ব্রেক এবং ব্রেকিং
সন্তুষ্ট
গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তরের জন্য ব্রেক দায়ী। এবং এই তাপটি ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডে ছড়িয়ে পড়ে।
ঐতিহাসিকভাবে, 1953 সালে একটি গাড়িতে ডিস্ক ব্রেক চালু করা হয়েছিল। ঘর্ষণ সহগ ব্যয়ে তাপ সহ্য করার জন্য তারা তখন ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এটি 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে ছিল যে ডিস্কগুলি, প্রাথমিকভাবে ভরা, বায়ুচলাচল নালী দিয়ে ড্রিল করা হয়েছিল। ব্যাস এবং বেধ তারপর বৃদ্ধি.
ইস্পাত ডিস্ক কার্বন ডিস্ক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়; কার্বন ডিস্কগুলির ওজনের সুবিধা রয়েছে (স্টিলের চেয়ে 2 গুণ হালকা) এবং বিশেষত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে তাদের কার্যকারিতা হ্রাস পায় না। আপনার জানা উচিত যে আমরা যখন কার্বন ডিস্কের কথা বলি, তারা আসলে সিরামিক ফাইবার এবং কার্বনের মিশ্রণ।
ব্রেক প্যাড
এই প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কের সংস্পর্শে আসে এবং মোটরসাইকেলকে ব্রেক করে। তাদের আস্তরণ sintered ধাতু (এনক্যাপসুলেটেড) বা জৈব (সিরামিক) হতে পারে।
ঢালাই লোহা, ধাতু বা স্টেইনলেস স্টীল - - এবং তারপর মোটরসাইকেল, ড্রাইভিং এবং আপনি এটি তৈরি করতে চান এর ধরন অনুযায়ী স্পেসারগুলি নির্বাচন করা উচিত।
জৈব: প্রায়শই আসল, এরা আরামেড ফাইবার (যেমন কেভলার) এবং গ্রাফাইট দিয়ে গঠিত। তারা ধাতু তুলনায় কম আক্রমনাত্মক এবং কম ডিস্ক পরেন।
এগুলি সাধারণত শহুরে/হাইওয়ে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় যেখানে ব্রেকগুলি পরিমিতভাবে প্রয়োগ করা হয়।
সিন্টারযুক্ত ধাতু: এগুলি ধাতব গুঁড়ো (ব্রোঞ্জ, তামা, লোহা) এবং সিরামিক এবং গ্রাফাইট ফাইবার দিয়ে গঠিত, সবগুলি উচ্চ তাপমাত্রা / চাপে কণা বোর্ড থেকে তৈরি। স্পোর্টস কার/পানির জন্য সংরক্ষিত, তারা তাপমাত্রার চরমের প্রতি কম সংবেদনশীল হওয়ার সময় আরও শক্তিশালী ব্রেকিং অফার করে। যদি তারা কম ঘন ঘন পরিধান করে, তারা জ্বলতে আরও আক্রমণাত্মক হয়। অতএব, ডিস্কগুলি সিন্টারযুক্ত ধাতব প্লেটগুলিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় ডিস্কগুলি ধ্বংস হয়ে যাবে।
প্যাডগুলি তাদের ব্যবহার/তাপমাত্রা অনুসারেও আলাদা: রাস্তা 80° থেকে 300°, খেলাধুলা 150° থেকে 450°, রেসিং 250 থেকে 600°।
মনোযোগ! প্লেটগুলি অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত খুব কার্যকর হয় না। অতএব, রাস্তা খুব কমই 250 ° ছুঁয়েছে ... যার মানে রেসিং গ্রাউন্ডগুলি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য রাস্তার তুলনায় কম দক্ষ হবে।
পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি
প্যাডগুলির জীবন অবশ্যই তাদের গঠনের উপর নির্ভর করবে, তবে বিশেষত আপনার ড্রাইভিং এর ধরন এবং আপনি যে ফ্রিকোয়েন্সি সহ ব্রেকগুলির জন্য আবেদন করেন তার উপর। প্রত্যাশা এবং ব্রেকিং ধীরে ধীরে gaskets জীবন প্রসারিত হবে. আমি 18 কিলোমিটার পরেই প্যাড পরিবর্তন করেছি ... "যদি আপনি গতি কমিয়ে দেন তবে আপনি কাপুরুষ" 😉
ব্রেক ডিস্ক
ব্রেক প্যাড ধাতু ডিস্ক কামড়.
