VAZ 2107 এ কোন ইঞ্জিন ইনস্টল করা যেতে পারে
সন্তুষ্ট
গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসের অনুরাগীরা জানেন যে VAZ 2107 পুরানো VAZ 2105 মডেলের একটি "বিলাসী" বৈকল্পিক। "সাত" এবং প্রোটোটাইপের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল এর ইঞ্জিন - আরও শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য। ইঞ্জিনটি একাধিকবার সংশোধন এবং সামঞ্জস্য করা হয়েছে এবং বিভিন্ন প্রজন্মের মডেলটি বিভিন্ন ধরণের মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল।
VAZ 2107 এ কি অন্য ইঞ্জিন লাগানো সম্ভব?
VAZ 2107 এর পুরো ইতিহাসে, প্রোপালশন ইউনিটের 14 টি ভিন্ন সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছিল - কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন উভয়ই (নতুন প্রকার)। ইঞ্জিনগুলির কাজের পরিমাণ 1.3 লিটার থেকে 1.7 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, যখন শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি 66 থেকে 140 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
অর্থাৎ, আজ যেকোন VAZ 2107 এ আপনি 14 টি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের একটি ইনস্টল করতে পারেন - তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অতএব, গাড়ির মালিক তার ব্যক্তিগত প্রয়োজনের জন্য একটি নতুন ইঞ্জিন লাগাতে পারেন - আরও খেলাধুলাপূর্ণ, ছোট গাড়ি, খসড়া ইত্যাদি।
স্ট্যান্ডার্ড মোটর "সাত" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
যাইহোক, VAZ 2107 এর প্রধান ইঞ্জিনটিকে 1.5 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 71-লিটার ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয় - এটি এই পাওয়ার ইউনিট যা "সেভেন" এর বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতায় ইনস্টল করা হয়েছিল।
টেবিল: প্রধান মোটর পরামিতি
| এই ধরনের ইঞ্জিন উৎপাদনের বছর | 1972 - আমাদের সময় |
| পাওয়ার সিস্টেম | ইনজেক্টর/কারবুরেটর |
| ইঞ্জিনের ধরণ | সঙ্গতিপূর্ণভাবে |
| পিস্টনের সংখ্যা | 4 |
| সিলিন্ডার ব্লক উপাদান | ঢালাই লোহা |
| সিলিন্ডার হেড উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 2 |
| পিস্টন স্ট্রোক | 80 মিমি |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 76 মিমি |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 1452 সেমি 3 |
| ক্ষমতা | 71 ঠ. সঙ্গে. 5600 rpm এ |
| সর্বাধিক টর্ক | 104 rpm এ 3600 NM। |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.5 ইউনিট |
| ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পরিমাণ | 3.74 l |
VAZ 2107 ইঞ্জিন মেরামত সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
অন্যান্য VAZ মডেলের ইঞ্জিন
ফাস্টেনারগুলির কোনও বড় পরিবর্তন ছাড়াই "সাত" এ, আপনি অন্যান্য মডেল থেকে মোটর ইনস্টল করতে পারেন। সুতরাং, "উঠতে" সবচেয়ে সহজ উপায় হল 14 তম VAZ সিরিজের মোটর। একমাত্র সতর্কতা হল VAZ 2114 থেকে গ্রহণযোগ্য মানের একটি ইউনিট খুঁজে পাওয়া সহজ নয়; গাড়ির ডিলারশিপে মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়াও কঠিন হবে।
যাইহোক, আপনার নিয়মিত ইঞ্জিনকে অন্য মডেল থেকে একটি মোটরে পরিবর্তন করার আগে, আপনার এই জাতীয় প্রতিস্থাপনের পরামর্শ সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। প্রথমত, কমপক্ষে তিনটি বিষয় বিবেচনায় নেওয়া উচিত:
- ওজন এবং মাত্রার ক্ষেত্রে পুরানোটির সাথে নতুন ইউনিটের সম্মতি।
- নতুন মোটরের সাথে সমস্ত লাইন সংযোগ করার ক্ষমতা।
- গাড়ির অন্যান্য সিস্টেম এবং উপাদানগুলির সাথে মোটরের সম্ভাব্য সামঞ্জস্য।
