ট্রায়াম্ফ ট্রাক্সটন 900

এই বাইকটি সবার জন্য নয়! এটি পাওয়ার জন্য, আপনাকে প্রথমে এটির প্রশংসা করতে হবে, এটিকে সম্মান করতে হবে, তার জন্য সংগ্রাম করতে হবে, কিছু পুরনো BMWs, Guzis, NSUs থেকে আপনার মনে রাখা প্রতিটি ছোট জিনিস উপভোগ করতে হবে, সংক্ষেপে, পঞ্চাশ এবং ষাটের দশকের মোটরসাইকেল থেকে, যখন তখনও জাপানি প্রযুক্তি ছিল পৃথিবী .... জয়লাভ করবেন না।

Thruxton আমার জন্য একটি বাস্তব সামান্য বিস্ময় ছিল। কে এই লেখার চেষ্টা করবে সে সম্পর্কে যখন আমরা পরীক্ষার আগে কথা বলেছিলাম, তখন আমার যুক্তি স্পষ্ট ছিল: "ভক্ত": আমি সবচেয়ে বয়স্ক, "যোদ্ধা", এবং এটি দুই চাকার বিরল জিনিস যা আমি এখনও চেষ্টা করিনি, আমি গাড়ি চালাই। এই, কিন্তু আমি আপনাকে আরো কিছু ক্রীড়াবিদ সঙ্গে ছেড়ে।

এখন পর্যন্ত, এটি এই নতুন পুরানো ডুকাটি জিটি 1000 এর আরও কাছাকাছি ছিল যা আমাকে অনেক বছর আগে মুগ্ধ করেছিল এবং আমি স্বীকার করি যে আমি সত্যিই দেখতে চেয়েছিলাম ব্রিটিশরা কী করেছিল।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিজয় বিজয় সংগ্রহ করছে যেন বাজি ধরে। প্রকৃতপক্ষে, এটি বর্তমানে একমাত্র ব্র্যান্ড যার কোন আর্থিক সমস্যা নেই এবং 600cc স্পোর্টস বাইক, 1.000 এবং 600 কিউবিক মিটার রোডস্টার এবং ট্যুরিং এন্ডুরো ক্যাটাগরিতে মার্কেট শেয়ার সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। কেন? তাদের চরিত্র আছে, ডিম আছে, এমন কাজ করতে যা অন্যরা করতে সাহস পায় না।

এর পিছনে একটি সহজ সমাধান রয়েছে: "এটি আমার উপায়", এবং থ্রাক্সটন ঠিক এটাই।

যখন আপনার পাছার নীচে 865cc ইনলাইন গর্জন এয়ার-কুল্ড ভলিউম থাকে, তখন বিরক্তিকর কম্পন ছাড়াই এক জোড়া ক্রোম-প্লেটেড এক্সস্ট ক্যাননের মাধ্যমে একটি মনোরম শব্দ শোনা যায়। ইঞ্জিনটি আশ্চর্যজনকভাবে মসৃণ। প্রথমে আমি এটিকে কার্বুরেটর পর্যন্ত চক করেছিলাম, কিন্তু যখন আমি কাছাকাছি তাকালাম, আমি আনন্দদায়কভাবে অবাক হয়ে গেলাম।

থ্রাক্সটনে ফুয়েল ইনজেকশন রয়েছে, কিন্তু এটি 60-এর দশকের কার্বুরেটর বডিতে এতটাই চতুরতার সাথে ছদ্মবেশী ছিল যে শুধুমাত্র অন্ত্রে একটি ঘনিষ্ঠ খনন বাইকের এই আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যটি প্রকাশ করে। আমি জয়েন্টগুলোতে তাকাই, কিন্তু যেখানে অনেক পুরানো ইউরোপীয় "মেশিন" একটু তেল ছিঁড়তে পছন্দ করে, কিছুই না। সবকিছু মানানসই! কাস্টিং, ঝালাই, এমনকি ইঞ্জিন কুলিং স্লটের মতো বিশদগুলিও চমৎকার রেফারেন্স পণ্য।

এবং এমনকি যখন আমি চলে যাই, এটি বেশ ভাল কাজ করে। গিয়ারবক্স ভাল কাজ করে, ক্লাচ ভালভাবে সংকুচিত হয়, এবং অদ্ভুত যান্ত্রিক শব্দগুলি আসে না। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি খুব সভ্য পুরানো টাইমার যিনি সময়ের মালিক ছিলেন না।

