ইউরোপে C-130 হারকিউলিস পরিবহন বিমান

বিমান বাহিনীর কাছে এখন আট বছর ধরে C-130E হারকিউলিস পরিবহন বিমান রয়েছে; পোল্যান্ড বর্তমানে এই ধরনের পাঁচটি যানবাহন পরিচালনা করে। পিওতর লাইসাকোভস্কির ছবি

লকহিড মার্টিন C-130 হারকিউলিস সামরিক কৌশলগত বিমান পরিবহনের একটি বাস্তব আইকন এবং একই সাথে বিশ্বের এই ধরণের অন্যান্য ডিজাইনের জন্য একটি মানদণ্ড। এই ধরণের বিমানের ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বহু বছরের নিরাপদ অপারেশন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। এটি এখনও ক্রেতাদের খুঁজে পায়, এবং পূর্বে নির্মিত ইউনিটগুলি আধুনিকীকরণ ও মেরামত করা হচ্ছে, পরবর্তী বছরগুলির জন্য তাদের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে। আজ আমাদের মহাদেশ C-130 হারকিউলিসে পনেরটি দেশ রয়েছে।

অস্ট্রিয়া

অস্ট্রিয়ার তিনটি C-130K মাঝারি পরিবহন বিমান রয়েছে, যেগুলি 2003-2004 সালে RAF স্টক থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল এবং CASA CN-235-300 পরিবহন বিমান প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তারা নিয়মিতভাবে কসোভোতে অস্ট্রিয়ান মিশনকে সমর্থন করে এবং প্রয়োজনে হুমকির মুখে থাকা এলাকা থেকে নাগরিকদের সরিয়ে নিতেও ব্যবহার করা হয়। অস্ট্রিয়ার অর্জিত বিমানগুলি ব্রিটিশদের প্রয়োজনের জন্য বিশেষভাবে অভিযোজিত একটি সংস্করণ এবং এর সরঞ্জামগুলি ই এবং এইচ বিকল্পগুলিতে এই ধরণের মেশিনগুলির সাথে তুলনা করা যেতে পারে। উপলব্ধ সংস্থান অনুসারে - আধুনিকীকরণের পরে - অস্ট্রিয়ান C-130K থাকতে সক্ষম হবে। কমপক্ষে 2025 সাল পর্যন্ত পরিষেবা। তারা Kommando Luftunterstützung-এ রিপোর্ট করে এবং Linz-Hörsching Airport থেকে Lufttransportstaffel-এর অধীনে কাজ করে।

অস্ট্রিয়ার তিনটি মাঝারি আকারের C-130K পরিবহন বিমান রয়েছে যা ব্রিটিশ সামরিক বিমান চলাচলের স্টক থেকে নেওয়া হয়েছে। তারা কমপক্ষে 2025 সাল পর্যন্ত চাকরিতে থাকবে। বন্দেশির

বেলজিয়াম

বেলজিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর বিমান চলাচলের উপাদান E (11) এবং H (130) পরিবর্তনে 1 C-10 পরিবহন বিমান দিয়ে সজ্জিত। 130 এবং 1972 এর মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করা বারোটি C-1973H এর মধ্যে দশটি চালু রয়েছে। দুটি যানবাহন সেবা হারিয়েছে; ক্ষতি পূরণের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেলজিয়াম একটি অতিরিক্ত C-130E ক্যারিয়ার অধিগ্রহণ করেছে। উড়োজাহাজটি ধারাবাহিকভাবে নির্ধারিত মেরামত করা হয়েছিল এবং উইংস এবং এভিওনিক্স প্রতিস্থাপন সহ ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। তারা কমপক্ষে 2020 সাল পর্যন্ত চাকরিতে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেলজিয়াম নতুন C-130J কেনার সিদ্ধান্ত নেয়নি, তবে এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেস A400M প্রোগ্রামে যোগ দিয়েছে। মোট, এই ধরণের সাতটি মেশিন লাইনআপে প্রবর্তনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। বেলজিয়ান S-130s মেলসব্রোক ঘাঁটি (20তম পরিবহন বিমান চালনা শাখা) থেকে 15 তম স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে কাজ করে।

