কুয়াশা, বৃষ্টি, তুষার। গাড়ি চালানোর সময় কীভাবে নিজেকে রক্ষা করবেন?

শরৎ-শীতকালীন সময়ের অধীনে শুধুমাত্র বৃষ্টিপাত বোঝানো হয় না। বছরের এই সময়টা প্রায়ই কুয়াশাচ্ছন্ন থাকে। বাতাসের স্বচ্ছতা হ্রাস বৃষ্টির সময়ও ঘটে। তাহলে গাড়ি চালানোর সময় আপনি কীভাবে নিজেকে রক্ষা করবেন?

রাস্তার নিয়মগুলি স্পষ্টভাবে বলে যে চালককে অবশ্যই তার গাড়ি চালানো আবহাওয়ার অবস্থা সহ রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে। অপর্যাপ্ত বায়ু স্বচ্ছতার ক্ষেত্রে, চাবিকাঠি হল চলাচলের গতি। আপনি যত কম দূরত্ব দেখবেন, তত ধীর গতিতে গাড়ি চালাতে হবে। এটি মোটরওয়েতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এখানেই বেশিরভাগ দুর্ঘটনা ঘটে সঠিক দৃশ্যমানতার অভাবে। 140 কিমি / ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্ব, পোল্যান্ডের মোটরওয়েতে অনুমোদিত সর্বোচ্চ গতি 150 মিটার। যদি কুয়াশা 100 মিটারের মধ্যে দৃশ্যমানতা সীমিত করে, তাহলে জরুরী অবস্থায় অন্য গাড়ির সাথে সংঘর্ষ বা বাধা অনিবার্য।

কুয়াশায় গাড়ি চালানোর সময়, রাস্তায় লাইন এবং কাঁধ নির্দেশ করে (অবশ্যই, যদি সেগুলি আঁকা হয়) দ্বারা গাড়ি চালানোর সুবিধা হয়। কেন্দ্র লাইন এবং রাস্তার ডান প্রান্ত পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমটি মুখোমুখি সংঘর্ষ এড়াতে সাহায্য করবে, এবং দ্বিতীয়টি - একটি খাদে পড়ে যেতে। এটি জানার মতো যে যদি বিন্দুযুক্ত মধ্যম লাইন স্ট্রোকের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ায়, তবে এটি একটি সতর্কতা লাইন। এর মানে হল যে আমরা একটি নো-ওভারটেকিং জোনের কাছে যাচ্ছি - একটি চৌরাস্তা, একটি পথচারী ক্রসিং বা একটি বিপজ্জনক বাঁক৷

আধুনিক প্রযুক্তি আপনাকে রাস্তায় সারি থেকে ড্রাইভারকে বাঁচাতে দেয়। অনেক গাড়ির মডেল ইতিমধ্যেই লেন রাখার সহায়তা দিয়ে সজ্জিত। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরণের সরঞ্জামগুলি কেবল উচ্চ-শ্রেণীর গাড়িতেই নয়, বিস্তৃত গ্রাহকদের জন্য গাড়িতেও পাওয়া যায়। নির্মাতার সর্বশেষ শহুরে SUV Skoda Kamiq-এ লেন অ্যাসিস্ট সহ অফার করা হয়। সিস্টেমটি এমনভাবে কাজ করে যে যদি গাড়ির চাকা রাস্তায় টানা লাইনের কাছে আসে এবং চালক টার্ন সিগন্যাল চালু না করে, তবে সিস্টেমটি তাকে আলতো করে ট্র্যাক সংশোধন করে সতর্ক করে, যা স্টিয়ারিং হুইলে লক্ষণীয়। সিস্টেমটি 65 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে কাজ করে। এর ক্রিয়াকলাপটি রিয়ারভিউ মিররের অন্য দিকে মাউন্ট করা একটি ক্যামেরার উপর ভিত্তি করে, যেমন এর লেন্স চলাচলের দিক নির্দেশিত হয়।

