ব্রেক ডিস্ক। স্লটেড এবং ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক পরীক্ষা করা। তারা কি একটি সাধারণ গাড়ির মধ্যে বোধ হয়?

গাড়ির প্রযুক্তিগত সেবাযোগ্যতা এবং মূল উপাদানগুলির অবস্থা সম্পর্কে ড্রাইভারদের সচেতনতা প্রতি বছর বাড়ছে এবং, "রহস্যময়" পরিস্থিতিতে গতিশীল হওয়া এবং রাস্তা ধরে চলার চরম ঘটনাগুলি ছাড়া, একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন। খুব খারাপ প্রযুক্তিগত অবস্থা। অধিকন্তু, অনেক চালক তাদের যানবাহন কমবেশি গুরুত্ব সহকারে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন। ব্রেকিং সিস্টেমে এবং বিশেষত, অ-মানক ব্রেক ডিস্কে বিনিয়োগ করা কি অর্থপূর্ণ?

অনেক চালক, বৃহত্তর বা কম পরিমাণে, তাদের গাড়ির উন্নতি করার চেষ্টা করেন বা অন্তত অপারেশনের সময় প্রাকৃতিক পরিধানের সাপেক্ষে এমন উপাদানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে এটিকে ভাল অবস্থায় রাখার চেষ্টা করেন। যদিও তাদের বেশিরভাগই তাদের একজন মেকানিকের হাতে তুলে দেয় যিনি কেবল একই নির্মাতার একই মডেল ব্যবহার করে একটি নতুন আইটেম প্রতিস্থাপন করেন, কেউ কেউ প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে কিছু উন্নত করার চেষ্টা করেন। ব্রেকিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে, আমাদের দেখানোর জন্য একটি খুব বড় ক্ষেত্র রয়েছে এবং প্রতিটি পরিবর্তন, যদি চিন্তাভাবনা করা হয় এবং পুরোপুরি পেশাদারভাবে করা হয়, তাহলে ব্রেকিংয়ের গুণমান উন্নত করতে পারে।

অবশ্যই, বড় ডিস্ক, বড় ক্যালিপার এবং আরও ভাল প্যাড সহ আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য পুরো সিস্টেমটি অদলবদল করা ভাল, তবে যদি কারও সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষা না থাকে বা সম্পূর্ণরূপে এই ধরণের অর্থ বিনিয়োগ করার মতো মনে না হয়। নতুন ব্রেক সিস্টেম, আপনি একটি স্ট্যান্ডার্ড অংশের একটি ভাল সংস্করণ কেনার প্রলোভন পেতে পারেন। এগুলি হতে পারে আরও ভালো মানের ব্রেক প্যাড, ধাতব-ব্রেইডেড ব্রেক লাইন, অথবা নন-স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক ডিস্ক, যেমন স্লট বা ছিদ্রযুক্ত।

কাস্টম ব্রেক ডিস্ক - এটা কি?

ব্রেক ডিস্কের পৃথক প্রতিস্থাপনে অস্বাভাবিক কিছু নেই। এই জাতীয় সমাধানগুলি প্রায় সমস্ত জনপ্রিয় গাড়ির মডেলের জন্য উপলব্ধ, এটি একটি স্পোর্টস সংস্করণ, একটি বেসামরিক গাড়ি, একটি বড় এবং শক্তিশালী কুপ বা একটি ছোট পরিবার বা শহরের গাড়ি। প্রায় সবাই বিকল্প সমাধান বেছে নিতে পারে যা কোনো পুনর্ব্যবহার, পরিবর্তন বা জটিল পদক্ষেপ ছাড়াই মানানসই।

কাস্টম চাকার একই ব্যাস, প্রস্থ এবং গর্তের ব্যবধান স্ট্যান্ডার্ড চাকার মতোই থাকে, তবে বিভিন্ন উপকরণ থেকে এবং কিছুটা ভিন্ন কৌশল ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। স্বাভাবিকভাবেই, তারা এইভাবে আরও বিকল্প অফার করে।

 আরও দেখুন: কিভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করবেন?

