টয়োটা ইয়ারিস 1.33 ডুয়াল ভিভিটি-আই স্পোর্ট (5 গেট)

বিখ্যাত প্রকৃতিবিদ মোটর স্পোর্টস খেলার জন্য খুব তাড়াতাড়ি বেঁচে থাকতেন, যা প্রকৃতির উপর বিধ্বংসী প্রভাবের কারণে সম্ভাব্যভাবে তার খুব কাছাকাছি থাকবে না। হয়তো আমি আমার প্রিয় ইয়ারিসকে শীট মেটালের স্তূপ থেকে বের করে আনতে পারতাম, যা আপডেট হওয়া সংস্করণে আরও পরিবেশবান্ধব ইঞ্জিন এবং স্টপ-স্টার্ট প্রযুক্তি রয়েছে। এটা তার গবেষণার বিষয় হবে।

২০০ Y সালের ইয়ারিসের চেহারা এতটাই নতুন যে সর্বশেষ প্রজন্মের মালিকদের (২০০৫-২০০2009) মাথা থেকে মাথা তুলনা করতে হবে। নতুন আলো পুরোনোটির পাশে পার্ক করা হয়েছে (হেডলাইটগুলি নিচের অর্ধেকের দিকে বাঁকানো আছে, টেইললাইটগুলিতে আরও শুভ্রতা রয়েছে এবং পালা সংকেতগুলিতে জোর দেওয়া হয়েছে ..), নতুন বাম্পার (অন্তর্নির্মিত "সুরক্ষা" সহ, সামনের অংশগুলি বিভিন্ন স্লট এবং কুয়াশা আলোর আশেপাশের এলাকা, এবং শেষটি একটি ভিন্ন লাইসেন্স প্লেট স্পেস। ব্যাজ) এবং একটি নতুন, লক্ষণীয়ভাবে কম বোনেট।

প্রকৃতপক্ষে, পরিবর্তনগুলি এত সূক্ষ্ম যে এগুলি কেবল একটি বিস্তারিত পরীক্ষার পরেই লক্ষণীয় হয়ে ওঠে, যা অন্যথায় আপনাকে ডারউইন বিগলে যতটা সময় ব্যয় করবে ততটা সময় নেবে না। তার পূর্বসূরীর একটি বিবর্তনীয় উত্তরাধিকারী পুনরায় ডিজাইন করা ইয়ারিসের অভ্যন্তরে স্পষ্ট: একই নিম্নমানের প্লাস্টিক (চাকাতে নতুন ফিয়েস্টা সহ কিছু প্রতিযোগী ছোট টয়োটাকে একটি বাস্তব পাঠ শেখায়) সর্বোচ্চ গড় বিল্ড কোয়ালিটি এবং চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি সহ । চারটি বন্ধ ড্রয়ারের সাথে বিপুল পরিমাণ স্টোরেজ স্পেস (বাচ্চা চ্যাম্পিয়ন) এখনও একটি ইয়ারিস হলমার্ক।

ইয়ারিদের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে সামনের দরজার ধারালো প্রান্ত যা দ্রুত আঁচড়ানো যায়, দিনের বেলা চলমান আলোর অভাব, অসুবিধায় অবস্থিত ওয়ান-ওয়ে ট্রিপ কম্পিউটার কন্ট্রোল বোতাম এবং দুর্বল প্যাডেল।

ক্লাচটিতে এক ধরণের অলস এবং অদ্ভুত দৃrip়তা রয়েছে, এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সাহায্যে রাবারের মাদুর প্যাডেলের নীচে ডেন্টটি এতটাই বিরক্তিকরভাবে coversেকে রাখে যে আপনি যদি পুরো থ্রোটল করতে চান তবে আপনাকে এটি টিপতে হবে যেন আপনি একটি সিগারেটে স্টপিং করছেন পাছা ...

আমরা কি আগেই লিখেছি যে ইয়ারিসের অস্বাভাবিক পরিমাণে সঞ্চয় স্থান আছে? তারা সামনের ব্যাকরেস্টে পকেটগুলি (সমানভাবে দুর্বলভাবে সজ্জিত পাশের গ্রিপ সহ) আসন এবং ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে দুটি দরকারী কোণ অন্তর্ভুক্ত করে, যা একটি গা metal় ধাতব অনুকরণ (স্পোর্ট ট্রিম লেভেলে) এবং একটি ভিন্ন উপরের নকশা পেয়েছে। সারফেস (সিডি এবং এমপি 3) এবং অন্যান্য, এয়ার কন্ডিশনার এবং বায়ুচলাচল knobs এর ভাল প্রান্ত।