শুধুমাত্র যদি এই তিনটি কারণ পর্যবেক্ষণ করা হয়, VAZ 2107 এর সাথে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা সমীচীন এবং ঝামেলামুক্ত বলে বিবেচিত হতে পারে: অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, প্রচুর পরিশ্রমের প্রয়োজন হবে, যা যাইহোক, এর সঠিক কার্যকারিতার গ্যারান্টি দেবে না নতুন পাওয়ার ইউনিট।
VAZ 2107 ইঞ্জিন টিউন করার সম্ভাবনা সম্পর্কে জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
"লাদা নিভা" থেকে মোটর
নিভা থেকে পাওয়ার ইউনিট, কার্যত কোনও পরিবর্তন ছাড়াই, VAZ 2107-এ ইঞ্জিনের আসনে প্রবেশ করে - এটির একই মাত্রা এবং আকার রয়েছে। একটি সাধারণ নিভা ইঞ্জিনের ভলিউম 1.6 থেকে 1.7 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, যা আপনাকে 73 থেকে 83 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে দেয়।
একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করা বোধগম্য হয় যাতে "সাত" সমস্ত "লাডা 4x4" এর ট্র্যাকশন এবং শক্তি অনুভব করে। এই ক্ষেত্রে, আপনি মোটর নির্বাহের সবচেয়ে সুবিধাজনক ধরণের চয়ন করতে পারেন:
- কার্বুরেটর;
- ইনজেকশন
এছাড়াও, নিভা থেকে পাওয়ার ইউনিটটি আরও আধুনিক - উদাহরণস্বরূপ, এতে হাইড্রোলিক ভালভ ক্ষতিপূরণকারী এবং একটি হাইড্রোলিক চেইন টেনশনারের মতো প্রগতিশীল প্রক্রিয়া রয়েছে। এই বিষয়ে, "সাত" শুধুমাত্র "দ্রুত" নয়, অপারেশন চলাকালীন অনেক শান্তও হয়ে ওঠে। এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে নিভা ইঞ্জিনটি সামঞ্জস্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রেও কম দাবি করে।
যখন তিনি এই প্রশ্নের সাথে তালগোল পাকিয়েছিলেন, তখন তিনি খুঁজে বের করতে শুরু করেছিলেন, কিন্তু তারপরে তিনি এমন একটি উদ্যোগ পরিত্যাগ করেছিলেন। অনেক আছে, কিন্তু আমদানি করা ইঞ্জিনগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন, বিশেষত একটি মাউন্ট করা এবং লাইভ কন্ট্রোলার এবং ইলেকট্রিক্সের সাথে একত্রিত। Nivovsky 1.8 কেনা সহজ এবং সস্তা। আমি শুনেছি যে তারা shnives এ ওপেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে অস্বীকার করেছে, তাদের আর কিছুই থাকবে না, বিশেষত যেহেতু এর নিজস্ব একটি বাক্সও ছিল।
"লাডা প্রিওরা" থেকে মোটর
VAZ 2107 এ, Lada Priora থেকে প্রায়শই ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন ইঞ্জিনগুলি "সাত" এর কাজটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে অপ্টিমাইজ করে কারণ তাদের 1.6 লিটারের আয়তন এবং 80 থেকে 106 অশ্বশক্তির শক্তি রয়েছে।
যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে "প্রিওরা" থেকে ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র ইনজেকশন, এবং তাই "সাত" এর প্রতিটি মডেলে ইনস্টল করা যাবে না (বা পুরো ইঞ্জিন বগির একটি উল্লেখযোগ্য সংশোধন প্রয়োজন হবে)।
আপগ্রেড করা ইঞ্জিন ব্যবহার করার একমাত্র নেতিবাচক দিক হল যে ইউনিটের ইনস্টলেশনের সময় লাগবে: মাউন্টগুলিকে মোটরের আকারের সাথে সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি জ্বালানী সরবরাহ, কুলিং এবং নিষ্কাশন সিস্টেমে পরিবর্তন করতে হবে। "প্রিওরোভস্কি" ইঞ্জিনের "সাত" ইঞ্জিনের তুলনায় কিছুটা ভিন্ন আকার রয়েছে, তবে এটি সহজেই হুডের নীচে ল্যান্ডিং স্লটে প্রবেশ করে। তবুও, ইনস্টলেশন এবং সংযোগের অন্যান্য সমস্ত সূক্ষ্মতাগুলি স্বাধীনভাবে কনফিগার করতে হবে।
VAZ 2103 ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-ভালভ ইঞ্জিন: এটা কি মূল্যবান
প্রাথমিকভাবে, VAZ 2107 এ শুধুমাত্র 8-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। অবশ্যই, 16 ভালভের সাথে আরও বেশি উত্পাদনশীল ইঞ্জিন স্থাপনের ধারণা কিছু "সাত" এর মন ছেড়ে যায় না। যাইহোক, পাওয়ার ইউনিট পরিবর্তন করা কি অর্থপূর্ণ, এবং একই সাথে পুরো ইঞ্জিন অপারেশন সিস্টেমটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিমার্জন করে?
