গাড়ি VAZ 2107 এর নিষ্কাশন সিস্টেমের ডিভাইস এবং মেরামত

একটি VAZ 2107 গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের সমস্যাগুলি সনাক্ত করা কঠিন নয় - ইঞ্জিনের শব্দটি গাড়ির নীচে থেকে আসা একটি গর্জন শব্দ দ্বারা পরিপূরক। 90% ক্ষেত্রে, একজন মোটরচালক একটি পোড়া মাফলার প্রতিস্থাপন বা মেরামত করে নিজেরাই সমস্যার সমাধান করতে পারেন। আপনাকে কেবল নিষ্কাশন ডিভাইসটি বুঝতে হবে, ত্রুটিটি সঠিকভাবে নির্ণয় করতে হবে এবং জীর্ণ উপাদানটি পরিবর্তন করতে হবে।

নিষ্কাশন সিস্টেমের উদ্দেশ্য

ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বলনের আগে, গ্যাসোলিন বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং খাওয়ানো হয় বহুগুণে দহন চেম্বারে। সেখানে, মিশ্রণটি পিস্টন দ্বারা আটবার সংকুচিত হয় এবং একটি স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। প্রক্রিয়ার ফলস্বরূপ, 3 টি উপাদান গঠিত হয়:

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণায়মান তাপ এবং যান্ত্রিক শক্তি;
• গ্যাসোলিনের দহন পণ্য - কার্বন ডাই অক্সাইড এবং কার্বন মনোক্সাইড, নাইট্রিক অক্সাইড এবং জলীয় বাষ্প;
• উচ্চ চাপে জ্বলন শব্দ কম্পন তৈরি করে - একই নিষ্কাশন শব্দ।

যেহেতু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতা 45% এর বেশি হয় না, প্রায় অর্ধেক শক্তি মুক্তি পায় তা তাপে রূপান্তরিত হয়। তাপের একটি অংশ ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম দ্বারা অপসারণ করা হয়, দ্বিতীয়টি নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের মাধ্যমে বহির্মুখী গ্যাস দ্বারা বাহিত হয়।

ট্র্যাক্ট থেকে প্রস্থান করার সময় ধোঁয়া একটি নিরাপদ তাপমাত্রায় ঠান্ডা হয়, আপনি নিরাপদে আপনার হাত বাড়াতে পারেন - এটি জ্বলবে না

VAZ 2107 নিষ্কাশন সিস্টেম বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে:

1. চেম্বার থেকে দহন পণ্য নির্গমন এবং পরবর্তী দহন চক্রের পরে সিলিন্ডারের বায়ুচলাচল।
2. শব্দ কম্পনের প্রশস্ততা হ্রাস করা, অর্থাৎ, চলমান মোটরের শব্দের মাত্রা কমানো।
3. বায়ুমণ্ডলে মুক্তি পাওয়া তাপের অংশ অপসারণ এবং অপসারণ।

একটি ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেমের সাথে "সেভেনস"-এ, নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ সমাধান করে - এটি একটি অনুঘটক রূপান্তরকারীতে আফটারবার্ন করে বিষাক্ত CO এবং NO গ্যাস থেকে নিষ্কাশন পরিষ্কার করে।

নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের ডিভাইস এবং অপারেশন

নিষ্কাশন সিস্টেমে 3টি প্রধান উপাদান রয়েছে (পাওয়ার ইউনিট থেকে শুরু):

• ডবল নিষ্কাশন পাইপ, ড্রাইভারের পরিভাষায় - "প্যান্ট";
• মাঝারি বিভাগ, এক বা দুটি অনুরণন ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত;
• শেষ বিভাগ প্রধান মাফলার.

নিষ্কাশন সিস্টেমের 3 টি বিভাগ clamps সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়

গাড়ির ফ্যাক্টরি ম্যানুয়াল অনুসারে, এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ইঞ্জিনের একটি অংশ এবং ফ্লু গ্যাস সিস্টেমে প্রযোজ্য নয়।

ট্র্যাক্টের মাঝামাঝি অংশে অনুরণনকারীর সংখ্যা VAZ 2107-এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে। যদি গাড়িটি 2105 লিটারের কাজের ভলিউম সহ 1,3 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে বিভাগের জন্য 1 টি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়েছিল (এর পরিবর্তন VAZ 21072)। 1,5 এবং 1,6 লিটার (VAZ 2107-21074) পাওয়ার ইউনিট সহ গাড়িগুলি 2 টি অনুরণনকারীর জন্য পাইপ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

VAZ 2107 এর সমস্ত কার্বুরেটর পরিবর্তনের জন্য উপাদানটির দৈর্ঘ্য একই, তবে 1,5 এবং 1,6 লিটারের আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ মেশিনে 2টি অনুরণনকারী ব্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়

