সর্বনিম্ন শক্তি খরচ সহ শীর্ষ 5 হাইব্রিড গাড়ি!

1ম স্থান: হাইব্রিড টয়োটা ইয়ারিস (98 গ্রাম) প্রথম স্থান

আশ্চর্যজনকভাবে, শহরের গাড়িটি র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থানে রয়েছে। এর ছোট আকারের কারণে, টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড (98 গ্রাম) প্রিমিয়ার খুবই লাভজনক! জাপানি নির্মাতা টয়োটা তার ইয়ারিস হাইব্রিড দিয়ে দেখায় যে এটি তার হাইব্রিড অভিজ্ঞতা হারায়নি।

টয়োটাকে এর প্রিয়াসের সাথে স্মরণ করুন - ক্লাসিক হাইব্রিড যানবাহনের জন্য ঐতিহাসিক বিশেষজ্ঞ ... আরও কী, এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে তার ছোট শহরের গাড়ির প্রযুক্তি কার্যত 1997 সালের প্রিয়াসের মতোই: একটি অ্যাটকিনসন সাইকেল হিট ইঞ্জিন, একটি প্ল্যানেটারি ভ্যারিয়েটার গিয়ারবক্স ইত্যাদি। ইয়ারিস গাড়ি চালানোর আনন্দকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে শহরের গাড়ির প্রায়ই অভাব হয়।

জাপানি নির্মাতা ইয়ারিস বছরের পর বছর সফলভাবে টিকে আছে। আমরা প্রায় ভুলে যাই যে প্রথম ইয়ারিস... 1999 সালে! মুক্তির পর থেকে, টয়োটা ইয়ারিস পরিবেশন করেছে শহরের গাড়ির জন্য বেঞ্চমার্ক ... এদিকে, একটি হাইব্রিড সংস্করণ 2012 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। "মেড ইন ফ্রান্স" থিমের উপর ভিত্তি করে, ইয়ারিসের বিক্রির অর্ধেকের বেশি ইয়ারিস হাইব্রিডের জন্য দায়ী।

আগের মডেলের তুলনায়, নতুন ইয়ারিসে একটি চার-সিলিন্ডার হিট ইঞ্জিন রয়েছে। যাইহোক, এর শক্তি 92 এইচপি থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং 120 Nm বনাম 75 hp। এবং 11 Nm আগে। আরও শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি হালকা ব্যাটারি সহ, নতুন ইয়ারিস আগের মডেলের তুলনায় অনেক ভালো পারফর্ম করে। এর ক্ষমতা 16% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মোট মোট শক্তি ছিল 116 এইচপি, এবং CO2 নির্গমন প্রায় 20% হ্রাস পেয়েছে।

টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড (98 গ্রাম) প্রিমিয়ারের জ্বালানী খরচ নিম্নরূপ:

• হাইওয়েতে: 4,8 l / 100 কিমি;
• হাইওয়েতে: 6,2 l / 100 কিমি;
• শহরে: 3,6 লি / 100 কিমি;
• গড়: 4,6 লি / 100 কিমি।

2 স্থান: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 এক্সিকিউটিভ

র‌্যাঙ্কিংয়ে এটাই সবচেয়ে চমক! আপনি যদি না জানেন, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 এক্সিকিউটিভ... একটি সেডান! অন্য কথায়, তার আয়তন উদাহরণস্বরূপ, ইয়ারিসের চেয়ে অনেক বেশি। টয়োটা ইয়ারিসের দৈর্ঘ্য 4,47 মিটার বনাম 2,94 মিটার। একইভাবে Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 এক্সিকিউটিভ অনেক কঠিন ... এর ওজন 1443 কেজি বনাম টয়োটা ইয়ারিসের জন্য মাত্র 1070 কেজি!

