5 এর দশকের সেরা 80টি স্পোর্টস বোমা - ​​স্পোর্টস কার

সেগুলো ছিল উত্তাল বছর আশি... পানিনারি, উজ্জ্বল রং, ইলেক্ট্রো পপ এবং টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি, কিন্তু আসল টারবাইন। এমন কি টার্বো ল্যাগ এটি ছিল সবচেয়ে বাস্তবের মধ্যে একটি, ফর্মুলা XNUMX, কিংবদন্তি গ্রুপ বি গাড়ি বা সাধারণ রাস্তার গাড়ি নিয়ে বিশ্ব র rally্যালি। কিন্তু years বছরগুলোতে আমরা যা সবচেয়ে বেশি পছন্দ করি তা হল "সমস্যা" ছোট গাড়ির সংখ্যা যা ওই বছরগুলোতে তৈরি হয়েছিল: প্রায় সব জটিল, দাবিদার, কিন্তু খুব মজার।

আজকাল গুরুতর ত্রুটিযুক্ত গাড়িগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন, এমনকি যদি "খুঁটি" সঠিক শব্দ না হয়, আসুন কেবল এই জাতীয় লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলি বলি। অত্যধিক আন্ডারস্টিয়ার বা ওভারস্টিয়ারের মতো, যেমন দুর্বল ব্রেকিং বা 3.000 rpm এর নিচে একটি খালি ইঞ্জিন। ঠিক আছে, 80 এর দশকের ছোট বোমাশেলগুলির কাছে এটি ছিল, তাই আমরা তাদের ভালবাসি। এবং তাদের চমত্কারভাবে বর্গাকার চেহারা জন্য. এখানে আমাদের সেই বছরের সেরা 5 টি বোমা রেটিং!

ফিয়াট উনো টার্বো

শৈলী দিয়ে শুরু করা যাক: ফিয়াট উনো টার্বো এটি সেই মেশিনগুলির মধ্যে একটি যাকে আমরা আজ "অজ্ঞ" বলব। 1.3 এইচপি সহ চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন। (ই-ইনজেকশন) হয়তো আজ আপনাকে হাসাতে পারে, কিন্তু আপনি যদি গাড়ির ওজন এবং তার সরু চাকার দিকে তাকান, তাহলে আপনি আপনার মন পরিবর্তন করুন। ট্র্যাকশনের অভাব থাকা সত্ত্বেও (কোণ থেকে বের হওয়ার সময় একটি স্মারক আন্ডারস্টায়ার দেখা দেয়), ইউনো টার্বো 103 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে ছুটে যায় এবং 8,1 কিমি / ঘন্টা আঘাত করে!

ফোর্ড সিয়েরা কসওয়ার্থ

La ফোর্ড সিয়েরা আরএস কসওয়ার্থ সমাবেশ উৎসাহীদের কাছে পবিত্র বলে বিবেচিত। কসওয়ার্থ নাম, আরএস অক্ষর এবং এই সিয়েরার পেশীবহুল ফেন্ডার সম্পর্কে অবিশ্বাস্যভাবে সেক্সি কিছু আছে। কিন্তু বিষয়বস্তু আছে: 2.0 টার্বো ইঞ্জিন 204 এইচপি উত্পাদিত। এবং 270 Nm টর্ক, এটি শুধুমাত্র পিছনের চাকা থেকে ডাম্পিং (পরে একটি অবিচ্ছেদ্য সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল)। 0 সেকেন্ডে 100-6,8 কিমি / ঘন্টা এবং 240 কিমি / ঘন্টা, সিয়েরাও একটি দ্রুত এবং দুর্দান্ত গাড়ি চালানোর জন্য ছিল।

ল্যান্সিয়া ডেল্টা এইচএফ

ইতালিতে এটা নিয়ে কথা বলা খারাপ ল্যান্সিয়া ডেল্টা এইচএফ অবিচ্ছেদ্য এটা প্রায় একটি অপরাধ। এটি আসলে একটি নিরবধি নকশা এবং চিন্তাশীল মেকানিক্স সহ একটি সুন্দর স্পোর্টস কার, তবে নির্ভরযোগ্যতা ছিল অবিশ্বাস্য। 2.0 এইচপি সহ 165-লিটার টার্বো ইঞ্জিন প্রথম সংস্করণ (1986) একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়েছিল একটি সান্দ্র জয়েন্ট সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং একটি টরসেন রিয়ার ডিফারেনশিয়াল যার টর্ক বিতরণ প্রায় 50-50। যে কোনও ভূখণ্ডে দ্রুত সরানোর একটি দুর্দান্ত উপায়, এর প্রমাণ হল বিজয়ী সমাবেশের সংখ্যা।

Peugeot 205 1.9 GTi

আক্রমণাত্মক, কোলাহলপূর্ণ, ছদ্মবেশী: পিউজিট 205 জিটিআই এটা এই সব এবং আরো. এর 1.9 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 130 এইচপি উত্পাদন করে। একটি ঈর্ষণীয় গানের প্রতিভা এবং নাগালের অধিকারী। যাইহোক, নাকের উপর থাকা সমস্ত ওজন (ওজন 1.9) পিছনের প্রান্তটিকে থ্রোটল রিলিজ করার সময় স্থিরভাবে নাচতে সক্ষম করে তোলে – আপনি যদি একজন পাইলট হন তবে উত্তেজনাপূর্ণ, কিন্তু আপনি যদি অনভিজ্ঞ হন তবে ভয়ঙ্কর। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে - এবং নান্দনিকতা - এটি এখন পর্যন্ত তৈরি সেরা কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি। আমি সম্প্রতি তাদের মধ্যে একটিতে চড়েছি, এবং এটি এখনও কতটা প্রাসঙ্গিক এবং আকর্ষণীয় তা আশ্চর্যজনক।

রেনল্ট 5 টার্বো

La রেনল্ট 5 টার্বো 2"টার্বোনা", বন্ধুরা, 80 এর দশকের বোমা হামলায় আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ের বিজয়ী। এটির প্রেমে পড়তে এটি মাত্র এক সেকেন্ড সময় নেয়: এর মিনি-সুপারকার আকৃতি (মাঝখানে ইঞ্জিন) এটিকে গতকাল এবং আজকের অন্য যেকোন কমপ্যাক্ট গাড়ির চেয়ে বেশি বহিরাগত করে তোলে। একটি বর্ধিত শরীরে, বায়ু গ্রহণ ইনস্টল করা হয় এবং একটি 1.4 ইঞ্জিন একটি সুপারচার্জড গ্যারেট T3 টারবাইনের সাথে ইনস্টল করা হয়, যা 160 এইচপি বিকাশ করে। 6.000 rpm-এ এবং 210 rpm-এ 3.250 Nm টর্ক। ড্রাইভটি পিছনে সরানো হয়েছে এবং একটি শুকনো ডাবল-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে এবং গিয়ারবক্সটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল। কর্মক্ষমতা তার গৌরব পর্যন্ত বেঁচে থাকে: 0-100 কিমি/ঘন্টা 6,5 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ 200 কিমি/ঘন্টা গতি, তবে সর্বোপরি, আশ্চর্যজনক শব্দ এবং ফ্রেম।