ডেন্মার্ক্

ডেনমার্ক দীর্ঘদিন ধরে C-130 ব্যবহার করে আসছে। বর্তমানে, ডেনিশ সামরিক বিমান চলাচল C-130J-30 বিমানে সজ্জিত, i.е. সর্বশেষ হারকিউলিস বিমানের একটি বর্ধিত সংস্করণ। পূর্বে, ডেনিসদের এইচ সংস্করণে এই ধরণের 3টি গাড়ি ছিল, যা গত শতাব্দীর সত্তর দশকে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2004 সালে তাদের মিশরের কাছে পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল। তাদের প্রতিস্থাপিত হয়েছিল চারটি নতুন পরিবহন বিমান, যেগুলির সরবরাহ 2007 সালে শেষ হয়েছিল। প্রসারিত C-130J-30 ব্যক্তিগত সরঞ্জাম সহ 92 জন সৈন্যের পরিবর্তে 128 বোর্ডে উঠতে পারে। এয়ার ট্রান্সপোর্ট উইং Aalborg Transport Wing (721 Squadron) Aalborg Airport ভিত্তিক। ডেনিশ সশস্ত্র বাহিনী জড়িত আন্তর্জাতিক মিশন সমর্থন করার জন্য তারা নিয়মিত ব্যবহার করা হয়।

ফ্রান্স

ফ্রান্স হল ইউরোপে C-130-এর বৃহত্তম ব্যবহারকারীদের মধ্যে একটি এবং বর্তমানে H সংস্করণে 14 প্রকার রয়েছে। ফ্রেঞ্চ সংস্করণ হল C-130H-30-এর একটি প্রসারিত সংস্করণ যার মাত্রা সাম্প্রতিক C-130-এর অনুরূপ। J-30s. স্কোয়াড্রন 02.061 "Franche-Comte", বেস 123 Orleans-Brisy-এ অবস্থান করছে। প্রথম 12টি গাড়ি 1987 সাল পর্যন্ত গ্রহণ করা হয়েছিল। পরে জায়ারে আরও দুটি কেনা হয়। ফরাসি বিমানবাহিনীর C-130Hs অবশেষে A400Ms দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যেগুলি ধীরে ধীরে ফরাসি বিমান বাহিনী গ্রহণ করছে এবং পরিষেবাতে রাখা হয়েছে। A400M প্রোগ্রামে বিলম্বের কারণে, ফ্রান্স অতিরিক্ত চারটি C-130 (আরো দুটির বিকল্প সহ) অর্ডার করেছিল এবং জার্মানির সাথে এই ধরণের বিমানের সাথে একটি সম্মিলিত ইউনিট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে (এই বছর জার্মান সরকার ঘোষণা করেছে যে এটি কিনতে চায়। 6 C-130J 2019 সালে ডেলিভারি সহ)। KC-130J-এর পরিবহন সংস্করণ ছাড়াও, ফ্রান্স KC-130J-এর একটি বহুমুখী পরিবহন এবং রিফুয়েলিং সংস্করণও বেছে নিয়েছে (প্রতিটি দুই টুকরা পরিমাণে কেনা)।

