ইঞ্জিন শুরুর সিস্টেমটির কাজ ও চালনার নীতি

ইঞ্জিন শুরুর ব্যবস্থা ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাটের প্রাথমিক ক্র্যাঙ্কিং সরবরাহ করে, যার কারণে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি সিলিন্ডারে জ্বলিত হয় এবং ইঞ্জিনটি স্বাধীনভাবে কাজ শুরু করে। এই সিস্টেমে বেশ কয়েকটি মূল উপাদান এবং নোড রয়েছে, যার কাজটি আমরা পরে নিবন্ধে বিবেচনা করব।

কি

আধুনিক গাড়িগুলিতে একটি বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন প্রারম্ভিক সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়। এটিকে প্রায়শই স্টার্টার শুরুর ব্যবস্থা হিসাবেও উল্লেখ করা হয়। একই সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাটের ঘোরার সাথে সাথে সময়, ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থাটি চালু করা হয়। বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি দহন কক্ষগুলিতে জ্বলতে থাকে এবং পিস্টনগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাটের কিছু নির্দিষ্ট বিপ্লব পৌঁছানোর পরে, ইঞ্জিনটি জড়তা দ্বারা স্বাধীনভাবে কাজ শুরু করে।

ইঞ্জিনটি শুরু করতে আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছাতে হবে। এই মান বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনের জন্য আলাদা। একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সর্বনিম্ন 40-70 আরপিএম প্রয়োজন - 100-200 আরপিএম।

স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে, ক্র্যাঙ্কের সাহায্যে একটি যান্ত্রিক শুরুর ব্যবস্থা সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি অবিশ্বস্ত এবং অসুবিধাজনক ছিল। এখন এই জাতীয় সিদ্ধান্তগুলি বৈদ্যুতিক লঞ্চ ব্যবস্থার পক্ষে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।

ইঞ্জিন শুরুর সিস্টেম ডিভাইস

ইঞ্জিন শুরুর পদ্ধতিতে নিম্নলিখিত মূল উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে:

• নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি (ইগনিশন লক, রিমোট স্টার্ট, স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম);
• সঞ্চয়ের ব্যাটারি;
• স্টার্টার
• একটি নির্দিষ্ট বিভাগের তার

সিস্টেমের মূল উপাদানটি হ'ল স্টার্টার মোটর, যা ঘুরে ফিরে ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। এটি একটি ডিসি মোটর। এটি টর্ক তৈরি করে যা ফ্লাইওহিল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সংক্রমণ করে।

ইঞ্জিন কীভাবে কাজ শুরু করে

"স্টার্ট" অবস্থানে ইগনিশন লকটিতে কীটি বাঁকানোর পরে বৈদ্যুতিক সার্কিটটি বন্ধ হয়ে যায়। ব্যাটারি থেকে ইতিবাচক সার্কিটের মাধ্যমে বর্তমানটি স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলে ঘুরতে যায়। তারপরে, উত্তেজনা বাতাসের মাধ্যমে, স্রোতটি প্লাস ব্রাশে চলে যায়, তারপরে আর্টচারটি বায়ু বিয়োগের দিকে ঘুরবে। ট্র্যাকশন রিলে এইভাবে কাজ করে। অস্থাবর কোর পাওয়ার ডাইমগুলি প্রত্যাহার করে এবং বন্ধ করে দেয়। যখন কোরটি সরানো হয়, কাঁটাচামচ প্রসারিত হয়, যা ড্রাইভ প্রক্রিয়াটি (বেন্ডিক্স) পুশ করে।

