একটি VAZ 2107 গাড়িতে মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারের ডিভাইস এবং মেরামত
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 ধীর এবং সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে, ঐতিহ্যগত তরল ব্রেক ব্যবহার করা হয়, সামনে ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনের চাকায় ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করা হয়। সিস্টেমের নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী প্রধান উপাদান এবং প্যাডেল টিপে সময়মত প্রতিক্রিয়া হল প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার (সংক্ষেপে GTZ)। ইউনিটের মোট সম্পদ হল 100-150 হাজার কিমি, কিন্তু পৃথক অংশ 20-50 হাজার কিমি দৌড়ের পরে শেষ হয়ে যায়। "সাত" এর মালিক স্বাধীনভাবে একটি ত্রুটি নির্ণয় করতে এবং মেরামত করতে পারেন।
মেজাজ এবং উদ্দেশ্য GTC
মাস্টার সিলিন্ডার ব্রেক সার্কিট পাইপ সংযোগের জন্য সকেট সহ একটি দীর্ঘায়িত সিলিন্ডার। উপাদানটি চালকের আসনের বিপরীতে ইঞ্জিন বগির পিছনে অবস্থিত। GTZ ইউনিটের উপরে স্থাপিত একটি দুই-বিভাগের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক দ্বারা সনাক্ত করা সহজ এবং 2টি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা এটির সাথে সংযুক্ত।
ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের ফ্ল্যাঞ্জে দুটি M8 বাদাম দিয়ে সিলিন্ডারটি বেঁধে দেওয়া হয়। এই নোডগুলো জোড়ায় জোড়ায় কাজ করে - প্যাডেল থেকে আসা রড GTZ পিস্টনে চাপ দেয় এবং ভ্যাকুয়াম মেমব্রেন এই চাপ বাড়ায়, ড্রাইভারের জন্য কাজ করা সহজ করে তোলে। সিলিন্ডার নিজেই নিম্নলিখিত ফাংশন সম্পাদন করে:
- 3টি কাজের সার্কিটের উপর তরল বিতরণ করে - দুটি সামনের চাকার আলাদাভাবে পরিবেশন করে, তৃতীয়টি - পিছনের এক জোড়া;
- একটি তরলের মাধ্যমে, এটি ব্রেক প্যাডেলের বলকে কার্যকারী সিলিন্ডারে (RC) স্থানান্তর করে, চাকা হাবগুলিতে প্যাডগুলিকে সংকুচিত করে বা ঠেলে দেয়;
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত তরল নির্দেশ করে;
- ড্রাইভার চাপ দেওয়া বন্ধ করার পরে স্টেম এবং প্যাডেলটিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।
জিটিজেডের প্রধান কাজ হল প্যাডেল চাপার শক্তি এবং গতি বজায় রেখে সামান্য বিলম্ব ছাড়াই কার্যকারী সিলিন্ডারের পিস্টনে চাপ স্থানান্তর করা। সর্বোপরি, গাড়িটি বিভিন্ন উপায়ে ধীর হয়ে যায় - জরুরী অবস্থায়, চালক প্যাডেলটি "মেঝেতে" চাপেন এবং বাধা এবং বাধা এড়ানোর সময় তিনি কিছুটা ধীর হয়ে যান।
ডিভাইস এবং ইউনিটের অপারেশন নীতি
প্রথম নজরে, মাস্টার সিলিন্ডারের নকশাটি জটিল বলে মনে হচ্ছে, কারণ এটি অনেক ছোট অংশ নিয়ে গঠিত। একটি ডায়াগ্রাম এবং এই উপাদানগুলির একটি তালিকা আপনাকে ডিভাইসটি বুঝতে সাহায্য করবে (ছবিতে এবং তালিকার অবস্থানগুলি একই):
- 2টি কাজের চেম্বারের জন্য কাস্ট মেটাল হাউজিং।
- ধাবক - বাইপাস ফিটিং ধারক।
- ড্রেন ফিটিং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা সংযুক্ত.
- ফিটিং গ্যাসকেট।
- স্ক্রু ওয়াশার বন্ধ করুন।
- স্ক্রু - পিস্টন আন্দোলন লিমিটার।
- বসন্ত এসে গেছে.
- বেস কাপ।
- ক্ষতিপূরণ বসন্ত.
