Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে Avensis একটি খুব ইউরোপ-ভিত্তিক টয়োটা। কাস্টমস (E) এর উত্তরাধিকারী ইতিমধ্যে একটি ছোটখাট ওভারহল পেয়েছে, এবং টয়োটা ঠিক যা আপনি ফটোতে দেখেছেন তার রেঞ্জের শীর্ষে রেখেছে: একটি ভ্যান বডি, সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোডিজেল এবং এটির সাথে যাওয়ার জন্য সবচেয়ে ধনী সরঞ্জাম। এখনই বেশি দামে Avensis কিনুন কাজ হবে না।

সংমিশ্রণটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আদর্শ বলে মনে হচ্ছে, প্রধানত অবস্থানের কারণে। অ্যাভেনসিসের পিছনের-সিটের হাঁটুর রুমও সু-ভারসাম্যপূর্ণ, এবং বুটটি বেস 475 এবং একটি প্রসারণযোগ্য 1.500 লিটার সহ এটির একটি চমৎকার উদাহরণ। ডিজাইনারদের একটি মনোরম অঙ্গভঙ্গি ছিল ট্রাঙ্কের নীচে ছোট কিন্তু দরকারী বাক্সগুলি, এবং কম মনোরম - পিছনের সিটটি নীচে নামানোর জন্য একটি অসুবিধাজনক বোতাম। আপনি যদি ট্রাঙ্কের সম্পূর্ণ ব্যবহার করতে চান, তাহলে আপনাকে পিছনের বেঞ্চের আসনটি সামনের দিকে তুলতে হবে, কুশনটি টানতে হবে এবং তারপরে পিছনের অংশটি ভাঁজ করতে হবে। আমরা কম জটিল স্থান সম্প্রসারণ সহ গাড়িগুলিও জানি, কিন্তু তাই অ্যাভেনসিস এখনও বিশেষভাবে খারাপ রেটিং পাওয়ার যোগ্য নয়।

দীর্ঘ ভ্রমণে, ড্রাইভার এবং যাত্রীরা অভ্যন্তরীণ উপকরণ, এরগনোমিক্স এবং সরঞ্জাম পরিচালনার প্রশংসা করবে। এক্সিকিউটিভ প্যাকেজ মানে অ্যাভেনসিসে আপনি যা পেতে পারেন তার মধ্যে রয়েছে সিটের চামড়া, উভয় দিকের চারটি জানালার অটো-সুইচিং, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিয়ার পার্ক অ্যাসিস্ট, পাওয়ার সিট, একটি ভালো সাউন্ড সিস্টেম, ডিমিং লাইট সহ জেনন হেডলাইট এবং কি না. আরো আরো আরাম এবং নিরাপত্তা জন্য. একটি বিশেষ অধ্যায় হ'ল গেজগুলি, যা আরও ভাল প্রযুক্তির ইঙ্গিত দেয়, তবে হলুদ-কমলা রঙের খুব বেশি আভিজাত্য নেই এবং অভ্যন্তরটিতে আরও ইউরোপীয় নকশা পদ্ধতির অভাব রয়েছে বলে মনে হয়।

এবং এটা পরিষ্কার: ইঞ্জিন। এটি কেবল তখনই শক্তিশালী হতে পারে যদি এটি D-CAT প্রকারের হয়, অর্থাৎ, ক্লিনার ক্যাটালিস্ট সহ, চূড়ান্ত সর্বোচ্চ 130 কিলোওয়াট শক্তি এবং 400 নিউটন মিটারের সর্বোচ্চ টর্ক। কিছু পরিমাণে, এই ক্ষমতাগুলি একেবারে শুরুতে সবচেয়ে খারাপ আলোতে পরিচিত, নিষ্ক্রিয়তার ঠিক উপরে, যখন টর্কটি এখনও (দ্রুত) শুরু করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পায়নি। এটি করার জন্য, আপনাকে একটু বেশি গ্যাস যোগ করতে হবে অথবা ইঞ্জিনের গতি প্রতি মিনিটে কমপক্ষে 2.000 করতে হবে। এই মানের উপরে, টর্ক প্রায় খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যাতে ভিতরের চাকা দ্বিতীয় গিয়ারে নিরপেক্ষ হতে চায়, এবং এমনকি তৃতীয় গিয়ারে আরও খারাপ অ্যাসফল্টে।

