Utes হল রাস্তায় সবচেয়ে বহুমুখী গাড়ি, কিন্তু তারা কি কেনার যোগ্য?
আপনি হয়তো যুক্তি দিতে পারেন যে কমোডোর বা ফ্যালকন ছাড়া চাকার উপর অসি আর কিছুই নেই - লেস প্যাটারসন বাদে স্টিভ ওয়াকে বাইকে চড়ে খেয়ে ফেলেন - কিন্তু তাদের মধ্যে কেউই ইউটের মতো অনন্য, উদ্ভাবনী বা একেবারে খারাপ নয়: আমাদের উপহার বিশ্বের মোটরগাড়ি
আপনি সম্ভবত কৃষকের স্ত্রীর গল্প শুনেছেন যিনি 1932 সালে ফোর্ডকে অনেক ধূলিময় চাঁদ লিখেছিলেন যে তাকে তার জন্য একটি গাড়ি তৈরি করতে বলে যা সপ্তাহের দিনে শূকরকে বাজারে নিয়ে যেতে পারে এবং তিনি এবং তার স্বামী সপ্তাহের দিনে গির্জায় যেতে পারেন। রবিবার।
প্রতিক্রিয়া হিসাবে, প্রকৌশলী লুইস ব্যান্ড ফোর্ডের প্রথম এসইউভি ডিজাইন করেন, যা গাড়ির একটি স্টাইল তৈরি করবে যা শ্রমিক থেকে এইচএসভি মালু-প্রেমী গুণ্ডাদের মধ্যে সবাইকে নিয়ে যায়।
আমরা কি ইয়াঙ্কি-স্টাইল মুভার্সের স্রোত দ্বারা প্রতারিত?
আমরা তাদের সম্পর্কে গান লিখেছি, তাদের জন্য জমায়েত করেছি এবং সেগুলিতে ক্লাবের কাজ করেছি, তবে অস্ট্রেলিয়ার অন্যান্য অঞ্চলের মতো, একটি সত্যিকারের ইউট মানেই ইতিহাসের একটি পৃষ্ঠা, স্লিম ডাস্টির পাশে এবং যারা আসলে "সৎ ডিনকুম"।
এটি গাড়ির ক্রেতাদের বিরক্ত করবে বলে মনে হয় না কারণ অস্ট্রেলিয়ায় আজ বিক্রি হওয়া পাঁচটি নতুন গাড়ির মধ্যে একটি এখনও ইউটিস, যার বেশিরভাগই মই ফ্রেম আমদানি অফার যেমন বিপুল জনপ্রিয় টয়োটা হাইলাক্স, ভিডব্লিউ। Amarok এবং আকর্ষণীয় স্থানীয়ভাবে নির্মিত ফোর্ড রেঞ্জার।
তাই আমাদের আধুনিক ইউটি একটি পিকআপ ট্রাকের মতো, কিন্তু আমরা কি ইয়াঙ্কি-স্টাইলের লগারদের বন্যা থেকে বঞ্চিত হচ্ছি না?
ভাল
এগুলি যেভাবে একত্রিত করা হয় তা পরিবর্তিত হতে পারে - বা বিকশিত হতে পারে - তবে ইউটিএস যা করতে পারে তা একটুও পরিবর্তিত হয়নি। ক্লাইভ পামারের মতো - একটি ডেডিকেটেড লাইট ট্রাক বা ভ্যান-এর মতো বড়, ভারী, বা ক্লাঙ্কি যেকোন কিছু পরিবহনের জন্য তারা এখনও সেরা উপায়৷
একটি গাড়ির পিছনে সব ধরনের বাজে জিনিস বহন করতে পারে, এবং কোন দুর্গন্ধ কেবিনে পায় না। কাজটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে প্যালেটটি ধুয়ে নেওয়া সহজ এবং পরবর্তী কাজে এগিয়ে যান।
