মার্কিন বিমান বাহিনী একটি "শিকার গর্ত" সম্মুখীন?

পা। ইউএসএএফ

ইউএস এয়ার ফোর্স এবং ইউএস নেভি এয়ার ফোর্স বর্তমানে এফ-15, এফ-16 এবং এফ/এ-18-এর মতো চতুর্থ প্রজন্মের যোদ্ধাদের দ্রুত বয়স্ক বহরের মুখোমুখি হচ্ছে। অন্যদিকে, পঞ্চম প্রজন্মের F-35 ফাইটার প্রোগ্রাম, যা অন্তত কয়েক বছর ধরে বিলম্বিত এবং অনেক সমস্যার সাথে লড়াই করছে, সময়মতো নতুন বিমান সরবরাহ করতে পারছে না। তথাকথিত শিকার গর্তের ভূত, i.e. এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে সবচেয়ে জীর্ণ-শীর্ণ যোদ্ধাদের প্রত্যাহার করতে হবে এবং ফলস্বরূপ শূন্যতা কোনো কিছু দিয়ে পূরণ করা যাবে না।

স্নায়ুযুদ্ধের সমাপ্তির পর থেকে, ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স (ইউএসএএফ) এবং ইউএস নেভি এয়ার ফোর্স বিভিন্ন তীব্রতার আন্তর্জাতিক সশস্ত্র সংঘাতে প্রায় ক্রমাগত জড়িত। বিগত পনের বছরে, মার্কিন যুদ্ধ বিমানের পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে মাল্টিরোল যোদ্ধারা বিস্তৃত পরিসরের কাজ সম্পাদন করছে। এটি বিশেষত বায়ুবাহিত যোদ্ধাদের ক্ষেত্রে সত্য, যাদের পরিষেবা জীবন স্থল-ভিত্তিক যোদ্ধাদের তুলনায় অনেক কম, এবং যা প্রায় সমস্ত মার্কিন নেতৃত্বাধীন সশস্ত্র সংঘাতে ব্যবহৃত হয়েছে (এবং হয়)। উপরন্তু, তথাকথিত অংশ হিসাবে, পুলিশ অপারেশনে আমেরিকানদের দ্বারা ফাইটার জেটের নিবিড় ব্যবহার রয়েছে। শক্তি প্রদর্শন, নিয়ন্ত্রণ, মিত্রদের সমর্থন, এবং স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক সামরিক মহড়া।

2 শে নভেম্বর, 2007, মিসৌরিতে বিধ্বস্ত হওয়া চতুর্থ প্রজন্মের ফাইটার জেটগুলির জন্য কী থাকতে পারে তার একটি আশ্রয়স্থল হতে পারে। একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের সময়, 15 তম ফাইটার উইং থেকে F-131C স্ট্যান্ডার্ড কৌশল সম্পাদন করার সময় আক্ষরিক অর্থে বাতাসে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। দেখা গেল যে দুর্ঘটনার কারণ ককপিটের ঠিক পিছনে ফিউজলেজ স্ট্রিংগারের একটি ফাটল ছিল। F-15A/B, F-15C/D এবং F-15E ফাইটার-বোম্বারদের পুরো বহর বন্ধ হয়ে যায়। সেই সময়ে, চেকগুলি পনেরটির অন্যান্য কপিগুলিতে কোনও হুমকি প্রকাশ করেনি। নৌ বিমান চলাচলে পরিস্থিতি ছিল কিছুটা ভিন্ন। F/A-18C/D যোদ্ধাদের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে অনেক উপাদান ভারী পরিধানের বিষয়। তাদের মধ্যে ছিল, উদাহরণস্বরূপ, অনুভূমিক টেল ড্রাইভ।