গিয়ার লিভার এখন (লোভিত) ষষ্ঠ গিয়ারও জানে, এবং স্পষ্টতা এবং হালকাতা স্পষ্টতই তার পাঁচ গতির পূর্বসূরীর কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। বুটে ডাবল বটমের (স্ট্যান্ডার্ড) অভাব দেখে আমরা অবাক হয়েছি, যা পূর্বসূরীর লিটারের লাগেজ বগি বিতরণের ক্ষেত্রে এত ভালো যত্ন নেয় এবং পিছনের সিট কম হলে সমতল তলা হিসেবে কাজ করে।

টয়োটার অজুহাত যে ট্রাঙ্কটি এখন বড়, এটি কিছুটা বিস্ময়কর, কারণ এটি তার পূর্বসূরীর সমান আকারের যখন গ্যারেজে সহজেই অপসারণযোগ্য ডাবল-বটম অংশগুলি রেখে দেওয়া হয়। সমতল নীচের পরিবর্তে, নতুন ইয়ারিস একটি পদক্ষেপ তৈরি করে যখন বিভক্ত পিঠগুলি নীচে নামানো হয়!

অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের বেঞ্চের জন্য ধন্যবাদ (প্রতিটি অংশ 150 মিলিমিটার নড়াচড়া করতে পারে এবং ব্যাকরেস্টগুলিও 10 ডিগ্রি দ্বারা সামঞ্জস্যযোগ্য), ইয়ারিস 3 মিটারে একটি সত্যিকারের স্থানিক বিস্ময়। একজন দৈত্যের সামনের সিটে একজন যাত্রীর পিছনে বসে থাকা এবং তার মাথা এবং হাঁটুতে প্রচুর জায়গা আছে দেখে অবাক হওয়া অস্বাভাবিক নয়।

ঠিক আছে, এই দৃশ্যে, ধড় তুলনামূলকভাবে ছোট, কিন্তু যখন আমরা শিশুদেরকে পিছনের বেঞ্চে রাখি, তখন সেই ধড় সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়। নিরাপত্তার দিক থেকে, আমরা পাঁচটি এয়ারব্যাগ (হাঁটু সহ) এবং দুটি পর্দা (998 বা স্টেলা থেকে শুরু করে) প্রশংসা করি, কিন্তু ইয়ারিসকে ভিএসসির জন্য সেরা টিএস এবং টিএস প্লাস বাদে সমস্ত সরঞ্জামের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হয় তার সমালোচনা করুন। স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা।

দুর্ভাগ্যক্রমে, ইয়ারিস এমন একটি গাড়ি যার একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ডিভাইসের অভাব রয়েছে, এমনকি 14 হাজার রুবেলের দামেও। আমরা ইয়ারিসের সরঞ্জামের নাম নিয়েও সমালোচনা করছি, কারণ আমরা স্পোর্ট থেকে বিভিন্ন রিম, টিএস থেকে নেওয়া কমলা "অ্যানালগ" গেজ, এবং অতিরিক্ত রঙের জানালা, সেইসাথে একটি চামড়া-মোড়ানো শিফটার এবং স্টিয়ারিংয়ের চেয়ে বেশি আশা করছি। চাকা .

স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা এবং গভীরতায় স্থায়ী হয় এবং সামনের দিকের জানালাগুলির মতো আয়নাগুলি বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয়। এটি নতুন ইয়ারিসের পাঠকদের জন্য হবে যারা 1, 0, 1, 4 বা 1 লিটারের ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে একটি বাচ্চা নিয়ে আগ্রহী। যারা 8-লিটার পেট্রল দিয়ে ফরাসি তৈরি জাপানিদের দ্বারা প্রলুব্ধ হয়েছেন তাদের জন্য আমাদের দুটি খবর আছে। ভালো -মন্দ।

খারাপ খবর হল যে ইঞ্জিনটি আর অফার করা হয় না, তবে ভাল জিনিস হল নতুন 1-লিটার উত্তরসূরি যা 33 কিলোওয়াট (74 হর্সপাওয়ার) পর্যন্ত। পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং এবং একটি আকর্ষণীয় কম্প্রেশন রেশিও (101:11) সহ ইঞ্জিনটি তার পূর্বসূরির চেয়ে 5 কিলোওয়াট বেশি শক্তিশালী, আরও অর্থনৈতিক এবং আরও পরিবেশ বান্ধব (1 গ্রাম কম CO10 প্রতি কিলোমিটার)। মোড়ে, আপনি যখন ট্র্যাফিক লাইটের সামনে দাঁড়িয়ে থাকেন, তখন এটি এতটাই শান্ত যে আপনি অনুভব করেন যে এটি বন্ধ হয়ে গেছে।

ঠিক আছে, সত্য হল যে ইঞ্জিন ঘুমায়, এবং এটি স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম দ্বারা যত্ন নেওয়া হয়, যা ইয়ারিসে এই জাতীয় পরিস্থিতিতে জ্বালানী অর্থনীতির যত্ন নেয়।

শুধুমাত্র আমাদের পরীক্ষায়, অন-বোর্ড কম্পিউটারে দেখা গেছে যে আমরা প্রায় দেড় ঘন্টা লাল আলোর সামনে কাটিয়েছি (যথাযথ অবস্থায় যেমন পর্যাপ্ত ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ, সঠিকভাবে চার্জ করা ব্যাটারি, নিরপেক্ষ গিয়ার লিভার, এবং ক্লাচ প্যাডেল থেকে একটি পা সরানো হয়েছে ...)। এটা ভাল যে আমরা এটি ফেরত দিয়েছি, অন্যথায় আমি দিন, মাস, বছর সম্পর্কে লিখতাম। ...

