গাড়ির জন্য অনন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন
সন্তুষ্ট
বোস গাড়ির সুপার সাসপেনশনের সম্ভাবনাগুলি সেখানে শেষ হয় না: ইলেকট্রনিক প্রক্রিয়া শক্তি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম - এটিকে পরিবর্ধকগুলিতে ফিরিয়ে দিন।
কখনও কখনও স্বয়ংচালিত শিল্পে দুর্দান্ত ধারণাগুলি শিল্পের বাইরের লোকদের কাছ থেকে আসে। একটি উদাহরণ হল বোস গাড়ির ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন, অক্লান্ত উদ্ভাবক অমর বোসের মস্তিষ্কের উদ্ভাবন। অভূতপূর্ব সাসপেনশন মেকানিজমের লেখক অডিও সরঞ্জাম উত্পাদনে নিযুক্ত ছিলেন, তবে তিনি যানবাহনে চলাচলের আরামের প্রশংসা করেছিলেন। যা ভারতীয় বংশোদ্ভূত আমেরিকানকে স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে সবচেয়ে নরম সাসপেনশন তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশনের স্বতন্ত্রতা
গাড়ির চাকা এবং শরীরের অংশ শারীরিকভাবে একে অপরের সাথে একটি "স্তর" - একটি অটো সাসপেনশন দ্বারা সংযুক্ত থাকে। সংযোগটি গতিশীলতা বোঝায়: স্প্রিংস, শক শোষক, বল বিয়ারিং এবং অন্যান্য স্যাঁতসেঁতে এবং স্থিতিস্থাপক অংশগুলি রাস্তার ধাক্কা এবং শকগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ব্যবহার করা হয়।
প্রথম "স্ব-চালিত গাড়ি" তৈরির পর থেকে সেরা ইঞ্জিনিয়ারিং মন কাঁপানো ছাড়াই ভ্রমণের সমস্যার সাথে লড়াই করেছে। দেখে মনে হয়েছিল যে সাসপেনশন সিস্টেমের ক্ষেত্রে, যা সম্ভব ছিল তা আবিষ্কার এবং ব্যবহার করা হয়েছিল:
- হাইড্রোলিক সাসপেনশনে - তরল।
- বায়ুসংক্রান্ত সংস্করণে - বায়ু।
- যান্ত্রিক প্রকারে - টর্শন বার, টাইট স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার এবং শক শোষক।
কিন্তু, না: একটি গাড়ির বিপ্লবী সুপার-সাসপেনশনে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট স্বাভাবিক, ঐতিহ্যবাহী উপাদানগুলির সমস্ত কাজ গ্রহণ করে। বাহ্যিকভাবে, সবকিছুই সহজ: বুদ্ধিমান নকশাটি প্রতিটি চাকার জন্য একটি পৃথক র্যাকের মতো দেখায়। একটি অনন্য স্বাধীন সাসপেনশন ডিভাইস ইলেকট্রনিক নোড (নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম) পরিচালনা করে। ECU বাহ্যিক পরিস্থিতিতে পরিবর্তন সম্পর্কে অনলাইন সেন্সর থেকে বিস্তারিত তথ্য সংগ্রহ করে - এবং একটি অবিশ্বাস্য গতিতে সাসপেনশন প্যারামিটার পরিবর্তন করে।
বোস ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন
ইএম সাসপেনশনের অপারেশনের নীতিটি বোস সিস্টেম দ্বারা ভালভাবে চিত্রিত হয়েছে।
বোস ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন
একটি সাহসী এবং মূল উদ্ভাবনে, অধ্যাপক এ. বোয়েস আপাতদৃষ্টিতে অতুলনীয় এবং বেমানান জিনিসগুলির তুলনা করেছেন এবং একত্রিত করেছেন: ধ্বনিবিদ্যা এবং গাড়ির সাসপেনশন৷ তরঙ্গ শব্দ কম্পনগুলি গতিশীল ইমিটার থেকে গাড়ির সাসপেনশন মেকানিজমে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা রাস্তার কাঁপুনিকে নিরপেক্ষতা দেয়।
ডিভাইসের প্রধান অংশ হল একটি রৈখিক বৈদ্যুতিক মোটর যা পরিবর্ধক দ্বারা চালিত হয়। মোটর দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বক ক্ষেত্রে, সর্বদা একটি চৌম্বক "হার্ট" সহ একটি রড থাকে। Bowes সিস্টেমের বৈদ্যুতিক মোটর একটি প্রচলিত সাসপেনশনের একটি শক শোষক স্ট্রটের কার্য সম্পাদন করে - এটি একটি স্থিতিস্থাপক এবং স্যাঁতসেঁতে উপাদান হিসাবে কাজ করে। রড চুম্বকগুলি বিদ্যুতের গতিতে প্রতিদান দেয়, তাত্ক্ষণিকভাবে রাস্তার বাম্পগুলি বন্ধ করে দেয়।
বোস গাড়ির সুপার সাসপেনশনের সম্ভাবনাগুলি সেখানে শেষ হয় না: ইলেকট্রনিক প্রক্রিয়া শক্তি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম - এটিকে পরিবর্ধকগুলিতে ফিরিয়ে দিন।