গ্রীস

গ্রীকরা C-130 দুটি উপায়ে ব্যবহার করে। সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্করণ এইচ, যার 8 টি কপি রয়েছে, তবে বিমানটি প্রাচীনতম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি, যেমন। বি, এখনও ব্যবহার হচ্ছে - তাদের মধ্যে পাঁচটি স্টকে রয়েছে। বিমানের "বি" সংস্করণে, এভিওনিক্সকে আধুনিক মানের সাথে খাপ খাইয়ে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। পরিবহন যান ছাড়াও, গ্রীকদের কাছে এইচ-এর মৌলিক সংস্করণে আরও দুটি ইলেকট্রনিক রিকনাইস্যান্স বিমান রয়েছে। এছাড়াও, অপারেশনের সময় H-এর দুটি উদাহরণ হারিয়ে গেছে। বি সংস্করণের মতো, এইচ সংস্করণও একটি অ্যাভিওনিক্স আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে গেছে (উভয় সংস্করণই 2006-2010 সালে হেলেনিক অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রি দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল)। C-130H বিমান 1975 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তারপর, 130 এর দশকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ব্যবহৃত C-356B কেনা হয়েছিল। তারা XNUMX তম কৌশলগত পরিবহন স্কোয়াড্রনের অংশ এবং এলেফসিস বেসে অবস্থান করছে।

স্পেন

তিনটি পরিবর্তনে স্পেনের 12টি S-130 বিমান রয়েছে। বাহিনীটি 130 স্ট্যান্ডার্ড C-7H পরিবহন ইউনিটের উপর ভিত্তি করে, যার একটি C-130H-30 এর একটি বর্ধিত সংস্করণ, এবং বাকি পাঁচটি KC-130H এর বায়বীয় রিফুয়েলিং সংস্করণ। জারাগোজায় অবস্থিত 311তম উইং থেকে বিমানগুলিকে 312 তম এবং 31 তম স্কোয়াড্রনে বিভক্ত করা হয়েছে। 312 স্কোয়াড্রন এয়ার রিফুয়েলিংয়ের জন্য দায়ী। স্প্যানিশ বিমানগুলি পরিবহন শ্রমিকদের জন্য T-10 এবং ট্যাঙ্কারের জন্য TK-10 চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রথম হারকিউলিস 1973 সালে লাইনে প্রবেশ করেছিলেন। স্প্যানিশ S-130s দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবাতে থাকার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, স্পেনের A400M পরিবহন বিমানে স্যুইচ করা উচিত, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে, পরিবহন বিমান চলাচলের ভবিষ্যত অস্পষ্ট।

একটি স্প্যানিশ C-130 এ একটি মেডিকেল কন্টেইনার লোড করা হচ্ছে। র‌্যাম্পের নীচে আপনি তথাকথিত দেখতে পারেন। দুধের মল যাতে বিমানের সামনের অংশ উপরে উঠতে না পারে। স্প্যানিশ এয়ার ফোর্সের ছবি

হলণ্ড

নেদারল্যান্ডের C-4 H সংস্করণের 130টি বিমান রয়েছে, এর মধ্যে দুটি একটি প্রসারিত সংস্করণ। বিমানটি আইন্দহোভেন বিমানবন্দরে অবস্থিত 336তম পরিবহন স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে কাজ করে। C-130H-30 1993 সালে অর্ডার করা হয়েছিল এবং উভয়ই পরের বছর বিতরণ করা হয়েছিল। পরবর্তী দুটি 2004 সালে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 2010 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। দেশের ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ পাইলটদের সম্মানে বিমানটিকে যথাযথ নাম দেওয়া হয়েছিল: G-273 "বেন সোগারম্যান", G-275 "জপ মুলার", G-781 "বব ভ্যান ডার স্টক", G-988 "Willem den Toom"। যানবাহনগুলি ব্যাপকভাবে মানবিক সহায়তার কাজে এবং বিদেশী মিশনের জন্য ডাচদের নিয়োগের জন্য ব্যবহৃত হয়।

নেদারল্যান্ডসের চারটি লকহিড মার্টিন C-130H হারকিউলিস পরিবহন বিমান রয়েছে, যার মধ্যে দুটি তথাকথিত পরিবহন শ্রমিক। C-130N-30 এর একটি বর্ধিত সংস্করণ। আরএনএএফের ছবি