স্কোডা কামিকও ফ্রন্ট অ্যাসিস্টের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে। এটি একটি জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম। সিস্টেমটি একটি রাডার সেন্সর ব্যবহার করে যা গাড়ির সামনের এলাকাটি কভার করে - এটি স্কোডা কামিকের সামনে গাড়ির দূরত্ব বা অন্যান্য বাধাগুলি পরিমাপ করে। যদি ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট একটি আসন্ন সংঘর্ষ শনাক্ত করে, এটি পর্যায়ক্রমে ড্রাইভারকে সতর্ক করে। কিন্তু যদি সিস্টেমটি নির্ধারণ করে যে গাড়ির সামনের পরিস্থিতি গুরুতর - উদাহরণস্বরূপ, আপনার সামনে থাকা গাড়িটি শক্তভাবে ব্রেক করে - এটি সম্পূর্ণ স্টপে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং শুরু করে। কুয়াশায় গাড়ি চালানোর সময় এই সিস্টেমটি খুবই উপযোগী।

কুয়াশায় গাড়ি চালানোও কঠিন করে তোলে। তাহলে ওভারটেকিং বিশেষ করে বিপজ্জনক। Skoda Auto Szkoła এর প্রশিক্ষকদের মতে, এই ধরনের পরিস্থিতিতে ওভারটেকিং শুধুমাত্র জরুরী পরিস্থিতিতে করা উচিত। আসন্ন লেনে ব্যয় করা সময় ন্যূনতম রাখা উচিত। এটি একটি শব্দ সংকেত সহ ওভারটেক করা গাড়ির চালককে সতর্ক করাও মূল্যবান (কোডটি দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে একটি শব্দ সংকেত ব্যবহারের অনুমতি দেয়)।

কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় কোনো রুটে গাড়ি চালানোর সময়, ফগ লাইটগুলো ভালো কাজের ক্রমে থাকতে হবে। প্রতিটি গাড়ির অন্তত একটি পিছনের কুয়াশা বাতি দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক। কিন্তু আমরা স্বাভাবিক কুয়াশার জন্য এটি চালু করি না। দৃশ্যমানতা 50 মিটারের কম হলে পিছনের কুয়াশা বাতিটি চালু করা যেতে পারে।

দুর্ভাগ্যবশত, কিছু ড্রাইভার যখন অবস্থার প্রয়োজন হয় তখন তাদের পিছনের কুয়াশা লাইট চালু করতে ভুলে যায়। অন্যরা, পরিবর্তে, পরিস্থিতির উন্নতি হলে সেগুলি বন্ধ করতে ভুলে যান। এটি নিরাপত্তাকেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। কুয়াশার আলো খুব শক্তিশালী এবং প্রায়শই অন্যান্য ব্যবহারকারীদের অন্ধ করে দেয়। এদিকে, বৃষ্টিতে, অ্যাসফল্ট ভেজা থাকে এবং কুয়াশার আলোকে দৃঢ়ভাবে প্রতিফলিত করে, যা রাস্তার অন্যান্য ব্যবহারকারীদের বিভ্রান্ত করে, স্কোডা অটো স্জকোলা প্রশিক্ষক রাডোসলো জাসকুলস্কি বলেছেন।

রাতে কুয়াশায় গাড়ি চালানোর সময় হাই বিম ব্যবহার না করাই ভালো। এগুলি খুব শক্তিশালী এবং ফলস্বরূপ, গাড়ির সামনে আলোর মরীচি কুয়াশা থেকে প্রতিফলিত হয় এবং তথাকথিত সাদা প্রাচীরের কারণ হয়, যার অর্থ দৃশ্যমানতার সম্পূর্ণ অভাব।

“আপনার নিজেকে কম বিমের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখা উচিত, তবে আমাদের গাড়ির সামনের কুয়াশা আলো থাকলে আরও ভাল। তাদের নিম্ন অবস্থানের কারণে, আলোর রশ্মি কুয়াশার বিরল স্থানে আঘাত করে এবং রাস্তার উপাদানগুলিকে আলোকিত করে যা চলাচলের সঠিক দিক নির্দেশ করে, ব্যাখ্যা করেন রাডোস্লাভ জাসকুলস্কি।

কিন্তু রাস্তার অবস্থার উন্নতি হলে সামনের কুয়াশা বাতিগুলো বন্ধ করতে হবে। ফগ লাইটের অপব্যবহারের ফলে PLN 100 জরিমানা এবং দুটি ডিমেরিট পয়েন্ট হতে পারে।