কী ধরণের তেল পূরণ করতে হবে
এটা কি গাড়ির তেল ভর্তি করা সম্ভব?
একচেটিয়া মোটরসাইকেল তেলগুলিতে নির্দিষ্ট অ্যান্টি-ঘর্ষণ অ্যাডিটিভ থাকে না। প্রস্তুতকারক ভিজা ক্লাচ স্লিপেজ প্রতিরোধ করার উদ্দেশ্যে এটি করে। অতএব, স্বয়ংচালিত তেল প্রায়শই লুব্রিসিটির দিক থেকে মোটরসাইকেল তেলকে ছাড়িয়ে যায়। পিস্টন এবং গিয়ারবক্স এটি থেকে ভুগবে না এবং এটি আরও খারাপ হবে না।
এটা গ্রিপ সম্পর্কে. যদি এটি একটি তেল স্নানের মধ্যে থাকে, তাহলে স্বয়ংচালিত তৈলাক্তকরণ এটি পিছলে যেতে পারে।
যদি কৌশলটি শুকনো ক্লাচের সাথে হয় তবে কোন তেল ঢালা হবে তা বিবেচ্য নয়। স্বয়ংচালিত গ্রীস 2-স্ট্রোক মোটরসাইকেলে CPG, গিয়ারবক্সের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যতক্ষণ না এটি ক্লাচে না আসে।
ফোর-স্ট্রোকের মালিকদের সচেতন হওয়া উচিত যে একটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের লোড একটি গাড়ির চেয়ে বেশি। অতএব, কম সান্দ্রতা ইঞ্জিন তেল দিয়ে মোটরসাইকেলের তেল প্রতিস্থাপন করা অকাল ইঞ্জিন পরিধানের কারণ হবে।
যদি তারা পরিবর্তিত হয়, তবে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের পণ্যগুলির জন্য, এবং "যা সস্তা" নীতি অনুসারে নয়।
সেরা মোটরসাইকেল তেল
প্রধান মোটরসাইকেল কোম্পানিগুলি ব্যক্তিগত লেবেল লুব্রিকেন্টের সুপারিশ করে। বেশিরভাগ নির্মাতারা ব্র্যান্ড নির্দিষ্ট না করেই লুব্রিকেন্টের পরামিতি সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তার মধ্যে সীমাবদ্ধ। মোটরসাইকেল চালকদের প্রস্তাবিত তেলের স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করা উচিত।
আপনি আগ্রহী হতে পারেন: এয়ার-কুলড 30-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য SAE 4
সবচেয়ে সম্পূর্ণ এবং সুবিধাজনক শ্রেণীবিভাগ হল SAE, যা সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনা করে।
চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য, প্রধান জিনিসটি সান্দ্রতা।
- যে কোনো আবহাওয়ার জন্য SAE 10W40 তেল দিয়ে জাপানি যন্ত্রপাতি সম্পূর্ণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি চাইনিজ মোটরসাইকেল রেসারদের জন্যও উপযুক্ত। বহুমুখিতা সেরা গুণ নয়। শীতকালে, এই তেল খুব ঘন হয়ে যায়, তাপে এটি আরও তরল হয়ে যায়। গরম আবহাওয়ায় এটি ব্যবহার করা ভাল।
- সিন্থেটিক SAE 5W30 ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় গতি এবং রাইডিং প্রেমীদের জন্য সুপারিশ করা হয়। এটির কম সান্দ্রতা রয়েছে, ঠান্ডায় ঠান্ডা হয় না, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় না। এই সুবিধাগুলির একটি নেতিবাচক দিকও রয়েছে: উচ্চ গতির বিকাশের সাথে, ইঞ্জিনটি লুব্রিকেন্টকে চেপে ধরে। প্রতিরক্ষামূলক স্তর অদৃশ্য হয়ে যায়, ধাতব অংশগুলি দ্রুত পরিধান করে।
- ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানোর প্রয়াসে, অনেকে SAE 10W50 বেছে নেয়। এটি একটি উচ্চ-সান্দ্রতা তেল, scuffing বা অন্যান্য অপরিবর্তনীয় ত্রুটিগুলি কার্যত এটির সাথে বাদ দেওয়া হয়। কিন্তু এটি শুধুমাত্র গ্রীষ্মে উপযুক্ত, একটি ছোট তাপমাত্রা পার্থক্য সঙ্গে, মোটরসাইকেল শুরু করা কঠিন হতে পারে।