16 ভালভ ক্লাসিক আর গোপন নয়, তারা সারা দেশে সবকিছু রাখে। এবং কেন ? কারণ ইনজেক্টর... উউউউ... টাইপ নক... উউউউ...। সবখানে শুধু প্লাস, ওয়াই ওয়াই ওয়াই। দারুণ! এখন আমিও এটা চাই! কিন্তু অভিশাপ! কোটানি সাবানের উপর সেলাই করা হয়, 16টি দ্ব্যর্থহীনভাবে আরও ভালভাবে চড়ে। তবে এটি একটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি মনোযোগের প্রয়োজন ... সব ধরণের ব্যয়বহুল সেন্সর ... উফ!
অতএব, যদি ড্রাইভার অতিরিক্ত খরচ এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে 16-ভালভ ইঞ্জিনের ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুত না হয় তবে এই জাতীয় ইউনিট ইনস্টল না করেই করা ভাল।
রোটারি ইঞ্জিন
দেশীয়ভাবে উত্পাদিত গাড়ির জন্য ঘূর্ণমান মোটর সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। যেকোনো ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের তিনটি গুরুত্বপূর্ণ ড্রাইভিং সুবিধা রয়েছে:
- উচ্চ ইঞ্জিন গতি (ইউনিট ইউনিটের কোনো ক্ষতি ছাড়াই অবিচ্ছিন্ন দীর্ঘ ট্রিপ মোডে 8 হাজার rpm পর্যন্ত)।
- মসৃণ টর্ক কার্ভ (কোনও ড্রাইভিং মোডে শক্তিশালী সংবেদনশীল ডিপ নেই)।
- অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ।
"সাত"-এ আপনি একটি ঘূর্ণমান পাওয়ার ইউনিট RPD 413i ইনস্টল করতে পারেন, যার আয়তন 1.3 লিটার এবং 245 হর্স পাওয়ার পর্যন্ত। মোটর, তার সমস্ত শক্তির জন্য, একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে - বড় মেরামতের প্রয়োজনের আগে মাত্র 70-75 হাজার কিলোমিটার।
বিদেশী গাড়ি থেকে ইঞ্জিন
বিদেশী ইঞ্জিনের অনুরাগীরা VAZ 2107-এ ফিয়াট বা নিসান মডেল থেকে সহজেই ইঞ্জিন ইনস্টল করতে পারেন। এই ইউনিটগুলিকে আমাদের গার্হস্থ্য মডেলগুলির অনুরূপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যেহেতু এটি 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে ফিয়াট গাড়ির নকশা ছিল যা সমস্ত VAZ এবং নিসানগুলির বিকাশের ভিত্তি তৈরি করেছিল।
একটি বিদেশী গাড়ি থেকে একটি মোটর মাউন্ট করার জন্য ন্যূনতম পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে, যখন রাস্তায় গাড়ির আচরণ অবিলম্বে আরও অপ্টিমাইজ করা হবে।
মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, VAZ 2107-এ, একটি দৃঢ় ইচ্ছার সাথে, আপনি প্রায় কোনও পাওয়ার ইউনিট রাখতে পারেন যা আকারে ফিট করে। একমাত্র প্রশ্ন হ'ল এর জন্য একটি মোটর এবং উপাদান কেনার জন্য মালিককে প্রতিস্থাপন এবং ব্যয় করার সমীচীনতা। সর্বদা আরও শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের ইনস্টলেশনকে সর্বোত্তম সরঞ্জাম বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যায় না: সমস্ত বিভাগের মোটরগুলির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, যা আগে থেকেই পরিচিত।