কার্বুরেটর ডিভাইস সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

একটি ইঞ্জিন 2107 সহ একটি VAZ 2105 এ, 2 টি ট্যাঙ্কে একটি বিভাগ রাখা অবাঞ্ছিত - এটি পাওয়ার ইউনিটের শক্তি হ্রাস করে। একটি 1,3 লিটার ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশনের স্বপ্ন দেখে, আমি ব্যক্তিগতভাবে একটি 1-ট্যাঙ্ক রেজোনেটরকে 2-ট্যাঙ্ক রেজোনেটরে পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছি। আমি নিষ্কাশনের শব্দের হ্রাস লক্ষ্য করিনি, তবে আমি বোঝার নীচে ট্র্যাকশনের ড্রপ স্পষ্টভাবে অনুভব করেছি।

পুরো ট্র্যাক্টটি 5 পয়েন্টে সংযুক্ত করা হয়েছে:

• "প্যান্ট" এর ফ্ল্যাঞ্জটি 4টি ব্রোঞ্জ বাদাম M8 দিয়ে আউটলেট ম্যানিফোল্ডে স্ক্রু করা হয়;
• ডাউনপাইপের শেষটি গিয়ারবক্সের বন্ধনীর সাথে সংযুক্ত থাকে;
• ফ্ল্যাট মাফলার ট্যাঙ্কটি 2টি রাবার হ্যাঙ্গার দিয়ে আটকানো হয়;
• মাফলারের নিষ্কাশন পাইপটি শরীরের ধাতব বন্ধনীতে স্ক্রু করা রাবারের কুশন দিয়ে স্থির করা হয়।

পথটির পরিচালনার নীতিটি বেশ সহজ: পিস্টন দ্বারা ধাক্কা দেওয়া গ্যাসগুলি সংগ্রাহক এবং "ট্রাউজার্স" এর মধ্য দিয়ে যায়, তারপরে অনুরণন বিভাগে প্রবেশ করে। শব্দ কম্পনের একটি প্রাথমিক দমন এবং তাপমাত্রা হ্রাস রয়েছে, যার পরে দহন পণ্যগুলি প্রধান মাফলারে প্রবেশ করে। পরেরটি যতটা সম্ভব শব্দের মাত্রা কমিয়ে দেয় এবং গ্যাসগুলি বের করে দেয়। তাপ স্থানান্তর এবং ধোঁয়া শীতল নিষ্কাশন উপাদানগুলির সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর ঘটে।

ইনজেক্টরে "সাত" গ্যাসগুলি অনুঘটকের অতিরিক্ত পরিশোধন করে

একটি ইনজেক্টর সহ "সেভেনস"-এ, নিষ্কাশন নকশা একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং অক্সিজেন সেন্সর দ্বারা সম্পূরক হয়। উপাদান প্রাপ্তি পাইপ এবং দ্বিতীয় বিভাগের মধ্যে অবস্থিত, সংযোগ পদ্ধতি flanged হয়। অনুঘটক বিষাক্ত যৌগগুলি (নাইট্রোজেন এবং কার্বন অক্সাইড) থেকে ফ্লু গ্যাসগুলি পরিষ্কার করে এবং ল্যাম্বডা প্রোবগুলি বিনামূল্যে অক্সিজেনের সামগ্রী দ্বারা জ্বালানী জ্বলনের সম্পূর্ণতা সম্পর্কে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে অবহিত করে।

কীভাবে কেবিনে পেট্রলের গন্ধ দূর করবেন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

মাফলার এবং অন্যান্য malfunctions

VAZ 2107 এর প্রধান শব্দ হ্রাস বিভাগটি 10-50 হাজার কিলোমিটারের জন্য কাজ করে। এই ধরনের একটি বিস্তৃত পরিসীমা পণ্য এবং অপারেটিং অবস্থার বিভিন্ন গুণমান কারণে হয়. রিসিভিং পাইপ এবং রেজোনেটরের সংস্থান একই সীমার মধ্যে রয়েছে।

একটি মাফলার ত্রুটির ঘটনা নিম্নলিখিত উপসর্গ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

• নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে একটি গর্জন চেহারা, উন্নত ক্ষেত্রে একটি জোরে গর্জন মধ্যে পরিণত;
• ধ্রুবক ধমক - পাইপটি গাড়ির নীচে স্পর্শ করে;
• একটি বিরল ত্রুটি একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ব্যর্থতা, পাওয়ার ইউনিট শুরু হয় না এবং "জীবন" এর লক্ষণ দেখায় না।

VAZ 2107 ইনজেকশন মডেলগুলিতে, অক্সিজেন সেন্সরগুলির ত্রুটির কারণে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশন এবং শক্তি হ্রাস পায়।