কিছু ক্ষেত্রে, অভ্যন্তর পরিষ্কার করা প্রায় হিসাবে সহজ। বেসিক সংস্করণগুলি ভিনাইল মেঝে এবং কঠোর পরিধানের আসনগুলির সাথে সরবরাহ করা যেতে পারে, তাদের দৈনন্দিন সরঞ্জামের অবস্থার জন্য উপযুক্ত।
যাইহোক, আপনি যদি চান যে গাড়িটি ডাবল ডিউটি করবে, যেমন মূল অ্যাসাইনমেন্টে, আধুনিক ইউটিস বিলের সাথে ভালভাবে ফিট হতে পারে।
ক্লিফ একটি চমত্কার স্পার্টান ব্যাপার ছিল, কিন্তু আজকাল সেরা ক্লিফের অভ্যন্তরগুলি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সাথে সমান।
আধুনিক গাড়িগুলি সুরক্ষা, খেলনা এবং আনুষাঙ্গিকগুলি দিয়ে ভরপুর যা বিলাসবহুল গাড়িকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, তবে অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিক এবং সিট ট্রিমের গুণমান এখনও এক প্রজন্মের পিছনে রয়েছে৷
পরবর্তী প্রজন্ম ক্রমবর্ধমান ইউটি গেমে প্রবেশ করতে আগ্রহী বেশ কিছু নতুন খেলোয়াড়কেও আনবে। আপনি গল্ফ ক্লাবের গাড়ি পার্কের মালিকানা সহ একটি রেনল্ট বা এমনকি একটি মার্সিডিজ ইউটি চালাতে খুব বেশি সময় লাগবে না। আপনার ক্লাবের জন্য অন্তত পর্যাপ্ত জায়গা।
দুর্বল
গাড়ির মতো না চালানোর জন্য একটি ইউটের সমালোচনা করা ঘোড়া না হওয়ার জন্য একটি গাধাকে সমালোচনা করার মতো; তা সত্ত্বেও, ইউটি মালিকানার সবচেয়ে চাপের সমস্যাটিকে উপেক্ষা করা বোকামি হবে।
গাড়ির ইউটিসে যাত্রীবাহী গাড়ির মতো একই স্তরের প্রযুক্তি থাকলেও বাকি ক্ষেত্রটি আমিশের মতোই উন্নত। হাইলাক্স, রেঞ্জার বা Amarok বিবেচনা করুন; তারা যেমন কঠোর এবং দুঃসাহসিক, তারা চ্যাসিস প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা 1960 এর দশকে অপ্রচলিত হয়ে পড়ে।
বডি-অন-ফ্রেম সেটআপ, যা যাত্রীবাহী গাড়িগুলি পিছনে ফেলে রেখেছিল যখন বিটলসের চুল ছোট ছিল, এটি একটি চ্যাসিস তৈরি করার সবচেয়ে সহজ এবং তাই সস্তা উপায়।
আপনার মধ্যম সিঁড়ি সম্পর্কে চিন্তা করুন. এখন বিমগুলির একটি তৈরি করুন, এটিকে সমতল করুন, চাকাগুলি কোণে স্ক্রু করুন এবং উপরে যাত্রীর বগিটি আটকান। আপনি যা তৈরি করেছেন তা হল বেস চেসিস যা দেশের প্রতিটি আমদানি করা গাড়ির নীচে চলে।
ফ্রেম শক্তিবৃদ্ধি উত্পাদন একক বা লোড বহনকারী সংস্থার তুলনায় অত্যন্ত সস্তা। কৃপণতা চেসিসেও থামে না; এটি সাসপেনশন আসে যখন নির্মাতারা ঠিক হিসাবে কৃপণ হয়.