- পিস্টন এবং শরীরের মধ্যে ফাঁক sealing রিং - 4 পিসি।
- স্পেসারের রিং।
- পিস্টন পিছনের চাকার কনট্যুর পরিবেশন;
- মধ্যবর্তী ধাবক.
- পিস্টন সামনের চাকার 2টি কনট্যুরে কাজ করছে।
যেহেতু GTZ বডিতে 2টি চেম্বার রয়েছে, প্রতিটিতে একটি আলাদা বাইপাস ফিটিং (pos. 3) এবং একটি সীমাবদ্ধ স্ক্রু (pos. 6) রয়েছে।
এক প্রান্তে, সিলিন্ডারের বডিটি একটি ধাতব প্লাগ দিয়ে বন্ধ থাকে, দ্বিতীয় প্রান্তে একটি সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে। প্রতিটি চেম্বারের শীর্ষে, সিস্টেম পাইপগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য (থ্রেডের উপর স্ক্রু করা) এবং ফিটিংস এবং শাখা পাইপের মাধ্যমে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তরল নিষ্কাশনের জন্য চ্যানেলগুলি সরবরাহ করা হয়। পিস্টন খাঁজগুলিতে সীলগুলি (পস। 10) ইনস্টল করা হয়।
জিটিএস অপারেশনের অ্যালগরিদম এইরকম দেখাচ্ছে:
- প্রাথমিকভাবে, রিটার্ন স্প্রিংস চেম্বারের সামনের দেয়ালের বিরুদ্ধে পিস্টন ধরে রাখে। তদুপরি, স্পেসার রিংগুলি সীমাবদ্ধ স্ক্রুগুলির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, ট্যাঙ্ক থেকে তরল খোলা চ্যানেলগুলির মাধ্যমে চেম্বারগুলি পূরণ করে।
- ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপে এবং একটি বিনামূল্যে খেলা (3-6 মিমি) নির্বাচন করে, পুশার প্রথম পিস্টনটি সরিয়ে দেয়, কফটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক চ্যানেল বন্ধ করে।
- ওয়ার্কিং স্ট্রোক শুরু হয় - সামনের পিস্টন টিউবগুলিতে তরলকে চেপে দেয় এবং দ্বিতীয় পিস্টনটি সরাতে থাকে। সমস্ত টিউবে তরলের চাপ সমানভাবে বৃদ্ধি পায়, সামনের এবং পিছনের চাকার ব্রেক প্যাডগুলি একই সময়ে সক্রিয় হয়।
যখন মোটরচালক প্যাডেল ছেড়ে দেয়, স্প্রিংস পিস্টনগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়। যদি সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিকের চেয়ে বেড়ে যায়, তরলের অংশটি চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে ট্যাঙ্কে যাবে।
ভিডিও: প্রধান হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অপারেশনের চিত্র
প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে কোন সিলিন্ডার লাগাতে হবে
অপারেশন চলাকালীন সমস্যা এড়াতে, টগলিয়াট্টি উত্পাদনের আসল জিটিজেড, ক্যাটালগ নম্বর 21013505008 খুঁজে পাওয়া ভাল। তবে যেহেতু VAZ 2107 গাড়ির পরিবার দীর্ঘদিন ধরে উত্পাদিত হয়নি, বিশেষত নির্দিষ্ট অতিরিক্ত অংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। প্রত্যন্ত অঞ্চলে। একটি বিকল্প হল অন্যান্য নির্মাতাদের পণ্য যা রাশিয়ান বাজারে নিজেদেরকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে:
- এটিই;
- "বেলম্যাগ";
- "ব্যাসল্ট";
- এলপিআর;
- ফেনক্স।
থিম্যাটিক ফোরামে "সেভেনস" এর মালিকদের পর্যালোচনার বিচার করে, বিয়ে প্রায়শই ফেনক্স ব্র্যান্ডের পণ্যগুলির মধ্যে আসে। আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার বিষয়ে পরামর্শ: বাজার এবং যাচাই না করা দোকানে সেগুলি কিনবেন না, এই ধরনের পয়েন্টগুলিতে অনেক নকল বিক্রি হয়।