ট্যাঙ্কে জমা হওয়া কনডেনসেট ক্ষয় এবং গর্তের মধ্য দিয়ে গঠনের উদ্রেক করে

গর্জন এবং গর্জন নিষ্কাশন পাইপ বা মাফলার ট্যাঙ্কের পুড়ে যাওয়ার ইঙ্গিত দেয়, যা নিম্নলিখিত কারণে ঘটে:

• ধাতু প্রাকৃতিক পরিধান;
• ইঞ্জিনের পাশ থেকে আঘাত বা শট থেকে ক্ষতির মাধ্যমে;
• ট্যাঙ্কের নীচে জমে থাকা প্রচুর পরিমাণে ঘনীভূত হওয়ার কারণে ক্ষয়ের প্রভাব।

সাধারণত, মাফলার বা রেজোনেটর ট্যাঙ্ক সহ পাইপের ঢালাই জয়েন্টগুলিতে বার্নআউট ঘটে। যদি ক্ষয় বা যান্ত্রিক চাপ থেকে শরীর ফুটো হয়, তাহলে উপাদানটির নীচে ত্রুটিটি দৃশ্যমান হয়। প্রায়শই, নিষ্কাশন "কাট" - সংযোগকারী ক্ল্যাম্প শিথিল হওয়ার কারণে দুটি বিভাগের সংযোগস্থলে গ্যাসগুলি ভেঙে যায়।

আলগা পাইপের সংযোগগুলি কখনও কখনও ধোঁয়ার সাথে ঘনীভূত হওয়ার ফোঁটা দেয়

তার স্ত্রীকে "সেভেন" চালাতে শেখানোর সময়, আমার বন্ধু ব্যর্থভাবে একটি কার্বের পরিবর্তে নিচু প্যারাপেট সহ একটি প্ল্যাটফর্ম বেছে নিয়েছিল। পেছন ফিরে মেয়েটি সাইলেন্সার দিয়ে রাস্তার বেড়া ধরল। যেহেতু অংশটি ইতিমধ্যে একটি শালীন সময়ের জন্য কাজ করেছে, তাই ঘাটি শরীরকে ভেদ করার জন্য যথেষ্ট ছিল।

প্রসারিত বা ছেঁড়া রাবার সাসপেনশনের কারণে গাড়ির নীচে ট্যাঙ্ক বা পাইপের চারণ ঘটে। দোলনা এবং প্রভাবগুলি একটি নিস্তেজ বিরক্তিকর নক সৃষ্টি করে, যা রাবার ব্যান্ডগুলি প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা হয়।

রাবার সাসপেনশন স্ট্রেচিং বা ভাঙ্গার ফলে মাফলারের পাশ থেকে থুডস হয়

যদি ইঞ্জিনটি একেবারে "মৃত" হয় তবে এটি ইনজেক্টর "সেভেন" এর অনুঘটক বা ব্লকেজের জন্য ট্র্যাক্ট নিজেই পরীক্ষা করা মূল্যবান। একটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ পাইপ সেকশন সিলিন্ডার থেকে গ্যাস বের হতে দেয় না এবং দাহ্য মিশ্রণের একটি নতুন অংশ ভিতরে প্রবেশ করতে দেয়।

একটি আটকানো বা আটকানো অনুঘটক রূপান্তরকারী পাইপ জয়েন্টগুলির একটি থেকে আসা বাতাসের একটি নরম হিস দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। আপনি যখন বারবার ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেন, তখন পিস্টনগুলি একটি আটকে থাকা নিষ্কাশন সিস্টেমে বায়ু পাম্প করে, যা চাপের অধীনে ফুটো হয়ে পালাতে শুরু করে। আপনি যদি বহুগুণ থেকে "প্যান্ট" খুলে ফেলেন এবং শুরুর পুনরাবৃত্তি করেন, ইঞ্জিন সম্ভবত শুরু হবে।

আমি ব্যক্তিগতভাবে পাইপের সম্পূর্ণ ব্লকেজ দেখার সুযোগ পেয়েছিলাম যখন একজন বন্ধু পুশার থেকে গাড়ি শুরু করতে বলেছিল (স্টার্টারের দীর্ঘ ঘূর্ণন থেকে ব্যাটারিটি ডিসচার্জ হয়েছিল)। প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে, আমরা ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার নির্ণয়ের দিকে এগিয়ে গেলাম। কার্বুরেটর চেক করার সময় বহুগুণ থেকে বাতাসের একটি শান্ত হিস লক্ষ্য করা গেছে। দেখা গেল যে মালিক জ্বালানীতে একটি "ভাল" সংযোজন যুক্ত করেছেন, যা কাঁচের গঠনকে উস্কে দেয়, যা সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন ট্র্যাক্টকে আটকে রাখে।

