পেট্রোল এবং ডিজেলের জন্য জ্বালানী ফিল্টার কি একই?

এইভাবে উত্থাপিত প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন। স্পার্ক ইগনিশন এবং কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা জ্বালানী ফিল্টারগুলি একই কাজ করে। এটি বিভিন্ন ধরণের ক্ষতিকারক অমেধ্য ধারণ করে যা ড্রাইভ ইউনিটের ভিতরে পেতে পারে। যাইহোক, তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে, প্রধানত গ্যাসোলিন এবং ডিজেল জ্বালানির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের কারণে।

প্রায়ই এক পর্যায়ে

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা ফিল্টারগুলির অপারেশনেও পার্থক্য রয়েছে। এগুলি একক বা মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ ইউনিট। প্রাক্তনের ক্ষেত্রে, মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশনের তুলনায় আরও ঘন ঘন চেকের প্রয়োজন হয় (প্রধানত সূক্ষ্ম অমেধ্য সহ ফিল্টারটি বেশি লোড হওয়ার কারণে)। কারণ অতিরিক্ত সঙ্গে তথাকথিত প্রচলন হয়. এটা কিসের ব্যাপারে? সিঙ্গেল পয়েন্ট ইনজেকশন সহ সিস্টেমে, ইনজেকশন মডিউলে প্রবেশ করা পেট্রল সম্পূর্ণরূপে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবেশ করানো হয় না - এর অতিরিক্ত ট্যাঙ্কে ফিরে আসে, যার ফলে উপরে উল্লিখিত ফিল্টার লোড হয়। পরেরটি প্রতিস্থাপন করা উচিত, অবশ্যই, প্রস্তাবিত সময়ের বাইরে, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের প্রতিটি মেরামতের সাথে। এটা মনে রাখা উচিত যে নতুন ফুয়েল ফিল্টারে ফ্যাক্টরিতে সেট করা প্যারামিটার অনুসারে পরামিতি রয়েছে।

স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী ফিল্টার কীভাবে পরিবর্তন করবেন?

নতুন যানবাহনে, জ্বালানী ফিল্টারটি প্রায়শই একটি ধাতব ক্যানের আকারে থাকে যার সাথে জ্বালানী লাইন সংযুক্ত থাকে (হয় সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপনযোগ্য বা শুধুমাত্র একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য কার্টিজ সহ)। জ্বালানী ফিল্টারটি প্রায়শই ম্যাকফারসন কলামের অগ্রভাগের কাছে বা ইঞ্জিন বগির বাল্কহেডের কাছে অবস্থিত। কিছুতে, বিশেষ করে পুরানো যানবাহনে, এটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের কাছে বা জ্বালানী লাইন বরাবর হতে পারে। ফিল্টার প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়াটি নিজেই খুব সহজ: কেবল পায়ের পাতার মোজাবিশেষের রাবার প্রান্ত শক্ত করুন এবং ক্ল্যাম্পগুলি সরান, তারপরে পুরানো ফিল্টারটি টেনে বের করুন এবং একটি নতুন ঢোকান। জ্বালানী প্রবাহের দিকে মনোযোগ দিন (সাধারণত শরীরে তীর দিয়ে চিহ্নিত) এবং অগ্রভাগগুলিকে একইভাবে বেঁধে দিন যেমনটি সরানো ফিল্টারে ইনস্টল করা হয়েছিল। জ্বালানী ফিল্টারটি ট্যাঙ্কে থাকলে এটি নিজেই প্রতিস্থাপন করা কঠিন বা এমনকি অসম্ভব হবে (এই ক্ষেত্রে, ফিল্টারটি প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ রেঞ্চের প্রয়োজন হবে)।

একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করার পরে, ইগনিশন কীটি বেশ কয়েকবার ইগনিশন অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে জ্বালানী পাম্প সঠিক চাপে গ্যাসোলিন দিয়ে সিস্টেমটি পূরণ করে। মনোযোগ! আধুনিক গাড়িতে পেট্রল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার পরে, জ্বালানী রেলকে রক্তপাত করতে ভুলবেন না।

ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে

এছাড়াও, ডিজেল ফুয়েল ফিল্টারের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ যত্ন নিতে হবে। অন্যথায়, একটি পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সময়, যে CDI (সাধারণ রেল) নিয়ামক জরুরী মোডে যাবে এবং ড্রাইভটি বন্ধ হয়ে যাবে। একটি নতুন জ্বালানী ফিল্টার ইনস্টল করার আগে, এটি পরিষ্কার ডিজেল জ্বালানী দিয়ে পূরণ করুন।

গাড়িতে ইনস্টল করার পরে এবং ইঞ্জিন শুরু করার পরে, এটি উচ্চ গতিতে (1500-2000 আরপিএম) রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। ধারণা হল ফিল্টার এবং পুরো জ্বালানী সিস্টেম থেকে যেকোন অবশিষ্ট বায়ু অপসারণ করা।

কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিনে জ্বালানী ফিল্টার কীভাবে পরিবর্তন করবেন?

পরবর্তী পদক্ষেপ হল জ্বালানী সিস্টেম রক্তপাত করা। পুরানো গাড়িগুলিতে (প্রধানত নিম্ন-চাপের প্রিচেম্বার ইনজেকশন সিস্টেম এবং ইন-লাইন বা ঘূর্ণমান পাম্পগুলির সাথে), জ্বালানী লাইনে একটি রাবার রোলার বা ফিল্টার হাউজিংয়ের একটি বোতামের আকারে একটি বিশেষ পাম্প ব্যবহার করা হয়। . পুরো সিস্টেম জ্বালানি দিয়ে পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এটি টিপুন। বৈদ্যুতিক ফিড পাম্প (ইনজেক্টর বা সাধারণ রেল) সহ আধুনিক সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে যান্ত্রিক বায়ুচলাচলের প্রয়োজন হয় না। ইঞ্জিন শুরু না হওয়া পর্যন্ত স্টার্টার সহ ইগনিশন অবস্থানে ইগনিশন কী ধরে রাখা যথেষ্ট।

জ্বালানী ফিল্টার কখন পরিবর্তন করবেন?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.