হাইড্রোলিক সিলিন্ডার নির্ণয়ের জন্য ত্রুটি এবং পদ্ধতি
সামগ্রিকভাবে ব্রেক সিস্টেম এবং বিশেষ করে GTZ পরীক্ষা করা হয় যখন বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়:
- ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে, ব্রেক ফ্লুইডের অপর্যাপ্ত স্তরের লাল বাতি জ্বলে উঠল;
- প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে বা এটি অকপটে ব্যর্থ হয়েছে;
- গাড়ির গতি কমাতে, আপনাকে প্যাডেলটি শক্তভাবে চাপতে হবে;
- অসম ব্রেকিং - তীব্রভাবে চাপলে গাড়িটি পাশে টেনে নেয়;
- যানবাহনটি অসুবিধায় ধীর হয়ে যায়, প্যাডেলটি মেঝেতে থাকে।
জলবাহী সিলিন্ডারের সমস্যা নির্ণয় করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল এটি ফুটো হওয়ার জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা। সাধারণত, তরলটি ভ্যাকুয়াম বুস্টারের শরীরে বা GTZ এর অধীনে পাশের সদস্যের উপর দৃশ্যমান হয়। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি অক্ষত থাকলে, মাস্টার সিলিন্ডারটি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে এবং মেরামত করতে হবে।
সিস্টেমের বাকি উপাদানগুলি পরীক্ষা না করে কীভাবে দ্রুত এবং সঠিকভাবে একটি GTZ ত্রুটি সনাক্ত করবেন:
- একটি 10 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, সমস্ত সার্কিটের ব্রেক পাইপগুলি একে একে ঘুরিয়ে দিন, প্লাগগুলিকে তাদের জায়গায় স্ক্রু করে - M8 x 1 বোল্ট।
- টিউবগুলির সরানো প্রান্তগুলিও ক্যাপ বা কাঠের কীলক দিয়ে আবদ্ধ করা হয়।
- চাকার পিছনে বসে কয়েকবার ব্রেক লাগান। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ভালো অবস্থায় থাকলে, 2-3 স্ট্রোকের পরে চেম্বারগুলি ট্যাঙ্ক থেকে তরল দিয়ে পূর্ণ হবে এবং প্যাডেল চাপা বন্ধ হয়ে যাবে।
সমস্যাযুক্ত জিটিজেডে, ও-রিংগুলি (কফ) ট্যাঙ্কে তরলটিকে বাইপাস করতে শুরু করবে, প্যাডেল ব্যর্থতা বন্ধ হবে না। ভাঙ্গন সম্পূর্ণ হয়েছে তা নিশ্চিত করতে, সিলিন্ডারের 2টি ফ্ল্যাঞ্জ বাদাম খুলে ফেলুন এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার থেকে দূরে সরিয়ে দিন - গর্ত থেকে তরল প্রবাহিত হবে।
এটি ঘটে যে দ্বিতীয় চেম্বারের কাফগুলি লিঙ্গ হয়ে যায়, প্রথম বিভাগের রিংগুলি কার্যকর থাকে। তারপর, ডায়গনিস্টিক প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্যাডেল আরও ধীরে ধীরে ব্যর্থ হবে। মনে রাখবেন, একটি পরিষেবাযোগ্য GTZ আপনাকে 3 বারের বেশি প্যাডেল চেপে দেওয়ার অনুমতি দেবে না এবং এটি ব্যর্থ হতে দেবে না, যেহেতু তরলটি চেম্বারগুলি ছেড়ে যাওয়ার জন্য কোথাও নেই।
মেরামত এবং প্রতিস্থাপন নির্দেশাবলী
প্রধান হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ত্রুটিগুলি দুটি উপায়ে নির্মূল করা হয়:
- ভেঙে ফেলা, ইউনিট পরিষ্কার করা এবং মেরামতের কিট থেকে নতুন সিল ইনস্টল করা।
- GTC প্রতিস্থাপন।
