ইউ-বুটি টাইপ আইএ

U 26 w 1936 g.r.

জার্মানির উপর আরোপিত সাবমেরিন উৎপাদনের উপর নিষেধাজ্ঞাকে বাইপাস করে, রাইখসমারিন তাদের নিয়ন্ত্রণে, বন্ধুত্বপূর্ণ স্পেনের জন্য কাডিজে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করার এবং জার্মান বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে প্রয়োজনীয় পরীক্ষা পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা এর ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ পরিচালনা করা সম্ভব করেছে। তাদের নিজস্ব সাবমেরিন। তরুণ প্রজন্মের সাবমেরিন।

ইউ-বুটওয়াফের ছদ্মবেশী জন্ম

1919 সালের মাঝামাঝি সময়ে স্বাক্ষরিত একটি শান্তি চুক্তি, যা সাধারণত ভার্সাই চুক্তি নামে পরিচিত, জার্মানিকে সাবমেরিন ডিজাইন ও নির্মাণ করতে নিষেধ করে। যাইহোক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কিছু সময় পরে, রাইখসমারিনের নেতৃত্ব সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - আরোপিত নিষেধাজ্ঞার বিপরীতে - বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলির সাথে রপ্তানি এবং সহযোগিতার মাধ্যমে সাবমেরিনগুলির নকশা এবং নির্মাণে অভ্যন্তরীণ জাহাজ নির্মাণ শিল্পের অভিজ্ঞতা ব্যবহার করার জন্য, যা হওয়া উচিত। এটি জার্মান সম্ভাবনার আরও বিকাশ সম্ভব করে তোলে। বিদেশী সহযোগিতা সাবমেরিন ডিজাইন ব্যুরো Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), 1922 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং গোপনে জার্মান নৌবাহিনী দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে এর ডিজাইনাররা প্রথম বিশ্বযুদ্ধ থেকে ধার করা বেশ কয়েকটি ডিজাইন তৈরি করেছিলেন। 1926 সালে, অফিসটি তুরস্কের জন্য নেদারল্যান্ডসে 2টি ইউনিট নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে (প্রকল্প Pu 46, যা ছিল প্রথম সামরিক ধরনের UB III এর উন্নয়ন), এবং 1927 সালে ফিনল্যান্ডের সাথে 3টি ইউনিট নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। (প্রকল্প Pu 89, যা ইয়াক III - প্রকল্প 41a-এর একটি সম্প্রসারণ ছিল, 1930 সালে ফিনল্যান্ডের জন্য উপকূলীয় অংশ নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল - প্রকল্প 179) উভয় ক্ষেত্রেই, প্রকল্পগুলি কেবলমাত্র পুরাতনের উন্নতি ছিল। ডিজাইন

1926 সালের মে মাসে, IVS প্রকৌশলীরা 640-টন UB III (প্রকল্প 364) এর জন্য একটি 48-টন জি-টাইপ সাবমেরিনে যুদ্ধের শেষে বিঘ্নিত কাজ পুনরায় শুরু করেন। এই অত্যাধুনিক ইউনিটের নকশাটি রাইখসমারিনের আগ্রহ জাগিয়েছিল, যা পূর্বে পরিকল্পিত UB III প্রতিস্থাপনের জন্য একই বছর পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করেছিল।

যদিও নেদারল্যান্ডসে নির্মিত ইউনিটগুলির সমুদ্র পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণরূপে জার্মান ক্রুদের দ্বারা এবং জার্মান বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে পরিচালিত হয়েছিল, তবে "স্প্যানিশ" ইউনিটের নির্মাণ এবং পরীক্ষার সময় অর্জিত অভিজ্ঞতাই ভবিষ্যতের প্রকল্পের বিকাশের জন্য ব্যবহার করতে হয়েছিল। . একটি আধুনিক "আটলান্টিক" জাহাজ জার্মানদের দ্বারা প্রদত্ত সাবমেরিনের নিজস্ব বাহিনী প্রসারিত করতে - প্রোটোটাইপ উপকূলীয় ইউনিটের একটি অ্যানালগ, পরে ফিনল্যান্ডে নির্মিত (ভেসিকো)। সেই সময়ে, জার্মানি নতুন সাবমেরিন-সম্পর্কিত প্রযুক্তি সম্পর্কে বিদেশ থেকে তথ্য প্রাপ্ত করার জন্য তার গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের প্রচেষ্টা জোরদার করে এবং ভার্সাই চুক্তির বিধিনিষেধের বিরুদ্ধে জনমতকে আলোড়িত করার জন্য তার প্রচার প্রচারণা জোরদার করে।

