গাড়ির স্টিয়ারিং রড এবং ট্র্যাপিজয়েডের ডিভাইস
সন্তুষ্ট
ওয়ার্ম স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং র্যাক এবং পিনিয়ন আউটপুট সংযোগকারীর বাইপডের পরে অবস্থিত লিভার এবং রডগুলি স্টিয়ারিং চাকার স্টিয়ারিং ড্রাইভ সিস্টেম গঠন করে। যদি উপরের সমস্ত মেকানিক্স শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা, এর দিকনির্দেশ এবং আন্দোলনের মাত্রা তৈরি করার জন্য দায়ী হয়, তাহলে স্টিয়ারিং রড এবং সহায়ক লিভারগুলি তার নিজস্ব গতিপথ অনুসরণ করে প্রতিটি স্টিয়ারিং চাকার জ্যামিতি তৈরি করে। কাজটি সহজ নয়, যদি আমরা মনে করি যে চাকাগুলি তাদের নিজস্ব বৃত্তের আর্কস বরাবর চলে যায়, যা গাড়ির ট্র্যাকের আকার দ্বারা ব্যাসার্ধে পৃথক হয়। তদনুসারে, বাঁক কোণগুলি অবশ্যই আলাদা হতে হবে, অন্যথায় রাবারটি পিছলে যেতে শুরু করবে, পরে যাবে এবং সামগ্রিকভাবে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণে পর্যাপ্তভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে না।
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম কি?
র্যাক এবং পিনিয়ন এবং ওয়ার্ম গিয়ারের ড্রাইভ রডগুলির একটি ভিন্ন নকশা রয়েছে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, এটি একটি ট্র্যাপিজয়েড কল করার প্রথাগত, এবং রেল থেকে উদ্ভূত সহজ "হুসকার" জন্য, একটি সংক্ষিপ্ত নাম উদ্ভাবিত হয়নি।
আলনা এবং পিনিয়ন টাই রড
রেলের সরলতা ট্র্যাকশন সিস্টেমের নকশাতেও প্রকাশিত হয়েছিল। সুইং আর্মস ব্যতীত, যেগুলি সাসপেনশনের সাথে আরও বেশি সম্পর্কিত, পুরো সেটটিতে চারটি উপাদান রয়েছে - বল জয়েন্ট সহ দুটি রড এবং দুটি স্টিয়ারিং টিপ, এছাড়াও একটি বলের নকশা, তবে ভিন্নভাবে স্থানিক দিক দিয়ে। পৃথক বিবরণের জন্য, নামকরণটি আরও বিস্তৃত:
- স্টিয়ারিং রড, প্রায়শই বাম এবং ডানদিকে একই, গোলাকার টিপস দিয়ে সরবরাহ করা হয়;
- বাহ্যিক প্রভাব থেকে, রডগুলির কব্জাগুলি ঢেউতোলা অ্যান্থার দ্বারা সুরক্ষিত থাকে, কখনও কখনও রডের সাথে তুলনীয় মূল্যে;
- রড এবং ডগা মধ্যে লক বাদাম সঙ্গে একটি পায়ের-সামঞ্জস্য ক্লাচ আছে;
- স্টিয়ারিং টিপটি সাধারণত আলাদা করা যায় না, ডানটি বামটির একটি আয়না চিত্র, এতে একটি বডি, একটি গোলক সহ একটি পিন, একটি সন্নিবেশ, একটি স্প্রিং এবং একটি রাবার বুট রয়েছে।
উপরে বর্ণিত হিসাবে জ্যামিতি চাকাগুলিকে বিভিন্ন কোণে ঘুরতে দেয়।
স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড ওয়ার্ম বা স্ক্রু গিয়ারবক্স
এখানে জিনিসগুলি আরও জটিল হয়:
- স্টিয়ারিং রডগুলি সাধারণত তিনটি, বাম, ডান এবং কেন্দ্রীয়, আরও জটিল ডিজাইন রয়েছে;