Norwegia

নরওয়েজিয়ানরা বহু বছর ধরে 6টি মাঝারি পরিবহন বিমান C-130 সংক্ষিপ্ত H সংস্করণে ব্যবহার করেছিল, কিন্তু বহু বছর পর তারা বর্ধিত সংস্করণে J ভেরিয়েন্টে আরও আধুনিক পরিবহন বিমান দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়। C-130H 1969 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 2008 পর্যন্ত উড়েছিল। নরওয়ে 2008-2010 সালে পাঁচটি C-130J-30 অর্ডার করেছিল এবং পেয়েছিল; তাদের মধ্যে একটি 2012 সালে বিধ্বস্ত হয়েছিল, কিন্তু একই বছরে এটি প্রতিস্থাপনের জন্য এই ধরণের আরেকটি গাড়ি কেনা হয়েছিল। C-130J-30s 335 Squadron Gardermoen Air Base এর অন্তর্গত।

খোঁজ

আমাদের বিমান বাহিনী এখন আট বছর ধরে সংস্করণ E-তে S-130 পরিবহনকারী ব্যবহার করছে৷ পোল্যান্ডের 1501 থেকে 1505 পর্যন্ত লেজ নম্বর সহ এই ধরণের পাঁচটি গাড়ি রয়েছে এবং সঠিক নামগুলি রয়েছে: "কুইন" (1501), "কোবরা" (1502), "শার্লিন" (1504 ডি.) এবং "ড্রিমলাইনার" (1505)। অনুলিপি 1503 কোন শিরোনাম নেই. পাঁচটিই পাউইডজির 33তম পরিবহন বিমান চালনায় অবস্থিত। ইউএস এয়ার ফোর্স ডিপো থেকে বিদেশী সামরিক তহবিল সহায়তা কর্মসূচির অধীনে যানবাহনগুলি আমাদের কাছে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং তাদের অব্যাহত নিরাপদ ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য বিতরণের আগে মেরামত করা হয়েছিল। বাইডগোসকজে পাউইডজি এবং ডব্লিউজেডএল নং 2 এসএ-তে স্থায়ী ভিত্তিতে মেশিনগুলি পরিসেবা করা হয়। প্রথম থেকেই, তারা বিদেশী মিশনে পোলিশ সশস্ত্র বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য নিবিড়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

পর্তুগাল

পর্তুগিজ পরিবহন বিমান C-130 হারকিউলিস। শরীরের উপরের অংশে একটি নেভিগেশন এবং পর্যবেক্ষণ গম্বুজ ছিল, তথাকথিত। জ্যোতির্ গম্বুজ ছবি পর্তুগিজ বিমান বাহিনী

পর্তুগালের 5টি C-130 H-সংস্করণ রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি প্রসারিত সংস্করণ। তারা 501তম বাইসন স্কোয়াড্রনের অংশ এবং মন্টিজোতে অবস্থিত। প্রথম হারকিউলিস 1977 সালে পর্তুগিজ বিমান বাহিনীতে প্রবেশ করেন। তারপর থেকে, পর্তুগিজ C-130Hs বাতাসে 70 ঘন্টারও বেশি সময় লগ করেছে। গত বছর, এই ধরণের একটি মেশিন হারিয়ে গেছে, এবং বাকি পাঁচটির মধ্যে একটি অকেজো অবস্থায় রয়েছে।

