অ্যান্টিফ্রিজ চলে যাচ্ছে, তবে কোনও দাগ নেই - গাড়ির কী সমস্যা?
সন্তুষ্ট
যে কোনও গাড়ির ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ কুলিং সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতার সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। সিস্টেমের বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি অ্যান্টিফ্রিজ লিকেজ এবং পরবর্তী মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে ঘটে। একটি অসময়ে সনাক্ত করা ব্রেকডাউন দ্রুত পরিধান এবং মোটরের ক্ষতির পাশাপাশি ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে পরিচালিত করবে।
কেন এন্টিফ্রিজ যায়
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল তরল ফুটো। অ্যান্টিফ্রিজের নিম্ন স্তরের কারণে, মোটর নিজেই এবং কুলিং সিস্টেমের অংশগুলির সাথে উভয়ই ত্রুটি ঘটতে পারে। তাই, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের তরল স্তর নিয়মিতভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং MIN এর নিচে নামতে দেওয়া যাবে না। আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে অ্যান্টিফ্রিজ নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি দ্বারা চলে যাচ্ছে:
- কুল্যান্টের স্তর ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে;
- হিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়;
- ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়ে যায়।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট স্তরের ন্যূনতম বৃদ্ধি বা হ্রাস স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, যদি পর্যায়ক্রমে অ্যান্টিফ্রিজকে টপ আপ করতে হয়, তবে আপনাকে যে সমস্যাটি দেখা দিয়েছে তা মোকাবেলা করতে হবে।
লিকিং ইঞ্জিন রেডিয়েটার
কুল্যান্ট সিস্টেম ছেড়ে যাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল কুলিং সিস্টেমের প্রধান রেডিয়েটারের ক্ষতি। অ্যাসেম্বলি বডিতে দাগ বা পার্কিং করার পরে গাড়ির নিচে একটি পুঁজ দ্বারা আপনি একটি ত্রুটি নির্ণয় করতে পারেন। হিট এক্সচেঞ্জারের ক্ষতি নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে হতে পারে:
- দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন ফলস্বরূপ জারা এক্সপোজার;
- চাকার নিচ থেকে উড়ে আসা একটি পাথর দ্বারা আঘাত.
রেডিয়েটার এর নকশা দ্বারা অনেকগুলি কোষ নিয়ে গঠিত যার মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়। এমনকি তাদের একটির সামান্যতম ক্ষতি একটি ফুটো হতে পারে। ব্রেকডাউন নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে গাড়ি থেকে হিট এক্সচেঞ্জারটি ভেঙে ফেলতে হবে, ক্ষতির প্রকৃতি মূল্যায়ন করতে হবে এবং সোল্ডারিং বা আর্গন ওয়েল্ডিং দ্বারা নিবিড়তা পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে হবে। যদি লিক দূর করার জন্য কোনও পদক্ষেপ না নেওয়া হয়, তাহলে মোটরটি অতিরিক্ত গরম হবে, যা শীঘ্র বা পরে গুরুতর পরিণতি এবং ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে নিয়ে যাবে।
রেডিয়েটর বা চুলার কলের ত্রুটি
কখনও কখনও অভ্যন্তরীণ হিটার রেডিয়েটারে একটি ফুটো আছে। সমস্যাটি সামনের প্যাসেঞ্জার কার্পেটের নীচে কুল্যান্টের পুকুরের পাশাপাশি একটি কুয়াশাচ্ছন্ন উইন্ডশীল্ডের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। এই ক্ষেত্রে, রেডিয়েটরটিকে গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলতে হবে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা চিহ্নিত করতে এবং মূল রেডিয়েটারের মতো একই রকম ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে।