কেস ফেটে যাওয়া একটি শক্তিশালী প্রভাবের সাথে বা এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের পাশ থেকে একটি শটের ফলে ঘটে

কিভাবে প্রধান মাফলার পরিবর্তন করতে হয়

শরীরের ছোট ছোট ফিস্টুলাগুলি, অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় অবস্থিত, সাধারণত একটি গ্যাস ওয়েল্ডিং মেশিন বা একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস ব্যবহার করে নির্মূল করা হয়। অন্য উপায়ে বন্ধ করা একটি অস্থায়ী ফলাফল দেবে - গ্যাসের চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রা যেকোনো ক্ল্যাম্প বা আঠালো প্যাচকে অব্যবহারযোগ্য করে তুলবে। একটি স্টেইনলেস স্টীল মাফলার ঢালাই সঠিক দক্ষতা প্রয়োজন.

আপনার যদি প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং দক্ষতা না থাকে তবে একটি জীর্ণ অংশকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। অপারেশন কঠিন নয়, বিশেষ ডিভাইসেরও প্রয়োজন নেই। একজন শিক্ষানবিশের জন্য, পদ্ধতিটি 3 ঘন্টার বেশি সময় নেবে না।

সরঞ্জাম এবং কর্মক্ষেত্র প্রস্তুতি

যেহেতু মাফলারটি গাড়ির নীচে অবস্থিত, তাই বিচ্ছিন্ন করার জন্য গ্যারেজে একটি পরিদর্শন খাদ, একটি খোলা জায়গায় একটি ওভারপাস বা একটি লিফট প্রয়োজন। গাড়ির নিচে মাটিতে পড়ে থাকা অবস্থায় অংশটি অপসারণ করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক। প্রধান অসুবিধা হল এই অবস্থানে 2টি বিভাগ আলাদা করা, যার পাইপগুলি একটিতে অন্যটি ঢোকানো হয় এবং অপারেশন চলাকালীন দৃঢ়ভাবে আটকে থাকে। অতএব, একটি গর্ত ছাড়া মাফলার পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয় না।

কাজটি সম্পাদন করতে, আপনার স্বাভাবিক সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:

• একটি গাঁট আকার 13 মিমি সঙ্গে রিং রেঞ্চ বা মাথা;
• একটি আরামদায়ক হ্যান্ডেল সঙ্গে হাতুড়ি;
• গ্যাস রেঞ্চ নং 3, 20 থেকে 63 মিমি ব্যাস সহ পাইপ ক্যাপচার করা;
• ফ্ল্যাট প্রশস্ত স্ক্রু ড্রাইভার, pliers;
• কাপড়ের কাজের গ্লাভস।

একটি পাইপ রেঞ্চ এবং একটি শক্তিশালী স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের বিভাগগুলি আলাদা করা সহজ

আটকে থাকা থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি খুলে ফেলা এবং পাইপগুলি আলাদা করার সুবিধার্থে, একটি খড়ের সাথে একটি অ্যারোসোলের ক্যানে WD-40-এর মতো লুব্রিকেন্ট কেনা মূল্যবান।

অপারেশন চলাকালীন, রাবার সাসপেনশনগুলি প্রসারিত হয়, যার কারণে কেসটি একটি অনুভূমিক সমতলে ঝুলে যায়। তাই পরামর্শ: চূড়ান্ত উপাদানের সাথে একসাথে, রাবার পণ্যগুলি পরিবর্তন করুন, কিটটি সস্তা (প্রায় 100 রুবেল)।

পোড়া পাইপের সাথে সাসপেনশন রাবার ব্যান্ড সবসময় পরিবর্তন করতে হবে।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

কাজ শুরু করার আগে, আপনার "সাত" গর্তে রাখা উচিত এবং কর্মক্ষেত্রে বাতাসের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে 20-40 মিনিট অপেক্ষা করা উচিত। ইঞ্জিন দ্বারা উষ্ণ হওয়া নিষ্কাশন ট্র্যাক্টটি অবশ্যই ঠান্ডা হতে হবে, অন্যথায় আপনি গ্লাভস দিয়েও পুড়ে যাবেন।

পুরানো মাফলারটি ভেঙে ফেলা নিম্নলিখিত ক্রমে করা হয়:

1. একটি ক্যান থেকে WD-40 গ্রীস দিয়ে থ্রেডযুক্ত সংযোগ এবং জয়েন্টগুলিকে সাবধানে চিকিত্সা করুন, 10 মিনিট অপেক্ষা করুন।
2. ধাতব ক্ল্যাম্পের বাদামগুলি আলগা করুন এবং খুলুন যা মাফলার এবং রেজোনেটর পাইপের প্রান্তগুলিকে শক্ত করে। মাউন্টটিকে উভয় পাশে স্লাইড করুন।
   