এদিকে, F-35 ফাইটার প্রোগ্রাম আরও বিলম্বের শিকার হয়েছে। 2007 সালে আশাবাদী পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে ইউএস মেরিন কর্পস 35 সালের প্রথম দিকে F-2011B প্রাপ্তি শুরু করবে। F-35A 2012 সালে মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে, যেমনটি ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী F-35C। একই সময়ে, প্রোগ্রাম ইতিমধ্যে সঙ্কুচিত পেন্টাগন বাজেট নিষ্কাশন শুরু. ইউএস নৌবাহিনী নতুন F/A-18E/F ফাইটার কেনার জন্য তহবিল সুরক্ষিত করতে সক্ষম হয়েছিল, যা বাতিল করা F/A-18A/B এবং F/A-18C/D প্রতিস্থাপন করতে শুরু করেছিল। যাইহোক, মার্কিন নৌবাহিনী 18 সালে F/A-2013E/F ক্রয় বন্ধ করে দেয় এবং F-35C-এর পরিষেবাতে প্রবেশ স্থগিত করা হয়েছিল, যেমনটি ইতিমধ্যে জানা গেছে, আগস্ট 2018 পর্যন্ত। F/A- 18Cs/D, আগামী বছরগুলিতে, নৌবাহিনী 24 থেকে 36 ফাইটার শেষ করবে।

পরিবর্তে, মার্কিন বিমান বাহিনীকে যোদ্ধাদের "শারীরিক" ঘাটতি নয়, বরং সমগ্র নৌবহরের যুদ্ধ ক্ষমতার একটি "গর্ত" দিয়ে হুমকি দেওয়া হয়েছে। এটি মূলত এই কারণে যে 2011 সালে 22টি F-195A পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছিল। F-22A ধীরে ধীরে পুরানো F-15A/B/C/D যোদ্ধাদের প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। যাইহোক, এর জন্য, মার্কিন বিমান বাহিনীকে কমপক্ষে 381 F-22A গ্রহণ করতে হয়েছিল। এই পরিমাণ দশটি লিনিয়ার স্কোয়াড্রন সজ্জিত করার জন্য যথেষ্ট হবে। F-22A ফ্লিট F-35A বহু-ভূমিকা যোদ্ধাদের দ্বারা সম্পূরক হবে, F-16 যোদ্ধাদের (এবং A-10 আক্রমণ বিমান) প্রতিস্থাপন করবে। ফলস্বরূপ, ইউএস এয়ার ফোর্স একটি পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার ফ্লিট পাবে যেখানে F-22A এয়ার সুপিরিওরিটি ফাইটাররা বহু-ভূমিকা F-35A এয়ার-টু-গ্রাউন্ড মিশন দ্বারা সমর্থিত হবে।

F-22A যোদ্ধাদের অপর্যাপ্ত সংখ্যক এবং F-35A-এর পরিষেবাতে প্রবেশে বিলম্বের কারণে, বিমান বাহিনীকে চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের সমন্বয়ে একটি ট্রানজিশনাল ফ্লিট তৈরি করতে বাধ্য করা হয়েছিল। জরাজীর্ণ F-15s এবং F-16 গুলিকে বড় আকারের F-22A ফ্লীট এবং ধীরে ধীরে ক্রমবর্ধমান F-35A ফ্লিটকে সমর্থন ও পরিপূরক করার জন্য আপগ্রেড করতে হবে।

নৌ দ্বিধা

ইউএস নৌবাহিনী 18 সালে F/A-2013E/F সুপার হর্নেট ফাইটার ক্রয় সম্পন্ন করে, অর্ডার পুল কমিয়ে 565 ইউনিট করে। 314 পুরানো F/A-18A/B/C/D Hornets অফিসিয়ালভাবে পরিষেবাতে থাকে। অতিরিক্তভাবে, মেরিন কর্পসে রয়েছে 229 F/A-18B/C/D। যাইহোক, অর্ধেক হর্নেট পরিষেবাতে নেই, কারণ তারা বিভিন্ন মেরামত এবং আধুনিকীকরণের কার্যক্রমের মধ্য দিয়ে চলেছে। শেষ পর্যন্ত, নৌবাহিনীর সবচেয়ে জীর্ণ F/A-18C/Ds 369টি নতুন F-35C দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে৷ মেরিনরা 67টি F-35C কিনতে চায়, যা হর্নেটগুলিকেও প্রতিস্থাপন করবে। প্রোগ্রাম বিলম্ব এবং বাজেটের সীমাবদ্ধতার অর্থ হল প্রথম F-35Cs 2018 সালের আগস্টে পরিষেবার জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত।