রুমানিয়া

রোমানিয়া আমাদের মহাদেশের প্রাচীনতম C-130 ব্যবহার করা দেশগুলির মধ্যে একটি। এটিতে বর্তমানে চারটি C-130 রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি B এবং একটি H। সমস্ত বিমান বুখারেস্টের কাছে হেনরি কোয়ান্ডা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত 90তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট বেসে অবস্থিত। S-130 ছাড়াও, অন্যান্য রোমানিয়ান পরিবহন যান এবং একটি রাষ্ট্রপতির বিমানও ঘাঁটিতে অবস্থান করছে। প্রথম S-130 সংস্করণ B 1996 সালে দেশে বিতরণ করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে আরও তিনটি বিতরণ করা হয়েছিল। পরিবর্তন বি এ বিমানগুলি মার্কিন বিমান বাহিনীর স্টক থেকে আসে, যখন 130 সালে প্রাপ্ত C-2007H, পূর্বে ইতালীয় বিমান চালনায় পরিবেশিত হয়েছিল। যদিও তাদের সকলকে আপগ্রেড করা হয়েছে, মাত্র তিনটি বর্তমানে উড়ছে, বাকিগুলি ওটোপেনি বেসে সংরক্ষণ করা হয়েছে।

ফ্লাইটে থাকা তিনটি রোমানিয়ান C-130B এর মধ্যে একটি। ছবি রোমানিয়ান এয়ার ফোর্স

সুইডেন

এই দেশটি ইউরোপে C-130-এর প্রথম ব্যবহারকারী হয়ে উঠেছে এবং এই ধরনের 6টি মেশিন ব্যবহার করে, যার মধ্যে পাঁচটি এইচ-এর পরিবহন সংস্করণ এবং এরিয়াল রিফুয়েলিংয়ের জন্য একটি সংস্করণ, এছাড়াও এই মডেলের একটি ডেরিভেটিভ। মোট, দেশটি আটটি হারকিউলিসকে গ্রহণ করেছিল, কিন্তু দুটি প্রাচীনতম C-130E, যা 2014 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, 130 সালে বাতিল করা হয়েছিল। C-1981Hs 130 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে এবং তুলনামূলকভাবে নতুন এবং ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে। সেগুলোও আপগ্রেড করা হয়েছে। সুইডেনের C-84 TP 2020 চিহ্নিত। সুইডিশ পরিবহন কর্মীদের জন্য একটি সমস্যা হল 8 সালে কার্যকর হওয়া নিয়ম, যা বেসামরিক নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় উড়ে যাওয়ার সময় অন-বোর্ড সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তাকে কঠোর করে। এই বছরের মে 2030-এ, নতুন পরিবহন বিমান ক্রয় এবং বিদ্যমানগুলির আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অ্যাভিওনিক্সের আধুনিকীকরণের উপর প্রধান জোর দেওয়া হবে এবং এটির অপারেশন কমপক্ষে 2020 সাল পর্যন্ত সম্ভব হওয়া উচিত। পরিকল্পিত আপগ্রেড 2024-XNUMX সালে সম্পন্ন করা হবে।

সুইডিশ C-130H হারকিউলিস এরিয়াল রিফুয়েলিংয়ের জন্য অভিযোজিত। এই দেশটি ইউরোপে এই ধরণের বিমানের প্রথম ব্যবহারকারী হয়ে উঠেছে। ছবি সুইডিশ এয়ার ফোর্স

তুরস্ক

তুরস্ক C-130B এবং E-এর বরং পুরানো পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করে। 130-1991 সালে ছয়টি C-1992B অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, এবং চৌদ্দটি C-130E দুটি ধাপে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। এই ধরণের প্রথম 8টি মেশিন 1964-1974 সালে কেনা হয়েছিল, পরের ছয়টি 2011 সালে সৌদি আরব থেকে কেনা হয়েছিল। প্রথম ব্যাচের একটি মেশিন 1968 সালে ভেঙে গিয়েছিল। এগুলির সবকটিই 12 তম প্রধান বিমান পরিবহন ঘাঁটির সরঞ্জাম সৌদি আরবের শহর। কেন্দ্রীয় আনাতোলিয়া, কায়সেরি শহর। 222 স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে এরকিলেট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে বিমান উড়ে, এবং সামরিক ঘাঁটি নিজেই C-160 বিমানের ঘাঁটি, যা পর্যায়ক্রমে পরিষেবা বন্ধ করা হচ্ছে এবং সম্প্রতি চালু করা A400M বিমান। তুর্কিরা তাদের বিমানের আধুনিকীকরণ করেছে, ধীরে ধীরে এই প্রক্রিয়ায় তাদের নিজস্ব শিল্পের সম্পৃক্ততা বাড়ানোর চেষ্টা করছে, যা সমগ্র তুর্কি সেনাবাহিনীর একটি অভূতপূর্ব বৈশিষ্ট্য।