প্রথম নজরে যা দৃশ্যমান তা হিসাবে, এগুলি ডিস্কের বিশেষ কাট বা ড্রিলিং হতে পারে, পাশাপাশি একটি মিশ্র সমাধান, যেমন। কাটআউট সঙ্গে drillings সমন্বয়. সাধারণত এই জাতীয় সমাধানগুলি খেলাধুলা এবং এমনকি রেসিং কারগুলির সাথে যুক্ত থাকে, তাই কি পরিবার বা শহরের গাড়িতে এই জাতীয় চাকা রাখার অর্থ হয়?

ক্রজিসটফ দাদেলা হিসাবে, রোটিংগার ব্রেকিং বিশেষজ্ঞ বলেছেন: “খাঁজ এবং ছিদ্র সহ ব্রেক ডিস্ক, যদিও সেগুলি প্রধানত স্পোর্টস কার এবং প্রচুর ওজন এবং শক্তি সহ যানবাহনে ইনস্টল করা হয়, অন্যান্য গাড়িতেও সহজেই ইনস্টল করা যেতে পারে। ডিস্কের কাজের পৃষ্ঠের গর্ত এবং স্লটগুলি প্রাথমিকভাবে ব্রেকিং কার্যক্ষমতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যৌক্তিকভাবে, এটি যেকোনো গাড়িতে একটি স্বাগত বৈশিষ্ট্য। অবশ্যই, এটা আমাদের ড্রাইভিং শৈলী বিবেচনা মূল্য. যদি এটি গতিশীল হয় এবং ব্রেকিং সিস্টেমে একটি উল্লেখযোগ্য স্ট্রেন ফেলতে পারে, তাহলে এই ধরনের ডিস্ক ফিট করা সবচেয়ে বোধগম্য। আপনার এটির জন্য সঠিক ব্লকগুলি চয়ন করতে এবং উচ্চ-মানের তরল সরবরাহ করতে ভুলবেন না। একটি ব্রেকিং সিস্টেম তার দুর্বলতম উপাদানের মতোই কার্যকর।"

ব্রেক ডিস্ক। কাট এবং ড্রিলস কি জন্য?

নিঃসন্দেহে, স্লট এবং গর্ত সহ অ-মানক ডিস্কগুলি আকর্ষণীয় দেখায় এবং মনোযোগ আকর্ষণ করে, বিশেষত একটি অস্পষ্ট গাড়িতে, যা একটি নিয়ম হিসাবে, শান্ত এবং ধীর হওয়া উচিত। যে আপনার জন্য নান্দনিকতা, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, কিছু জন্য এই পরিবর্তন এবং না শুধুমাত্র সজ্জা হিসাবে পরিবেশন. “ডিস্কের রিসেসগুলি ডিস্ক এবং ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ থেকে গ্যাস এবং ধুলো অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গর্তগুলি একই কাজ সম্পাদন করে, তবে ডিস্কটিকে দ্রুত শীতল করার অনুমতি দেওয়ার অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে। ব্রেকগুলিতে উচ্চ তাপীয় লোডের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, বারবার ব্রেক করার সময় উতরাইতে, ছিদ্রযুক্ত ডিস্কটিকে আরও দ্রুত সেট প্যারামিটারে ফিরে আসতে হবে। - দাদেলা বিশ্বাস করে এবং নোট করে যে স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক ডিস্কে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি নিজে থেকে করা অগ্রহণযোগ্য এবং এটির ধ্বংস বা গুরুতর দুর্বলতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার ফলস্বরূপ, গুরুতর পরিণতি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়।

আমরা ইতিমধ্যেই জানি যে স্লটেড এবং ছিদ্রযুক্ত ডিস্কগুলি চাকার চেহারা উন্নত করে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উন্নত করে। প্রতিটি গাড়ির মডেলের মধ্যে পার্থক্য অনুভব করা উচিত, অবশ্যই, শর্ত থাকে যে অন্যান্য উপাদানগুলি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হয় এবং ডিস্কগুলির প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, আমরা প্যাডগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছি যেগুলি এই ডিস্কগুলির সাথে সঠিকভাবে কাজ করে। জনাব ক্রজিসটফ দাদেলার মতে: “একটি স্প্লিনড ডিস্কের ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাডটি একটি নরম থেকে মাঝারি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম মিশ্রণ নির্বাচন করা উচিত। ট্রান্সভার্স হোল সহ ডিস্কের ক্ষেত্রে আমাদের অবশ্যই একই কাজ করতে হবে। সিরামিক ব্লক সহ একটি দানাদার বা ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক বেছে নেওয়া অবশ্যই ভাল ধারণা নয়, যা স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কের সাথে মিলিত হলে আরও ভাল কার্যকারিতা প্রদান করে।

