টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ VAZ 2107 এর ডিভাইস এবং রক্ষণাবেক্ষণ
সন্তুষ্ট
টাইমিং চেইন ড্রাইভের পরিবর্তে একটি বেল্ট ড্রাইভ ইনস্টল করে, VAZ প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনের ধাতব খরচ কমিয়েছে এবং এর শব্দ কমিয়েছে। একই সময়ে, পর্যায়ক্রমে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয়ে ওঠে, যা আরও নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই দুই-সারি চেইন প্রতিস্থাপন করে। এই পদ্ধতিটি খুব বেশি সময় নেয় না এবং এটি নবাগত গাড়িচালকদের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে যারা গার্হস্থ্য "ক্লাসিক" VAZ 2107-এ স্বাধীনভাবে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
VAZ 2107 গাড়ির টাইমিং বেল্ট ড্রাইভের ডিভাইস এবং বৈশিষ্ট্য
টাইমিং চেইনের পরিবর্তে একটি বেল্ট সহ একটি 8-ভালভ 1.3-লিটার VAZ পাওয়ার ইউনিটের উত্পাদন 1979 সালে শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, VAZ 2105 ICE সূচী 21011 এর সাথে উত্পাদিত হয়েছিল এবং একই নামের ঝিগুলি মডেলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু পরে এটি অন্যান্য টগলিয়াট্টি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল - VAZ 2107 সেডান এবং VAZ 2104 স্টেশন ওয়াগন। একটি ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভের পরিবর্তে বেল্ট ড্রাইভ পরবর্তীটির বর্ধিত শব্দের কারণে ঘটেছিল। এবং তাই, শান্ত ইঞ্জিনটি আরও বেশি শব্দ করতে শুরু করে না কারণ মেকানিজমের অংশগুলি নষ্ট হয়ে গিয়েছিল। আধুনিকীকরণ পাওয়ার ইউনিটকে আরও আধুনিক করে তুলেছে, কিন্তু এর বিনিময়ে পৃথক কাঠামোগত উপাদানগুলির অবস্থার প্রতি মনোযোগ বৃদ্ধির প্রয়োজন।
শৃঙ্খল দ্বারা পূর্বে সম্পাদিত ফাংশনগুলি বেল্ট ড্রাইভে বরাদ্দ করা হয়েছিল। তার জন্য ধন্যবাদ, এটি গতিতে সেট করা হয়েছে:
- ক্যামশ্যাফ্ট, যার মাধ্যমে ভালভের খোলার এবং বন্ধের মুহূর্তগুলি নিয়ন্ত্রিত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টর্ক প্রেরণ করতে, একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট এবং একই পুলিগুলির একটি জোড়া ব্যবহার করা হয়। একটি চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের একটি চক্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি বিপ্লবের জন্য সঞ্চালিত হয়। যেহেতু এই ক্ষেত্রে প্রতিটি ভালভ শুধুমাত্র একবার খুলতে হবে, ক্যামশ্যাফ্ট গতি 2 গুণ কম হতে হবে। এটি 2:1 এর গিয়ার অনুপাত সহ দাঁতযুক্ত কপিকল ব্যবহার করে অর্জন করা হয়;
- অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ শ্যাফ্ট (গ্যারেজ স্ল্যাং "পিগ"-এ), যা তেল পাম্প এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরে ঘূর্ণন প্রেরণ করে এবং জ্বালানী পাম্পের অপারেশন নিশ্চিত করে।
টাইমিং ড্রাইভের অংশে ট্রান্সভার্স দাঁত রাবারের কাঠামোগত উপাদানের স্লিপেজ প্রতিরোধ করে এবং ক্র্যাঙ্ক এবং গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াগুলির সিঙ্ক্রোনাস অপারেশন নিশ্চিত করে। একই সময়ে, অপারেশন চলাকালীন, বেল্টটি প্রসারিত হয়, অতএব, এটি পুলির দাঁতে লাফানো থেকে রোধ করার জন্য, ড্রাইভটি একটি স্বয়ংক্রিয় টেনশন ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।