ভেল্কা ব্রিটেন

যুক্তরাজ্য বর্তমানে শুধুমাত্র নতুন J ভেরিয়েন্টে C-130 ব্যবহার করে এবং তাদের জন্য ভিত্তি হল RAF Brize Norton (আগে, 1967 সাল থেকে, K ভেরিয়েন্টে এই ধরনের মেশিন ব্যবহার করা হত)। বিমানগুলি ব্রিটিশ চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে এবং স্থানীয় উপাধি C4 বা C5 রয়েছে। কেনা সমস্ত 24 ইউনিট XXIV, 30 এবং 47 স্কোয়াড্রনের সরঞ্জাম, যার মধ্যে প্রথমটি C-130J এবং A400M বিমানের অপারেশনাল প্রশিক্ষণে নিযুক্ত। C5 সংস্করণটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ, যখন C4 উপাধিটি "দীর্ঘ" C-130J-30 এর সাথে মিলে যায়। এই ধরণের ব্রিটিশ বিমানগুলি কমপক্ষে 2030 সাল পর্যন্ত RAF এর সাথে পরিষেবাতে থাকবে, যদিও সেগুলি মূলত 2022 সালে প্রত্যাহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এটি সব নতুন বিমান A400M স্থাপনার গতির উপর নির্ভর করে।

একটি ব্রিটিশ C-130J হারকিউলিস রেড ফ্ল্যাগ আন্তর্জাতিক বিমান মহড়ায় অংশ নিতে এই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসছে। RAAF এর ছবি

ইতালি

বর্তমানে, ইতালীয় সামরিক বিমান চালনায় 19টি হারকিউলিস জে ভেরিয়েন্ট রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি হল KC-130J ট্যাঙ্কার বিমান, এবং বাকিগুলি ক্লাসিক C-130J পরিবহন বিমান। তাদের 2000-2005 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং পিসা সান থেকে 46 তম এভিয়েশন ব্রিগেডের অন্তর্গত, দ্বিতীয় এবং 2 তম স্কোয়াড্রনের সরঞ্জাম। ইতালীয়দের ক্লাসিক C-50J পরিবহন এবং বর্ধিত যানবাহন উভয়ই রয়েছে। একটি আকর্ষণীয় বিকল্প তাদের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা সহ সংক্রামক রোগের রোগীদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইতালীয় সামরিক বিমান চলাচলের জন্য মোট 130টি C-22J পরিবহন কেনা হয়েছিল (তারা পুরানো C-130H বিমান প্রতিস্থাপন করেছিল, যার মধ্যে সর্বশেষটি 130 সালে লাইন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল), যার মধ্যে দুটি 2002 এবং 2009 সালে অপারেশন চলাকালীন হারিয়ে গিয়েছিল।

ইউরোপের বাজারে পরিস্থিতি

যতদূর পরিবহন বিমান উদ্বিগ্ন, কিংবদন্তি হারকিউলিসের নির্মাতা লকহিড মার্টিনের জন্য ইউরোপীয় বাজার আজ বেশ কঠিন। অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতা দীর্ঘদিন ধরে শক্তিশালী, এবং মার্কিন পণ্যগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ হল যে বেশ কয়েকটি দেশ যৌথ বিমান চালনা কর্মসূচিতে একসঙ্গে কাজ করে। তাই এটি ছিল C-160 Transall পরিবহন বিমানের সাথে, যা ধীরে ধীরে এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসছে এবং A400M এর সাথে, যা সবেমাত্র ব্যবহারে আসছে। পরের বাহনটি হারকিউলিসের চেয়ে বড় এবং কৌশলগত পরিবহনের পাশাপাশি কৌশলগত কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম, যা S-130 বিশেষজ্ঞ। এটির প্রবর্তন মূলত যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, জার্মানি এবং স্পেনের মতো দেশে কেনাকাটা বন্ধ করে দেয়।