এটা বলার জন্য যথেষ্ট যে এর আকার এটি একটি প্রিয় করেনি! কিন্তু কোরিয়ান নির্মাতা নিজেকে ছাড়িয়ে গেছে! প্রকৃতপক্ষে, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 এক্সিকিউটিভ দেখায় ভ্রমণের ধরন নির্বিশেষে চমৎকার জ্বালানী খরচ ... ক্লাসিক হাইব্রিড থেকে আশা করা যায়, হাইওয়ে তার প্রিয় ভূখণ্ড নয়। কিন্তু যদিও আমরা এর আকারের পরিপ্রেক্ষিতে উল্লেখযোগ্য খরচ আশা করি, এটা স্পষ্ট যে কোরিয়ান সেডান জাপানি সিটি কারের চেয়ে কিছুটা বেশি খরচ করে, যা বেশ একটি কীর্তি!

যান্ত্রিক দিক থেকে, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive একটি 1,6L 105bhp দ্বারা চালিত। তাপ ইঞ্জিন সংযুক্ত বৈদ্যুতিক মোটর 44 এইচপি ... এর লিথিয়াম-আয়ন পলিমার ব্যাটারির ক্ষমতা 1,56 kWh. এর হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন 3 কিমি/ঘণ্টা গতিতে 4 থেকে 70 কিলোমিটার পর্যন্ত মসৃণ, সর্ব-ইলেকট্রিক ভ্রমণ সরবরাহ করে।

Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 এক্সিকিউটিভের জ্বালানী খরচ নিম্নরূপ:

• হাইওয়েতে: 5,2 l / 100 কিমি;
• হাইওয়েতে: 6,3 l / 100 কিমি;
• শহরে: 4 লি / 100 কিমি;
• গড়: 4,9 লি / 100 কিমি।

3 স্থান: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT এক্সক্লুসিভ

এই র‌্যাঙ্কিংয়ে তৃতীয় স্থানে রয়েছে Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT এক্সক্লুসিভ। এটা আবার শহরের গাড়ি। স্বীকার্য যে, এর ছোট লাইনআপ সবার পছন্দের হবে না। যাইহোক, উত্পাদনশীলতা এবং খরচের দিক থেকে, ছোট্ট জাপানি মেয়েটি দুর্দান্ত কাজ করে। আমি অবশ্যই বলব যে হোন্ডা জ্যাজ নতুন নয়। এই ইতিমধ্যে চতুর্থ প্রজন্মের জ্যাজ , যার প্রথমটি 2001 সালের। পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে, নতুন জ্যাজ এখন ফরাসি ক্রেতাদের জন্য প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT এক্সক্লুসিভের জ্বালানী খরচ নিম্নরূপ:

• হাইওয়েতে: 5,1 l / 100 কিমি;
• হাইওয়েতে: 6,8 l / 100 কিমি;
• শহরে: 4,1 লি / 100 কিমি;
• গড়: 5 লি / 100 কিমি।

শহরটি অবশ্যই Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT এক্সক্লুসিভের বিশেষ আকর্ষণ। একটি মসৃণ যাত্রায়, আপনি প্রায় ত্বরান্বিত করতে পারেন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চালে 50 কিমি/ঘন্টা ... উপরন্তু, একটি উন্নত উইন্ডশিল্ড এবং পাতলা স্ট্রট সহ, দৃশ্যমানতা এই গাড়ির একটি শক্তিশালী পয়েন্ট। ড্রাইভিং আনন্দ কম কম্পন সংবেদন, নমনীয় সাসপেনশন এবং হাইড্রোলিক মেকানিক্সের সংযোগস্থলে। অবশেষে, তিনি পরামর্শ দেন বিস্ময়কর রুমনেস বিশেষ করে পেছনের যাত্রীদের জন্য।

4র্থ স্থান: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

এটা বলাই যথেষ্ট যে Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive এবং Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens এর মধ্যে প্রতিযোগিতা খুবই কঠিন। খরচ একই. আসলে, জাপানি সিটি কার শহরের মধ্যে ফরাসিদের চেয়ে ভাল, কিন্তু হাইওয়েতে আরও খারাপ। এই ক্লিওর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যটি মূলত এর গিয়ারবক্সে রয়েছে। এর প্রযুক্তি ক্লাচ বা সিঙ্ক্রোনাইজার ব্যবহার করে না। এটা কুকুর ক্লাচ রোবোটিক গিয়ারবক্স ... বিশেষত, বৈদ্যুতিক মোটরটি মোটরটিকে পছন্দসই গতিতে এবং পছন্দসই গতিতে (2 গতি) থামানোর জন্য দায়ী, যখন অন্যটি চাকাগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়।