বেল্ট ভেঙে যাওয়ার সময় ক্র্যাঙ্ক এবং গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার অংশগুলির ক্ষতি রোধ করার জন্য, VAZ "বেল্ট" ইঞ্জিনের পিস্টনটি বিশেষ খাঁজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ড্রাইভাররা প্রায়শই কাউন্টারবোর বা স্ক্র্যাপার বলে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণন সিঙ্কের বাইরে চলে যাওয়ার পরে, পিস্টনের রিসেসগুলি এটিকে খোলা ভালভকে আঘাত করা থেকে বাধা দেয়। এই ছোট্ট কৌশলটির জন্য ধন্যবাদ, আপনি এক ঘন্টারও কম সময়ে পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে পারেন - কেবলমাত্র চিহ্নগুলিতে প্রক্রিয়াটি সেট করুন এবং ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি প্রতিস্থাপন করুন।
টাইমিং বেল্ট VAZ এর বিনিময়যোগ্যতা
"বেল্ট" VAZ ইঞ্জিনের প্রোটোটাইপটি ছিল ওএইচসি পাওয়ার ইউনিট, যা যাত্রীবাহী গাড়ি ফোর্ড পিন্টোতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর টাইমিং মেকানিজম একটি ফাইবারগ্লাস-রিইনফোর্সড টুথেড বেল্ট চালিত করে যার 122টি দাঁত ছিল। VAZ 2105 বেল্টের ঠিক একই সংখ্যক দাঁত এবং অনুরূপ মাত্রা থাকার কারণে, গার্হস্থ্য "ক্লাসিক" এর স্বতন্ত্র মালিকদের রাশিয়ান তৈরি বেল্টের বিকল্প ছিল। অবশ্যই, মাত্র কয়েকজনের কাছে এমন একটি সুযোগ ছিল - মোট অভাবের সময়ে, তাদের বালাকোভরেজিনোটেকনিকা উদ্ভিদ থেকে কম নির্ভরযোগ্য পণ্যগুলিতে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনে শুধুমাত্র বিআরটি থেকে বেল্টগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু একটু পরে, গেটস থেকে আরও টেকসই বেল্ট, যা এই বাজার বিভাগে বিশ্বনেতা, ভলজস্কি প্ল্যান্টের পরিবাহকগুলিতে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল।
আজ, VAZ 2107 এর মালিকের কাছে টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ খুচরা যন্ত্রাংশের একটি বিশাল নির্বাচন রয়েছে। কেনার সময়, আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ক্যাটালগ নম্বর 2105–2105 (অন্য একটি বানানে 1006040) সহ দাঁতযুক্ত বেল্টগুলি VAZ 21051006040 পাওয়ার ইউনিটের জন্য উপযুক্ত। এটি ইতিমধ্যে উপরে বলা হয়েছে যে গেটস এবং বোশ দ্বারা উত্পাদিত রাবার পণ্যগুলি সেরা মধ্যে বিবেচিত হয়। কন্টিটেক, ক্রাফ্ট, হ্যান্স, গুডইয়ার এবং ওয়েগোর মতো বিশ্ব শিল্পের জায়ান্টদের পণ্যগুলিও কম মানের নয়। দেশীয় লুজারের সস্তা অফারগুলি সর্বাধিক সমালোচনার কারণ হয়, যদিও তারা বাজারের নেতাদের মতো বিতরণ নেটওয়ার্কে ব্যাপকভাবে প্রতিনিধিত্ব করে না।
টেনশন মেকানিজম
VAZ 2107 টাইমিং বেল্ট ক্রমাগত উত্তেজনাপূর্ণ হওয়ার জন্য, সবচেয়ে সহজ (একটি এমনকি আদিমও বলতে পারে), তবে একই সময়ে অত্যন্ত দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা ব্যবহার করা হয়। এটি একটি অঙ্কিত ধাতব প্লেটের উপর ভিত্তি করে (এর পরে - টেনশন লিভার), যার উপর একটি চাপা রোলিং বিয়ারিং সহ একটি মসৃণ রোলার ইনস্টল করা আছে। প্লেট বেসে একটি গর্ত এবং সিলিন্ডার ব্লকের সাথে লিভারের চলমান সংযুক্তির জন্য একটি স্লট রয়েছে। বেল্টের উপর চাপ একটি শক্তিশালী ইস্পাত বসন্তের জন্য ধন্যবাদ বাহিত হয়, যা এক প্রান্তে ঘূর্ণমান প্লেটের বন্ধনীর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্য প্রান্তে সিলিন্ডার ব্লকে স্ক্রু করা বোল্টের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে।
অপারেশন চলাকালীন, রাবার বেল্টের সাথে রোলারের যোগাযোগের পৃষ্ঠ এবং বিয়ারিং উভয়ই শেষ হয়ে যায়। এই কারণে, টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, টেনশনারের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। যদি রোলারটি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে বিয়ারিংটি ধুয়ে ফেলা হয়, তারপরে গ্রীসের একটি তাজা অংশ প্রয়োগ করা হয়। সামান্যতম সন্দেহে, ঘূর্ণায়মান কাঠামোগত উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যাইহোক, কিছু ড্রাইভার তার ভারবহন ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করে বেল্ট প্রতিস্থাপনের সাথে সাথে একটি নতুন রোলার ইনস্টল করতে পছন্দ করে। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে আজ এই অংশের দাম 400 থেকে 600 রুবেল, তাই তাদের ক্রিয়াকলাপগুলি বেশ উপযুক্ত বলে মনে করা যেতে পারে।