প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ: গাড়ির চলাফেরায় অস্প্রুং ভরের ওঠানামা বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়, যা ব্যাটারিতে সঞ্চিত হয় - এবং আবার বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তি দেয়।
কোনো কারণে চুম্বক ব্যর্থ হলে, সাসপেনশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি প্রচলিত হাইড্রোলিক সাসপেনশনের মতো কাজ করা শুরু করে।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশনের সুবিধা এবং অসুবিধা
একটি ভাল সাসপেনশনের সমস্ত গুণাবলী ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সংস্করণে ঘনীভূত এবং গুণিত হয়। একটি প্রক্রিয়া যা একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে, নিম্নলিখিতগুলি সুরেলাভাবে একত্রিত হয়:
- উচ্চ গতিতে চমৎকার হ্যান্ডলিং;
- কঠিন রাস্তা পৃষ্ঠের উপর নির্ভরযোগ্য স্থিতিশীলতা;
- অতুলনীয় মসৃণ চলমান;
- পরিচালনার স্বাচ্ছন্দ্য;
- বিদ্যুৎ সাশ্রয়;
- পরিস্থিতি অনুযায়ী সরঞ্জাম সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা;
- উচ্চ স্তরের আরাম;
- আন্দোলন নিরাপত্তা।
ডিভাইসের অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি উচ্চ মূল্য (200-250 হাজার রুবেল) অন্তর্ভুক্ত, যেহেতু এই ধরণের সাসপেনশন সরঞ্জামগুলি এখনও টুকরো টুকরো তৈরি করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতাও ডিভাইসের একটি বিয়োগ।
আপনার নিজের হাতে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন ইনস্টল করা কি সম্ভব?
A. বোসের সাসপেনশন সফ্টওয়্যারটি এখনও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিকশিত হয়নি, যদিও উদ্ভাবক 2004 সালে বিশ্বের সামনে তার জ্ঞান কীভাবে উপস্থাপন করেছিলেন। অতএব, ইএম সাসপেনশনের স্ব-সমাবেশের প্রশ্নটি একটি দ্ব্যর্থহীন নেতিবাচক উত্তর দিয়ে বন্ধ করা হয়েছে।
অন্যান্য ধরণের চৌম্বকীয় দুল ("SKF", "ডেলফি") স্বাধীনভাবে ইনস্টল করা যাবে না: বড় উত্পাদন বাহিনী, পেশাদার সরঞ্জাম, যন্ত্রপাতি, উল্লেখ না করার জন্য অর্থের প্রয়োজন হবে।
বাজারে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশনের সম্ভাবনা
অবশ্যই, প্রগতিশীল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশনের উজ্জ্বল সম্ভাবনা রয়েছে, তবে, পরবর্তী কয়েক বছরে নয়। জটিলতা এবং উচ্চ ব্যয়ের কারণে ডিজাইনগুলি এখনও ব্যাপক উত্পাদনে নেই।
এমনকি ধনী অটোমেকাররাও এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র প্রিমিয়াম মডেলগুলিতে অনন্য সরঞ্জাম ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ একই সময়ে, গাড়ির দাম আকাশচুম্বী, তাই শুধুমাত্র একটি খুব ধনী দর্শক যেমন একটি বিলাসিতা সামর্থ্য করতে পারেন.
সফ্টওয়্যারটি শেষ পর্যন্ত বিকাশ না হওয়া পর্যন্ত কেবল নশ্বরদের অপেক্ষা করতে হবে যাতে পরিষেবা স্টেশনে "পেট্রোভিচি" ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ইএম সাসপেনশনটি মেরামত করতে পারে। আজ, বিশ্বের প্রায় এক ডজন গাড়ি পরিষেবা রয়েছে যা একটি সূক্ষ্ম প্রক্রিয়া পরিষেবা দিতে সক্ষম।
আরও পড়ুন: সেরা উইন্ডশীল্ড: রেটিং, পর্যালোচনা, নির্বাচনের মানদণ্ড
আরেকটি বিষয় হল ইনস্টলেশনের ওজন। বোসের বিকাশ ক্লাসিক বিকল্পগুলির ওজনের দেড়গুণ, যা এমনকি মধ্যম এবং বাজেট শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্যও অগ্রহণযোগ্য।
কিন্তু ইএম ইনস্টলেশনের কাজ অব্যাহত রয়েছে: পরীক্ষামূলক মডেলগুলি বেঞ্চগুলিতে পরীক্ষা করা হয়, তারা সক্রিয়ভাবে নিখুঁত প্রোগ্রাম কোড এবং এর সমর্থনের জন্য অনুসন্ধান করছে। তারা পরিষেবা কর্মী এবং সরঞ্জাম প্রস্তুত করে। অগ্রগতি বন্ধ করা যায় না, তাই ভবিষ্যত প্রগতিশীল দুলগুলির অন্তর্গত: এটি বিশ্ব বিশেষজ্ঞরা মনে করেন।