নরম প্যাডগুলি বেছে নেওয়ার সুপারিশ সম্পর্কিত সন্দেহ থাকতে পারে, যা, স্লট এবং গর্তের সংমিশ্রণে, দ্রুত পরিধান করতে পারে এবং সেই অনুযায়ী, একটু বেশি ধুলো এবং একই সাথে রিমকে দূষিত করতে পারে, তবে গণনাটি সহজ - বা ভাল ব্রেকিং এবং দ্রুত পরিধান এবং রিমের উপর ময়লা, বা সোজা রিম, সিরামিক প্যাড এবং স্টিয়ারিং হুইল পরিচ্ছন্নতা। তত্ত্বের জন্য এত কিছু। এটা কিভাবে অনুশীলনে কাজ করে? এটি "আমার নিজের ত্বকে" পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

স্লটেড ডিস্ক। প্রস্তুতিমূলক পরীক্ষা

আমি একটি ব্যক্তিগত গাড়িতে এমবেডেড চাকা ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যেমন Saab 9-3 2005 1.9 TiD 150 hp ইঞ্জিন সহ। এটি একটি মোটামুটি ভারী গাড়ি (ডেটা শীট অনুসারে - 1570 কেজি), একটি নিয়মিত ব্রেক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যেমন 285 মিমি ব্যাস সহ সামনের দিকে বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং 278 মিমি ব্যাস সহ শক্ত পিছনে।

উভয় অক্ষে আমি গ্রাফাইট লাইন সিরিজ থেকে রোটিঙ্গার স্লটেড ডিস্ক ইনস্টল করেছি, যেমন একটি বিশেষ জারা-বিরোধী আবরণ যা কেবল ডিস্কের চেহারা উন্নত করে না, তবে মরিচা, অকল্পনীয় আবরণের প্রক্রিয়াও হ্রাস করে। অবশ্যই, ডিস্কের কার্যকারী অংশ থেকে আবরণটি প্রথম ব্রেকিংয়ের সময় মুছে ফেলা হবে, তবে এটি বাকি উপাদানগুলিতে থাকবে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন চালিয়ে যাবে। আমি নতুন স্টক TRW ব্রেক প্যাডের সেটের সাথে ডিস্কগুলিকে একত্রিত করেছি। এগুলি ATE বা Textar মডেলের সাথে Rotinger দ্বারা প্রস্তাবিত মোটামুটি নরম ব্লক।

ব্রেক ডিস্ক। সমাবেশের পর প্রথম কিলোমিটার

স্লটেড ডিস্কগুলি একই ব্যাসের স্ট্যান্ডার্ড এবং বরং ক্লান্ত ব্রেক ডিস্কগুলিকে প্রতিস্থাপিত করেছে। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি, বেশিরভাগ ড্রাইভারের মতো, স্ট্যান্ডার্ড ব্যাস এবং ক্যালিপারের সাথে থাকার, কিন্তু ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উন্নত করার আশায়। প্রথম কিলোমিটারগুলি বেশ নার্ভাস ছিল, কারণ আপনাকে ডিস্ক এবং ব্লকগুলির একটি নতুন সেটে যেতে হবে - এটি একটি স্বাভাবিক প্রক্রিয়া যা এই উপাদানগুলি কয়েক দশ কিলোমিটার অতিক্রম করে।