একটি নিয়ম হিসাবে, ঝিগুলি মালিকরা দ্বিতীয় পথ বেছে নেয়। কারণগুলি হ'ল নতুন কাফের নিম্নমানের এবং সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালের বিকাশ, যার কারণে রিংগুলি প্রতিস্থাপনের 2-3 সপ্তাহ পরে ত্রুটি পুনরাবৃত্তি হয়। মেরামতের কিট থেকে অংশগুলির সাথে GTZ এর ব্যর্থতার সম্ভাবনা প্রায় 50%, অন্যান্য ক্ষেত্রে মেরামত সফলভাবে সম্পন্ন হয়।
সরঞ্জাম এবং ফিক্সচার
আপনার নিজস্ব গ্যারেজে প্রধান হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অপসারণ করতে, আপনাকে সরঞ্জামগুলির স্বাভাবিক সেটের প্রয়োজন হবে:
- ওপেন-এন্ড এবং বক্স রেঞ্চ 10-13 এবং 22 মিমি আকারের;
- একটি সমতল প্রান্ত সহ একটি ছোট স্ক্রু ড্রাইভার;
- রিং ধরে রাখার জন্য প্লায়ার;
- সিরিঞ্জ বা মেডিকেল নাশপাতি;
- খুব জঘন্য
ব্রেক পাইপগুলির জন্য প্লাগগুলি আগে থেকেই প্রস্তুত করার পরামর্শ দেওয়া হয় - সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, তরল অনিবার্যভাবে তাদের থেকে প্রবাহিত হবে। র্যাগগুলি GTZ এর নীচে স্থাপন করা উচিত, যেহেতু বিষয়বস্তুর একটি ছোট অংশ যাইহোক ছড়িয়ে পড়বে।
একটি সাধারণ প্লাগ হিসাবে, একটি সূক্ষ্ম প্রান্ত সহ 6 মিমি ব্যাস সহ একটি ঝরঝরে কাঠের কীলক ব্যবহার করুন।
ব্রেক সিস্টেমের মেরামত সর্বদা রক্তপাত দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যার জন্য উপযুক্ত ডিভাইসগুলি প্রস্তুত করা প্রয়োজন:
- কাজের সিলিন্ডারের ফিটিংগুলির জন্য উপযুক্ত রিং রেঞ্চ (7 বা 8 মিমি);
- একটি উপযুক্ত ব্র্যান্ডের তরল সরবরাহ;
- চাকা অপসারণের সরঞ্জাম - জ্যাক, চাকা রেঞ্চ;
- একটি বোতল এবং একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের টিউব যা RC এর ফিটিংসে রাখা হয়।
আপনি যদি সীলগুলি প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করেন তবে মেরামতের কিটটি GTZ এর ব্র্যান্ড অনুসারে নির্বাচন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, ফেনক্স কাফগুলি একটি ATE মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে মানানসই হবে না কারণ তারা আকারে ভিন্ন। যাতে ভুল না হয়, এক প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অংশ নিন। মূল ইউনিটটি মেরামত করতে, বালাকোভো প্ল্যান্ট থেকে রাবার পণ্যগুলির একটি সেট ক্রয় করুন।
GTC ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টল করা
হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অপসারণ নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি যতটা সম্ভব খালি করতে একটি সিরিঞ্জ বা বাল্ব ব্যবহার করুন। ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করার পরে, জিটিজেড ফিটিংস থেকে পাইপগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, একটি কাটা প্লাস্টিকের বোতলে নির্দেশ করুন।
ট্যাঙ্ক থেকে অবশিষ্ট তরল অগ্রভাগের মাধ্যমে একটি ছোট পাত্রে নিষ্কাশন করা হয় - একটি 10 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, ব্রেক সার্কিটের টিউবগুলির কাপলিংগুলি একে একে বন্ধ করুন, সেগুলিকে গর্ত থেকে সরিয়ে দিন এবং প্রস্তুত প্লাগগুলির সাথে প্লাগ করুন৷টিউবগুলি খুলে ফেলার পরে, সেগুলি সাবধানে একপাশে রাখা হয় এবং প্লাগ দিয়ে প্লাগ করা হয়।
