মোটরসাইকেল ব্রেক: কিভাবে তাদের রক্তপাত করতে হয় তা শিখুন
সন্তুষ্ট
প্রকৃতপক্ষে, আমরা কত লোককে তাদের ব্রেকগুলিতে শক্তির অভাব এবং তাদের নিয়মিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ক্যালিপার এবং এমনকি মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করতে চাওয়ার কথা শুনেছি এমনকি এল ট্রান্সমিশনের মূল উপাদান সম্পর্কে প্রশ্ন করার আগে? লিভার, নাকি ব্রেক ফ্লুইড? অতএব, আমরা আপনার পুরানো তরলকে একটি নতুন তরল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছি, যে কোনও ক্ষেত্রে, পরিষ্কার সহ।
এগুলো কিভাবে কাজ করে
পূর্ববর্তী নিবন্ধের একটি দ্রুত অনুস্মারক সহায়ক:
আমরা দেখেছি, ডিস্কে প্যাডগুলির ক্রিয়া লিভার টিপে হয়, মাস্টার সিলিন্ডারের মাধ্যমে এই বল প্রেরণের মাধ্যম হল ব্রেক ফ্লুইড। এই বাহিনীকে কার্যকরভাবে স্থানান্তর করার জন্য এটির বিভিন্ন যান্ত্রিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে:
- এটি অবশ্যই সংকোচনীয় হতে হবে: প্রকৃতপক্ষে, যদি একটি তরল ব্যবহার করা হয়, এমনকি যদি এটি সামান্য সংকোচনযোগ্যও হয়, তবে এটির আয়তন প্রথমে শক্তির প্রভাবে হ্রাস পাবে, এটি ক্যালিপার পিস্টনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে, আমরা ব্রেক করব না বা খারাপ করব না ...
- এটি অবশ্যই তাপ-প্রতিরোধী হতে হবে: ব্রেকগুলি গরম হয়ে যায় এবং তরল গরম করে। একটি তরল যা উত্তপ্ত হয় তা ফোঁড়াতে আনা যায়, বাষ্প নির্গত করে... যা সংকুচিত হয়।
ব্রেক ফ্লুইডের গুণমান ছাড়াও, হাইড্রোলিক সার্কিটটি কেবল পুরোপুরি সিল করা উচিত নয়, তবে সম্পূর্ণরূপে বায়ু মুক্তও। এটি স্পষ্ট যে এতে কোনও গ্যাস বুদবুদ থাকা উচিত নয়। দক্ষতা কীওয়ার্ড: দুর্বলতা!
কেন আপনার পুরানো ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন?
যেমনটি আমরা দেখেছি, একটি তরল কার্যকর হওয়ার জন্য, এটি অসম্পূর্ণ হতে হবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই তরলটি জলকে খুব পছন্দ করে এবং সময়ের সাথে সাথে এটি শোষণ করে। সমস্যা হল যে জল ব্রেকের চেয়ে কম তাপমাত্রায় ফুটতে থাকে এবং তারপর বাষ্প বন্ধ করে দেয়, যা সংকুচিত হয়। একেই বলা হয় "বাষ্প লক", বা তাপমাত্রায় গ্যাসের উপস্থিতি যার কারণে ব্রেকিং অদৃশ্য হয়ে যায় ...
এটি এড়ানোর সর্বোত্তম উপায় হল ব্যবহৃত তরলটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, আসুন পরিষ্কার করা যাক। নতুন: হ্যাঁ, আপনার গ্যারেজে এক বছর ধরে ব্যবহার করা হয়নি এমন একটি তরল পানি শোষণ করেছে এবং তাই এটি ব্যবহারের অযোগ্য। আপনি সংখ্যা প্রয়োজন? নির্দিষ্ট? গুরুতর ? এখানে কিছু মান রয়েছে যা বিভিন্ন তরলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে।
0 এর কাছাকাছি আর্দ্রতা স্তরে, তিনটি ভিন্ন ধরণের তরলের ফুটন্ত পয়েন্ট হল:
- DOT 3: প্রায় 220 °C
- DOT4: প্রায় 240 ডিগ্রি সেলসিয়াস
- DOT 5: 250°C এর বেশি
1% জলের সাথে:
- DOT 3: প্রায় 170 °C
- DOT4: 200°C এর কম
- DOT 5: প্রায় 230 °C
3% জলের সাথে:
- DOT 3: প্রায় 130 °C
- DOT4: 160°C এর কম
- DOT 5 শুধুমাত্র 185 ° সে
আপনার জানা উচিত যে গাড়ি থেকে নেওয়া নমুনার ভিত্তিতে আমাদের সুন্দর দেশে একটি পরিসংখ্যানগত গবেষণায় দেখা গেছে যে দুই বছর পর পর পানির পরিমাণ গড় 3% ... আপনি কি নিশ্চিত? আমি ইতিমধ্যে আপনাকে দেখতে পাচ্ছি আপনার তরলের কাছে নতুন তরলের জন্য দৌড়াচ্ছে !!!!