মজার ব্যাপার হল, টয়োটা সিস্টেম, যা ইঞ্জিনকে খুব মার্জিতভাবে এবং দ্রুত যথেষ্ট পরিমাণে শুরু করে যখন ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেল (এবং শিফট) চাপে, তাও ঠান্ডা আবহাওয়ায় ঠান্ডা তাপমাত্রার ঠিক উপরে কাজ করে। আমাদের পরিমাপ, যদি আমরা শেষ গিয়ারগুলি বিবেচনা করি (আগের 1.3 এর চতুর্থ এবং পঞ্চম, এবং 1.33 এর পঞ্চম এবং ষষ্ঠ), দেখিয়েছিল যে নতুন ইঞ্জিনটি আরও চালিত, যদিও আমরা এটি খুব কম মাইলেজ দিয়ে পরীক্ষা করেছি। , এবং অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে অনুরূপ ইউনিটের সাথে প্রতিযোগিতা করে।

যখন ইয়ারিস লোড হয় তখন ওভারটেকিং, এক্সিলার্টিং এবং চড়াই উপরে চালানোর সময়, আপনাকে নিয়মিত গিয়ার লিভারে পৌঁছাতে হবে এবং ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে (কিন্তু চতুর্থ এবং পঞ্চম গিয়ারে নয়, এমনকি পূর্ণ অর্থনীতি মোডে ষষ্ঠ গিয়ারেও) 3.500 আরপিএম এর উপরে গতিতে ... (হাইওয়ে 140+ কিমি / ঘন্টা ষষ্ঠ গিয়ারে) উচ্চতর শব্দ মাত্রা নিয়ে আসে, কিন্তু 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ইঞ্জিনটি বেশ শান্ত।

নরম সাসপেনশন ইয়ারিসকে শান্ত চলাফেরার জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে, যেখানে গড়ে ছয় থেকে সাত লিটারের কম জ্বালানী খরচ একটি অর্থনৈতিক যাত্রায় সম্ভব। নতুন ইঞ্জিনটি মধ্য-পরিসরের পারফরম্যান্সকে সর্বোচ্চ করে এবং ইয়ারিদের জন্য খুবই উপযোগী।

মিত্যা রেভেন, ছবি :? আলেস পাভলেটিক

টয়োটা ইয়ারিস 1.33 ডুয়াল ভিভিটি-আই স্পোর্ট (5 গেট)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	14.200 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	14.200 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	74kW (101 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,7 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.329 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 74 kW (101 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 132 Nm 3.800 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,1 / 4,5 / 5,1 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.080 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.480 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.785 মিমি - প্রস্থ 1.695 মিমি - উচ্চতা 1.530 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 42 লি.
বাক্স:	272-737 l

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel। vl = 48% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.236 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,3s
শহর থেকে 402 মি:	18,8 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,8 / 16,7 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,1 / 18,9 সে
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	50,1m
এএম টেবিল:	43m

মূল্যায়ন

• 1,8-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন খুব দুর্বল, এবং তার 1,33-লিটার ভাইবোন ইয়ারিদের জন্য সেরা পছন্দ হিসাবে 1,3-লিটার পূর্বসূরি থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত নতুন XNUMX-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা সিংহাসন আপোষ করতে আগ্রহী। গেমটিতে একটি ডিজেলও রয়েছে যা উচ্চ টর্ক, এমনকি জ্বালানি খরচ কম এবং চড়াইতে গাড়ি চালানোর সময় আরও উত্সাহের জন্য আসে। আমরা স্টপ-স্টার্ট সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কিছু সন্দেহও লক্ষ্য করি, কিন্তু এটি আপগ্রেড করা ইয়ারিসের দ্বিতীয় মালিকের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

দক্ষতা

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা

সহজ প্রবেশ এবং প্রস্থান

স্টোরেজ লোকেশন

ইঞ্জিনের উপযুক্ততা

সংক্রমণ

মূল্য

অভ্যন্তরীণ উপকরণের গুণমান

পিছনের দিকের দরজাগুলি খারাপভাবে বন্ধ করা

ট্রাঙ্ক কোন ডবল নীচে

অন-বোর্ড কম্পিউটার বোতামটির দূরবর্তীতা

অতিরিক্ত চার্জের জন্য VSC