- যদি রাস্তার তাপমাত্রা + 28 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে থাকে তবে সেরা তেল হল SAE 15W60। এই ধরনের তাপে এটির সাথে একটি ইঞ্জিন মাত্র 0,5% শক্তি হারায়।
ইউরোপীয় মান অনুসারে, ক্লাস A তেলগুলি মোটরসাইকেলের জন্য উপযুক্ত। একই সময়ে, A1 এবং A2 নতুন সরঞ্জামের জন্য ব্যবহৃত হয়, A3 পুরানোটিতে ঢেলে দেওয়া হয়। গ্রেড B এবং C ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
আপনি সরবরাহকারীদের কাছ থেকে শুনতে পারেন যে দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য কোনও তেল শ্রেণীবিভাগ নেই। এটি সত্য নয়, ইউরোপীয় মান অনুযায়ী, এই ধরনের লুব্রিকেন্ট রয়েছে:
- TA - 50 cm³ পর্যন্ত একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ;
- টিভি - ইঞ্জিনের জন্য 100-300 cm³;
- টিএস - 300 সেমি³ এবং আরও বেশি আয়তনের ইঞ্জিনগুলির জন্য।
জাপানি শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, লুব্রিকেন্টগুলিকে ভাগ করা হয়েছে:
- এফএ - অত্যন্ত ত্বরিত ইঞ্জিন;
- FB - শহরের মোটরসাইকেল;
- এফসি - মোপেড।
পুরানো প্রযুক্তি ব্যবহার করে উত্পাদিত গার্হস্থ্য ইঞ্জিনগুলির জন্য, তেল বিশেষভাবে সাবধানে বেছে নেওয়া হয়। দুই-স্ট্রোক ইউনিট M8 লুব্রিক্যান্টের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। রাশিয়ান তেল MHD-14M সম্পর্কে মোটরসাইকেল চালকদের সেরা পর্যালোচনা। সরঞ্জামের অপারেশনের ফলাফল অনুসারে, এটি দেখা যায় যে কিছু পরামিতিতে এটি বিদেশী অ্যানালগগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে।
গার্হস্থ্য ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে আমদানি করা তেল ফেনা হয়, যার ফলে চাপ কমে যায়, যা ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। রাশিয়ান M8V1 ব্যবহার করা ভাল, যা ঘর্ষণ প্রতিরোধী এবং ভাল পরিধান করে।
এটি ইউরাল বাইকে ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা চাহিদা রয়েছে। যদি এই ধরনের লুব্রিকেন্ট পাওয়া না যায়, তাহলে যেকোনো খনিজ বা আধা-সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করুন। M10G2K এর গড় ফলাফল।
সেরা মোটরসাইকেল তেলের রেটিং
প্রস্তুতকারক ঘোষিত মানগুলির সাথে সম্মতির জন্য পণ্যটি পরীক্ষা করে। আরো বস্তুনিষ্ঠ তথ্য স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রদান করা হয় এবং রাইডারদের পর্যালোচনা, যাদের মতামতের ভিত্তিতে রেটিং দেওয়া হয়।
মূল তেল, যদি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী ব্যবহার করা হয়, কোন ত্রুটি নেই। তারা এই ধরনের ক্ষেত্রে উপস্থিত হয়:
- আমি একটি জাল কিনলাম
- অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত;
- অন্য ধরনের লুব্রিকেন্টের সাথে মিশ্রিত;
- সময়মতো প্রতিস্থাপিত হয় না।
কিছু ব্যবহারকারী একটি অসুবিধা হিসাবে উচ্চ মূল্য উদ্ধৃত. মানসম্পন্ন পণ্যের দাম কম হতে পারে না।
এটি আগ্রহের হতে পারে: 20w50 - মোটরসাইকেল তেল
Motul 300V ফ্যাক্টরি লাইন রোড রেসিং
এস্টারের উপর ভিত্তি করে উচ্চ প্রযুক্তির সিন্থেটিক পণ্য। এটি উচ্চ গতির ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সের ধরন কোন ব্যাপার না।
সুবিধার:
- উদ্ভাবনী সংযোজন প্যাকেজ.