- মাস্টার সিলিন্ডার মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জে 13টি বাদাম খুলতে একটি 2 মিমি স্প্যানার ব্যবহার করুন।
- একটি অনুভূমিক অবস্থানে এটি ধরে রাখার সময় স্টাডগুলি থেকে উপাদানটি সরান।স্টাড থেকে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অপসারণের আগে, ওয়াশারগুলি সরাতে ভুলবেন না, অন্যথায় সেগুলি মেশিনের নীচে পড়বে
জায়গায় ধাতব টিউবগুলিকে বিভ্রান্ত করতে ভয় পাবেন না, পিছনের সার্কিট লাইনটি সামনের দুটি থেকে লক্ষণীয়ভাবে পৃথক করা হয়েছে।
যদি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা হয় তবে পুরানো অংশটি একপাশে রাখুন এবং স্টাডগুলিতে একটি নতুন রাখুন। বিপরীত ক্রমে সমাবেশ সম্পাদন করুন, টিউব কাপলিংগুলিকে সাবধানে শক্ত করুন যাতে থ্রেডগুলি ফালা না যায়। আপনি যখন GTZ ফিলিংয়ে পৌঁছাবেন, এই ক্রমে এগিয়ে যান:
- সর্বোচ্চ স্তরে ট্যাঙ্কে তাজা তরল ঢালা, ক্যাপ লাগাবেন না।
- তরল বাতাসকে জোর করে বের করার অনুমতি দিয়ে, লাইনের কাপলিংগুলি একে একে আলগা করুন। পাত্রে স্তরের দিকে নজর রাখুন।4-5 টি চাপার পরে, প্যাডেলটি ধরে রাখতে হবে যতক্ষণ না পারফর্মার জিটিজেড টিউবগুলির সংযোগের মাধ্যমে রক্তপাত করছে।
- একজন সহকারীকে চালকের আসনে বসতে বলুন এবং তাদের কয়েকবার ব্রেক পাম্প করতে বলুন এবং বিষণ্ণ অবস্থায় প্যাডেল থামাতে বলুন। পিছনের বাদাম অর্ধেক পালা আলগা, বায়ু রক্তপাত এবং আবার আঁট.
- সংযোগগুলি থেকে পরিষ্কার তরল প্রবাহ না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত লাইনে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করুন। অবশেষে কাপলিংগুলি শক্ত করুন এবং সমস্ত ভেজা চিহ্নগুলি ভালভাবে মুছুন।একটি প্যাডেল দিয়ে চাপ পাম্প করার পরে, আপনাকে প্রতিটি টিউবের কাপলিংকে কিছুটা ছেড়ে দিতে হবে, তারপরে তরলটি বাতাসকে স্থানচ্যুত করতে শুরু করবে।
যদি বাতাস আগে সিস্টেমে প্রবেশ না করে এবং প্লাগগুলি টিউব থেকে তরল প্রবাহিত হতে না দেয়, তবে মাস্টার সিলিন্ডারে রক্তপাত যথেষ্ট। অন্যথায়, নীচে বর্ণিত হিসাবে প্রতিটি সার্কিট থেকে বায়ু বুদবুদ বের করে দিন।
কাফ প্রতিস্থাপন পদ্ধতি
ভেঙে ফেলার আগে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার থেকে কার্যকারী পদার্থের অবশিষ্টাংশগুলি নিষ্কাশন করুন এবং একটি রাগ দিয়ে শরীরটি মুছুন। ইউনিটের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি নিম্নরূপ সরানো হয়:
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ফ্ল্যাঞ্জের দিক থেকে GTZ এর ভিতরে ইনস্টল করা রাবার বুটটি সরিয়ে ফেলুন।
- 12 এবং 22 মিমি রেঞ্চের সাহায্যে সিলিন্ডারটি একটি ভিজে ঠিক করুন, শেষ ক্যাপ এবং 2টি সীমাবদ্ধ বোল্ট আলগা করুন।প্লাগ এবং সীমা স্ক্রুগুলি ফ্যাক্টরি থেকে ভারীভাবে শক্ত করা হয়, তাই রেঞ্চ সহ একটি সকেট ব্যবহার করা ভাল
- কপার ওয়াশার না হারিয়ে শেষ ক্যাপটি সরান। ভিস থেকে ইউনিটটি সরান এবং অবশেষে বোল্টগুলি খুলুন।
- হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি টেবিলে রাখুন, ফ্ল্যাঞ্জের দিক থেকে একটি বৃত্তাকার রড ঢোকান এবং ধীরে ধীরে সমস্ত অংশগুলিকে ধাক্কা দিন। অগ্রাধিকারের ক্রমানুসারে সেগুলি সাজান।হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ভিতরের অংশগুলিকে একটি স্টিলের রড বা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ধাক্কা দেওয়া হয়।
- কেসটি ভিতর থেকে মুছুন এবং নিশ্চিত করুন যে দেয়ালে কোনও শেল এবং দৃশ্যমান পরিধান নেই। যদি একটি পাওয়া যায়, কফগুলি পরিবর্তন করা অর্থহীন - আপনাকে একটি নতুন GTZ কিনতে হবে।হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ত্রুটিগুলি দেখতে, আপনাকে একটি রাগ দিয়ে ভিতরের দেয়ালগুলি মুছতে হবে
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পিস্টন থেকে রাবার ব্যান্ডগুলি সরান এবং মেরামতের কিট থেকে নতুনগুলি ইনস্টল করুন। প্লায়ার ব্যবহার করে, ফিটিংগুলির ধরে রাখা রিংগুলি টানুন এবং 2টি সীল পরিবর্তন করুন।নতুন সীলগুলি সহজেই পিস্টনের উপর হাত দিয়ে টানা হয়
- ফ্ল্যাঞ্জ পাশ থেকে হাউজিং এর মধ্যে এক এক করে সব অংশ ঢোকান। একটি বৃত্তাকার রড দিয়ে উপাদানগুলিকে ধাক্কা দিন।একত্রিত করার সময়, সতর্কতা অবলম্বন করুন, অংশগুলির ইনস্টলেশনের ক্রম অনুসরণ করুন।
- শেষ ক্যাপ এবং সীমিত বল্টু মধ্যে স্ক্রু. প্রথম পিস্টনে রড টিপে, স্প্রিংসগুলি কীভাবে রডটিকে পিছনে ফেলে দেয় তা পরীক্ষা করুন। একটি নতুন বুট ইনস্টল করুন.
মনোযোগ! সমাবেশের সময় পিস্টনগুলি অবশ্যই সঠিকভাবে ভিত্তিক হতে হবে - অংশের দীর্ঘ খাঁজটি অবশ্যই পাশের গর্তের বিপরীতে হতে হবে যেখানে সীমাবদ্ধ বোল্টটি স্ক্রু করা হয়েছে।
মেশিনে একত্রিত সিলিন্ডার ইনস্টল করুন, এটি কাজের পদার্থ দিয়ে পূরণ করুন এবং উপরের নির্দেশাবলী অনুযায়ী এটি পাম্প করুন।
ভিডিও: জিটিজেড কাফগুলি কীভাবে বিচ্ছিন্ন এবং পরিবর্তন করবেন
কাজের সিলিন্ডার পুনরুদ্ধার
আরসি-এর কাফগুলি প্রতিস্থাপনের সুবিধা শুধুমাত্র বিচ্ছিন্ন করার সময় পরীক্ষা করা যেতে পারে। যদি সমালোচনামূলক পরিধান এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় তবে নতুন সিলগুলি ইনস্টল করা অর্থহীন। অনুশীলনে, বেশিরভাগ ড্রাইভার পিছনের সিলিন্ডারগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করে এবং সামনের ক্যালিপারগুলিতে কেবল কফগুলি পরিবর্তন করে। কারণটি সুস্পষ্ট - সামনের চাকার ব্রেকগুলির প্রক্রিয়াগুলি পিছনের আরসিগুলির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
কার্যকারী সিলিন্ডারের ত্রুটির সাধারণ লক্ষণগুলি হল অসম ব্রেকিং, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তর হ্রাস এবং হাবের অভ্যন্তরে ভেজা দাগ।
RC মেরামত করতে, উপরের টুল, নতুন ও-রিং এবং সিন্থেটিক ব্রেক লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন হবে। সামনের ক্যালিপারগুলির কাফগুলি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি:
- একটি জ্যাক দিয়ে মেশিনের পছন্দসই দিকটি বাড়ান এবং চাকাটি সরান। আনলক করুন এবং পিনগুলি টানুন, প্যাডগুলি সরান।