ইউরোপীয় ক্রেতাদের জন্য আরেকটি গুরুতর সমস্যা অস্ত্রের জন্য সীমিত অর্থায়ন। এমনকি ধনী সুইডেনও নতুন ট্রান্সপোর্টার না কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, শুধুমাত্র বিদ্যমানদের আধুনিকীকরণের জন্য।

ব্যবহৃত উড়োজাহাজের বাজার বড়, যা আমাদেরকে আগামী বহু বছর ধরে যুদ্ধের প্রস্তুতিতে বিমান রাখার সাথে সম্পর্কিত আপগ্রেড প্যাকেজ এবং পরিষেবাগুলি অফার করতে দেয়। আজ, বিমান 40 বা 50 বছর ধরে লাইনে দাঁড়িয়ে আছে, যার মানে ক্রেতা এত বছর ধরে প্রস্তুতকারকের সাথে আবদ্ধ। এর অর্থ বিমানের অন্তত একটি বড় আপগ্রেড, এবং সম্ভাব্য অতিরিক্ত পরিবর্তন প্যাকেজ যা এর ক্ষমতা বাড়ায়। অবশ্যই, এটি সম্ভব হওয়ার জন্য, প্রথমে বিমানটি বিক্রি করতে হবে। অতএব, ইউরোপের ধনী দেশগুলি থেকে নতুন আদেশের অভাব সত্ত্বেও, ইতিমধ্যে ব্যবহৃত গাড়িগুলির জন্য প্রায় এক ডজন বছরের সমর্থনের সম্ভাবনা এখনও রয়েছে।

ছোট দেশগুলির জন্য একটি সমাধান যা তাদের নৌবহরকে আধুনিকীকরণ করতে হবে একটি মাল্টিটাস্কিং পদ্ধতি। যুদ্ধ বিমান চালনায় ব্যবহৃত হলে, এটি পরিবহন বিমান চালনায়ও ভাল কাজ করতে পারে। কেবলমাত্র পণ্য এবং লোকেদের পরিবহনের মধ্যে সীমিত ক্ষমতা সহ বিমান কেনার ন্যায্যতা দেওয়া কঠিন হতে পারে, বিশেষ করে যদি সরঞ্জামগুলি এখনও কার্যকর থাকে। যাইহোক, যদি আপনি বিষয়টিকে আরও বিস্তৃতভাবে দেখেন এবং বিমান কেনার সিদ্ধান্ত নেন যেগুলি, তাদের পরিবহন ক্ষমতা ছাড়াও, হেলিকপ্টারগুলিকে রিফুয়েল করার জন্য, বিশেষ মিশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য বা অসমমিতিক দ্বন্দ্ব বা পুনরুদ্ধার মিশনে যুদ্ধক্ষেত্রকে সমর্থন করার জন্য উপযুক্ত হবে, সি-এর ক্রয়। 130 বিমান একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন অর্থ গ্রহণ করে।

সবকিছু, যথারীতি, উপলব্ধ অর্থের উপর নির্ভর করবে এবং S-130 এর নির্দিষ্ট পরিবর্তনগুলি কেনা থেকে সম্ভাব্য লাভ গণনা করতে হবে। মাল্টি-পারপাস কনফিগারেশনের এয়ারক্রাফ্ট অবশ্যই স্ট্যান্ডার্ড পরিবহন পরিবর্তনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হতে হবে।