F-35C এর সম্পূর্ণ উৎপাদন প্রতি বছর 20 হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বর্তমানে, মার্কিন নৌবাহিনী বলছে যে আর্থিক কারণে, তারা F-35C ক্রয়ের হার এমনকি প্রতি বছর 12 কপি পর্যন্ত কমাতে পছন্দ করবে। সিরিয়াল উত্পাদন 2020 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তাই প্রথম অপারেশনাল F-35C স্কোয়াড্রন 2022 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে না। নৌবাহিনী প্রতিটি ক্যারিয়ার এয়ার উইংয়ে F-35C এর একটি স্কোয়াড্রন রাখার পরিকল্পনা করেছে।

F-35C প্রোগ্রামে বিলম্বের কারণে সৃষ্ট ব্যাকলগ কমাতে, US নৌবাহিনী SLEP (লাইফ এক্সটেনশন প্রোগ্রাম) এর অধীনে কমপক্ষে 150 F/A-18C-এর পরিষেবা জীবন 6 ঘন্টা থেকে 10 ঘন্টা পর্যন্ত বাড়াতে চায়। যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নৌবাহিনী SLEP প্রোগ্রামটিকে পর্যাপ্তভাবে বিকাশ করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল পায়নি। এমন একটি পরিস্থিতি ছিল যেখানে 60 থেকে 100 F/A-18C যোদ্ধা মেরামত প্ল্যান্টে আটকে ছিল যেখানে পরিষেবাতে দ্রুত ফিরে আসার সম্ভাবনা নেই। মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড বলেছে যে SLEP উপলক্ষে তারা সংস্কার করা F/A-18C আপগ্রেড করতে চাইবে। যদি বাজেট অনুমতি দেয়, পরিকল্পনাটি হর্নেটগুলিকে একটি ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা সক্রিয় অ্যান্টেনা রাডার, ইন্টিগ্রেটেড লিঙ্ক 16 ডেটা লিঙ্ক, একটি চলমান ডিজিটাল মানচিত্র সহ রঙিন প্রদর্শন, মার্টিন বেকার এমকে 14 NACES (নেভাল এয়ারক্রু কমন ইজেক্টর সিট) ইজেকশন সিট এবং একটি হেলমেট-মাউন্টেড সিস্টেম।

F/A-18C-এর পুনর্নবীকরণের মানে হল যে বেশিরভাগ কর্মক্ষম কাজগুলি নতুন F/A-18E/Fs দ্বারা নেওয়া হয়েছে, যা তাদের পরিষেবা জীবনকে 9-10-এ কমিয়ে দেয়৷ ঘড়ি. এই বছরের 19 জানুয়ারী, নেভাল এয়ার সিস্টেমস কমান্ড (NAVAIR) F/A-18E/F ফাইটারের আয়ু বাড়ানোর জন্য SLEP পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। চুক্তির স্পেসিফিকেশন কেমন হবে এবং কাজ শেষ করার সময়সীমা কী হবে তা এখনও জানা যায়নি। এটি জানা যায় যে পুনর্গঠনটি ইঞ্জিন নেসেলস এবং টেইল ইউনিট সহ এয়ারফ্রেমের পিছনের অংশকে প্রভাবিত করবে। প্রাচীনতম সুপার হর্নেট 6 সীমাতে পৌঁছাবে। 2017 সালে ঘন্টা। এটি F-35C-এর প্রাক-অপারেশনাল প্রস্তুতির ঘোষণার অন্তত দেড় বছর আগে হবে। একজন যোদ্ধার জন্য SLEP প্রোগ্রামে প্রায় এক বছর সময় লাগে। মেরামতের সময়কাল এয়ারফ্রেমের ক্ষয়ের মাত্রা এবং প্রতিস্থাপন বা মেরামতের প্রয়োজন অংশ এবং সমাবেশের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।