পাওয়ার ডাইমস বন্ধ করার পরে, প্রারম্ভিক বর্তমানটি ব্যাটারি থেকে স্টার্টারের স্ট্যাটার, ব্রাশ এবং রটার (আর্ম্যাচার) এর কাছে ইতিবাচক তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। বাতাকে ঘিরে একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র উত্থিত হয় যা আর্মারটিকে চালিত করে। এইভাবে, ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, প্লাগ, সোলোনয়েড রিলে চলার সময়, ফ্লাইওহিল মুকুটে বেন্ডিক্সটি পুশ করে। এভাবেই বাগদান হয়। আর্মারচারটি ঘূর্ণন করে এবং ফ্লাইওহিলটি চালিত করে, যা এই আন্দোলনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে স্থানান্তর করে। ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে, ফ্লাইওয়েলটি উচ্চ রেড পর্যন্ত স্পিন করে। স্টার্টারের ক্ষতি না করার জন্য, বেন্ডিক্সের ওভাররানিং ক্লাচ সক্রিয় করা হয়। একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এ, বেনডিক্স আর্মার থেকে স্বতন্ত্রভাবে ঘোরে।

ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে এবং "শুরু" অবস্থান থেকে ইগনিশন বন্ধ করার পরে, বেন্ডিক্স তার মূল অবস্থানটি গ্রহণ করে এবং ইঞ্জিনটি স্বাধীনভাবে কাজ করে।

ব্যাটারি বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিনটি সফলভাবে শুরু করা ব্যাটারির অবস্থা এবং শক্তির উপর নির্ভর করবে। অনেক লোক জানেন যে ক্ষমতা এবং কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং কারেন্টের মতো সূচকগুলি কোনও ব্যাটারির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এই পরামিতিগুলি চিহ্নিতকরণে নির্দেশিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, 60 / 450A। সামর্থ্য অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা পরিমাপ করা হয়। ব্যাটারির স্বল্প অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, সুতরাং এটি স্বল্প সময়ের জন্য বড় স্রোত সরবরাহ করতে পারে, এটি তার ক্ষমতার চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। নির্দিষ্ট ঠান্ডা ক্র্যাঙ্কিং বর্তমান 450 এ, তবে নির্দিষ্ট শর্ত সাপেক্ষে: + 18 সি 10 XNUMX সেকেন্ডের বেশি নয়।

তবে স্টার্টারে সরবরাহ করা বর্তমানটি এখনও নির্দেশিত মানগুলির চেয়ে কম হবে, যেহেতু স্টার্টার নিজে এবং পাওয়ার ওয়্যারগুলির প্রতিরোধকে বিবেচনা করা হয় না। এই স্রোতটিকে প্রারম্ভিক বর্তমান বলা হয়।

রেফারেন্স। ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ গড়ে গড়ে 2-9 mΩ Ω পেট্রল ইঞ্জিনের স্টার্টারের প্রতিরোধ গড়ে গড়ে 20-30 এমওএইচএম হয়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, যথাযথ অপারেশনের জন্য, এটি প্রয়োজন যে স্টার্টার এবং তারের প্রতিরোধের ব্যাটারির প্রতিরোধের চেয়ে কয়েক গুণ বেশি হওয়া উচিত, অন্যথায় ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ প্রারম্ভকালে 7-9 ভোল্টের নিচে ডুবে যাবে , এবং এটি অনুমোদিত হতে পারে না। বর্তমান প্রয়োগ হওয়ার মুহুর্তে, একটি কার্যক্ষম ব্যাটারির ভোল্টেজ কয়েক সেকেন্ডের জন্য গড়ে ১০.৮ ভিয়ে যায় এবং তারপরে 10,8 ভি বা কিছুটা উচ্চতর হয়ে ফিরে আসে।

ব্যাটারি 5-10 সেকেন্ডের জন্য স্টার্টারে প্রারম্ভিক বর্তমান সরবরাহ করে। তারপরে আপনাকে "শক্তি অর্জন করতে" ব্যাটারির জন্য 5-10 সেকেন্ডের জন্য বিরতি দেওয়া দরকার।

যদি, শুরু করার চেষ্টার পরে, বোর্ডে নেটওয়ার্কের ভোল্টেজটি দ্রুত নেমে যায় বা স্টার্টারটি অর্ধেক করে স্ক্রোল করে, তবে এটি ব্যাটারির গভীর স্রাবকে নির্দেশ করে। যদি স্টার্টার বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকগুলি দেয় তবে শেষ পর্যন্ত ব্যাটারিটি বসে down অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে স্টার্টার ব্যর্থতা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