এই ডিস্কে প্রায়ই তিনটি অংশ থাকে:
- ট্র্যাক: ইস্পাত / স্টেইনলেস স্টীল বা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, পরে যায়, কিলোমিটারের বেশি খনন করা হয়।
- সংযোগ: এটি রিং বা রিভেটের মাধ্যমে রানওয়ে এবং ফ্রেটবোর্ডের মধ্যে একটি সংযোগ প্রদান করে। গেমটি কাজের শব্দ তৈরি করে।
- fret: সমর্থন যা মোটরসাইকেলটিকে ব্রেক লেনের সাথে সংযুক্ত করে।
অংশ এবং তাদের গঠন সংখ্যার উপর নির্ভর করে, আমরা ডিস্ক সম্পর্কে কথা বলছি:
- স্থির: ব্রেক ট্র্যাক ফ্রেটের মতো একই উপাদান দিয়ে তৈরি
- আধা-ভাসমান: ফ্রেট এবং ট্র্যাকগুলি বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং riveted হয়।
- ভাসমান: ব্রেক ট্র্যাক ফ্রেট ছাড়া অন্য উপাদান দিয়ে তৈরি; উভয়ই কেন্দ্রীভূত রিং দ্বারা সংযুক্ত যা ডিস্কে চলাচলের স্বাধীনতা ছেড়ে দেয়: ব্রেক ডিস্কের সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ। এটি চাকা এবং বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের অসম্পূর্ণতা পূরণ করতে দেয়। সেন্টার প্যাডগুলি ট্র্যাকটিকে প্যাডগুলির সাথে সম্পর্কিত সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়ে নিজেকে অবস্থান করার অনুমতি দেয়।
ব্রেক ডিস্কের ধাতু ব্যবহার করা প্যাড নির্ধারণ করে। স্টেইনলেস স্টীল ডিস্ক ধাতব প্লেট ব্যবহার করবে। ঢালাই আয়রন ডিস্ক জৈব প্লেট ব্যবহার করবে. বিপরীতভাবে, ঢালাই লোহার ডিস্ক sintered ধাতব স্পেসার সহ্য করে না।
ডিস্ক 500 ° সে পর্যন্ত গরম হতে পারে! স্টেইনলেস স্টিলের ডিস্ক 550 ° এর উপরে বিকৃত হয়ে যায় তা জেনে।
3-5 সেট শিমসের পরে ডিস্কটি শেষ হয়ে যায় এবং সাধারণত পরিবর্তন হয়।
তাদের সাধারণ চেহারা এবং সম্ভাব্য microcracks চেহারা চেক করতে ভুলবেন না।
আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে খুব পাতলা একটি ডিস্ক দ্রুত গরম হয়; এর কার্যকারিতা এবং সহনশীলতা তখন হ্রাস পায়।
ব্রেক ক্যালিপার
ভাসমান: সমস্ত অক্ষ পরীক্ষা করুন এবং লুব্রিকেট করুন, প্রয়োজনে বেলো পরিবর্তন করুন।
স্থির: ফুটো পরীক্ষা করুন, প্যাড অক্ষ বাহা
টিপ: সাবান জল দিয়ে ডিস্ক এবং ক্ল্যাম্পগুলি পরিষ্কার করুন।
ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
এগুলি সাধারণত রাবার দিয়ে তৈরি। তারপরে ব্রেক ফিটিংগুলির বয়স, নিবিড়তা এবং অবস্থার কারণে কোনও ফাটল নেই তা পরীক্ষা করা যথেষ্ট।
একটি Teflon কোর এবং স্টেইনলেস স্টীল বিনুনি সঙ্গে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আছে এবং তারপর একটি প্রতিরক্ষামূলক PVC খাপ দিয়ে আবৃত।
মাস্টার সিলিন্ডার
এর সাধারণ চেহারা, সম্ভাব্য ফুটো বা জলের উপস্থিতি (পাইপ, দৃষ্টি কাচ, পিস্টন সীল) এবং ব্রেক তরল স্তরের উচ্চতা পরীক্ষা করুন। DOT4 এর ক্ষেত্রে প্রতি দুই বছর অন্তর ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রতি বছর DOT5 এর ক্ষেত্রে।
কাউন্সিল:
নিয়মিত প্যাডের অবস্থা পরীক্ষা করুন। প্যাডের একটি সেটের দাম মাত্র 15 ইউরোর বেশি, তবে রেকর্ডটির দাম 350 ইউরোর বেশি! আপনাকে অবশ্যই একই সময়ে উভয় ডিস্কের নোটবুক পরিবর্তন করতে হবে (এমনকি যদি গেমগুলির একটি এখনও ভাল অবস্থায় আছে বলে মনে হয়)।
যেকোনো নতুন অংশের মতো, প্যাডগুলিকে ডিস্কের সাথে মানিয়ে নিতে সময় দেওয়ার জন্য প্রথম কয়েক কিলোমিটারের সময় বিশেষ যত্ন নেওয়া উচিত। সংক্ষেপে, ব্রেকগুলির মৃদু ব্যবহার: সামান্য পুনরাবৃত্তিমূলক এবং মৃদু ব্রেকিং।
রেকর্ড মূল্য:
মনোযোগ, বাম এবং ডান ডিস্ক ভিন্ন এবং প্রায়ই এক ভিনটেজ থেকে অন্য ভিন্ন।
মূল্য 150 ইউরোর নিচে নেমে যাওয়ার সাথে অভিযোজিত রিমও রয়েছে। কিন্তু আরে, একই মানের আশা করবেন না!
ব্রোশিওরের দাম:
ফ্রান্সের যন্ত্রপাতিতে: €19 (Dafy Moto)
কার্বন লোরেনে: 38 ইউরো (রেফঃ 2251 SBK-3 ফ্রন্ট ফর 1200)।
এখন, আপনি যদি একই সময়ে সবকিছু পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন এবং শ্রম অন্তর্ভুক্ত করেন, তাহলে ভ্যাট সহ আপনার খরচ হবে প্রায় €100 (সামনের প্যানেল সেট: 2 * 158,53 FHT, পিছনের কভার সেট: 142,61 FHT, মাউন্টিং প্যাকেজ 94,52 FHT)।