   যদি বল্টু আটকে থাকে এবং খুব কষ্ট করে খুলে যায়, তাহলে ক্ল্যাম্পটিকে নতুন করে পরিবর্তন করা মূল্যবান।
3. ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত 2 সাইড হ্যাঙ্গার খুলে দিন।
   

   সাধারণত রাবার হ্যাঙ্গার সহজেই হাত দিয়ে মুছে ফেলা হয়, তবে প্রয়োজনে আপনি প্লায়ার ব্যবহার করতে পারেন
4. পিছনের রাবার প্যাড সুরক্ষিত দীর্ঘ স্ক্রু সরান.
   

   চালকরা প্রায়ই সাধারণ নখের জন্য বালিশের লম্বা বোল্ট পরিবর্তন করে
5. বিভাগটি ডান এবং বাম দিকে ঝুলিয়ে মাফলারটি মাঝখানের পাইপ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি গাড়ি থেকে সরিয়ে দিন।

অনেক ঝিগুলি মালিকরা দীর্ঘকাল ধরে পিছনের কুশনটি সংযুক্ত করার জন্য দীর্ঘ স্ক্রু ব্যবহার করেননি, কারণ থ্রেডটি মরিচা থেকে টক হয়ে যায় এবং তা খুলতে চায় না। একটি স্ক্রুর পরিবর্তে 3-4 মিমি ব্যাস সহ একটি পেরেক বা একটি ইলেক্ট্রোড সন্নিবেশ করা এবং প্রান্তগুলি বাঁকানো অনেক সহজ।

নিষ্কাশন পাইপের শেষ অংশটি 4 পয়েন্টে সংযুক্ত রয়েছে - 3টি ঝুলন্ত রাবার ব্যান্ড এবং একটি অনুরণন যন্ত্রের সাথে একটি জয়েন্ট

যদি নিষ্কাশন সিস্টেম বিভাগগুলি বিচ্ছিন্ন করা না যায় তবে প্রস্তাবিত বিচ্ছিন্নকরণ পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করুন:

• একটি শক্তিশালী স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে পাইপের বাইরের প্রান্তটি (স্লট সহ) আনুন;
  

  দুটি স্লটের জন্য ধন্যবাদ, একগুঁয়ে পাইপের প্রান্তটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বাঁকানো যেতে পারে
• একটি কাঠের গ্যাসকেট সেট করার পরে, একটি হাতুড়ি দিয়ে পাইপের প্রান্তে কয়েকবার আঘাত করুন;
  

  আপনি একটি হাতুড়ি দিয়ে মাফলারের শরীরে আঘাত করতে পারেন, তবে কাঠের ডগা দিয়ে
• একটি গ্যাস কী দিয়ে পাইপলাইন চালু করুন;
• সুবিধার জন্য, একটি গ্রাইন্ডার দিয়ে পুরানো মাফলারটি কেটে ফেলুন, তারপর সংযোগটি বিচ্ছিন্ন করুন।

সমাবেশ বিপরীত ক্রমে বাহিত হয়। একটি নতুন অতিরিক্ত অংশে রাবার ব্যান্ড ইনস্টল করুন, সঙ্গমের পৃষ্ঠগুলি গ্রীস দিয়ে গ্রীস করুন এবং মাফলার পাইপটি রেজোনেটরের উপরে রাখুন। নিশ্চিত করুন যে পাইপটি সমস্তভাবে বসে আছে, তারপরে ক্ল্যাম্পটি লাগান এবং শক্ত করুন।

ভিডিও: একটি গ্যারেজে একটি VAZ 2107 মাফলার প্রতিস্থাপন

মাফলার VAZ 2101-2107 এর প্রতিস্থাপন

ঢালাই ছাড়াই ছোটখাটো ক্ষতি মেরামত

যদি ক্ষয়ের কারণে পাইপ বা মাফলারের শরীরে ছোট গর্ত তৈরি হয় তবে সেগুলি সাময়িকভাবে মেরামত করা যেতে পারে এবং অংশটির আয়ু 1-3 হাজার কিমি বাড়িয়ে দিতে পারে। ঢালাই ত্রুটি কাজ করবে না - গর্ত পার্শ্ববর্তী ধাতু সম্ভবত পচা পরিচালিত.