গাড়ির মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে, স্টোভ হিট এক্সচেঞ্জার অপসারণের জন্য যন্ত্র প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হতে পারে।
যদি ফাঁসটি কলে ফুটো হওয়ার কারণে হয়, তবে অ্যান্টিফ্রিজের ফোঁটা এটিতে দৃশ্যমান হবে। ডিভাইস, একটি নিয়ম হিসাবে, মেরামত করা যাবে না এবং একটি নতুন অংশ সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়। কখনও কখনও কল এবং রেডিয়েটারের মধ্যে গ্যাসকেটের বার্ধক্যজনিত কারণে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটো হতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, তারা কেবল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, অগ্রভাগ এবং টিউব মধ্যে ত্রুটি
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে সংযোগকারী উপাদান হিসাবে রাবারের তৈরি প্রচুর সংখ্যক পাইপ ব্যবহার করা হয়। একটি আক্রমনাত্মক পরিবেশের ধ্রুবক এক্সপোজারের কারণে, তাপমাত্রার পার্থক্য এবং কম্পনের কারণে, রাবার সময়ের সাথে অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে, ফাটল দেখা দেয়। পাইপগুলিতে ক্ষতির গঠন দ্ব্যর্থহীনভাবে অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো হয়ে যায় কারণ ইঞ্জিন গরম হয় এবং সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি পায়। জীর্ণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. প্যাচ এবং তাদের অখণ্ডতা পুনরুদ্ধার করার কোনো কৌশল এবং প্রচেষ্টা ফুটো এবং অ্যান্টিফ্রিজের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে। দোষ, যদি এটি নির্মূল করা যায়, শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য।
আঁটসাঁটতা শুধুমাত্র রাবার পাইপের ক্ষতি বা পরিধান দ্বারাই নয়, ধাতব পাইপ দ্বারাও ভাঙা যেতে পারে, যা কুলিং সিস্টেমেও উপস্থিত থাকে। এই উপাদানগুলি সময়ের সাথে সাথে ক্ষয় এবং ফেটে যায়। অতএব, যদি একটি ফুটো সনাক্ত করা হয়, টিউব প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
ভাঙ্গা পাম্প
কখনও কখনও কুল্যান্ট ছাড়ার কারণ জল পাম্প সীল পরিধান হয়: gaskets এবং স্টাফিং বক্স। দীর্ঘ পরিষেবা জীবন বা ক্ষতির কারণে গ্যাসকেটটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়, উদাহরণস্বরূপ, যদি পাম্পটি অতিরিক্ত শক্ত হয়ে যায়। পাম্প ফুটো নিশ্চিতকরণ পাম্প ইনস্টলেশন সাইটে একটি ভিজা ইঞ্জিন, সেইসাথে নীচে থেকে মেকানিজম হাউজিং উপর কুল্যান্টের ফোঁটা উপস্থিতি। যদি গ্যাসকেট পরিধানের কারণে ত্রুটিটি ঘটে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা বা একটি গ্যাসকেট সিলান্ট ব্যবহার করা যথেষ্ট। স্টাফিং বাক্স ব্যর্থ হলে, পাম্পের নকশা অনুমতি দিলে মেরামত করা প্রয়োজন। অন্যথায়, নোডটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
তাপস্থাপক
দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের ফলে, থার্মোস্ট্যাট হাউজিং সময়ের সাথে সাথে ফুটো হতে শুরু করে। এই সমাবেশ ভিতরে অবস্থিত ভালভ খোলা এবং বন্ধ করে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। কোন ক্ষতির ঘটনা, ডিভাইস শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
সম্প্রসারণ ট্যাংক ত্রুটি