- সুবিধার জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটি ডানে বা বাম দিকে ঘুরিয়ে দিন, 14 মিমি মাথা দিয়ে ক্যালিপারে ব্রেক সার্কিট হোস টিপে বোল্টটি খুলে দিন। অগ্রভাগে ছিদ্রটি প্লাগ করুন যাতে তরলটি বেরিয়ে না যায়।ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাউন্ট ক্যালিপার উপরে অবস্থিত একটি বল্টু আকারে হয়
- ফিক্সিং ওয়াশারের প্রান্ত বাঁকানোর পরে দুটি ক্যালিপার মাউন্টিং বোল্ট (হেড 17 মিমি) আলগা করুন এবং স্ক্রু করুন। ব্রেক মেকানিজম সরান।ক্যালিপার মাউন্টিং বাদাম সামনের হাবের ভিতরে অবস্থিত।
- লক পিনগুলি ছিটকে দিন এবং ক্যালিপার বডি থেকে সিলিন্ডারগুলি আলাদা করুন। রাবারের বুটগুলি সরান, পিস্টনগুলি সরান এবং RC এর ভিতরের খাঁজে ঢোকানো সিলিং রিংগুলি সরান৷রাবারের রিংগুলি একটি awl বা স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে খাঁজ থেকে সরানো হয়
- কাজের পৃষ্ঠতলগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন, 1000 নং স্যান্ডপেপার দিয়ে ছোট ছোট দাগগুলিকে পিষুন।
- খাঁজে নতুন রিং দিন, পিস্টনগুলিকে গ্রীস দিয়ে চিকিত্সা করুন এবং সিলিন্ডারের ভিতরে প্রবেশ করুন। মেরামত কিট থেকে anthers উপর রাখুন এবং বিপরীত ক্রমে প্রক্রিয়া একত্রিত করুন।ইনস্টলেশনের আগে, ব্রেক তরল সহ চরম ক্ষেত্রে, একটি বিশেষ যৌগ দিয়ে পিস্টনকে লুব্রিকেট করা ভাল।
শরীর থেকে সিলিন্ডারগুলি আলাদা করার প্রয়োজন নেই, এটি সুবিধার জন্য আরও করা হয়। বিচ্ছিন্ন করার সময় ন্যূনতম তরল হারাতে, "পুরাতন" কৌশলটি ব্যবহার করুন: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্ট্যান্ডার্ড প্লাগের পরিবর্তে, প্লাস্টিকের ব্যাগ দিয়ে সিল করা ক্লাচ জলাধার থেকে ক্যাপের উপর স্ক্রু করুন।
পিছনের আরসি সিলগুলি পরিবর্তন করতে, আপনাকে ব্রেক প্রক্রিয়াটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে:
- একটি 2 মিমি রেঞ্চ দিয়ে 12টি গাইড স্ক্রু করে চাকা এবং পিছনের ব্রেক ড্রামটি সরান।যদি ব্রেক ড্রামটি হাত দিয়ে সরানো না যায় তবে গাইডগুলিকে পাশের গর্তে স্ক্রু করুন এবং এক্সট্রুশন দ্বারা অংশটি টানুন
- জুতাগুলির উদ্ভট লকগুলি আনলক করুন, নীচের এবং উপরের স্প্রিংগুলি সরান।সাধারণত বসন্ত eccentrics হাত দ্বারা পরিণত হয়, কিন্তু কখনও কখনও আপনি pliers ব্যবহার করতে হবে
- প্যাডগুলি ভেঙে ফেলুন, স্পেসার বারটি টানুন। ওয়ার্কিং সার্কিট টিউবের কাপলিং খুলে ফেলুন, এটিকে পাশে নিয়ে যান এবং একটি কাঠের প্লাগ দিয়ে প্লাগ করুন।স্প্রিংগুলি অপসারণ এবং পুনরায় ইনস্টল করার জন্য, এটি একটি ধাতব বার থেকে একটি বিশেষ হুক তৈরি করার সুপারিশ করা হয়
- একটি 10 মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, RC সুরক্ষিত 2 বোল্ট খুলে ফেলুন (হেডগুলি ধাতব আবরণের বিপরীত দিকে অবস্থিত)। সিলিন্ডার সরান।ফাস্টেনিং বোল্টগুলিকে স্ক্রু করার আগে, এরোসল লুব্রিকেন্ট WD-40 দিয়ে চিকিত্সা করার পরামর্শ দেওয়া হয়
- হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের বডি থেকে পিস্টনগুলি সরান, আগে রাবার অ্যান্থারগুলি সরিয়ে ফেলুন। ভিতর থেকে ময়লা সরান, অংশ শুকনো মুছুন।
