ট্রায়াম্ফ টাইগার 955i

আমি এই ধরনের মোটরসাইকেল (এবং ঘোড়ার মাংস) এর জন্য গ্যালিক উত্সাহে সবসময় বিস্মিত হয়েছি, কিন্তু এখন যেহেতু আমি বেজিয়ার্সের কাছে দ্রাক্ষাক্ষেত্রের মোড় বেছে নিয়েছি, এটা আমার কাছে বেশ স্পষ্ট। আকাশ মেঘহীন এবং রাস্তা যানবাহন মুক্ত।

আমি দূরত্বে Pyrenees প্রশংসা. আমি একটি বাইক চাই যা দ্রুত, টর্কি, হালকা এবং পরিচালনাযোগ্য। কিন্তু সরু দেশের রাস্তার সীমিত দৃশ্য অতিরঞ্জনকে সীমাবদ্ধ করে। দৃশ্যের প্রশংসা করুন, একটি অবসরভাবে যাত্রা এবং উষ্ণ সূর্য উপভোগ করুন - এইগুলি আমার ইচ্ছা। এবং আমি যে ট্রায়াম্ফ টাইগারে চড়েছি তা তাদের জন্য ঠিক।

প্রথম বাঘ 1993 সালে ফিরে গর্জন করে, এবং দুই বছর আগে এটি একটি আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি আরো রাস্তা বান্ধব ফ্রেম সঙ্গে একটি উত্তরসূরি ছিল গত সংস্করণে, এটি একই রয়ে গেছে। বিড়ালের মোটর হার্ট স্পীড ট্রিপলের মতোই! 955 সিসি এবং 104 হর্সপাওয়ার 9500 rpm এ। টর্ক পরিসংখ্যান চিত্তাকর্ষক। সর্বোচ্চ মান হল 92 rpm এ 4400 Nm, এবং 90 শতাংশ 4000 থেকে 7500 rpm পরিসরে ব্যবহার করা যেতে পারে!

ট্রাইম্ফ লোকেরা ইউনিটের মেকানিক্স পরিবর্তন করে সত্যিই বিরক্ত হয়নি। কিছু প্রযুক্তিগত সমাধান এমনকি TT600 এর সাথে ফ্লার্ট করে। যাইহোক, জ্বালানী ইনজেকশন পরিবর্তন করা হয়েছে, এয়ার সেন্সরের একটি বিশেষ উল্লেখ সহ, যা বায়ু-জ্বালানি অনুপাত পর্যবেক্ষণ করে এবং জ্বালানি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। পরিবর্তনের মধ্যে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, অল্টারনেটার এবং স্টার্টার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্র্যাঙ্ককেস হালকা, ট্রান্সমিশন কিছুটা ভিন্ন, এবং চূড়ান্ত অনুপাত দুটি দাঁত বেশি।

আসনটি, মাটির উপরে 840 মিলিমিটার তার সর্বনিম্ন অবস্থানে, কেবল দুর্দান্ত থাকে। এটা ঠিক আছে যদি আপনি সর্বোচ্চ "বৈচিত্র্য" থেকে থাকেন, শুধুমাত্র শহরেই আপনার সমস্যা হবে। বাঘের অবস্থান, চমৎকার আয়না এবং একটি পরিবর্ধক যন্ত্র চতুর্ভুজ এখানে অনেক সাহায্য করবে। আপনি এমনকি 215 পাউন্ডের বাইক চালানোর মতো অনুভব করবেন না এবং আপনি এর প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং টর্কে ভীত হবেন। এটি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 2000 কিলোমিটার গতিতে 50 rpm তে সন্তুষ্ট হবে।

মিড-রেঞ্জের ত্বরণ টাইগারের তুরুপের তাস। এটি দ্রুতও হতে পারে, কারণ আমি এটিকে সোজা রেখে সম্মানজনক 185 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করেছি। উইন্ডশীল্ডের আড়ালে লুকিয়ে, আমি প্রতি ঘন্টায় 210 কিলোমিটার গতিতে সক্ষম হয়েছি। এমনকি এত উচ্চ গতিতেও, টাইগার শান্ত ছিল, এবং একই সাথে আমি সামনের ব্রেক এবং সাসপেনশনের দুর্দান্ত জোড়ায় বিশেষভাবে সন্তুষ্ট ছিলাম।

আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন, আমি সুপারমোটো-স্টাইলের টাইগার পছন্দ করবো, 17 ইঞ্চির সামনের চাকা এবং রাস্তার টায়ার সহ। কিন্তু হয়তো আমার চিন্তা ভুল পথে আছে। আমি যখন অবসর সময়ে ride০০ লিটার জ্বালানি নিয়ে ২ kilometers কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছি তখন আমি কেন রাস্তায় নেমে যাব! ? সুতরাং, কমপক্ষে যখন ইঞ্জিনের কথা আসে, ফরাসিরা ভুল নয়। ঘোড়ার মাংসের প্রতি তাদের ভালোবাসার কারণে আমি এটা বলতে পারিনি ...

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: লিকুইড-কুলড, ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা, 3-সিলিন্ডার - DOHC ভালভ, 12 বোর এবং 79×65 মিমি স্ট্রোক - 11, 7:1 সেজেম ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

শক্তি স্থানান্তর: ভি। পদ্ধতি

আয়তন: 955 সেমি এক্সএনএমএক্স

সর্বোচ্চ শক্তি: 76 rpm এ 6 kW (104 hp)

সর্বোচ্চ টর্ক: 92 rpm এ 4.400 Nm

শক্তি স্থানান্তর: ভেজা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ

ফ্রেম এবং সাসপেনশন: 43 মিমি ফিক্সড ফ্রন্ট ফর্ক, 100 মিমি ট্রাভেল - কায়াবা রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সেন্টার শক

বাইক: সামনে 2.50 × 19 - পিছনে 4.25 × 17

টায়ার: বিক্রয় 110 / 80-19 মেটজেলার ট্যুরেন্স - 150 / 70-18 মেটজেলার ট্যুরেন্সে প্রবেশ করুন

ব্রেক: সামনের 2 কয়েল f 310 মিমি, 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ কয়েল - পিছনের কয়েল f 285 মিমি

মাথা / পূর্বপুরুষ ফ্রেম কোণ: 28 ° / 95 মিমি

হুইলবেস: 1550 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 840 থেকে 860 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 24 XNUMX লিটার

ওজন (শুকনো): 215 কেজি

লেখা: রোল্যান্ড ব্রাউন

ছবি: গোল্ড অ্যান্ড গুজ, রোল্যান্ড ব্রাউন

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: লিকুইড-কুলড, ট্রান্সভার্স-মাউন্টেড, 3-সিলিন্ডার - DOHC ভালভ, 12 বোর এবং 79×65 মিমি স্ট্রোক - 11,7:1 সেজেম ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  টর্ক: 92 rpm এ 4.400 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: ভেজা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ

  ফ্রেম: 43 মিমি ফিক্সড ফ্রন্ট ফর্ক, 100 মিমি ট্রাভেল - কায়াবা রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সেন্টার শক

  ব্রেক: সামনের 2 কয়েল f 310 মিমি, 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ কয়েল - পিছনের কয়েল f 285 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 24 XNUMX লিটার

  হুইলবেস: 1550 মিমি

  ওজন: 215 কেজি