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের শরীর সাধারণত প্লাস্টিকের তৈরি হয়। সময়ের সাথে সাথে, এটি উভয়ই ফেটে যেতে পারে এবং শরীরের উপাদানগুলির বিরুদ্ধে ঘষতে পারে, যা ইনস্টলেশনের অবস্থানের উপর নির্ভর করে। এই ধরনের ত্রুটি উপেক্ষা করা যাবে না, যেহেতু ধারক বা তার নীচের অংশ ভিজা হবে। ট্যাঙ্কটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, আপনি এটি সোল্ডার করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল, যেহেতু সোল্ডারিং শুধুমাত্র অস্থায়ীভাবে ফুটো দূর করবে। ট্যাঙ্ক ছাড়াও, কভারটি ব্যর্থ হতে পারে, যেহেতু এটির ভিতরে একটি ভালভ ইনস্টল করা আছে, যা সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভালভের সমস্যা থাকলে, ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে অ্যান্টিফ্রিজ স্প্ল্যাশ হয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, কভার নির্ণয় বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
কিভাবে একটি এন্টিফ্রিজ লিক খুঁজে বের করবেন
যেহেতু কুল্যান্ট সিস্টেমে বিভিন্ন জায়গা ছেড়ে যেতে পারে, তাই আপনাকে কোথায় এবং কীভাবে একটি সমস্যা এলাকার সন্ধান করতে হবে তা জানতে হবে।
পাইপ এবং clamps এর চাক্ষুষ পরিদর্শন
চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা, আপনি কুল্যান্ট smudges স্থান সনাক্ত করতে পারেন. এটি যত বেশি লিক হবে, লিকটি খুঁজে পাওয়া তত সহজ হবে। পদ্ধতিটি অগ্রভাগ দিয়ে শুরু করা উচিত, যেহেতু অনেক গাড়িতে তাদের বিনামূল্যে অ্যাক্সেস রয়েছে। পরিদর্শনের সময়, আপনাকে কুলিং সিস্টেমের প্রতিটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে, বিশেষত যদি উপাদানগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তিত হয়।
হার্ড-টু-রিচে জায়গাগুলিতে, আপনি চেক করতে একটি আয়না ব্যবহার করতে পারেন। ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. যদি তাদের উপর কোন ফাঁস না পাওয়া যায়, তবে প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে তাদের এখনও পরীক্ষা করা উচিত। উপরন্তু, clamps চাক্ষুষ পরিদর্শন সাপেক্ষে হয়. কখনও কখনও এটি ঘটে যে একটি কুল্যান্ট ফুটো একটি আলগা ফাস্টেনার দ্বারা সৃষ্ট হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্ল্যাম্পগুলির একটি শক্তিশালী আঁটসাঁট আপনাকে প্রশ্নে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে দেয়।
ভিডিও: আলগা ক্ল্যাম্পের কারণে এন্টিফ্রিজ লিক
কার্ডবোর্ডের ব্যবহার
কার্ডবোর্ড বা কাগজের একটি শীট ব্যবহার করে, এমনকি ক্ষুদ্রতম ফুটো নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন বগির নীচে কাগজের একটি শীট রাখুন। দীর্ঘক্ষণ থাকার পরে, ড্রপ বা অ্যান্টিফ্রিজের একটি পুডল উপাদানটিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে। চিহ্নিত অবস্থানের উপর ভিত্তি করে, আপনি একটি ত্রুটি সহ এলাকার জন্য অনুসন্ধান শুরু করতে পারেন, যা করা অনেক সহজ হবে।
সম্প্রসারণ ট্যাংক চেক
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ডায়াগনস্টিকগুলি বিভিন্ন উপায়ে সঞ্চালিত হতে পারে:
- শুকনো শরীর মুছুন। এর পরে, ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হয় এবং তারা শরীরে অ্যান্টিফ্রিজ স্মাজগুলি সন্ধান করে।
- ধারকটি ভেঙে ফেলা হয়, কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করা হয় এবং এটি একটি গাড়ী পাম্প এবং চাপ গেজ ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, 1 বায়ুমণ্ডলের অর্ডারের একটি চাপ তৈরি করুন এবং এটি কমবে কি না তা পর্যবেক্ষণ করুন।