পয়েন্ট
ব্যাখ্যার এই মুহুর্তে, এখানে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নের উত্তর দেওয়া হল: "DOT 5, DOT 3 থেকে ভাল কি?" " অথবা আবার: "DOT মানে কি?" "
DOT হল মার্কিন ফেডারেল আইন, ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ডস (FMVSS) এর অধীনে তরল পদার্থের একটি শ্রেণীবিভাগ, যা DOT 3, 4, এবং 5 (DOT: পরিবহন বিভাগ) নামে পরিচিত তিনটি বিভাগকে সংজ্ঞায়িত করে।
নিচের টেবিলটি প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়, নির্দেশিত মান হল সর্বনিম্ন মান যা একটি নির্দিষ্ট বিভাগে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার জন্য পর্যবেক্ষণ করা উচিত:
| পয়েন্ট 3 | পয়েন্ট 4 | পয়েন্ট 5 | |
| শুকনো স্ফুটনাঙ্ক (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| ফুটন্ত তাপমাত্রা 3% পানির নিচে (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা - 40 ° C (mm2 / s) এ | > 1500 | > 1800 | > 900 |
আমরা স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছি যে DOT5 তরল তাপমাত্রা DOT3 এর তুলনায় অনেক ভালোভাবে সহ্য করবে, এমনকি যদি তার বয়স বেড়ে যায় (এটি প্রতি 10 বছরে এটি পরিবর্তন করার কারণ নয় ...)।
এই ক্ষেত্রে, আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে কিছু নির্মাতারা (বিশেষ করে ব্রেম্বো) সিলের রাসায়নিক অসঙ্গতির কারণে তাদের সরঞ্জামগুলির জন্য DOT5 ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। আপনি "ভাল" ডট 4 এর সাথে সন্তুষ্ট থাকতে পারেন।
খেলার লক্ষ্য
আপনি সরঞ্জাম এবং নতুন তরল দিয়ে কাজ শুরু করার আগে, আরও একটি ছোট্ট অনুস্মারক।
জলবাহী ব্রেক সার্কিট গঠিত:
- একটি ব্যাংক যা রিজার্ভ হিসাবে কাজ করে এবং প্যাড পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়,
- মাস্টার সিলিন্ডার
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (গুলি),
- ক্যালিপার(গুলি)
এই ট্র্যাকটি "উচ্চতায়" পূর্ণ, এমন জায়গা যেখানে ছোট বায়ু বুদবুদ জমা হতে পারে এবং আমরা সেগুলি অপসারণের ব্যবস্থা না নিলে সেখানেই থেকে যেতে পারে। এই পয়েন্টগুলিতে আমরা সাধারণত সার্কিটের বিভিন্ন উপাদান (উদাহরণস্বরূপ, মাস্টার সিলিন্ডার এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্যে) সংযোগ করতে ব্যবহৃত ব্লিড স্ক্রু(গুলি) বা ব্যাঞ্জো টাইপ ফিটিংস খুঁজে পাই। একটি ব্লিডার স্ক্রু হল একটি প্লাগ যা শক্ত হলে বন্ধ হয়ে যায় এবং শক্তভাবে বন্ধ হয়ে যায়; আলগা হলে খুলুন।
এইভাবে, গেমটির লক্ষ্য শুধুমাত্র পুরানো ব্রেক ফ্লুইডকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা নয়, বরং উচ্চ পয়েন্টে সার্কিটে উপস্থিত বায়ু বুদবুদ থেকে মুক্তি পাওয়া।
আসুন গ্যারেজে নেমে যাই গুরুতর ব্যবসায় ...
পরিস্কার করা
প্রথমত, সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করুন, যথা:
– ব্লিড স্ক্রু ঢিলা ও শক্ত করার জন্য ৮টি ওপেন এন্ড রেঞ্চ (সাধারণ),
- একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার (প্রায়শই) তরল জলাধার ক্যাপ খুলতে,
- ড্রেন স্ক্রু ফিটিংয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি ছোট স্বচ্ছ টিউব, যা সহজেই পাওয়া যায়, উদাহরণস্বরূপ, পোষা প্রাণীর দোকানের অ্যাকোয়ারিয়াম বিভাগে,
- সম্ভবত একটি কলার (কলসন টাইপ) ব্লিড স্ক্রুতে পাইপটিকে নিরাপদে ধরে রাখতে ব্যবহার করা হবে,
- ব্যবহৃত তরল সংগ্রহের জন্য একটি ধারক যেখানে পাইপটি নিমজ্জিত হবে,
- নতুন তরলের বোতল, অবশ্যই,
- এবং ন্যাকড়া!