শহুরে পরিস্থিতিতে প্রায় 200 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে, যেখানে আমি প্রায়শই কম গতিতে ব্রেক করতাম, আমি ইতিমধ্যে বেশ স্থিতিশীল ব্রেকিং ফোর্স অনুভব করেছি। একই সময়ে, আমি লক্ষ্য করেছি যে পুরো সার্কিটটি একটু জোরে হয়েছে। যতক্ষণ না ব্লকগুলি ডিস্কগুলিতে স্থায়ী হয় এবং ডিস্কগুলি তাদের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ না হারায়, ততক্ষণ শব্দগুলি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য ছিল। কয়েক দশ কিলোমিটার ড্রাইভিং করার পরে, সবকিছু একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে শান্ত হয়ে গেল।

ব্রেক ডিস্ক। 1000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজ।

শহরের চারপাশে প্রথম কয়েকশ কিলোমিটার এবং দীর্ঘ ট্র্যাক আমাদের নতুন লেআউট অনুভব করতে এবং কিছু প্রাথমিক সিদ্ধান্তে আঁকতে দেয়। যদি প্রথমে, ডিস্ক এবং প্যাডগুলি রাখা এবং নাকাল করার প্রক্রিয়ায়, শক্তিশালী ব্রেকিং ছাড়া আমি খুব বেশি পার্থক্য অনুভব করিনি, তবে হাইওয়ে এবং শহরে প্রায় 500-600 কিমি 50/50 চালানোর পরে, আমি বড় হয়েছি। আপ সন্তুষ্ট

রোটিঙ্গার ডিস্ক এবং টিআরডব্লিউ প্যাড সহ ব্রেকিং সিস্টেমটি ব্রেক প্যাডেলের হালকা এবং মসৃণ চাপের জন্য আরও স্পষ্ট, প্রতিক্রিয়াশীল এবং প্রতিক্রিয়াশীল। আমরা একটি মোটামুটি পুরানো গাড়ি সম্পর্কে সব সময় কথা বলি যেটিতে খুব বেশি জরুরি ব্রেক সহায়তা নেই। অবশ্যই, একটি নতুন সিস্টেমের সাথে দুর্বল মানের প্যাডের সাথে পুরানো এবং জীর্ণ ডিস্কের তুলনা করা সম্পূর্ণরূপে ন্যায্য নয় এবং বিজয়ী সুস্পষ্ট হবে, তবে এটি নিয়মটি নিশ্চিত করে যে মানসম্পন্ন পণ্যগুলির সাথে ডিস্ক এবং প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা সর্বদা বাস্তব সুবিধা নিয়ে আসে এবং এর ক্ষেত্রে একটি ব্রেক সিস্টেম, এটি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ।

সামান্য হাম কমে গেছে এবং শুধুমাত্র হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে আবার দেখা দিয়েছে, যা বেশিরভাগ ব্রেক ডিস্কের জন্য একেবারে স্বাভাবিক।

ব্রেক ডিস্ক 2000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজ।

আমি ব্রেক সিস্টেমের আরও ভাল মড্যুলেশন এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা অনুভব করেছি, এমনকি হালকা চাপেও, এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বেশ কয়েকটি জরুরি ব্রেকিং পুরো সিস্টেমের সবচেয়ে বড় সুবিধা দেখিয়েছে - ব্রেকিং পাওয়ার। সত্য, সম্পূর্ণ পরীক্ষাটি আমার বিষয়গত অনুভূতির উপর ভিত্তি করে, যা দুর্ভাগ্যবশত, নির্দিষ্ট তুলনামূলক ডেটা দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না, তবে পুরানো এবং নতুন কিটে হাইওয়ে গতি থেকে শূন্য পর্যন্ত ব্রেক করার ক্ষমতা মৌলিকভাবে আলাদা। শেষের দিকে ব্রেকগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হলে পুরানো সেটটি ছেড়ে দেওয়া বলে মনে হচ্ছে - সম্ভবত একটি স্যাঁতসেঁতে প্রভাব। একটি তাজা সেটের ক্ষেত্রে, এই প্রভাব ঘটবে না।

