ব্রেক। পরা ব্রেক প্যাড
মনে হবে যে ব্রেক লাইনিংগুলি হাজার হাজার কিলোমিটার সহ্য করতে হবে। এদিকে, কয়েক হাজার থেকে কয়েক হাজার পরে, মেকানিক তাদের প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করে। এটি একটি প্রস্তুতকারকের ত্রুটি বা একটি প্রতারণামূলক কর্মশালা হতে পারে?
একই প্যাডগুলি এক হাজার কিলোমিটার ড্রাইভিং (উদাহরণস্বরূপ, ক্রীড়া প্রতিযোগিতায়) এবং কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য উভয়ই পরা যেতে পারে। এটি শুধুমাত্র খেলাধুলার ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়। একজন চালকের পক্ষে একটি বৃহত্তর লোড সহ একটি গাড়ি চালানোর জন্য এটি যথেষ্ট, সম্ভবত একটি ট্রেলার সহ, এবং তিনি প্রায়ই ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রয়োগ করেন। অন্যদিকে, একই গাড়ির অন্য চালক রাস্তার পূর্বাভাস দিতে, প্রায়শই ক্যাটওয়াক ব্যবহার করে, আকস্মিক লাল বাতি এড়িয়ে চলা ইত্যাদিতে ভাল। তাদের গাড়ির মধ্যে ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির স্থায়িত্বের পার্থক্য একাধিক হতে পারে। "ব্রেক প্যাড" এর স্থায়িত্ব তাদের তৈরি এবং মডেলের উপরও নির্ভর করে। কখনও কখনও অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য বেশি প্রতিরোধী, নিবিড় ব্রেকিংয়ের অনুমতি দেয় (মোটরস্পোর্টে বা টিউন করা গাড়ির জন্য ব্যবহৃত), এছাড়াও "নিয়মিত" থেকে কম টেকসই।
মেকানিক্স নিয়ম অনুসরণ করে - সাধারণত প্রতি দুই ব্রেক প্যাড পরিবর্তনে ব্রেক ডিস্ক পরিবর্তন করা হয়, যদিও ব্যতিক্রম আছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি ডিস্কের বেধ (সর্বনিম্ন মান প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত হয়) এবং এর পৃষ্ঠের অবস্থা দ্বারা নির্ধারিত হয়। সামনের ব্রেকগুলি, সামনের অ্যাক্সেল চাকার বেশি ব্রেক করার তীব্রতার কারণে, পিছনের চাকার তুলনায় অন্তত দ্বিগুণ লাইনিং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। পার্থক্যটি আরও বেশি হয় যখন আমাদের সামনে ডিস্ক থাকে এবং পিছনে ড্রাম থাকে।
সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:
যানবাহন পরিদর্শন. একটি বৃদ্ধি হবে
এই ব্যবহৃত গাড়িগুলো সবচেয়ে কম দুর্ঘটনাপ্রবণ
কত ঘন ঘন ব্রেক তরল পরিবর্তন করা উচিত?
অবশ্যই, এই নিয়মগুলির কোনওটিই প্রযোজ্য হয় না যখন, উদাহরণস্বরূপ, একটি আস্তরণ ছিঁড়ে যায় বা একটি ব্রেক ডিস্ক ফাটল হয় - এই ধরনের ক্ষেত্রে বিরল, তবে সম্ভব।
সর্বদা সংযম
আসুন আরও একটি, প্রতিকূল ঘটনা উল্লেখ করি যে ব্রেক সিস্টেমের ঘষার উপাদানগুলি উন্মুক্ত হতে পারে: যখন চালক সত্যিই খুব ভদ্র হয় এবং প্রতিবার ব্রেক করার যত্ন নেয় যখন সে গতি কমায় ... এটিও ভাল নয়! ব্রেক ডিস্ক এবং লাইনিং কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রা প্রয়োজন। একই সময়ে, সুস্পষ্ট কারণে, প্রায়শই ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি ডিস্কগুলি ক্ষয় প্রবণ হয়। "সাধারণত" ব্রেক ব্যবহার করা, যেমন কখনও কখনও বেশ নিবিড়ভাবে ব্রেকিং, আমরা তাদের পরিষ্কার করি এবং তাদের থেকে অক্সাইড স্তরটি সরিয়ে ফেলি। একটি সঠিকভাবে কাজ করা ডিস্কের পুরো পৃষ্ঠে একই রূপালী রঙ থাকে। তারপরে এটি ব্রেক প্যাডগুলি সর্বনিম্ন পরিধান করে এবং উপরন্তু, প্রয়োজনে আপনাকে সর্বাধিক ব্রেকিং ফোর্স পেতে দেয়।
যদি, ব্রেকগুলিকে খুব বেশি বাঁচানোর সময়, ডিস্কগুলিকে অনেকাংশে মরিচা ধরার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে, বিপরীতভাবে, আস্তরণের পরিধান বৃদ্ধি পাবে এবং জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় এটি দেখা যাবে যে ব্রেকটি খুব দুর্বল, কারণ ঘর্ষণ উপাদান অক্সাইডের উপর স্লাইড করে। স্তর উপরন্তু, এই মরিচা অপসারণ করা সহজ নয়, সাধারণত disassembling এবং ডিস্ক ঘূর্ণায়মান প্রয়োজন হয়, এবং তারপর এটি চালু হতে পারে যে তাদের সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তাই আমরা আপনাকে পরিমিতভাবে ব্রেক ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছি, কারণ সময়ে সময়ে শক্ত ব্রেক করলে তাদের কোনো ক্ষতি হবে না।
আরও দেখুন: ব্যাটারির যত্ন কিভাবে?
উদ্বেগের লক্ষণ
প্যাড এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপনের মধ্যে মাইলেজ পূর্বনির্ধারিত করা যাবে না। প্রতিটি পরিষেবায় ব্রেক পরিধান পরীক্ষা করা উচিত এবং সম্ভাব্য বর্তমান সংকেত উপেক্ষা করা উচিত নয়। আপনি নাকাল শব্দের জন্যও লক্ষ্য রাখতে হবে - একটি সহজ সমাধান হল একটি প্লেট যা ডিস্কে আঘাত করে যখন প্যাডগুলি ইতিমধ্যে পাতলা হয়। যখন ব্রেকিংয়ের সময় একটি "বীট" ঘটে, অর্থাৎ প্যাডেলের স্পন্দন, এটি আস্তরণের পরিধান সম্পর্কে তেমন একটি সংকেত নয়, তবে ডিস্কের একটি পাটা (চরম ক্ষেত্রে, ফাটল) সম্পর্কে। তারপরে তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা উচিত, যদিও এটি কখনও কখনও ঘটে যে যখন তাদের পরিধান এখনও ছোট থাকে, তখন তাদের পৃষ্ঠটি সামান্য স্তরে (পিষে বা রোল) করার জন্য যথেষ্ট।