ই 1 - একটি নৌ সাবমেরিনের "স্প্যানিশ" প্রোটোটাইপ।

মেশিনের শক্তি, পৃষ্ঠের গতি এবং ফ্লাইট পরিসীমা বাড়ানোর জন্য IVS অফিসের ডিজাইনারদের উপর জার্মান বহরের দ্বারা আরোপিত অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তার ফলস্বরূপ, G প্রকল্প (640 টন) অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি প্রায় 100 টন বৃদ্ধি পেয়েছে। . এসব পরিবর্তনের ফলে জাহাজের প্রস্থ বেড়েছে, বিশেষ করে পানির নিচের অংশে। IVS-এর নির্দেশনায় নির্মিত সমস্ত জাহাজ জার্মান কোম্পানি MAN-এর সারফেস-মাউন্টেড ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল (ফিনল্যান্ডের জন্য 3টি ইউনিট বাদে, যা সুইডিশ কোম্পানি অ্যাটলাস ডিজেল থেকে ইঞ্জিন পেয়েছিল), কিন্তু স্প্যানিশ পক্ষের অনুরোধে ভবিষ্যতের E 1, তারা প্রস্তুতকারকের নতুন ডিজাইনের চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, আরও শক্তি অর্জন করেছে: M8V 40/46, 1400 এইচপি জারি করে। 480 rpm এ।

পূর্ববর্তী অসংখ্য পরিবর্তনের পর, 1928 সালের নভেম্বরে, IVS অফিস অবশেষে পু 111 প্রকল্পের নামকরণ করে Ech 21 (স্প্যানিশ ব্যবসায়ী হোরাসিও এচেভারিয়েটি মারুরি, বাস্কের পক্ষে, যিনি 1870-1963 সালে বাস করতেন, অ্যাস্টিলেরোস লারিনাগা ওয়াই এচেভারিয়েটারির মালিক। ক্যাডিজ), এবং পরে নৌবাহিনী প্রকল্পটিকে E 1 হিসাবে মনোনীত করে। ইনস্টলেশনের টর্পেডো অস্ত্রে 4 সেন্টিমিটার ব্যাস (ক্যালিবার) সহ 2টি ধনুক এবং 53,3টি স্টার্ন টিউব ছিল, যা একটি নতুন ধরণের 7-মিটার বৈদ্যুতিক টর্পেডোর জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। বায়ু বুদবুদ ছেড়ে দেয়নি যা একটি ডুবো ক্ষেপণাস্ত্রের গতিপথ প্রকাশ করবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ব্যবহার করা হয়েছিল:

• একটি এয়ার-হোল্ডিং পিস্টন দ্বারা টর্পেডোটিকে টিউবের বাইরে ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে জাহাজে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, বুদবুদের গঠন দূর করে যা সাবমেরিনের গুলি চালানোর অবস্থান প্রকাশ করতে পারে;
• ডিজেল নিষ্কাশনের সাথে ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি এলোমেলো করার সম্ভাবনা;
• ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি পূরণ এবং এলোমেলো করার জন্য ভালভগুলির বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ;
• তেল ট্যাঙ্কের বৈদ্যুতিক ঢালাই (ডিজেল জ্বালানী এবং তৈলাক্ত তেলের জন্য)
• একটি জলের নীচে শোনার যন্ত্র এবং একটি জলের নীচে গ্রহণকারী যোগাযোগ যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা;
• একটি দ্রুত নিমজ্জন ট্যাঙ্ক দিয়ে সাবমার্সিবল সিস্টেম সজ্জিত করা।