কাজের জন্য আপনার নিম্নলিখিত উপকরণগুলির প্রয়োজন হবে:

• উচ্চ-তাপমাত্রা সিরামিক সিলান্ট;
• পাতলা নরম ধাতু (টিন) 0,2-0,4 মিমি;
• একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল চাকে স্থির করা বড় স্যান্ডপেপার বা ব্রাশ;
• ধাতু জন্য কাঁচি;
• degreasing এজেন্ট।
  

  সিরামিক সিল্যান্টের সাহায্যে, পাইপের ছোট গর্তগুলি সাময়িকভাবে সিল করা যেতে পারে।

এটি মাফলার অপসারণ করা আবশ্যক নয়, প্রয়োজনীয় হিসাবে কাজ করুন। যদি ত্রুটিটি অন্যথায় পৌঁছাতে না পারে তবে উপাদানটি সাবধানে ভেঙে ফেলুন। নির্দেশাবলী অনুযায়ী সিলিং উত্পাদন করুন:

1. ভূপৃষ্ঠ সমতল করতে এবং মরিচা দ্বারা লুকানো কোনো অসম্পূর্ণতা প্রকাশ করতে স্যান্ডপেপার দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা বালি করুন।
2. টিন থেকে, একটি বাতা কাটা যা গর্তের মধ্য দিয়ে ঢেকে দেয়।
   

   টিনের বাতা সহজেই একটি পাতলা ধাতব প্রোফাইল থেকে কাটা হয়
3. এলাকাটি ডিগ্রীজ করুন এবং ক্ষতির পাশে সিলান্টের একটি আবরণ লাগান।
   

   সিরামিক সিলান্ট ভালভাবে মরিচা পরিষ্কার করা একটি পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়।
4. একটি টিনের টুকরো উপর শুয়ে, পাইপের চারপাশে মোড়ানো এবং একটি স্ব-আঁটসাঁট বাতা তৈরি করুন।
   

   প্লায়ার দিয়ে শক্ত করার পরে, ব্যান্ডেজটি একটি হাতুড়ি দিয়ে ট্যাপ করা উচিত

একটি টিনের বাতা তৈরি করা হয় ওয়ার্কপিসের প্রান্তকে ডবল বাঁকিয়ে। মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন ভুল এড়াতে, প্রথমে যে কোনও পাইপে অনুশীলন করুন। সিলান্ট শক্ত হয়ে গেলে, ইঞ্জিন চালু করুন এবং নিশ্চিত করুন যে ক্ল্যাম্পটি গ্যাসগুলিকে অতিক্রম করতে দেয় না।

সাধারণত, আক্রমনাত্মক কনডেনসেটের প্রভাবে মাফলার ট্যাঙ্কের নীচের প্রাচীর ভেতর থেকে মরিচা ধরে। সমস্যা সমাধানের জন্য একটি "পুরাতন" পদ্ধতি রয়েছে - 3-4 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত বিশেষভাবে সর্বনিম্ন বিন্দুতে ড্রিল করা হয়। মোটরের শব্দ কার্যত পরিবর্তন হবে না, তবে জল ট্যাঙ্কের ভিতরে জমা হওয়া বন্ধ করবে।

ড্রেন গর্ত শরীরের সর্বনিম্ন বিন্দুতে ড্রিল করা আবশ্যক

ভিডিও: কীভাবে ঢালাই ছাড়া নিষ্কাশন বন্ধ করবেন

কিভাবে ঢালাই ছাড়া একটি মাফলার ঢালাই

"সাত" এর উপর কী মাফলার রাখা যেতে পারে

4টি প্রতিস্থাপন বিকল্প রয়েছে:

1. নিয়মিত মাফলার VAZ 2101-2107 অ্যান্টি-জারা আবরণ সহ সাধারণ ইস্পাত দিয়ে তৈরি। প্লাস - পণ্যের কম দাম, বিয়োগ - কাজের অনির্দেশ্য সময়কাল। কেনার সময়, ধাতু এবং কারিগরের গুণমান মূল্যায়ন করা বরং কঠিন, ওয়েল্ডগুলি বেশ অসাবধানভাবে তৈরি করা হবে।
2. স্টেইনলেস স্টীল মধ্যে কারখানা বিভাগ. বিকল্পটি সস্তা নয়, তবে টেকসই। প্রধান জিনিস সস্তা চীনা ধাতু থেকে একটি জাল কিনতে হয় না।
3. তথাকথিত স্ট্রেইট-থ্রু টাইপ স্পোর্টস মাফলার, কারখানায় তৈরি।
4. আপনার নিজের উপর পছন্দসই নকশা আউটলেট উপাদান ঢালাই.

স্ট্যান্ডার্ড মাফলারগুলি একটি অ্যান্টি-জারা আবরণ সহ সাধারণ ধাতু দিয়ে তৈরি।

আপনার ঢালাই দক্ষতা না থাকলে, চতুর্থ বিকল্পটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাদ দেওয়া হয়। এটা স্টক এবং ক্রীড়া বিস্তারিত মধ্যে নির্বাচন অবশেষ.