চলো কাজ করি ...
 | 1 - প্রথমত, এটি খোলার আগে ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারের চারপাশে একটি ন্যাকড়া মুড়ে দিন: আসলে, তরলটি কলঙ্কিত করতে পছন্দ করে, এমনকি খোলামেলাভাবে আমাদের গাড়ির পেইন্টও ধুয়ে দেয়, তাই তাদের রক্ষা করা দরকার। |
 | 2 - জারটির ঢাকনা খুলুন এবং সীলটি সরান (যদি এটি বিকৃত হয় তবে এটিকে তার আসল আকারে ফিরিয়ে দিন)। |
 | 3 - ব্লিডার স্ক্রুটির মাথায় অবস্থিত ক্যাপটি সরান এবং একটি পাত্রে ডুবিয়ে পাইপটি পুনরায় ইনস্টল করুন। জার টিপ, নীচে কিছু তরল ালা। কেন? ডুবে যাওয়া পাইপটি পরিষ্কার হওয়ার সাথে সাথে পূরণ হবে। একটি "মিস" হলে, তরল বায়ু নয়, ক্যালিপারে প্রবেশ করবে, এইভাবে সবকিছু পুনরায় করার প্রয়োজন এড়ায়। |
| 4 - একেবারে প্রথম অংশটি নতুন যোগ করার আগে ট্যাঙ্ক থেকে কিছু পুরানো তরল নিষ্কাশন করা হবে। সতর্কতা! ট্যাঙ্কের নীচে একটি স্তন্যপান ছিদ্র রয়েছে: এই গর্তের উপরে সর্বদা তরল থাকতে হবে, অন্যথায় বায়ু সার্কিটে প্রবেশ করবে। | |
 | 5 - ব্রেক লিভারকে চাপ দিন এবং চাপ বজায় রাখার সময়, ব্লিড স্ক্রুটি সামান্য খুলুন: তরল বের করে দেওয়া হয়। স্বচ্ছ টিউবে বায়ু বুদবুদের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি পরীক্ষা করার সুযোগ নিন। |
 | 6 - লিভার বন্ধ হওয়ার আগে স্ক্রুটি শক্ত করুন। |
| 7 - ট্যাঙ্কের স্তরটি সাকশন পোর্টের উপরে কয়েক মিলিমিটারে নামা পর্যন্ত 5 এবং 6 ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন৷ | |
| 8 - নতুন তরল দিয়ে জলাধার পূর্ণ করুন এবং 5 এবং 6 ধাপ পুনরাবৃত্তি করুন (নিয়মিত নতুন তরল যোগ করুন) যতক্ষণ না নিষ্কাশন করা তরলটি নতুন তরল হয় এবং কোনও বায়ু বুদবুদ বের না হয়। | |
| 9 - এখানে জাহাজ এবং ব্লিড স্ক্রুটির মধ্যে অবস্থিত অংশটি নতুন তরল দিয়ে ভরা হয় এবং এতে আর বুদবুদ থাকে না, এটি শুধুমাত্র ব্লিড স্ক্রুটিকে সঠিকভাবে শক্ত করতে এবং স্বচ্ছ টিউবটি অপসারণ করতে থাকে। ডুয়াল ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমের ক্ষেত্রে, অপারেশনটি অবশ্যই দ্বিতীয় ক্যালিপার দিয়ে পুনরায় করা উচিত। | |
| 10 - অপারেশন শেষে, অনুভূমিক ট্যাঙ্কে সঠিকভাবে স্তরটি উপরে উঠান, গ্যাসকেট এবং ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করুন। |
সংক্ষেপ
জটিলতা: সহজ (1/5)
মনোযোগ প্রয়োজন: বড় ! ব্রেকিং নিয়ে কখনো ঠাট্টা করবেন না, এবং সন্দেহ হলে, একজন যোগ্য ব্যক্তির সাহায্য নিন।
সময়কাল: সব ব্রেক জন্য শুভ ঘন্টা।
তৈরি করুন:
- সবসময়ের মতো, ফুয়েল ক্যাপ স্ক্রুগুলির ক্ষতি না হওয়া বা ব্লিড স্ক্রুটির পার্শ্বগুলিকে গোল করা এড়াতে ভাল মানের সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করুন৷
- নতুন ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করুন, যেটি গ্যারেজে পড়ে ছিল তা নয়, কারণ আমরা জানি না কখন,
- মোটরসাইকেলের আঁকা অংশগুলিকে ভালভাবে রক্ষা করুন,
- আপনার সময় নিন,
- সন্দেহ হলে সাহায্য নিন,
- ড্রেন স্ক্রুগুলিকে অতিরিক্ত টাইট করবেন না (সর্বোচ্চ 1/4 যোগাযোগের পরে)।
আপনি যেখানে আছেন, পিছনের ব্রেক ব্লিড করুন এবং একটি ব্রেক ক্লিনার দিয়ে ডিস্ক এবং প্যাড পরিষ্কার করুন।
করো না :
"কি করতে হবে" বিভাগে নির্দেশাবলী অনুসরণ করবেন না!