ইলেকট্রনিক্স, যা অন্যথায় বন্ধ করা যেতে পারে, দ্রুত হস্তক্ষেপ করে এবং চাকাটিকে ঘুরতে বাধা দেয়। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দ্রুত উত্তপ্ত হয় এবং সাথে সাথে "নরম" চালায়, যখন একটি উত্তপ্ত ইঞ্জিন 4.600 rpm পর্যন্ত বিনা প্রতিরোধে স্পিন করে, যা পঞ্চম গিয়ার মানে কাউন্টারে 210 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। যখন আপনি তখন ষষ্ঠ গিয়ারে স্থানান্তরিত করেন, পরেরটি এখনও লক্ষণীয়ভাবে টান দেয় এবং স্পিডোমিটারের সুই প্রতি ঘন্টায় 230 কিলোমিটারের নিচে থামে। যাইহোক, এই টার্বোডিজেলের (এছাড়াও) আরেকটি সামান্য অপ্রীতিকর বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যথা, গ্যাস অপসারণের পর, এমনকি যদি rpm "সঠিক" হয়, তবে গ্যাস যোগ করার পর আবার জেগে উঠতে এক সেকেন্ড সময় লাগে।

টার্বোচার্জার এবং এর জড়তা একটি টোল নেয়। যাইহোক, ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, এর ভাল অংশীদার হল একটি গিয়ারবক্স যা ভাল গণনা করা গিয়ার অনুপাত সহ, তবে সর্বোপরি চমৎকার শিফট লিভার মুভমেন্টের সাথে: সঠিক প্রতিরোধ, সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট আন্দোলন, দুর্দান্ত শক্তি প্রতিক্রিয়া এবং একটি কমপ্যাক্ট লিভার মাউন্ট। বাজারে কিছু উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল আছে।

এখন অনুমিতভাবে পরিষ্কার; যে "বিড়াল" ইঞ্জিনের জন্য কেবলমাত্র উপাধি (তবে অবশ্যই এটি অনুঘটক রূপান্তরকারীকে বোঝায়), সবচেয়ে পরিষ্কার এবং একই সাথে অ্যাভেনসিসের সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোডিজেল। এমনকি জার্মান মোটরওয়েতে আপনি এটির সাথে দ্রুততম হতে পারেন। এখানে এবং সেখানে, আরও স্পোর্টস কারের আন্দোলনে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে কেউ কেউ মানসিকভাবেও প্রভাবিত হতে পারে। বিশেষ কিছু না.

ভিনকো কার্নক, ছবি:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	32.970 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.400 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	130kW (177 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,6 এস
সর্বাধিক গতি:	220 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.231 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 130 kW (177 hp) 3.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 2.000–2.600 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 8,6 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,2 / 5,3 / 7,6 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.535 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.1970 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.715 মিমি - প্রস্থ 1.760 মিমি - উচ্চতা 1.525 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	520-1500 l

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel। মালিকানা: 45% / মিটার পড়া: 19.709 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	17,0 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	30,7 সেকেন্ড ( 174 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,0 / 13,2 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	8,8 / 13,2 সে
সর্বাধিক গতি:	220 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,1m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• যেমন তারা বলে: দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য একটি আদর্শ গাড়ি, যদিও দেশের রাস্তায় এবং শহরের চারপাশে এটি চালানো সহজ। এই ইঞ্জিনের সাথে, এই অ্যাভেনসিসটিও বেশ চিত্তাকর্ষক, প্রায় খেলাধুলার। একটি গতিশীল, কিন্তু একটু বিরক্তিকর গাড়ি। আবেগহীন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

এরগনোমিক্স

সরঞ্জাম

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

ব্যারেল আকার

সেলুন স্পেস

স্বচ্ছতা

অলস টর্ক

ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়াশীলতা (টার্বো)

ট্রাঙ্ক বৃদ্ধি

অভ্যন্তর নকশা

চাপ গেজ চেহারা