স্ট্রেইট-থ্রু মাফলার নিম্নলিখিত উপায়ে নিয়মিত থেকে আলাদা:

• আকৃতি - বৃত্তাকার, বড় ব্যাসের আউটলেট;
• নির্মাণ - অগ্নিরোধী শব্দ-শোষণকারী উপাদান দিয়ে রেখাযুক্ত একটি সোজা ছিদ্রযুক্ত পাইপের ভিতরে;
• অপারেশন শব্দ কম ফ্রিকোয়েন্সি, জোরে.

কারখানায় তৈরি ফরোয়ার্ড ফ্লো বাইরের দিকে তাপ-প্রতিরোধী পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়, পাইপের আউটলেটটি একটি আলংকারিক অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত

ফ্যাক্টরি মাফলার মডেলের তুলনায় ফরোয়ার্ড ফ্লো রেজিস্ট্যান্স অনেক কম। নকশাটি আপনাকে আরও কার্যকরভাবে সিলিন্ডারগুলিকে বায়ুচলাচল করতে এবং 5 লিটারের মধ্যে ইঞ্জিন শক্তি বাড়াতে দেয়। সঙ্গে. একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হল উচ্চ শব্দের মাত্রা, যা চরম রাইডারদের জন্য আনন্দের।

স্টক ডিজাইনটি বেশ কিছু অভ্যন্তরীণ বিভ্রান্তি এবং অতিরিক্ত ছিদ্রযুক্ত পাইপের কারণে শব্দকে ধাক্কা দেয়, গ্যাসগুলিকে দিক পরিবর্তন করতে বাধ্য করে এবং বারবার বাধাগুলি সরিয়ে দেয়। তাই উপাদান উচ্চ প্রতিরোধের এবং ক্ষমতা একটি ছোট ড্রপ.

একটি প্রচলিত উপাদানে, শব্দ এবং গ্যাসগুলি বেশ কয়েকবার দিক পরিবর্তন করে, একটি সমসাময়িক উপাদানে তারা পাইপের ছিদ্রের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে।

টিউনিং উত্সাহীরা অন্যান্য উপায়ের সাথে সংমিশ্রণে ফরোয়ার্ড ফ্লো ইনস্টল করে - শূন্য-প্রতিরোধী ফিল্টার, টারবাইন এবং আরও অনেক কিছু। অন্যান্য ব্যবস্থা না করে একটি নিয়মিত মাফলারকে স্ট্রেইট-থ্রু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা একটি ফলাফল দেবে - একটি জোরে গর্জন, আপনি ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি অনুভব করবেন না।

একটি ওয়েল্ডিং মেশিনের মালিক একজন মোটর চালকের পক্ষে নিজেরাই এগিয়ে যাওয়া কঠিন নয়:

1. শীট মেটাল থেকে একটি গোলাকার ট্যাঙ্ক তৈরি করুন (আপনার রোলার লাগবে) বা অন্য ব্র্যান্ডের গাড়ি থেকে একটি রেডিমেড ক্যান নিন, উদাহরণস্বরূপ, টাভরিয়া।
2. ভিতরে একটি ছিদ্রযুক্ত পাইপ রাখুন, পূর্বে 5-6 মিমি ব্যাস সহ অনেকগুলি গর্ত ড্রিল করে।
   

   পাইপের স্লটগুলি তৈরি করা সহজ, তবে আরও সময় ব্যয় করা এবং গর্ত করা ভাল
3. অ-দাহ্য ব্যাসাল্ট ফাইবার দিয়ে শক্তভাবে সোজা চ্যানেল এবং দেয়ালের মধ্যবর্তী গহ্বরটি পূরণ করুন।
4. শেষ দেয়াল এবং সরবরাহ পাইপ ঢালাই. একটি পুরানো মাফলারের একটি বাঁকা উপাদান একটি খাঁড়ি পাইপ হিসাবে নিখুঁত।
   

   যদি ইচ্ছা হয়, ফরোয়ার্ড প্রবাহ দ্বিগুণ করা যেতে পারে - তাহলে শব্দের মাত্রা হ্রাস পাবে
5. প্রয়োজনীয় পয়েন্টগুলিতে, স্ট্যান্ডার্ড হ্যাঙ্গারগুলির সাথে সম্পর্কিত 3 টি ফাস্টেনার সংযুক্ত করুন।

আপনি একটি নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত আলংকারিক অগ্রভাগ সঙ্গে আউটলেট পাইপ ennoble করতে পারেন. আকার এবং আকারে পণ্যগুলির পছন্দ অত্যন্ত বিস্তৃত, দামগুলি বেশ সাশ্রয়ী।