আপনি একটি চাপ গেজ সঙ্গে একটি পাম্প ব্যবহার করে সম্প্রসারণ ট্যাংক পরীক্ষা করতে পারেন - পাম্পের মাধ্যমে, ট্যাঙ্কটি অপসারণ না করেই কুলিং সিস্টেমে চাপ তৈরি করা হয়। সুতরাং, সম্ভবত ফাঁসটি দ্রুত সনাক্ত করা যেতে পারে।
তৃতীয় পদ্ধতি অবলম্বন করে, লিকের জন্য পুরো কুলিং সিস্টেমটি নির্ণয় করা সম্ভব।
কভার ডায়াগনস্টিকস
ঢাকনা ভালভ একটি মোটামুটি সহজ উপায় চেক করা যেতে পারে. এটি করার জন্য, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, কর্কটি খুলুন এবং কানের কাছে ঝাঁকান। আপনি যদি ভালভের ভিতরের বলটি ক্লিক করতে শুনতে পান তবে ডিভাইসটি সঠিকভাবে কাজ করছে। যদি এমন কোন শব্দ না থাকে তবে আপনি কভারটি ধুয়ে ফেলার চেষ্টা করতে পারেন। যদি এটি সাহায্য না করে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।
ভিডিও: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ পরীক্ষা করা হচ্ছে
ফ্লুরোসেন্ট অ্যান্টিফ্রিজ অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা
একটি কুলিং সিস্টেম নির্ণয়ের একটি বরং আসল উপায় হল কুল্যান্টে একটি বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করা। আজ, এই ধরনের তহবিল একটি বড় ভাণ্ডার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি অ্যান্টিফ্রিজে যুক্ত করা হয় এবং একটি অতিবেগুনী বাতি সহ চলমান ইঞ্জিনে চেক করা হয়।
এর সাহায্যে, ফুটো হওয়ার জায়গাটি প্রকাশ করা হয়, পরিবর্তে সিস্টেমের উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলি পরীক্ষা করে। এই পরীক্ষার পদ্ধতিটি সবচেয়ে কার্যকর, কারণ এটি আপনাকে লুকানো লিক সনাক্ত করতে দেয়, সেইসাথে যখন কুল্যান্টটি ন্যূনতম পরিমাণে ছেড়ে যায়। একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন সঙ্গে, এই ধরনের জায়গা খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন।
ভিডিও: একটি অতিবেগুনী বাতি দিয়ে সিস্টেমটি পরীক্ষা করা হচ্ছে
দৃশ্যমান smudges ছাড়া এন্টিফ্রিজ ফুটো
যদি কোনও আপাত কারণ ছাড়াই কুল্যান্টটি চলে যায়, তবে সম্ভবত ত্রুটিটি লুকানো থাকে, যখন অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনের ভিতরে চলে যায়।
বার্নআউট সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট
লিকের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হল একটি পোড়া হেড গ্যাসকেট বা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে ব্লকে সিলিন্ডার হেডের লঙ্ঘন।
গ্যাসকেটটি ব্লক থেকে ইঞ্জিনের মাথাকে সিল এবং আলাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সিলিন্ডারে অ্যান্টিফ্রিজের প্রবেশের সাথে নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া হতে পারে, যা কুল্যান্টের জ্বলনের ফলাফল। গ্যাসকেটের ভুল ইনস্টলেশন বা এর বার্নআউটের ক্ষেত্রে, কখনও কখনও সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে বায়ু বুদবুদ লক্ষ্য করা যায়। এই জাতীয় ত্রুটি সহ একটি গাড়ি চালানো অসম্ভব, কারণ পরবর্তী ব্যয়বহুল মেরামতের সাথে মাথার ক্ষতি হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। সীলটি নিজেই বা গাড়ি পরিষেবাতে প্রতিস্থাপন করে ত্রুটিটি দূর করা হয়।
যদি কারণটি মাথার ক্ষতির মধ্যে থাকে তবে সমাবেশটি অবশ্যই একটি বিশেষ মেশিনে পরীক্ষা করে পালিশ করতে হবে। কিছু গাড়িচালক তাদের নিজেরাই পিষে নিযুক্ত থাকে, তবে যেহেতু সিলিন্ডারের মাথাটি একটি দায়িত্বশীল প্রক্রিয়া, এই পদ্ধতিটি পরিষেবা পরিবেশে বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে করা হয়।