ভিএজেড 2107 এ টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
প্রস্তুতকারক প্রতি 60 কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করার প্রয়োজনীয়তা ঘোষণা করে। একই সময়ে, ক্লাসিক লেআউট সহ "বেল্ট" VAZ-এর প্রকৃত মালিকদের পর্যালোচনাগুলি কখনও কখনও এবং 30 হাজারের পরে অবিলম্বে এই জাতীয় প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার কথা বলে, যুক্তি দিয়ে যে বেল্টের পৃষ্ঠে ফাটল এবং বিরতি দেখা যায়। এবং, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, এই জাতীয় বিবৃতি ভিত্তিহীন নয় - এটি সমস্ত মানের উপর নির্ভর করে। রাশিয়ান তৈরি রাবার পণ্য স্থায়িত্ব মধ্যে পার্থক্য না, তাই এটি অনেক আগে পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয় - 40 হাজার কিমি পরে। অন্যথায়, একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিনের সাথে রাস্তায় আটকে যাওয়ার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। যদি আমরা সুপরিচিত বিদেশী ব্র্যান্ডের পণ্য সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে অনুশীলন দেখায় যে তারা সহজেই নির্ধারিত মেয়াদে কাজ করে এবং তার পরেও তারা স্বাভাবিক কাজের অবস্থায় থাকে। এবং এখনও, টাইমিং ড্রাইভ ব্যর্থ হওয়া পর্যন্ত আপনার অপেক্ষা করা উচিত নয়। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে অবিলম্বে বেল্ট প্রতিস্থাপন করা উচিত:
- প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত মাইলেজের থ্রেশহোল্ড মান পৌঁছানোর পরে (60000 কিমি পরে);
- যদি পরিদর্শনের সময় ফাটল দেখা দেয়, রাবার, অশ্রু এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি প্রকাশ করা হয়;
- অত্যধিক stretching সঙ্গে;
- যদি একটি বড় বা বড় ইঞ্জিন ওভারহল করা হয়।
রুটিন ওয়ার্ক লিফটে বা দেখার গর্ত থেকে করা সবচেয়ে ভালো। প্রতিস্থাপনের সাথে শুরু করার জন্য, আপনাকে প্রস্তুত করতে হবে:
- ভাল মানের টাইমিং বেল্ট;
- টেনশন রোলার;
- স্ক্রু ড্রাইভার;
- ক্র্যাঙ্ক;
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চ এবং হেডগুলির একটি সেট (বিশেষত, আপনার 10 মিমি, 13 মিমি, 17 মিমি এবং 30 মিমি এর জন্য সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে)।
এছাড়াও, একটি ধাতব ব্রাশ এবং ন্যাকড়া থাকা প্রয়োজন যার সাহায্যে দূষিত ড্রাইভের অংশগুলি পরিষ্কার করা সম্ভব হবে।
কিভাবে একটি জীর্ণ বেল্ট অপসারণ
প্রথমত, আপনাকে গাড়ি থেকে ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং অপসারণ করতে হবে এবং তারপরে অল্টারনেটর ড্রাইভ বেল্টটি ভেঙে ফেলতে হবে। এক্সটেনশনে মাউন্ট করা "17" সকেটটি ব্যবহার করে, বৈদ্যুতিক ইউনিটটি ঠিক করে এমন বাদামটি খুলুন এবং এটিকে সিলিন্ডার ব্লকের দিকে সরিয়ে দিন। বেল্টটি আলগা হওয়ার পরে, এটি সামান্য বা কোনও প্রচেষ্টা ছাড়াই পুলি থেকে সরানো হয়।
গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের ড্রাইভকে রক্ষা করার জন্য কেসিংটিতে তিনটি উপাদান রয়েছে, তাই এটি বেশ কয়েকটি পর্যায়ে ভেঙে ফেলা হয়। প্রথমে, "10" কী ব্যবহার করে, কেসিংয়ের উপরের অংশটি সরিয়ে ফেলুন। এটি ভালভ কভারের সামনে একটি বোল্ট দ্বারা জায়গায় রাখা হয়। প্রতিরক্ষামূলক বাক্সের মাঝারি এবং নিম্ন বিভাগগুলি সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে - তাদের ভেঙে ফেলার জন্যও খুব বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না। টাইমিং ড্রাইভের অংশগুলিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার পরে, আপনি জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে শুরু করতে পারেন।