এটি ঘটতে পারে:
ফিলিপস ট্যাঙ্কের idাকনা ঠিক করার স্ক্রু (গুলি) “বের হয় না” (প্রায়ই বিল্ট-ইন ক্যান, অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষেত্রে)। এগুলি জ্যাম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং যদি আপনি জোর দেন, বিশেষ করে নিম্নমানের যন্ত্রের সাহায্যে একটি ভুল ছাপ পাওয়ার উচ্চ ঝুঁকি থাকে।
সমাধান: একটি ভাল মানের স্ক্রু ড্রাইভার এবং সঠিক আকার যা আপনি স্ক্রুতে প্রয়োগ করবেন। তারপরে থ্রেডটি "অপসারণ" করার জন্য হাতুড়ি দিয়ে স্ক্রু ড্রাইভারটি খোলাভাবে আলতো চাপুন। তারপর স্ক্রু ড্রাইভার উপর দৃ push়ভাবে ধাক্কা এটি unscrewing চেষ্টা করুন।
যদি আপনি মনে করেন যে স্ক্রু বাঁকানো আছে, থামুন এবং আপনার মেকানিকের সাথে কথা বলুন: সবকিছু ভেঙে দেওয়ার চেয়ে কাজটি করা ভাল। একই সময়ে, জোর দিয়ে বলুন যে স্ক্রুগুলি নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে, যা আপনি তখনই তাদের লুব্রিকেট করার জন্য অবিলম্বে সরিয়ে ফেলবেন।
যদি স্ক্রু আসে, রক্তপাতের শেষে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, যদি সম্ভব হয় একটি অভ্যন্তরীণ ষড়ভুজ দিয়ে, বিচ্ছিন্ন করা সহজ (বিটিআর), যা আপনি পুনরায় একত্রিত করার আগে লুব্রিকেট করবেন। অতিরিক্ত টাইট না করার জন্য সতর্ক থাকুন।
স্টিফানকে তার চমৎকার কাজ, তার পাঠ্য এবং তার ফটোগ্রাফের জন্য আবার ধন্যবাদ।
ডোমিনিক থেকে অতিরিক্ত তথ্য:
"ডট স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী আসলে চারটি ব্রেক ফ্লুইড আছে:
- আইটেম 3
- DOT 4: সার্কিটের বিশাল সংখ্যার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। বাণিজ্যিক ভেরিয়েন্ট (DOT 4+, সুপার, আল্ট্রা,…) উচ্চতর ফুটন্ত পয়েন্ট সহ। ভি
শীর্ষ !!!
– DOT 5.1: (পাত্রে দেখানো হয়েছে) ABS কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে আরও তরল তৈরি করে।
এই তিনটি বিভাগ সামঞ্জস্যপূর্ণ।
– DOT 5: সিলিকন-ভিত্তিক পণ্য (হার্লে-ডেভিডসনে ব্যবহৃত হয়, অন্যদের মধ্যে) যা অন্যান্য তিনটির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা প্রচলিত সার্কিটে ব্যবহৃত উপকরণগুলির সাথে বেমানান (আমার মনে হয় ব্রেম্বোর মন্তব্য এখান থেকেই এসেছে)।
আমি এটিকে জোর দিতে চেয়েছিলাম কারণ বাজারে অনেক পণ্য ডট 5 এবং 5.1 এর মধ্যে পার্থক্য করে না এবং একটি ভুলের মারাত্মক পরিণতি হতে পারে। এমন একটি সাইটে অভিনন্দন যা আমি নিয়মিত পর্যালোচনা করি। কিছু বিজ্ঞাপন: ইংরেজিতে, কিন্তু বাইকারদের দ্বারা তৈরি: www.shell.com/advance
এমএস এডিটরের নোট: প্রকৃতপক্ষে একটি ভাল ডিজাইন করা এবং খুব তথ্যবহুল সাইট এখানে উল্লেখ করার যোগ্য যে কোনো বিজ্ঞাপনের অর্থ নির্বিশেষে :)