- ইঞ্জিন 1,3% শক্তি বাড়ায়।
- ইঞ্জিনের তাপমাত্রা শাসনকে স্থিতিশীল করে।
- উন্নত ক্লাচ কর্মক্ষমতা.
Repcol Moto Racing 4T
হাই-টেক ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য র্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।
সুবিধার:
- ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ পরিধান থেকে রক্ষা করে।
- ভাল কাজের গিয়ারবক্স, ক্লাচ।
- উচ্চ সান্দ্রতা, যা কোন তাপমাত্রায় বজায় রাখা হয়।
- উপাদানের কম অস্থিরতা, যা খরচ কমায়।
লিকুই মলি মোটরবাইক 4T
সব ধরনের কুলিং এবং ক্লাচ সহ 4-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের জন্য ইউনিভার্সাল লুব্রিকেন্ট। এটি বিশেষ করে উত্থাপিত লোডিংয়ের পরিস্থিতিতে কাজের জন্য তৈরি করা হয়।
সুবিধার:
- তৈলাক্তকরণ, কম পরিধান, ইঞ্জিন পরিচ্ছন্নতা প্রদান করে।
- একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার জন্য আদর্শ।
- বাষ্পীভবন এবং অবশিষ্টাংশের কারণে সামান্য ক্ষতি।
- স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল লুব্রিকেন্টের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে।
মবিল 1 ভি-টুইন মোটরসাইকেল তেল
এই তেলের সুযোগ হল মোটরসাইকেল, যার ক্লাচ শুকনো বা তেল স্নানে থাকে। অত্যন্ত লোড করা V-ইঞ্জিনগুলির জন্য কার্যকর।
সুবিধার:
- সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম.
- পরিধান এবং জারা বিরুদ্ধে সুরক্ষা উচ্চ ডিগ্রী.
- কম খরচ.
- ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে।
এলফ মোটো 4 রোড
নতুন প্রজন্মের লুব্রিকেন্ট। সব ধরনের 4-স্ট্রোক মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
সুবিধার:
- ঠান্ডায়, এটি বৈশিষ্ট্য হারায় না, সর্বাধিক পাম্পযোগ্যতা বজায় রাখে।
- ইনজেকশন উন্নত হয়, চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়।
- পিস্টন রিংগুলিতে জমার গঠন হ্রাস করে সম্পূর্ণ ইঞ্জিন শক্তি বজায় রাখা হয়।
- ইঞ্জিনটি শহুরে অবস্থায় এবং দীর্ঘ ভ্রমণে স্থিরভাবে কাজ করে।
Idemitsu 4t Max Eco
10-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য খনিজ ইঞ্জিন তেল 40W-4। ভেজা ক্লাচ সহ মোটরসাইকেলের জন্য প্রস্তাবিত।
সুবিধার:
- উদ্ভাবনী সূত্র জ্বালানী অর্থনীতিতে অবদান রাখে।
- তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যগুলি +100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বজায় রাখা হয়।
- বর্ধিত ঘর্ষণ সহগ।
- ঝাঁকুনি ছাড়াই মসৃণ ক্লাচ অপারেশন।
ইউরোল মোটরসাইকেল
পণ্যটি আধা-সিন্থেটিক, ঘর্ষণ সংশোধক ছাড়াই। XNUMX-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
সুবিধার:
- সাব-জিরো তাপমাত্রায় তরলতা বজায় রাখে।
- ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করা কোন সমস্যা নয়।
- বিস্তারিত সুরক্ষা প্রদান করে, ইঞ্জিনের পরিচ্ছন্নতা।
কাওয়াসাকি পারফোম্যান্স অয়েল 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন অয়েল সেমি সিন্থেটিক SAE
চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ মানের আধা-সিন্থেটিক তেল।