পুরানো বেল্টটি সরাতে, একটি "13" সকেট রেঞ্চ দিয়ে টেনশনার লিভার মাউন্টিং বোল্টটি আলগা করুন - এটি তার প্লেটের স্লটের বিপরীতে অবস্থিত। আরও, "30" কী দিয়ে, রোলারটি অবশ্যই ঘুরিয়ে দিতে হবে - এটি দাঁতযুক্ত বেল্টের টান আলগা করবে এবং এটি পুলি দিয়ে সরানোর অনুমতি দেবে এবং তারপরে ইঞ্জিনের বগি থেকে সম্পূর্ণভাবে সরানো হবে। প্রতিস্থাপনের সময়, অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ শ্যাফ্টটিকে তার জায়গা থেকে না সরানোর চেষ্টা করুন, অন্যথায় ইগনিশনটি সম্পূর্ণরূপে ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হবে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর চিহ্ন
উভয় শ্যাফ্টের সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন শুধুমাত্র তখনই নিশ্চিত করা হবে যখন সেগুলি প্রাথমিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়। একটি প্রারম্ভিক বিন্দু হিসাবে, ICE ডিজাইনাররা প্রথম সিলিন্ডারে কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষটি বেছে নেয়। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন তথাকথিত শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে (TDC) থাকতে হবে। প্রথম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, এই মুহূর্তটি দহন চেম্বারে নামানো একটি অনুসন্ধান দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল - এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় পিস্টনের অবস্থানটি স্পর্শকাতরভাবে অনুভব করা সম্ভব করেছিল। আজ, সঠিক অবস্থানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেট করা অনেক সহজ - নির্মাতারা এর কপিলে একটি চিহ্ন তৈরি করে এবং ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার ব্লকে চিহ্ন তৈরি করে।
বেল্ট প্রতিস্থাপনের সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো হয় যতক্ষণ না এর পুলিতে চিহ্নটি সিলিন্ডার ব্লকের দীর্ঘতম লাইনের বিপরীতে সেট করা হয়। যাইহোক, এটি কেবল VAZ 2105 ইঞ্জিনগুলিতেই নয়, VAZ "ক্লাসিক" এর অন্য কোনও পাওয়ার ইউনিটেও প্রযোজ্য।
ইগনিশন টাইমিং সামঞ্জস্য করার কাজ থেকে টাইমিং মার্কের ইনস্টলেশনকে আলাদা করতে হবে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয় যাতে পিস্টনটি টিডিসিতে সামান্য পৌঁছায় না। আগের ইগনিশনের জন্য কয়েক ডিগ্রি অগ্রিম প্রয়োজন, যা আপনাকে সময়মত জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালাতে দেয়। সিলিন্ডার ব্লকে আরও দুটি চিহ্ন আপনাকে এই মুহূর্তটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয়। পুলিতে চিহ্নটিকে সংক্ষিপ্ততম লাইনের সাথে সারিবদ্ধ করা (এটি মাঝখানে) 5 ডিগ্রির সীসা দেবে, যখন চরম (মাঝারি দৈর্ঘ্য) আপনাকে প্রথম ইগনিশন সেট করতে দেবে - TDC এর আগে 10 ডিগ্রি।
ক্যামশ্যাফ্ট চিহ্নগুলির প্রান্তিককরণ
বেল্ট ড্রাইভ সহ VAZ 2105 পাওয়ার ইউনিটটি 2101, 2103 এবং 2106 ইঞ্জিনগুলির থেকে আলাদা যে ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারের চিহ্নটি একটি পাতলা ঝুঁকি দ্বারা তৈরি করা হয়, এবং একটি বিন্দু দ্বারা নয়, যেমনটি উল্লেখ করা মোটরগুলির স্প্রোকেটগুলিতে দেখা যায়। . বেল্ট ড্রাইভের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সংযুক্ত করার জন্য গর্তের পাশে অ্যালুমিনিয়াম ক্যামশ্যাফ্ট কভারে একটি পাতলা জোয়ারের আকারে পারস্পরিক ড্যাশ তৈরি করা হয়। একটির বিপরীতে চিহ্নগুলি সেট করতে, ক্যামশ্যাফ্টটি একটি চাবি দিয়ে গিয়ার বোল্টটি ধরে বা হাত দিয়ে পুলিটি ঘোরানোর মাধ্যমে ঘুরানো হয়।