- পিস্টনগুলিতে সিলিং রিংগুলি পরিবর্তন করুন, ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিকে লুব্রিকেট করুন এবং সিলিন্ডারটি একত্রিত করুন। নতুন ডাস্টার লাগান।নতুন কাফ ইনস্টল করার আগে, পিস্টনের খাঁজগুলি পরিষ্কার এবং মুছুন
- বিপরীত ক্রমে RC, প্যাড এবং ড্রাম ইনস্টল করুন।ওয়ার্কিং সিলিন্ডার একত্রিত করার সময়, এটি মৃদু টোকা দিয়ে পিস্টন আটকে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়
যদি RC ত্রুটির ফলে তরল লিক হয়ে যায়, তাহলে পুনরায় একত্রিত করার আগে ব্রেক মেকানিজমের সমস্ত অংশ পরিষ্কার এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মুছুন।
ইনস্টলেশনের পরে, প্যাডেল দিয়ে সার্কিটে চাপ পাম্প করে এবং ব্লিড ফিটিং আলগা করে বাতাসের সাথে কিছু তরল রক্তপাত করুন। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কাজের মাধ্যমের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে ভুলবেন না।
ভিডিও: রিয়ার স্লেভ সিলিন্ডার সিলগুলি কীভাবে পরিবর্তন করবেন
পাম্পিং দ্বারা বায়ু অপসারণ
যদি মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন সিস্টেমে সার্কিট এবং বায়ু বুদবুদ থেকে প্রচুর তরল ফুটো হয়ে যায় তবে মেরামত করা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না। নির্দেশাবলী ব্যবহার করে সার্কিট পাম্প করা আবশ্যক:
- একটি রিং রেঞ্চ এবং বোতলের মধ্যে নির্দেশিত একটি স্বচ্ছ টিউব ব্লিড ফিটিং এর উপর রাখুন।টিউবিং সহ বোতল সামনের ক্যালিপার বা পিছনের হাবের ফিটিংয়ের সাথে সংযোগ করে
- একজন সহকারীকে ব্রেক প্যাডেলটি 4-5 বার চাপ দিন, প্রতিটি চক্রের শেষে এটি ধরে রাখুন।
- সহকারী থেমে গেলে এবং প্যাডেল ধরে রাখলে, একটি রেঞ্চ দিয়ে ফিটিংটি আলগা করুন এবং টিউবের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহ দেখুন। যদি বাতাসের বুদবুদগুলি দৃশ্যমান হয়, তাহলে বাদামটি শক্ত করুন এবং একটি সহকারীকে পুনরায় চাপ দিন।পাম্পিং প্রক্রিয়ায়, ফিটিং অর্ধেক বাঁক দ্বারা বন্ধ করা হয়, আর না
- আপনি টিউব মধ্যে বুদবুদ ছাড়া একটি পরিষ্কার তরল দেখতে না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি হয়। তারপর অবশেষে ফিটিং শক্ত করুন এবং চাকা ইনস্টল করুন।
বায়ু অপসারণের আগে এবং পাম্পিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ট্যাঙ্কটি নতুন তরল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়। বুদবুদ ভরা এবং একটি বোতলে নিষ্কাশন করা কার্যকারী পদার্থ পুনরায় ব্যবহার করা যাবে না। মেরামত শেষ হওয়ার পরে, যেতে যেতে ব্রেকগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন।
ভিডিও: VAZ 2107 ব্রেকগুলি কীভাবে পাম্প করা হয়
VAZ 2107 ব্রেক সিস্টেমের নকশাটি বেশ সহজ - আধুনিক গাড়িগুলিতে কোনও ABS ইলেকট্রনিক সেন্সর এবং স্বয়ংক্রিয় ভালভ ইনস্টল করা নেই। এটি "সাত" এর মালিককে পরিষেবা স্টেশনে পরিদর্শনে অর্থ সঞ্চয় করতে দেয়। GTZ এবং কাজের সিলিন্ডারগুলি মেরামত করতে, বিশেষ সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হয় না এবং খুচরা যন্ত্রাংশগুলি বেশ সাশ্রয়ী হয়।