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens Honda থেকে ভারী, কিন্তু একটি আরও শক্তিশালী 140 hp ইঞ্জিন রয়েছে। এটি তাকে থাকতে দেয় ভাল overclocking কর্মক্ষমতা যখন 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা 6,8 সেকেন্ডে যায় (জাপানিদের জন্য 8 সেকেন্ডের বিপরীতে)। ছোট ক্লিও চমৎকার বহুমুখিতা প্রদর্শন করে এবং ভাল শব্দ নিরোধক ... এইভাবে, ক্লিও তার জাপানি প্রতিপক্ষের চেয়ে 64 ডিবিএ (হোন্ডার জন্য 66 ডিবিএ বনাম) এবং 69 ডিবিএ (হোন্ডার জন্য 71 ডিবিএ বনাম) সহ হাইওয়েতে ভাল।

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens এর ব্যবহার নিম্নরূপ:

• হাইওয়েতে: 5,1 l / 100 কিমি;
• হাইওয়েতে: 6,5 l / 100 কিমি;
• শহরে: 4,4 লি / 100 কিমি;
• গড়: 5,1 লি / 100 কিমি।

5 স্থান: কিয়া নিরো হাইব্রিড প্রিমিয়াম

কিয়া নিরো হাইব্রিড প্রিমিয়াম - প্রথম সম্পূর্ণ হাইব্রিড এসইউভি র্যাঙ্কিং এ এর শেষ রিস্টাইলিং জুন 2019-এ ফিরে এসেছে। একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণও বিদ্যমান, তবে সত্যিকারের ক্লাসিক হাইব্রিডটি 5 তম স্থানে রয়েছে৷

যদিও এর খরচের পরিসংখ্যান উপরে উল্লিখিত শহরের গাড়িগুলির মতো ততটা ভাল নয়, এটি খুব সম্মানজনক নয়। তাছাড়া আমলে নিলে ওজন 1500 কেজি и দৈর্ঘ্য 4,35 মি .

ইঞ্জিনের জন্য, কিয়া নিরো হাইব্রিড প্রিমিয়াম একটি 105 এইচপি হিট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। (1,6 l) এবং 43,5 এইচপি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক মোটর, একটি 1,6 kWh ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত। প্রতিযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে, কিয়া নিরো হাইব্রিড প্রিমিয়াম টয়োটা সি-এইচআর-এর মতো একই সম্পূর্ণ হাইব্রিড SUV সেগমেন্টে বসে। যাইহোক, ভাল জ্বালানী খরচ ছাড়াও, কিয়া অফার করে ভাল পিছন রুমিনেস и ভাল শব্দ নিরোধক .

কিয়া নিরো হাইব্রিড প্রিমিয়ামের জ্বালানি খরচ নিম্নরূপ:

• হাইওয়েতে: 5,3 l / 100 কিমি;
• হাইওয়েতে: 7,5 l / 100 কিমি;
• শহরে: 4,8 লি / 100 কিমি;
• গড়: 5,5 লি / 100 কিমি।

এই শ্রেণীবিভাগের উপসংহার

এশিয়ান গাড়ি নির্মাতারা হাইব্রিড সেগমেন্টে শক্তিশালী

এই শ্রেণীবিভাগ থেকে বেশ কিছু উপসংহার অনুসরণ করা হয়। প্রথমত, আমরা দেখতে পাই যে এশিয়ান নির্মাতাদের গাড়িগুলি এগিয়ে রয়েছে৷ এটি অগত্যা একটি বিস্ময়কর নয় কারণ এই নির্মাতারা খুব তাড়াতাড়ি হাইব্রিডাইজেশন সেগমেন্টে প্রবেশ করেছিল, এমনকি টয়োটার সাথে এটি সহ-উদ্ভাবন করেছিল।

এভাবে শীর্ষ পাঁচ নেতার মধ্যে অন্তত ড 4 এশিয়ান নির্মাতারা, যার মধ্যে ২ জন জাপানি এবং ২ জন কোরিয়ান। যদি আমরা র‍্যাঙ্কিংটি 2টি কম খরচকারী হাইব্রিড গাড়িতে প্রসারিত করি, আমরা অন্তত 2টি এশিয়ান গাড়ি খুঁজে পাব!