ভিডিও: নিজে করুন ফরোয়ার্ড ফ্লো

আপনার হাত দিয়ে VAZ-এ ফরোয়ার্ড প্রবাহ

অনুরণক সম্পর্কে কি জানা গুরুত্বপূর্ণ

কাঠামোগতভাবে, প্রাথমিক সাইলেন্সারটি উপরে বর্ণিত ফরোয়ার্ড প্রবাহের অনুরূপ - একটি সোজা ছিদ্রযুক্ত পাইপ নলাকার শরীরের মধ্য দিয়ে যায়। শুধুমাত্র পার্থক্য হল একটি পার্টিশন যা ট্যাঙ্কের স্থানটিকে 2 টি চেম্বারে বিভক্ত করে।

রেজোনেটরের কাজ:

• বড় প্রশস্ততার প্রাথমিক শব্দ কম্পন নির্বাপিত করা;
• প্রধান মাফলারের কাজ সহজতর করুন এবং এর জীবন প্রসারিত করুন;
• ফ্লু গ্যাস থেকে তাপের অংশ অপসারণ করুন।

অনুরণনকারী ব্যাঙ্কটি একটি ফরোয়ার্ড প্রবাহের অনুরূপ, শুধুমাত্র অংশের আকার ছোট

উপাদানটির পরিচালনার নীতিটি অনুরণনের শারীরিক ঘটনার উপর ভিত্তি করে - বারবার পার্টিশন এবং ক্যানের ভিতরের দেয়াল থেকে প্রতিফলিত হয়, শব্দ তরঙ্গ একে অপরকে বাতিল করে দেয়।

VAZ 2107 গাড়িটি 3 ধরণের অনুরণনকারী দিয়ে সজ্জিত:

1. কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির জন্য ক্লাসিক সংস্করণ, একটি ইনজেক্টর সহ প্রথম মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এক বা দুটি ব্যাঙ্ক সহ একটি দীর্ঘ পাইপ (ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে)।
2. ইঞ্জেক্টর মডেলগুলি যেগুলি ইউরো 2 এক্সস্ট স্ট্যান্ডার্ডগুলি মেনে চলে সেগুলি পাইপের সামনের প্রান্তে একটি ফ্ল্যাঞ্জ সহ একটি সংক্ষিপ্ত অনুরণনকারী অংশ দিয়ে সজ্জিত ছিল। অনুঘটক রূপান্তরকারী এটি bolted ছিল.
   

   সর্বশেষ VAZ 2107 মডেলগুলি একটি কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা রেজোনেটর টিউবের দৈর্ঘ্যের অংশ কেড়ে নিয়েছিল
3. ইউরো 3 মান প্রবর্তনের পরে, অনুঘটকের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অনুরণনকারী হ্রাস পেয়েছে। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এমন "সাত" এর ইনজেক্টর সংস্করণের বিভাগটি একটি 3-বোল্টের সামনের ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে সজ্জিত।
   

   ইউরো 2 এবং ইউরো 3 অনুরণক মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ এবং দৈর্ঘ্যের আকারে পৃথক

রেজোনেটরগুলির অপারেশন চলাকালীন, উপরে বর্ণিত ত্রুটিগুলি ঘটে - বার্নআউট, মরিচা এবং যান্ত্রিক ক্ষতি। সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলি মাফলার মেরামতের অনুরূপ - একটি ব্যান্ডেজ দিয়ে ঢালাই বা অস্থায়ী সিলিং। রেজোনেটর বিভাগটি অপসারণ করা কঠিন নয় - আপনাকে গিয়ারবক্সে মাউন্টটি খুলতে হবে, তারপর মাফলার এবং "প্যান্ট" পাইপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। একটি ইনজেক্টর সহ VAZ 2107 এ, সামনের ক্ল্যাম্পের পরিবর্তে, ফ্ল্যাঞ্জটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে।

কিভাবে আপনি জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন তা খুঁজে বের করুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

ভিডিও: কীভাবে রেজোনেটর VAZ 2101-2107 অপসারণ করবেন

রিপ্লেসমেন্ট সাইলেন্সার রেজোনেটর VAZ ক্লাসিক

যেহেতু VAZ 2107 সহ ক্লাসিক ঝিগুলি মডেলগুলি বন্ধ করা হয়েছে, তাই উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সমস্যা দেখা দেয়। বাজার 10-15 হাজার কিলোমিটার পরে পুড়ে যাওয়া সস্তা মাফলারে প্লাবিত হয়। তাই চূড়ান্ত উপসংহার: কখনও কখনও সন্দেহজনক উত্সের একটি নতুন অংশ কেনার চেয়ে বুদ্ধিমান ওয়েল্ডারের কাছে যাওয়া এবং কম খরচে ত্রুটি দূর করা সহজ।