- প্রতিটি রড স্টিয়ারিং বলের টিপস দিয়ে শুরু হয় এবং শেষ হয় এবং বিভাগে একই টো অ্যাডজাস্টমেন্ট কাপলিংগুলির উপস্থিতির কারণে চরমগুলি ভেঙে যায়, তাই আমরা দুটি চরম রড সম্পর্কে নয়, চারটি স্টিয়ারিং টিপ সম্পর্কে কথা বলতে পারি, কখনও কখনও সেগুলি এই ফর্মে সরবরাহ করা, অভ্যন্তরীণ, বাহ্যিক, বাম এবং ডানে বিভক্ত;
- মূল গিয়ারবক্সের বাইপড থেকে শরীরের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বিপরীত দিক থেকে ট্র্যাপিজয়েডকে প্রতিসাম্য তৈরি করে ডিজাইনে আরও একটি উপাদান প্রবর্তন করা হয়েছিল, একই বাইপড সহ একটি পেন্ডুলাম লিভার ইনস্টল করা হয়েছে, কেন্দ্রীয় এবং চরম থ্রাস্টগুলি সংযুক্ত করা হয়েছে এটা
ট্র্যাপিজয়েড একইভাবে সুইং বাহুগুলির সাথে সংযুক্ত, হাব নোডগুলির মুষ্টিতে কঠোরভাবে মাউন্ট করা হয়। মুষ্টির ঘূর্ণন সাসপেনশনের দুটি বল বিয়ারিংয়ে সঞ্চালিত হয়।
স্টিয়ারিং বল জয়েন্টগুলোতে
ড্রাইভের সমস্ত জয়েন্টগুলির ভিত্তি হল গোলাকার জয়েন্টগুলি (SHS), যা আঙুলের অক্ষের সাপেক্ষে ঘোরাতে পারে এবং সমস্ত প্লেনে সুইং করতে পারে, কঠোরভাবে শুধুমাত্র সঠিক দিকে বল স্থানান্তর করতে পারে।
অপ্রচলিত ডিজাইনগুলিতে, লুপগুলিকে সংকোচনযোগ্য করা হয়েছিল, যার অর্থ ছিল নাইলন লাইনারগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে তাদের মেরামত। তারপরে এই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল, সেইসাথে লুব্রিকেন্টটি পুনরায় পূরণ করার জন্য লুপে গ্রীস ফিটিংগুলির উপস্থিতি। টিপটিকে একটি ভোগ্য, প্রতিস্থাপন করা তুলনামূলকভাবে সহজ এবং সস্তা হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই মেরামতকে অব্যবহারিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। একই সময়ে, কব্জাগুলির নিয়মিত ইনজেকশনের জন্য অপারেশন টিও তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং এটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ, একটি মেরামত করা কব্জা দিয়ে গাড়ি চালানো বিপর্যয়কর পরিণতি সহ গতিতে ট্র্যাকশনের সংযোগ বিচ্ছিন্নতায় পরিপূর্ণ।
মেরামতের একটি সাধারণ ক্ষেত্রে হল সমস্ত লুপ প্রতিস্থাপনের সাথে ড্রাইভটি ওভারহল করা, যার পরে সিস্টেমটি সম্পূর্ণ আপডেট করা হয় এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় চ্যাসিস পরিদর্শন করার সময় শুধুমাত্র রাবার কভারের নিরাপত্তার দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। বলের টিপসগুলির ডিপ্রেসারাইজেশন অবিলম্বে তাদের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়, যেহেতু ভিতরে একটি লুব্রিকেন্ট রয়েছে যা দ্রুত ঘষে ফেলা ধুলো এবং জলকে আকর্ষণ করে। ব্যাকল্যাশ টিপসে উপস্থিত হয়, চ্যাসিস ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু করে, আরও গাড়ি চালানো বিপজ্জনক হয়ে ওঠে।