প্রথম স্থান আবার টয়োটা দ্বারা নেওয়া হয়েছে, যা আবার হাইব্রিড প্রযুক্তির ক্ষেত্রে তার দক্ষতা প্রদর্শন করে। Renault এর Clio 5 E-TECH Hybrid Intens সহ সুসংবাদটি এসেছে, যা তার জাপানি প্রতিপক্ষ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT এক্সক্লুসিভের সমান।

প্লাগ-ইন হাইব্রিডের তুলনায় প্রচলিত হাইব্রিডের সুবিধা

উপরন্তু, রেটিং দেখায় যে প্রচলিত হাইব্রিডগুলি আরও কার্যকর চেয়ে প্লাগযোগ্য হাইব্রিড স্বীকার্য যে, এই শেষোক্ত সেগমেন্টটি বাড়িতে বা কর্মক্ষেত্রে রিচার্জ করার ক্ষমতার সাথে একটি বিশাল সাফল্য পেয়েছে। যাইহোক, যদি আমরা সাবধানে খরচের পরিপ্রেক্ষিতে কর্মক্ষমতা তুলনা করি, তাহলে এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে প্রচলিত হাইব্রিডগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিডের তুলনায় অনেক বেশি প্রতিনিধিত্ব করে।

যদিও প্রচলিত হাইব্রিড যানবাহন হাইওয়েতে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের তুলনায় কম আরামদায়ক, তবে তারা অন্যান্য ভূখণ্ডের সাথে বেশি আঁকড়ে ধরে যেমন শহর বা গ্রামাঞ্চল .

হাইব্রিড, প্রযুক্তি যেকোনো দর্শকের জন্য উন্মুক্ত

অবশেষে, এটি লক্ষণীয় যে হাইব্রিড এখন সব ধরনের যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত। শীর্ষ 20টি সর্বনিম্ন ব্যবহার করা হাইব্রিড গাড়ির মধ্যে, শেষটি Lexus RC 300h স্পোর্টস কুপ ... এর মানে হল যে হাইব্রিড এখন সব বিভাগে উপস্থিত!

তাছাড়া পাঁচ নেতার মধ্যে শুধু নগরবাসীই অন্তর্ভুক্ত নয়। তাই একটি মিনিভ্যান এবং একটি এসইউভি রয়েছে। যানবাহন এই বৈচিত্র্য যে দেখায় হাইব্রিড প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে ... অতিরিক্ত ওজনের উত্থান সত্ত্বেও, এটি এখন সমস্ত যানবাহনে স্থানান্তর করা যেতে পারে।

তাছাড়া, এটাও দেখায় যে আছে হাইব্রিডের জন্য প্রকৃত দর্শক বা বরং, একাধিক শ্রোতা। যদিও কয়েক বছর আগে এটি ছিল না, হাইব্রিড গাড়ির ক্রেতারা এখন শুধু শহরবাসী নয়, বাবা এবং ক্রীড়া উত্সাহীদের মধ্যেও সীমাবদ্ধ।

সর্বাধিক অর্থনৈতিক হাইব্রিড গাড়ী র্যাঙ্কিং সারাংশ

প্রতি 100 কিলোমিটারে লিটারে খরচ:

নির্ধারণ	মডেল	বিভাগ	রাস্তায় জ্বালানী খরচ	মোটরওয়ে খরচ	শহুরে খরচ	গড় খরচ
1	টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড (98 গ্রাম) প্রিমিয়ার	শহর	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 এক্সিকিউটিভ	কমপ্যাক্ট	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT এক্সক্লুসিভ	শহর	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	শহর	5.1	6.5	4.4	5.1
5	কিয়া নিরো হাইব্রিড প্রিমিয়াম	কমপ্যাক্ট এসইউভি	5,3	7,5