সুবিধার:
- SAE 10W-40-এর সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য ঠান্ডা আবহাওয়ার তরলতা, পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।
- পণ্যটি জারণ প্রতিরোধী, ক্ষয় থেকে রক্ষা করে।
- সিলিং উপকরণ ক্ষতি করে না, ফেনা হয় না।
- ন্যূনতম ছাই সামগ্রী, বিবর্ণ হয় না।
Mannol 4-টাক প্লাস
আধা-সিন্থেটিক 10W-40 বায়ু বা জল শীতল সহ 4-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সুবিধার:
- সিন্থেটিক উপাদানগুলি ইঞ্জিনকে ভারী বোঝার অধীনে রক্ষা করে।
- অকাল পরা প্রতিরোধ করে।
- সিলিন্ডারের দেয়ালে খিঁচুনি তৈরি হয় না।
"Lukoil Moto 2t"
দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য API টিসি গ্রেড খনিজ গ্রীস। মৌলিক বেস কম ছাই additives সঙ্গে সম্পূরক হয়।
সুবিধার:
- ইঞ্জিনটি যে কোনও গতিতে এবং লোডে ভালভাবে চলে, ধূমপান করে না।
- জ্বালানি সংরক্ষণ.
- সামান্য কালি তৈরি হয়।
- মোমবাতিগুলি নিখুঁতভাবে কাজ করে: তারা তেলযুক্ত হয় না, কোনও আভাস জ্বলে না।
2022 সালে কোন মোটরসাইকেল তেল বেছে নিতে হবে
যদি মোটরসাইকেল আনুষ্ঠানিকভাবে আমদানি করা হয়, ডিলারের সাথে যোগাযোগ করুন এবং জিজ্ঞাসা করুন তারা কোন তেলের সুপারিশ করে। অন্যান্য উপায়ে সরবরাহ করা সরঞ্জামের জন্য, পদ্ধতিটি উপযুক্ত নয়। নির্দেশাবলী ব্যবহার করুন, যা প্রয়োজনীয় তথ্য প্রতিফলিত করে।
বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন মান ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়:
- SAE - সান্দ্রতা এবং তাপমাত্রা নির্দেশ করে। নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলে, 10W40 বেশিরভাগ মোটরসাইকেলের জন্য উপযুক্ত।
- API একটি আমেরিকান শ্রেণীবিভাগ যা অনেক বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করে। মাঝারি মোটরসাইকেলের জন্য, API SG মান যথেষ্ট।
- JASO একটি জাপানি স্ট্যান্ডার্ড। বিশদভাবে মোটরসাইকেল তেলগুলিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে। তার মতে, এমএ এবং এমবি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
জাপানি স্ট্যান্ডার্ড ঘর্ষণ সহগকে বিবেচনা করে, যার উপর ক্লাচের ক্রিয়াকলাপ নির্ভর করে। MB - একটি কম সহগ সহ গ্রীস, MA1 - গড় সহ, MA2 - একটি উচ্চ সহ। ক্লাচের ধরন অনুযায়ী বেছে নিন।
দুই-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের জন্য, জাপানিরা এফএ, এফবি, এফসি, এফডি তেল উত্পাদন করে। অগ্রাধিকার অনুযায়ী গুণমান বেড়ে যায়, সেরা পণ্য হল এফডি।
যদি মোটরসাইকেলটি একটি মসৃণ মোডে চালিত হয়, রেসে অংশগ্রহণ না করে, অফ-রোড না চলে, সস্তা ইঞ্জিন তেল ভর্তি করার অনুমতি দেওয়া হয়। সরঞ্জামগুলি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়, যদি আপনি লুব্রিকেন্টগুলির নিয়মিত প্রতিস্থাপন, ফিল্টার উপাদানগুলির অবস্থা এবং পাম্প সম্পর্কে ভুলে যান না।
দুই-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের মালিকদের তেল এবং পেট্রলের অনুপাত পর্যবেক্ষণ করা উচিত, প্রয়োজনে তরল যোগ করা উচিত।