ব্রেক ডিস্ক 5000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজ।

পরবর্তী দীর্ঘ রান এবং উচ্চ গতি থেকে তীব্র ব্রেকিং আমার বিশ্বাস নিশ্চিত করেছে যে কিটটি স্টকের চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর। শুধুমাত্র পাহাড়ী ভূখণ্ডে দীর্ঘ অবতরণ ব্রেকগুলির উপর অনেক চাপ দেয়, তবে এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্রতিটি সিস্টেম ক্লান্তি দেখাতে পারে। এক মুহুর্তের জন্য এটি উদ্বিগ্ন হয়, এটি আঙুলের নীচে অনুভূত হয়, তবে ডিস্কগুলিতে খুব গভীর খাঁজ দেখা যায় না, যা প্যাডের খুব অভিন্ন ঘর্ষণ নির্দেশ করে না। সৌভাগ্যক্রমে, এটি একটি অস্থায়ী সমস্যা ছিল, সম্ভবত দীর্ঘ অবতরণের সময় সিস্টেমে দীর্ঘস্থায়ী চাপের কারণে এবং পরিদর্শনের জন্য ওয়ার্কশপ পরিদর্শন করার পরে, প্যাডগুলির প্রায় 10 শতাংশ ইউনিফর্ম পরিধান পাওয়া গেছে।

এদিকে, পেছন থেকে ব্রেক সিস্টেমে একটি বিরক্তিকর ধাক্কা ছিল। প্রথমে আমি ভেবেছিলাম এটি একটি আলগা ব্লক, কিন্তু দেখা গেল যে একটি পিস্টনের মধ্যে একটি সিলিন্ডার আটকে গেছে। ভাল, কোন ভাগ্য. আপনি বয়স বোকা করতে পারেন না.

ব্রেক ডিস্ক। আরও অপারেশন

এই মুহুর্তে, নতুন সেটের মাইলেজ 7000 কিলোমিটারের কাছাকাছি পৌঁছেছে এবং সামান্য বর্ধিত ধুলো এবং সামনের ডিস্কগুলিতে তাত্ক্ষণিকভাবে ফুরোগুলির উপস্থিতি ছাড়াও, কোনও গুরুতর সমস্যা ছিল না। আমি আমার মতামতের পুনরাবৃত্তি করি যে সিস্টেমটি আদর্শের চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ। প্লাস, এটা স্পষ্টভাবে ভাল দেখায়. অবশ্যই, কোন দৈনন্দিন ব্রেক ডিস্ক বড় বা বড় ব্যাসের ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করতে পারে না, তবে এটি সত্যিই একটি সহজ এবং সস্তা উপায়ে আপনার ব্রেক সিস্টেম আপগ্রেড করার একটি দুর্দান্ত উপায়। এটি সম্মানিত নির্মাতাদের বেছে নেওয়ার জন্য নজর রাখা মূল্যবান যারা নিশ্চিত করে যে তাদের পণ্যগুলি সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রিত মানের মান পূরণ করে।

ব্রেক ডিস্ক। সারসংক্ষেপ

কাস্টম শিল্ডে বিনিয়োগ করা কি মূল্যবান? হ্যাঁ. আমি কি দ্বিতীয়বার একই পছন্দ করব? স্পষ্টভাবে. নিয়মিত ডায়াগনস্টিকস এবং সবকিছুকে নিখুঁত অবস্থায় রাখা ছাড়া অবশ্যই পুরো সিস্টেমটি উন্নত করার এটি সম্ভবত সবচেয়ে সহজ উপায়। ক্যালিপারগুলি নিখুঁত ক্রমে থাকলে, লাইনগুলি মুক্ত এবং আঁটসাঁট থাকে এবং সিস্টেমে তাজা ব্রেক ফ্লুইড থাকে, ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কগুলি কাটা বা ড্রিল করা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ব্রেকিংকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে। কিছু ত্রুটি রয়েছে যা আমি উল্লেখ করেছি এবং নিজের জন্য অভিজ্ঞতা করেছি, তবে আমি যে আত্মবিশ্বাসের ব্রেকিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করতে পারি এবং সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অনুভব করতে পারি তা মূল্যবান। বিশেষ করে যেহেতু এটি এমন কোনো বিনিয়োগ নয় যা পকেটে আঘাত করবে, এবং আমি যে ডিস্কগুলি পরীক্ষা করেছি তার দাম আমার গাড়ির মডেলের জন্য ডিজাইন করা স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক ডিস্কের চেয়ে একটু বেশি।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় কিয়া পিকান্টো