ব্রেক ফোর্স নিয়ন্ত্রকের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি
সন্তুষ্ট
ব্রেক ফোর্স রেগুলেটর, জনপ্রিয় "যাদুকর", গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের অন্যতম উপাদান the এর মূল উদ্দেশ্য ব্রেক করার সময় গাড়ির পিছনের অক্ষের স্কিডিং প্রতিহত করা। আধুনিক গাড়িগুলিতে, বৈদ্যুতিন ইবিডি সিস্টেমটি যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণকারীকে প্রতিস্থাপন করেছে। নিবন্ধে আমরা "যাদুকর" কী, এটি কী উপাদানগুলির সমন্বয়ে এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা সন্ধান করব। কীভাবে এবং কেন এই ডিভাইসটি সামঞ্জস্য করা হয়েছে তা বিবেচনা করুন এবং এটি ছাড়া গাড়ি পরিচালনা করার পরিণামও সন্ধান করুন।
ব্রেক বাহিনী নিয়ন্ত্রকের কাজ এবং উদ্দেশ্য and
"জাদুকর" ব্রেকের সময় গাড়ির উপরের চাপের ভারের উপর নির্ভর করে গাড়ির রিয়ার ব্রেক সিলিন্ডারে ব্রেক ফ্লুয়াইডের চাপটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। রিয়ার ব্রেক প্রেসার নিয়ামক হাইড্রোলিক এবং বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক ড্রাইভ উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়। চাপ পরিবর্তন করার মূল উদ্দেশ্য হুইল ব্লকিং রোধ করা এবং ফলস্বরূপ, পিছনের অক্ষটি স্কিডিং এবং স্কিডিং।
কিছু গাড়িগুলিতে তাদের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে, রিয়ার হুইল ড্রাইভের পাশাপাশি সামনের চাকা ড্রাইভে একটি নিয়ামক ইনস্টল করা হয়।
এছাড়াও, খালি গাড়ির ব্রেকিং দক্ষতা উন্নত করতে নিয়ামকটি ব্যবহৃত হয়। কোনও বোঝা এবং লোড ছাড়াই কোনও গাড়ির রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে আনুগত্যের শক্তিটি পৃথক হবে, অতএব, বিভিন্ন অক্ষের চাকার ব্রেকিং বাহিনীকে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। বোঝা এবং খালি যাত্রী গাড়ির ক্ষেত্রে স্ট্যাটিক নিয়ামক ব্যবহার করা হয়। এবং ট্রাকগুলিতে, একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেক বাহিনী নিয়ন্ত্রক ব্যবহৃত হয়।
স্পোর্টস গাড়িগুলিতে, অন্য ধরণের "যাদুকর" ব্যবহার করা হয় - একটি স্ক্রু নিয়ন্ত্রক। এটি গাড়ির অভ্যন্তরে ইনস্টল করা হয় এবং রেসের সময় সরাসরি ব্রেকগুলির ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণ করে। সেটিংস আবহাওয়ার পরিস্থিতি, রাস্তার পরিস্থিতি, টায়ারের পরিস্থিতি ইত্যাদির উপর নির্ভর করে
নিয়ন্ত্রক ডিভাইস
এটি বলা উচিত যে "যাদুকর" কোনও ABS সিস্টেম সজ্জিত যানগুলিতে ইনস্টল করা নেই। এটি এই সিস্টেমের আগে রয়েছে এবং কিছুটা ব্রেক করার সময় পিছন চাকাগুলি লকআপ করা থেকেও বাধা দেয়।
নিয়ন্ত্রকের অবস্থান সম্পর্কিত, যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে এটি শরীরের পিছনে, আন্ডারবাডের বাম বা ডানদিকে অবস্থিত। ডিভাইসটি একটি টানা রড এবং টর্জন আর্মের সাহায্যে পিছনের অ্যাক্সেল বিমের সাথে সংযুক্ত। পরেরটি নিয়ন্ত্রকের পিস্টনে কাজ করে। নিয়ামক ইনপুটটি মূল ব্রেক সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং আউটপুটটি রিয়ার ওয়ার্কিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।
কাঠামোগতভাবে, যাত্রীবাহী গাড়িতে, "যাদুকর" নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- হাউজিং;