বর্তমান শুরু করুন

পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির শুরুতে পাওয়ারের ক্ষেত্রে পৃথক হবে। পেট্রোলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, 0,8-1,4 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন স্টার্টারগুলি ডিজেলগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় - 2 কিলোওয়াট এবং তার বেশি। এর মানে কী? এর অর্থ হ'ল ডিজেল স্টার্টারের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সঙ্কুচিত করার জন্য আরও পাওয়ারের প্রয়োজন। একটি 1 কিলোওয়াট স্টার্টার 80 এ গ্রহণ করে, 2 কিলোওয়াট 160A গ্রহণ করে। বেশিরভাগ শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রাথমিক ক্র্যাঙ্কিংয়ে ব্যয় করা হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সফল ক্র্যাঙ্কিংয়ের জন্য পেট্রোল ইঞ্জিনের গড় প্রারম্ভিক গড় 255A হয় তবে এটি 18 সেন্টিগ্রেড বা তারও বেশি উচ্চতর তাপমাত্রাকে বিবেচনায় নিচ্ছে। মাইনাস তাপমাত্রায়, স্টার্টারটিকে ঘন তেলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেওয়া দরকার, যা প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে।

শীতকালীন পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন শুরু করার বৈশিষ্ট্য

শীতকালে, ইঞ্জিনটি চালু করা কঠিন হতে পারে। তেল ঘন হয়, যার অর্থ এটি ক্র্যাঙ্ক করা আরও কঠিন। এছাড়াও, ব্যাটারি প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

মাইনাস তাপমাত্রায়, ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের উত্থান ঘটে, ব্যাটারি দ্রুত নিচে বসে যায় এবং অনিচ্ছায় প্রয়োজনীয় প্রারম্ভিক বর্তমান দেয়। শীতকালে ইঞ্জিনটির সফল সূচনার জন্য, ব্যাটারিটি অবশ্যই পুরোপুরি চার্জ করা উচিত এবং হিমায়িত হওয়া উচিত নয়। অতিরিক্তভাবে, আপনাকে টার্মিনালের পরিচিতিগুলি নিরীক্ষণ করতে হবে।

শীতে আপনার ইঞ্জিনটি শুরু করতে সহায়তা করার জন্য এখানে কিছু টিপস রয়েছে:

1. স্টার্টারটি ঠাণ্ডা করার আগে, কয়েক সেকেন্ডের জন্য উচ্চ মরীচিটি চালু করুন। এটি ব্যাটারিতে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি শুরু করবে, তাই বলতে গেলে ব্যাটারিটি "জাগ্রত করুন"।
2. 10 সেকেন্ডের বেশি জন্য স্টার্টারটি চালু করবেন না। তাই ব্যাটারি দ্রুত ফুরিয়ে যায়, বিশেষত শীত আবহাওয়ায় in
3. ক্লাচ প্যাডেল পুরোপুরি হতাশ করুন যাতে স্টার্টারটিকে সান্দ্র ট্রান্সমিশন তেলের অতিরিক্ত গিয়ারগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রয়োজন না হয়।
4. কখনও কখনও বিশেষ অ্যারোসোল বা "স্টার্টার তরল" যা বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে ইনজেকশনের সাহায্য করতে পারে। ইঞ্জিনটি ভাল অবস্থায় থাকলে এটি শুরু হবে।

হাজার হাজার ড্রাইভার প্রতিদিন তাদের ইঞ্জিন শুরু করে এবং ব্যবসা চালিয়ে যান। ইঞ্জিন শুরু করার সিস্টেমের সু-সমন্বিত কাজের জন্য চলাচলের সূচনা সম্ভব। এর গঠন সম্পর্কে জানা, আপনি কেবল ইঞ্জিনটি বিভিন্ন অবস্থাতেই শুরু করতে পারবেন না, বিশেষত আপনার গাড়ির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রয়োজনীয় উপাদানগুলিও নির্বাচন করতে পারেন।