স্প্লিট গিয়ার ক্যামশ্যাফ্ট
অপারেশন চলাকালীন, রাবারের তৈরি টাইমিং বেল্ট অপরিবর্তনীয়ভাবে প্রসারিত হয়। এর দুর্বলতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে এবং পুলি দাঁতে লাফানো এড়াতে, নির্মাতারা প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে অন্তত একবার বেল্টটি টান দেওয়ার পরামর্শ দেন। তবে ড্রাইভ উপাদানগুলির একটির রৈখিক বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তনের আরেকটি নেতিবাচক পরিণতি রয়েছে - এটি ক্যামশ্যাফ্টের একটি কৌণিক স্থানচ্যুতি ঘটায়, যার ফলস্বরূপ ভালভের সময় পরিবর্তন হয়।
একটি উল্লেখযোগ্য প্রসারণের সাথে, উপরের কপিকলটিকে এক দাঁত দিয়ে ঘুরিয়ে চিহ্ন অনুসারে প্রক্রিয়াটি সেট করা সম্ভব। ক্ষেত্রে যখন, যখন বেল্ট স্থানান্তরিত হয়, চিহ্নগুলি অন্য দিকে স্থানান্তরিত হয়, আপনি ক্যামশ্যাফ্টের স্প্লিট গিয়ার (পুলি) ব্যবহার করতে পারেন। এর হাবটি মুকুটের সাপেক্ষে ঘোরানো যেতে পারে, যাতে বেল্টটি আলগা না করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাপেক্ষে ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান পরিবর্তন করা যায়। এই ক্ষেত্রে, ক্রমাঙ্কন ধাপটি একটি ডিগ্রির দশমাংশ হতে পারে।
আপনি নিজের হাতে একটি বিভক্ত কপিকল তৈরি করতে পারেন, তবে এর জন্য আপনাকে একই গিয়ারের আরেকটি কিনতে হবে এবং একটি টার্নারের সাহায্য ব্যবহার করতে হবে। আপনি নীচের ভিডিওতে আপগ্রেড করা অংশের উত্পাদন প্রক্রিয়াটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে পারেন।
ভিডিও: আপনার নিজের হাতে একটি স্প্লিট টাইমিং গিয়ার VAZ 2105 তৈরি করুন
টেনশন সামঞ্জস্য
চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করে, সাবধানে অতিরিক্ত বেল্টটি ইনস্টল করুন। এর পরে, আপনি এর টান সামঞ্জস্য করা শুরু করতে পারেন। এবং এখানে প্রস্তুতকারক যতটা সম্ভব মেকানিক্সের জন্য জীবনকে সরল করেছেন। স্টিল স্প্রিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে পছন্দসই উত্তেজনা শক্তি তৈরি করতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে কয়েক বাঁক ঘোরানো যথেষ্ট। ভিডিওর চূড়ান্ত স্থির করার আগে, লেবেলগুলির কাকতালীয়তা আবার পরীক্ষা করা প্রয়োজন৷ যখন তারা স্থানচ্যুত হয়, ড্রাইভ ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি হয়, এবং চেক সফলভাবে সমাপ্তির পরে, টেনশনকারীকে একটি "13" কী দিয়ে আটকানো হয়।
ডিস্ট্রিবিউটর রটারটি 1ম সিলিন্ডারের অবস্থানে আছে কিনা তা পরীক্ষা করা এবং ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করা বাকি। যদি এটি সম্ভব না হয় তবে ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরকে অবশ্যই তার শ্যাফ্ট ঘুরিয়ে তুলতে হবে যাতে স্লাইডারটি 4 র্থ সিলিন্ডারের যোগাযোগের বিপরীতে থাকে।
ভিডিও: টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের বৈশিষ্ট্য
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, VAZ 2107 এ একটি বেল্ট প্রতিস্থাপন করা খুব কঠিন নয় এবং এমনকি একজন নবীন ড্রাইভার দ্বারাও করা যেতে পারে। গাড়ির শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং অর্থনীতি চিহ্নগুলির সঠিক অবস্থান এবং বেল্টের সঠিক টানের উপর নির্ভর করে, তাই আপনার কাজে সর্বাধিক মনোযোগ এবং নির্ভুলতা দেখানো উচিত। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, আপনি এই সত্যের উপর নির্ভর করতে পারেন যে দীর্ঘ যাত্রায় ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হবে না এবং গাড়িটি সর্বদা তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে তার স্থানীয় গ্যারেজে ফিরে আসবে।