- পিস্টন;
- ভালভ
দেহটি দুটি গহ্বরে বিভক্ত। প্রথমটি জিটিজেডের সাথে সংযুক্ত, দ্বিতীয়টি রিয়ার ব্রেকগুলির সাথে সংযুক্ত। জরুরী ব্রেকিং এবং গাড়ির সামনের দিকে কাত করার সময়, পিস্টন এবং ভালভগুলি রিয়ার ওয়ার্কিং ব্রেক সিলিন্ডারে ব্রেক তরল অ্যাক্সেসকে অবরুদ্ধ করে।
সুতরাং, নিয়ামক স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছনের অক্ষের চাকাগুলিতে ব্রেকিং ফোর্স নিয়ন্ত্রণ এবং বিতরণ করে। এটি এক্সেল লোডের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় "যাদুকর" চাকার আনলকিং গতি করতে সহায়তা করে।
নিয়ামক পরিচালনার নীতি
ড্রাইভারের দ্বারা ব্রেক প্যাডেলটিকে তীব্র চাপ দেওয়ার ফলে, গাড়ী "কামড়ায়" এবং দেহের পিছনের অংশটি উঠে যায়। এই ক্ষেত্রে, সামনের অংশটি বিপরীতে, হ্রাস করা হয়। এই মুহুর্তেই ব্রেক ফোর্স রেগুলেটর কাজ শুরু করে।
যদি পিছনের চাকাগুলি সামনের চাকার একই সাথে ব্রেক করা শুরু করে, গাড়ী স্কিডিংয়ের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। যদি পিছনের অক্ষের চাকাগুলি সামনের চেয়ে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামিয়ে দেয় তবে স্কিডিংয়ের ঝুঁকিটি ন্যূনতম হবে।
এইভাবে, যানটি ব্রেক করা হলে আন্ডারবডি এবং রিয়ার বিমের মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। লিভার নিয়ামক পিস্টন প্রকাশ করে, যা পিছন চাকাগুলিতে তরল রেখাকে অবরুদ্ধ করে। ফলস্বরূপ, চাকাগুলি অবরুদ্ধ নয়, তবে ঘোরানো অবিরত রয়েছে।
"যাদুকর" পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা
যদি গাড়ির ব্রেকিং যথেষ্ট কার্যকর না হয়, গাড়িটি পাশের দিকে টানানো হয়, একটি স্কিডে ঘন ঘন ব্রেকডাউন হয় - এটি "জাদুকর" চেক এবং সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। চেক করতে, আপনাকে গাড়িটি একটি ওভারপাস বা পরিদর্শন গর্তে চালনা করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটিগুলি চাক্ষুষভাবে সনাক্ত করা যায়। প্রায়শই, ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় যার মধ্যে নিয়ামক মেরামত করা সম্ভব হয় না। আমাদের এটি পরিবর্তন করতে হবে।
সামঞ্জস্য হিসাবে, এটি চালিয়ে যাওয়া আরও ভাল, গাড়িটি একটি ওভারপাসে সেট করাও। নিয়ন্ত্রকের সেটিং শরীরের অবস্থানের উপর নির্ভর করে। এবং এটি অবশ্যই প্রতিটি এমওটি চলাকালীন এবং যখন সাসপেনশন অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে তখন উভয়ই সম্পাদন করা উচিত। রিয়ার বিমের মেরামত কাজের পরে বা প্রতিস্থাপন করার পরেও সামঞ্জস্যতা প্রয়োজন।
"যাদুকর" এর সামঞ্জস্যটি অবশ্যই ঘটানো উচিত যে ভারী ব্রেকিংয়ের সময়, সম্মুখের চাকাগুলি লক হওয়ার আগে পিছনের চাকাগুলি লক হয়ে যায়। এর ফলে যানবাহন চলাচল করতে পারে।
একটি "যাদুকর" সত্যিই প্রয়োজন?
আপনি যদি ব্রেক সিস্টেম থেকে নিয়ন্ত্রককে সরিয়ে দেন তবে একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে:
- চারটি চাকার সাথে সিঙ্ক্রোনাস ব্রেকিং।
- চাকার ক্রমযুক্ত লকিং: প্রথমে পিছন, তারপরে সামনের।
- গাড়ী স্কিডিং।
- ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি।
সিদ্ধান্তগুলি সুস্পষ্ট: ব্রেক সিস্টেম থেকে ব্রেক ফোর্স নিয়ন্ত্রণকারীকে বাদ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
