চাকা প্রান্তিককরণ সম্পর্কে তিনটি সাধারণ ভুল ধারণা

এমনকি সেই সমস্ত গাড়ির মালিকরা যারা প্রযুক্তির সাথে জীবনে কেবল "আপনি" তাদের রক্ষণাবেক্ষণের কাজের প্রকৃতি সম্পর্কে কমপক্ষে একটি অস্পষ্ট ধারণা থাকতে বাধ্য করা হয় যা পর্যায়ক্রমে গাড়ির সাথে করা দরকার। সর্বোপরি, আমরা কেবল "লোহার ঘোড়া" এর স্বাস্থ্য সম্পর্কেই নয়, চালক এবং তার যাত্রীদের সুরক্ষা সম্পর্কেও কথা বলছি। উদাহরণস্বরূপ, চাকার সারিবদ্ধ কোণগুলি সামঞ্জস্য করার মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি সম্পর্কে, মোটর চালকদের মধ্যে অনেকগুলি ভিন্ন পৌরাণিক কাহিনী রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে সাধারণটি AvtoVzglyad পোর্টাল দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।

গাড়ির চারটি চাকা একটি নির্দিষ্ট কোণে সেট করা আবশ্যক। আমরা যদি সামনে বা পিছনে গাড়ির দিকে তাকাই এবং দেখি যে চাকাগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সমান্তরাল নয়, তবে একটি উল্লেখযোগ্য কোণে, তবে তাদের ক্যাম্বার সামঞ্জস্য করা হয় না। এবং যদি আপনি উপরে থেকে গাড়ির দিকে তাকান এবং একই রকম অসমতা লক্ষ্য করেন, তবে এটি স্পষ্ট যে চাকার একটি বিভ্রান্তি রয়েছে।

চাকার সারিবদ্ধ কোণগুলির সঠিক সামঞ্জস্য, যাকে দৈনন্দিন জীবনে "সারিবদ্ধকরণ" বলা হয়, গাড়ি চলাকালীন রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে টায়ারের সর্বোত্তম যোগাযোগ নিশ্চিত করে। শুধুমাত্র "রাবার" এর অকাল পরিধানই এর উপর নির্ভর করে না, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং এর পরিচালনা এবং ফলস্বরূপ - রাস্তার নিরাপত্তা।

মিথ 1: ঋতুতে একবার

স্বয়ংক্রিয় মেরামতের অফিসিয়াল সাইটগুলিতে বিশ্বাস করবেন না, যা ঋতুতে একবার কঠোরভাবে চাকা প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেয়। প্রায়শই গ্রাহকরা তাদের সাথে যোগাযোগ করেন, এটি তাদের জন্য তত বেশি লাভজনক। কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রেই বোঝা যায় - যখন গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন চাকার বিভিন্ন আকার থাকে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মকালে আপনার গাড়িতে লো-প্রোফাইল 19-ইঞ্চি টায়ার এবং শীতকালে ব্যবহারিক 17-ইঞ্চি টায়ার থাকলে, অফ-সিজনে আপনাকে একবার চাকা সারিবদ্ধ করার জন্য সত্যিই অর্থ ব্যয় করতে হবে। এবং একই আকারের মৌসুমী টায়ারগুলির সাথে, কোণগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই।

মিথ 2: স্ব-কনফিগারেশন

সোভিয়েত সময়ে বয়স্ক ড্রাইভাররা কীভাবে তাদের "গিলতে" চাকা সারিবদ্ধ কোণগুলিকে সামঞ্জস্য করতে পেরেছিল সে সম্পর্কে অনেকেই গল্প শুনেছেন। তবে এই জাতীয় ক্ষেত্রে আমরা একটি সাধারণ সাসপেনশন সহ ঝিগুলি বা ভিনটেজ বিদেশী গাড়ির কথা বলছি।

গাড়ির মালিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা গ্যারেজে কোথাও আধুনিক গাড়িতে স্বাধীনভাবে চাকা সারিবদ্ধ করতে সক্ষম হবে না। এটির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং এটি ব্যবহারের ক্ষমতা প্রয়োজন, তাই এই জাতীয় পদ্ধতিতে সংরক্ষণ না করা এবং সমস্ত ধরণের গ্যারেজ কারিগরদের গাড়িটি না দেওয়াই ভাল। উপরন্তু, সামঞ্জস্য করার আগে এটি একটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন ডায়গনিস্টিক সহ্য করার সুপারিশ করা হয় যে ভুলবেন না।

মিথ 3: আদর্শ সেটিং হল 0 ডিগ্রী

বিশেষজ্ঞদের মতে, "শূন্য" ক্যাম্বার কোণটি শুধুমাত্র সোজা স্টিয়ারিং অবস্থানে রাস্তার সাথে চাকার সর্বাধিক যোগাযোগের প্যাচ প্রদান করে। অর্থাৎ, এই ক্ষেত্রে, মেশিনটি সর্বোত্তমভাবে একটি সরল পথের উপর নিয়ন্ত্রিত হয়। যাইহোক, বাঁক নেওয়ার সময়, চাকাটি কয়েক ডিগ্রি কাত হয়ে যায়, যোগাযোগের প্যাচ কমে যায় এবং বিপরীত প্রভাব বিকশিত হয়: গাড়িটি ইতিমধ্যে কম স্থিতিশীল এবং ব্রেক আরও খারাপ। সুতরাং "যাত্রী গাড়ির" আদর্শ চাকা কোণগুলি সত্যিই শূন্যের কাছাকাছি, তবে খুব কমই যখন তারা এই প্যারামিটারের সাথে মিলে যায়।

প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য, মাত্রাগুলি তার ওজন, মাত্রা, ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সাসপেনশন, ব্রেকিং সিস্টেম, গাড়ির অপারেশনের প্রত্যাশিত মোড এবং আরও অনেক কিছুর উপর নির্ভর করে আলাদাভাবে গণনা করা হয়।

চাকা প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করার জন্য বিশেষ কম্পিউটার সরঞ্জামের সফ্টওয়্যারটিতে নির্দিষ্ট মডেলের ফ্যাক্টরি পরামিতি রয়েছে এবং উইজার্ডকে শুধুমাত্র পছন্দসই সেটিংস নির্বাচন করতে হবে।

যখন সমন্বয় প্রয়োজন হয়

একটি অসংলগ্ন চাকার সারিবদ্ধতার সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ হল বাইরে বা ভিতরে অসমভাবে জীর্ণ টায়ার। এটি সাধারণত নিম্নলিখিত ঘটনার সাথে থাকে: একটি সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি একটি সরল অবস্থানে থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি "প্রোল" বা পাশে টান দেয়। ব্রেক করার ক্ষেত্রে, গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে পাশে টানে বা এমনকি স্কিড করে। কখনও কখনও স্টিয়ারিং হুইল বাঁকানোর সময় ভারী হয়ে ওঠে এবং অতিরিক্ত প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। বিশেষজ্ঞদের সাথে চাকা কোণ সেটিংস পরীক্ষা করার প্রয়োজনের জন্য এই সমস্তকে স্পষ্ট সংকেত হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

উপরন্তু, স্টিয়ারিং রড বা টিপস, স্টেবিলাইজার লিঙ্ক, লিভার, হুইল বা সাপোর্ট বিয়ারিং, বল জয়েন্ট, বা এই উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করে এমন চ্যাসিসের অন্য কোনও মেরামতের পরে সারিবদ্ধকরণের সমন্বয় প্রয়োজন।