গসকেট প্রতিস্থাপন
গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন একটি জটিল প্রক্রিয়ার মতো মনে হতে পারে, তবে যদি ইচ্ছা হয় তবে এই পদ্ধতিটি যে কেউ সম্পাদন করতে পারে। ইভেন্টে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি জড়িত:
- আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট কিনুন।
- এতে লাগানো ভালভ কভার, এয়ার ফিল্টার এবং বিভিন্ন টিউব ভেঙে ফেলা হয়।
- সিলিন্ডার হেড মাউন্টটি স্ক্রু করা হয়েছে, যার জন্য আপনার উপযুক্ত মাত্রার একটি মাথা এবং একটি গাঁট প্রয়োজন হবে, যেহেতু ফাস্টেনারটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টায় মোড়ানো হয়। আপনি বোল্টগুলিকে আরও শক্ত করে ফুটোটি ঠিক করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি এটি সাহায্য না করে, তবে মাথাটি এখনও অপসারণ করতে হবে।
- মাথা এবং গ্যাসকেট সরান।
- তারা ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার প্লেনগুলি মুছে ফেলে, তারপরে তারা গ্যাসকেট ইনস্টল করে এবং বিপরীত ক্রমে সবকিছু মাউন্ট করে। মাথাটি একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে একটি বল দিয়ে শক্ত করা হয় যা আপনার গাড়ির মেরামতের নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়।
কোন কারণে ব্লকের মাথাটি ভেঙে ফেলা হয়েছে, গ্যাসকেটটি সর্বদা নতুন ইনস্টল করা হয়।
ভিডিও: উদাহরণ হিসাবে ল্যানোস ব্যবহার করে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন
সিলিন্ডারের মাথা বা ব্লক ফাটা
গ্যাসকেট জ্বালানো ছাড়াও, মাথায় ফাটল বা ব্লকের উপস্থিতির কারণে একটি ফুটো হতে পারে, যখন কুল্যান্টকে বের হতে হবে না। যদি তেল এবং কুলিং চ্যানেলগুলি এই ধরনের ক্ষতির সাথে প্রভাবিত হয়, তাহলে অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে, তারপরে অ্যান্টিফ্রিজের সাথে লুব্রিকেন্ট মেশানো হয়। এই ক্ষেত্রে, তরল স্তর হ্রাস পায়, এবং তেল তার বৈশিষ্ট্য হারায়। এই জাতীয় ত্রুটির সাথে, পাওয়ার ইউনিটের অংশগুলির তীব্র পরিধান, জ্যামিং এবং ব্যর্থতা ঘটে।
যেহেতু কুল্যান্ট তেলে প্রবেশ করে তখন একটি ইমালসন তৈরি হয়, তাই লুব্রিকেন্টের স্তর পরীক্ষা করা এবং এর গুণমানটি দৃশ্যত মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। যদি এটি ডিপস্টিকে পাওয়া যায় যে লুব্রিকেন্টের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটিতে একটি বাদামী-সাদা ফেনার আকারে একটি পদার্থ রয়েছে, তবে এটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের ফুটোকে নির্দেশ করবে। নির্ণয়ের সময়, আপনি মোমবাতিগুলিও চালু করতে পারেন। যদি তাদের উপর সাদা দাগ পাওয়া যায়, তবে এটি কুল্যান্টের তেলে প্রবেশের নিশ্চিতকরণও হবে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণ এবং ফাটলগুলির জন্য মাথা এবং ব্লকের বিশদ নির্ণয়ের প্রয়োজন হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের একটি পদ্ধতি পরিষেবাতে বাহিত হয়।
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে বিভিন্ন ত্রুটি ঘটতে পারে, যার ফলস্বরূপ অ্যান্টিফ্রিজের স্তর হ্রাস পায়, যা পাওয়ার ইউনিটের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে। ফাঁসের জন্য অনেক কারণ থাকতে পারে, তবে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার না করেই তাদের প্রায় প্রত্যেকটি নিজেই সনাক্ত করা যেতে পারে।
