গাড়ির টর্শন বার সাসপেনশনের ডিভাইস এবং বৈশিষ্ট্য
সন্তুষ্ট
কখনও কখনও, লেআউটের কারণে, অটোমোবাইল সাসপেনশনগুলিতে পরিচিত স্প্রিং ইলাস্টিক উপাদান বা কুণ্ডলীযুক্ত কয়েল স্প্রিং ব্যবহার করা অবাঞ্ছিত। এই ধরনের ডিভাইসের আরেকটি প্রকার হল টরশন বার। এগুলি হল স্প্রিং স্টিলের রড বা টর্শনে কাজ করা ফ্ল্যাট শীটের সেট। টর্শন বারের এক প্রান্ত ফ্রেম বা বডিতে স্থির করা হয় এবং অন্যটি সাসপেনশন আর্মের সাথে আটকে থাকে। যখন চাকাটি সরানো হয়, তখন টরশন বারের কৌণিক মোচড় ঘটে।
গাড়িতে আবেদন শুরু এবং বর্তমান সময়ে অব্যাহত
সঠিকভাবে গণনা করা টর্শন বা স্প্রিং সাসপেনশনের আচরণে কোন মৌলিক পার্থক্য নেই। মসৃণ চালনা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে টর্শন বারগুলির বিষয়টি দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত, তারা গত শতাব্দীর প্রথমার্ধে সেনাবাহিনীর সাঁজোয়া যানগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এখনও ব্যবহার হচ্ছে। লেআউট বিবেচনা সেখানে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যখন ট্র্যাক করা যানবাহনের বিপুল সংখ্যক ট্র্যাক রোলার পৃথক সাসপেনশনের সাথে সরবরাহ করতে হয়েছিল। ক্লাসিক স্প্রিংস এবং স্প্রিংস রাখার জন্য কেবল কোথাও ছিল না এবং ট্রান্সভার্স রডগুলি যুদ্ধের গাড়ির সীমিত অভ্যন্তরীণ স্থান দখল না করে একটি ট্যাঙ্ক বা সাঁজোয়া গাড়ির হুলের নীচের অংশে সফলভাবে ফিট করে। এবং এর অর্থ হল সাসপেনশন দ্বারা দখলকৃত স্থান বুক করার জন্য অতিরিক্ত ভর খরচের বোঝা চাপানো নয়।
প্রায় একই সময়ে, সিট্রোয়েন কোম্পানির ফরাসি অটোমেকাররা তাদের গাড়িতে টর্শন বার ব্যবহার করেছিল। আমরা অন্যান্য সংস্থাগুলির ইতিবাচক অভিজ্ঞতারও প্রশংসা করেছি, মোচড়ের রড সহ সাসপেনশনগুলি দৃঢ়ভাবে গাড়ির চ্যাসিসে তাদের জায়গা নিয়েছে। প্রায় একশ বছর ধরে অনেক মডেলে তাদের ব্যবহার মৌলিক ত্রুটিগুলির অনুপস্থিতি এবং সুবিধার উপস্থিতি নির্দেশ করে।
টর্শন সমাবেশ নকশা
সাসপেনশনটি একটি টর্শন বারের উপর ভিত্তি করে ছিল - একটি রড বা প্যাকেজ বিশেষ স্টিলের তৈরি, গোলাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার, একটি খুব জটিল তাপ চিকিত্সার অধীন। এটি এই কারণে যে দৈর্ঘ্যে এর মাত্রাগুলি এখনও গাড়ির পরামিতি দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং বিশাল ধাতব অংশগুলির মোচড় জটিল শারীরিক আইন অনুসারে ঘটে। এই ক্ষেত্রে ভিতরে এবং বাইরে অবস্থিত রডের বিভাগগুলি কীভাবে আচরণ করে তা কল্পনা করা যথেষ্ট। এবং এই ধরনের অবস্থার অধীনে, ধাতুকে অবশ্যই ধ্রুবক পর্যায়ক্রমে লোড সহ্য করতে হবে, ক্লান্তি জমা করতে হবে না, যা মাইক্রোক্র্যাক এবং অপরিবর্তনীয় বিকৃতির উপস্থিতিতে গঠিত এবং বহু বছরের অপারেশনে স্থিরভাবে মোচড় কোণের উপর স্থিতিস্থাপক শক্তির নির্ভরতা বজায় রাখে।
টর্শন বারের প্রাথমিক ক্যাপিং সহ এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করা হয়। এটির মধ্যে রয়েছে যে গরম রডটি প্রাথমিকভাবে উপাদানের ফলন শক্তির বাইরে পছন্দসই দিক দিয়ে পাকানো হয়, যার পরে এটি ঠান্ডা হয়। অতএব, একই মাত্রা সহ ডান এবং বাম সাসপেনশন টর্শন বারগুলি সাধারণত ক্যাপটিভ কোণগুলির ভিন্ন অভিযোজনের কারণে বিনিময়যোগ্য নয়।
লিভার এবং ফ্রেমে ফিক্সেশনের জন্য, টর্শন বারগুলি স্প্লিনড বা অন্যান্য ধরণের মাথা দিয়ে সজ্জিত। ঘনকরণগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা হয় যাতে রডের প্রান্তের কাছাকাছি দুর্বল দাগ তৈরি না হয়। চাকার পাশ থেকে সক্রিয় হলে, সাসপেনশন আর্ম রডের রৈখিক গতিকে টর্কে রূপান্তরিত করে। টর্শন বারটি মোচড় দেয়, একটি পাল্টা শক্তি প্রদান করে।
