60 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্ব: শুকনো এবং ভেজা ডামার

যে কোনো মোটরচালক জানে যে প্রায়ই আমরা এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের মধ্যে একটি দুর্ঘটনা থেকে আলাদা হয়ে যাই। একটি নির্দিষ্ট গতিতে ভ্রমণকারী একটি গাড়ি যখন আপনি ব্রেক প্যাডেলে আঘাত করেন তখন তার ট্র্যাকে থেমে যেতে পারে না, এমনকি আপনার কাছে ঐতিহ্যগতভাবে উচ্চ-র্যাঙ্কিং কন্টিনেন্টাল টায়ার এবং উচ্চ ব্রেক চাপ প্যাড থাকলেও।

ব্রেক চাপার পরও গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করে যাকে ব্রেকিং বা থামার দূরত্ব বলে। এইভাবে, থামার দূরত্ব হল ব্রেক সিস্টেম সম্পূর্ণ স্টপেজ প্রয়োগ করার মুহূর্ত থেকে গাড়িটি যে দূরত্ব অতিক্রম করে। ড্রাইভারকে অবশ্যই কমপক্ষে আনুমানিকভাবে থামার দূরত্ব গণনা করতে সক্ষম হতে হবে, অন্যথায় নিরাপদ চলাচলের মৌলিক নিয়মগুলির একটি পালন করা হবে না:

• থামার দূরত্ব অবশ্যই বাধার দূরত্বের চেয়ে কম হতে হবে।

ঠিক আছে, এখানে ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া গতির মতো একটি ক্ষমতা কার্যকর হয় - যত তাড়াতাড়ি সে বাধাটি লক্ষ্য করবে এবং প্যাডেল টিপে, তত তাড়াতাড়ি গাড়িটি থামবে।

ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য এই ধরনের কারণগুলির উপর নির্ভর করে:

• চলার গতি;
• রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান এবং প্রকার - ভেজা বা শুকনো ডামার, বরফ, তুষার;
• গাড়ির টায়ার এবং ব্রেকিং সিস্টেমের অবস্থা।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে গাড়ির ওজনের মতো একটি প্যারামিটার ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে না।

ব্রেকিং পদ্ধতিটিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ:

• স্টপে তীক্ষ্ণ চাপ দিলে অনিয়ন্ত্রিত স্কিডিং হয়;
• চাপের ধীরে ধীরে বৃদ্ধি - একটি শান্ত পরিবেশে এবং ভাল দৃশ্যমানতার সাথে ব্যবহার করা হয়, জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় না;
• বিরতিহীন চাপ - ড্রাইভার স্টপ করার জন্য প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার চাপে, গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে, তবে যথেষ্ট দ্রুত থেমে যায়;
• স্টেপ প্রেসিং - ABS সিস্টেম একই নীতি অনুসারে কাজ করে, ড্রাইভার প্যাডেলের সাথে যোগাযোগ না হারিয়ে চাকাগুলিকে সম্পূর্ণভাবে ব্লক করে এবং ছেড়ে দেয়।

বেশ কয়েকটি সূত্র রয়েছে যা থামার দূরত্বের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে এবং আমরা সেগুলিকে বিভিন্ন অবস্থার জন্য প্রয়োগ করব।

শুকনো ডামার

ব্রেকিং দূরত্ব একটি সহজ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

পদার্থবিজ্ঞানের কোর্স থেকে, আমরা মনে রাখি যে μ হল ঘর্ষণ সহগ, g হল মুক্ত পতনের ত্বরণ, এবং v হল মিটার প্রতি সেকেন্ডে গাড়ির গতি।

পরিস্থিতি কল্পনা করুন: আমরা 2101 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি VAZ-60 চালাচ্ছি। 60-70 মিটারে আমরা একজন পেনশনভোগীকে দেখতে পাই, যিনি কোনও সুরক্ষা নিয়ম ভুলে গিয়ে একটি মিনিবাসের পরে রাস্তা ধরে ছুটে চলেছেন।

আমরা সূত্রে ডেটা প্রতিস্থাপন করি:

• 60 কিমি/ঘণ্টা = 16,7 মি/সেকেন্ড;
• শুকনো অ্যাসফল্ট এবং রাবারের জন্য ঘর্ষণ সহগ 0,5-0,8 (সাধারণত 0,7 নেওয়া হয়);
• g = 9,8 m/s.