সবকিছু নিরাপদ এবং কার্যকরী রাখার জন্য ইঞ্জিনের যথেষ্ট শক্তি (70 "হর্সপাওয়ার") রয়েছে। সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে, ব্রেকগুলি রেসিং ব্যবহারের জন্য একেবারে ডিজাইন করা হয়নি, যা আপনি একটি একক ফ্রন্ট ডিস্ক এবং 205 কিলোগ্রাম আসল লোহার শুকনো ওজন থেকেও আশা করতে পারবেন না। প্রয়োজনে এটি 180 কিলোমিটার / ঘণ্টায়ও ত্বরান্বিত করে, কিন্তু 80 থেকে 120 কিমি / ঘণ্টার মধ্যে যাওয়া উত্তম, যেখানে আপনি টর্ক দিয়ে ভাল খেলতে পারেন এবং যেখানে বায়ু প্রতিরোধের পথ বাধা পায় না।

Thruxton কোন বায়ু সুরক্ষা আছে; যখন আপনি ড্রাইভিংয়ের দ্রুত গতিতে প্রলুব্ধ হন, তখন বড় গোল আলো দেখতে পুরোপুরি বাঁকানো ছাড়া আর কোন উপায় নেই। এক ডজন পুরনো স্টাইলে, পা যাত্রীর পায়ে আটকে যায় এবং এরোডাইনামিক্স নিখুঁত!

দীর্ঘ বাঁক এবং দীর্ঘ প্লেনে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য শান্ত থাকে এবং এটি একটি হালকা রডার নাচের সাথে যে কোনও অতিরঞ্জনকে প্রতিরোধ করতে শুরু করে যা আপনাকে সতর্ক করার জন্য যথেষ্ট যে একটি অ্যালুমিনিয়াম বক্স ফ্রেম এবং প্রায় 200টি "ঘোড়া" এর নীচে একটি বিশেষ সুপারস্পোর্টে না যাওয়ার জন্য। বাট

এটি যা করতে পারে তা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য এবং পিছনের রাস্তার জন্য যথেষ্ট নয়।

ধরা যাক শরীরের অবস্থান একটু বেশি স্পোর্টি (প্রধানত ফরওয়ার্ড-কার্ভড স্টিয়ারিং হুইলের কারণে) এবং কিছু বাম্পার কাজে আসে, কিন্তু সেটা আমাকে বিরক্ত করে না। যতবার আমি থামলাম, আমি একটি সুন্দর টুকরা আবিষ্কার করলাম যা আজ মোটরসাইকেলে পাওয়া যায় না যতটা সম্ভব অর্থ উপার্জনের সাধনার কারণে।

এটিতে সস্তা প্লাস্টিকের নকনাক্স বা অনুরূপ চীনা জাঙ্ক নেই, সবকিছুই আসল। বাম দিকের লক থেকে, যা বিরক্তিকর, অবাস্তব, কিন্তু একই সাথে এতটাই আলাদা যে আপনি এটি পছন্দ করেন, ক্রোম, স্টিয়ারিং হুইল আয়না এবং ক্রোম রিমের জন্য।

ইংরেজী সৌন্দর্য একটি সাদা ডোরার সাথে লাল এবং একটি সোনার ফিতে সহ কালো পাওয়া যায়। মোটরসাইকেলের সাথে সম্পূর্ণ একত্রীকরণের জন্য, ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল আনুষাঙ্গিকগুলির একটি বিস্তৃত পরিসরও সরবরাহ করে।

Ru থ্রাক্সটন 900

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.990 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, 865 সেমি? ঠান্ডা বাতাস.

সর্বশক্তি: 51 rpm এ 70 kW (7.400 hp), 70 rpm এ 5.800 Nm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 5-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

ব্রেক: 1 মিমি ব্যাস সহ সামনে 320 রিল, পিছনে 1x 265 মিমি।

স্থগিতাদেশ: সামনের ক্লাসিক ফাই 41 টেলিস্কোপিক ফর্ক, 120 মিমি ভ্রমণ, পিছন ডবল শক, প্রিলোড সমন্বয়, 106 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার:100/90 R18, 130/80 R17 জিজ্ঞাসা করুন

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 790 মিমি।

হুইলবেস: 1.490 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 16 লি।

ওজন (শুকনো): 205 কেজি

যোগাযোগ ব্যক্তি: ইপানিক, ডু, নোরিনস্কা উল। 8, মুরস্কা সোবোটা, 02/534 84 96, www.spanik.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ জীবন্ত কিংবদন্তি

+ একটি শান্ত যাত্রা নির্দেশ করে

+ আমাদের সুন্দর (হিংসুক, আনন্দিত, অবাক) চেহারা

+ কারিগর এবং বিবরণ

- দুর্গম ব্লকিং

- এই ধরনের চরিত্রের জন্য খুব শান্ত ইঞ্জিন

- মিরর সমন্বয়

পেটর কাভিস, ছবি: সান কাপেতানোভিচ