কখনও কখনও একই অ্যাক্সেলের এক জোড়া চাকার জন্য রডটিকে সাধারণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি তার মাঝের অংশে শরীরের উপর স্থির করা হয়, সাসপেনশন আরও কমপ্যাক্ট হয়ে যায়। গাড়ির পুরো প্রস্থ জুড়ে লম্বা টর্শন বারগুলি পাশাপাশি অবস্থিত হলে এবং বাম এবং ডানদিকের লিভারগুলির বাহুগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের হয়ে উঠলে একটি ত্রুটি দূর হয়।
টর্শন বার সাসপেনশনের বিভিন্ন ডিজাইন
টুইস্টিং রডগুলি সমস্ত পরিচিত ধরণের সাসপেনশনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, এমনকি টেলিস্কোপিক ম্যাকফেরসন স্ট্রটগুলিতে, যা সর্বাধিক কয়েল স্প্রিংগুলির দিকে ভিত্তিক।
স্বাধীন সাসপেনশনে টর্শন বার
বিভিন্ন লেআউট বিকল্প সম্ভব:
- ডবল ট্রান্সভার্স লিভারগুলিতে সামনে বা পিছনের সাসপেনশন, টরশন বারগুলি উপরের বা নীচের বাহুর ঘূর্ণনের অক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে, গাড়ির অক্ষের সাথে সম্পর্কিত একটি অনুদৈর্ঘ্য অভিযোজন থাকে;
- অনুদৈর্ঘ্য বা তির্যক বাহু সহ পিছনের সাসপেনশন, এক জোড়া টর্শন বার সারা শরীর জুড়ে অবস্থিত;
- একটি বাঁকানো আধা-স্বাধীন মরীচি সহ পিছনের সাসপেনশন, টর্শন বারটি এটির সাথে অবস্থিত, প্রয়োজনীয় স্থিতিস্থাপকতা প্রদান করে এবং বিমের উপাদানগুলির প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে;
- ডবল ট্রেইলিং আর্মস সহ সামনের সাসপেনশন, ট্রান্সভার্স টরশন বারগুলির জন্য ধন্যবাদ, যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট, মাইক্রোকারে ব্যবহারের জন্য সুবিধাজনক;
- দোলানো ট্রান্সভার্স লিভার সহ টর্শন বার পিছনের সাসপেনশন এবং ইলাস্টিক উপাদানগুলির একটি অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস।
সমস্ত প্রকারগুলি বেশ কমপ্যাক্ট, শরীরের সাধারণ উচ্চতা সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়, কখনও কখনও এমনকি রডগুলির সার্ভো প্রি-টুইস্টিং ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে। অন্যান্য সমস্ত ধরণের যান্ত্রিক সাসপেনশনের মতো, টরশন বারটি কম্পন এবং একটি গাইড ভ্যানকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য স্বাধীন টেলিস্কোপিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। রডগুলি নিজেরাই, অসদৃশ, উদাহরণস্বরূপ, স্প্রিংস, ফাংশনগুলিকে একত্রিত করতে পারে না।
অ্যান্টি-রোল বারগুলি টর্শন নীতি অনুসারেও কাজ করে এবং এখানে কার্যত কোনও বিকল্প নেই।
উপকারিতা এবং অসুবিধা
প্রধান সুবিধা হল বিন্যাসের সহজতা। ইলাস্টিক রড কার্যত নীচের নীচে জায়গা নেয় না, এক জোড়া কুণ্ডলী স্প্রিংস থেকে ভিন্ন। একই সময়ে, এটি একটি অনুরূপ মসৃণ রাইড প্রদান করে। অপারেশনে, বার্ধক্য এবং অংশগুলির বিকৃতির সাথে হস্তক্ষেপ বাড়ানো সম্ভব।
অসুবিধাটি নির্ভরযোগ্য অংশগুলির উত্পাদনের জন্য জটিল প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে এবং তাই উচ্চ মূল্য। টর্শন বারটি অনুরূপ গাড়ির জন্য একটি ভাল বসন্তের চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি ব্যয়বহুল। এবং জমে থাকা ধাতব ক্লান্তির কারণে ব্যবহৃত একটি কেনা সর্বদা ন্যায়সঙ্গত নয়।
এই জাতীয় সাসপেনশনগুলির কম্প্যাক্টতা সত্ত্বেও, গাড়ির নীচে দীর্ঘ রডগুলি রাখা সবসময় সুবিধাজনক নয়। এসইউভির ক্ষেত্রে এটি করা যথেষ্ট সহজ, তবে গাড়ির বডির মেঝে যতটা সম্ভব রাস্তার কাছাকাছি অবস্থিত এবং সাসপেনশনের জন্য কেবল চাকার খিলানে একটি জায়গা রয়েছে, যেখানে কয়েল স্প্রিংগুলি আরও উপযুক্ত। .