আমরা ফলাফল পেতে - 20,25 মিটার।

এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের মান শুধুমাত্র আদর্শ অবস্থার জন্য হতে পারে: ভাল মানের রাবার এবং ব্রেকগুলির সাথে সবকিছু ঠিক আছে, আপনি একটি তীক্ষ্ণ প্রেস এবং সমস্ত চাকা দিয়ে ব্রেক করেছেন, একটি স্কিডে না গিয়ে এবং নিয়ন্ত্রণ হারাবেন না।

আপনি অন্য সূত্র ব্যবহার করে ফলাফল দুবার চেক করতে পারেন:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke হল ব্রেকিং সহগ, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য এটি একের সমান; Fs হল আবরণের সাথে আনুগত্যের সহগ - অ্যাসফল্টের জন্য XNUMX)।

এই সূত্রে ঘণ্টায় কিলোমিটারে গতি প্রতিস্থাপন করুন।

আমরা পেতে পারি:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 মিটার।

সুতরাং, 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য শুকনো অ্যাসফল্টে ব্রেকিং দূরত্ব আদর্শ পরিস্থিতিতে কমপক্ষে 20 মিটার। এবং এটি তীক্ষ্ণ ব্রেকিং সাপেক্ষে।

ভেজা ডামার, বরফ, ঘূর্ণিত তুষার

রাস্তার পৃষ্ঠে আনুগত্যের সহগগুলি জেনে, আপনি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সহজেই ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করতে পারেন।

মতভেদ:

• 0,7 - শুকনো ডামার;
• 0,4 - ভিজা ডামার;
• 0,2 - বস্তাবন্দী তুষার;
• 0,1 - বরফ।

এই ডেটাগুলিকে সূত্রগুলিতে প্রতিস্থাপন করে, আমরা 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেক করার সময় থামার দূরত্বের দৈর্ঘ্যের জন্য নিম্নলিখিত মানগুলি পাই:

• ভেজা ফুটপাতে 35,4 মিটার;
• 70,8 - বস্তাবন্দী তুষার উপর;
• 141,6 - বরফে।

অর্থাৎ, বরফের উপর, ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য 7 গুণ বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su-এ শীতকালে কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ি এবং ব্রেক চালানো যায় সে সম্পর্কে নিবন্ধ রয়েছে। এছাড়াও, এই সময়ের মধ্যে নিরাপত্তা শীতকালীন টায়ারের সঠিক পছন্দের উপর নির্ভর করে।

আপনি যদি সূত্রের অনুরাগী না হন, তাহলে নেটে আপনি সাধারণ স্টপিং দূরত্ব ক্যালকুলেটরগুলি খুঁজে পেতে পারেন, যার অ্যালগরিদমগুলি এই সূত্রগুলির উপর নির্মিত।

ABS সঙ্গে দূরত্ব থামানো

ABS এর প্রধান কাজ হল গাড়িটিকে অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে যাওয়া থেকে বিরত রাখা। এই সিস্টেমের অপারেশনের নীতিটি স্টেপড ব্রেকিংয়ের নীতির অনুরূপ - চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ নয় এবং এইভাবে ড্রাইভার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা ধরে রাখে।

অসংখ্য পরীক্ষা দেখায় যে ব্রেকিং দূরত্ব ABS এর সাথে কম হয়:

• শুকনো ডামার;
• ভিজা ডামার;
• ঘূর্ণিত নুড়ি;
• প্লাস্টিকের শীটে।

তুষার, বরফ, বা কর্দমাক্ত মাটি এবং কাদামাটিতে, ABS সহ ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। তবে একই সময়ে, চালক নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পরিচালনা করেন। এটিও লক্ষণীয় যে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য মূলত ABS এর সেটিংস এবং EBD-এর উপস্থিতির উপর নির্ভর করে - ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম)।

সংক্ষেপে, আপনার এবিএস থাকার বিষয়টি শীতকালে আপনাকে কোনও সুবিধা দেয় না। ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য 15-30 মিটার দীর্ঘ হতে পারে, কিন্তু তারপরে আপনি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাবেন না এবং এটি তার রুট থেকে বিচ্যুত হবে না। এবং বরফের উপর, এই সত্যটি অনেক কিছু বোঝায়।

মোটরসাইকেল থামার দূরত্ব

একটি মোটরসাইকেলে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক বা গতি কমাতে হয় তা শেখা সহজ কাজ নয়। আপনি একই সময়ে সামনে, পিছনে বা উভয় চাকা ব্রেক করতে পারেন, ইঞ্জিন ব্রেকিং বা স্কিডিংও ব্যবহার করা হয়। আপনি যদি উচ্চ গতিতে ভুলভাবে গতি কমিয়ে দেন, আপনি খুব সহজেই ভারসাম্য হারাতে পারেন।

একটি মোটরসাইকেলের জন্য ব্রেকিং দূরত্বও উপরোক্ত সূত্রগুলি ব্যবহার করে গণনা করা হয় এবং 60 কিমি / ঘন্টার জন্য হয়:

• শুকনো ডামার - 23-32 মিটার;
• ভিজা - 35-47;
• তুষার, কাদা - 70-94;
• কালো বরফ - 94-128 মিটার।

দ্বিতীয় অঙ্কটি স্কিড ব্রেকিং দূরত্ব।

যে কোনো চালক বা মোটরসাইকেল চালককে তাদের গাড়ির বিভিন্ন গতিতে আনুমানিক থামার দূরত্ব জানা উচিত। দুর্ঘটনার নিবন্ধন করার সময়, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা স্কিডের দৈর্ঘ্য বরাবর গাড়িটি যে গতিতে চলছিল তা নির্ধারণ করতে পারে।

পরীক্ষা - থামানো দূরত্ব

লোড হচ্ছে ...