S-130 এর সম্ভাব্য ক্রেতা

যে দেশগুলি ইতিমধ্যে পুরানো সংস্করণগুলি ব্যবহার করছে তারা নতুন পরিবহন বিমানের সম্ভাব্য প্রাপক বলে মনে হচ্ছে৷ যদিও H এবং E থেকে J এর তারতম্যের মধ্যে একটি ব্যবধান রয়েছে, তবে এটি একটি নতুন সংস্করণে রূপান্তর হবে, সম্পূর্ণ ভিন্ন সমতলে নয়। পরিকাঠামো, নীতিগতভাবে, নতুন মেশিনগুলিকে মিটমাট করার জন্য অনেকাংশে প্রস্তুত হবে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, সুইডেন সম্ভাব্য ক্রেতাদের গ্রুপ থেকে বাদ পড়েছে এবং আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ক্রেতাদের দলটি অবশ্যই পোল্যান্ড, চার বা ছয়টি গাড়ির চাহিদা রয়েছে। আর একটি দেশ যাকে তার পরিবহন সরঞ্জাম বিনিময় করতে হবে তা হল রোমানিয়া। সংস্করণ বি-তে পুরানো কপি রয়েছে, যদিও এটি উচ্চ চাহিদা এবং সীমিত বাজেটের দেশগুলির পুলে রয়েছে। এছাড়াও, তার কাছে C-27J Spartan বিমানও রয়েছে, যেগুলো আকারে ছোট হলেও তাদের কাজ ভালো করে। আরেকটি সম্ভাব্য ক্রেতা হল অস্ট্রিয়া, যেটি প্রাক্তন ব্রিটিশ C-130Ks ব্যবহার করে। তাদের পরিষেবার সময় সীমিত, এবং রূপান্তর প্রক্রিয়া এবং ডেলিভারির সারি দেওয়া, আলোচনার জন্য সময়সীমা নিকট ভবিষ্যতে। অস্ট্রিয়ার মতো ছোট দেশগুলির ক্ষেত্রে, এই অঞ্চলের অন্য দেশের সাথে একটি সম্মিলিত পরিবহন উপাদান সমাধান প্রয়োগ করাও সম্ভব। রোমানিয়ার মতো, বুলগেরিয়াও ছোট স্পার্টানদের জন্য বেছে নিয়েছে, তাই একটি নতুন ধরনের মাঝারি পরিবহন বিমান অর্জনের সম্ভাবনা কম। গ্রীসও S-130 এর সম্ভাব্য ক্রেতা হতে পারে, কিন্তু দেশটি গুরুতর আর্থিক সমস্যার সাথে লড়াই করছে এবং সর্বপ্রথম তার যুদ্ধ বিমানের আধুনিকীকরণের পাশাপাশি বিমান-বিধ্বংসী এবং ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কেনার পরিকল্পনা করছে। পর্তুগাল C-130Hs ব্যবহার করে কিন্তু Embraer KC-390s কেনার প্রবণতা রাখে। এখনও অবধি, একটি একক বিকল্প চূড়ান্ত করা হয়নি, তবে এইচ মেশিনগুলিকে জে মেশিনে রূপান্তর করার সম্ভাবনা ভৌতিক হিসাবে অনুমান করা হয়।

তুরস্কের সবচেয়ে বড় সম্ভাবনা আছে বলে মনে হয়। এটিতে অপ্রচলিত বি-টাইপ বিমান এবং C-160 বিমানের একটি বড় বহর রয়েছে, যেগুলিকেও শীঘ্রই একটি নতুন ধরনের দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি A400M প্রোগ্রামে রয়েছে, তবে অর্ডারকৃত কপিগুলি পরিবহন বিমানের সম্পূর্ণ চাহিদাকে কভার করবে না। এই ক্রয়ের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হতে পারে মার্কিন-তুর্কি কূটনৈতিক সম্পর্কের সাম্প্রতিক অবনতি এবং তাদের নিজস্ব সামরিক শিল্পের স্বায়ত্তশাসন সর্বাধিক করার ইচ্ছা।