লিফ স্প্রিংস, যা প্রায় লেস প্যাটারসনের মতো পুরানো, এটি তৈরি করা এবং একটি মই চ্যাসিসে ফিট করার জন্য অবিশ্বাস্যভাবে সস্তা। পাতার স্প্রিংগুলি কয়েল-ভিত্তিক সেটআপগুলিতে প্রয়োজনীয় ট্রেলিং আর্মস এবং অন্যান্য জটিল সাসপেনশন উপাদানগুলির প্রয়োজনীয়তাও দূর করে, উৎপাদন খরচ যতটা সম্ভব কম রাখে। যাইহোক, লিফ স্প্রিংস এখনও একটি ভারী বোঝা স্থগিত করার সর্বোত্তম উপায়, কারণ তারা কুণ্ডলী স্প্রিং এর উপরের পৃষ্ঠের উপর কেন্দ্রীভূত করার পরিবর্তে চ্যাসিস রেল বরাবর ওজন ছড়িয়ে দেয়।
তারা এখনও বড়, ভারী বা আনাড়ি কিছু বহন করার সেরা উপায় - ক্লাইভ পামারের মতো।
সস্তা পুরানো বিশ্ব প্রযুক্তির নীচের লাইনটি সত্যিই দেখাতে শুরু করে যখন আপনি চাকার পিছনে যান এবং একটি গর্তকে আঘাত করেন।
যেহেতু পিছনের প্রান্তটি পাতার স্প্রিংসে স্থগিত থাকে, এটি চঞ্চল এবং লাগামহীন অনুভব করতে পারে - কারণ এটি। অতি সরলীকৃত সাসপেনশন পিছনের চাকাগুলিকে স্টিয়ারিং করার একটি খারাপ কাজ করে, বিশেষ করে লোডের নিচে, যার ফলে সমস্ত ধরণের বাজে বাউন্সিং, কৌশল বা রাস্তার নিচে লাফ দেওয়া হয়।
প্রতিকূল আবহাওয়ায়, জিনিসগুলি অনেক খারাপ হয়ে যায়, কারণ পিছনের দিকের পথ বরফের উপর একটি কাজ বা এমনকি দুঃস্বপ্নে পরিণত হয়। আধুনিক ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, এই বছরের 1 নভেম্বর থেকে বাধ্যতামূলক, নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে দিতে পারে, তবে তারা গুরুতর প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি লুকিয়ে রাখে।
এই দুর্ব্যবহার একটি অসম্ভাব্য প্রতিকার আছে; নীল জার্সি পরা কাউকে জিজ্ঞাসা করুন এবং তারা আপনাকে বলবে যে তাদের বাইকটি সবচেয়ে ভাল হ্যান্ডলিং - এবং সেরা গ্রিপ - পিছনে কয়েকটি খড়ের বেল বা ক্লাইভ পামার। কারণ ওজন পাতার স্প্রিংসের ব্যস্ত ক্রিয়াকে প্রতিহত করে, যা পিছনের প্রান্তটিকে কিছুটা সভ্যতার সাথে আচরণ করতে দেয়। যাইহোক, কয়েকশ অতিরিক্ত পাউন্ড সহ, শালীন জ্বালানী পরিসংখ্যান আশা করবেন না।
এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে নিসান আসলে কয়েল-স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন সহ তার নতুন নাভারা অফার করে এই প্রবণতাটি ভাঙছে। এটি সেই দিক থেকে একটি অসামান্য গাড়ি, কিন্তু একটি 2015 মডেল বছরের গাড়ির বহুমুখী কয়েল স্প্রিংসের জন্য প্রশংসা করা একটি কিশোরকে কাঁটাচামচ এবং ছুরি ব্যবহারে দক্ষ হওয়ার জন্য প্রশংসা করার মতো।
ঠিক যেমন সামুদ্রিক শৈবাল সুশিতে বাঁধাকপি-ভরা চিকো রোলকে প্রতিস্থাপিত করেছে, তেমনই বেশিরভাগ অস্ট্রেলিয়ানরা অস্ট্রেলিয়ান পণ্য থেকে দূরে সরে গেছে।
এই ধরনের একটি মারাত্মক ত্রুটির সাথে, কমপক্ষে বেশিরভাগ Ute-এর কাছে, মালিকানার অন্যান্য বিষয়গুলি তুলনামূলকভাবে তুচ্ছ বলে মনে হয়। এবং, প্রকৃতপক্ষে, এটি এমনই হয় - যখন আপনি একটি ইউটি কিনবেন, আপনি সম্মত হচ্ছেন যে আপনার বন্ধু, সহকর্মী এবং সম্পূর্ণ অপরিচিতরা চাইবেন আপনি তাদের সরাতে, বানিংস থেকে আইটেম আনতে বা টিপস পেতে সাহায্য করুন৷
অন্ততপক্ষে, দুর্ঘটনার নিরাপত্তা আর উদ্বেগের বিষয় নয়, বেশিরভাগ নির্মাতার গাড়ি পাঁচ-তারা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে। যদি, বিপরীতে, আপনি হাঁটুর চেয়ে ডলারকে বেশি মূল্য দেন, তবে সর্বদা গ্রেট ওয়াল, ফোটন বা মাহিন্দ্রা থাকে।
তারা কি পরীক্ষা করা হচ্ছে?
পরের বছর থেকে, যে গাড়িটি এই পুরো সেগমেন্টের জন্ম দিয়েছে - ফোর্ড ফ্যালকন ইউটি - মারা যাবে, এবং কমোডোর ইউটের ভবিষ্যত আরও অন্ধকার। বেশিরভাগ শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আগামী 18 মাসের মধ্যে এটির অস্তিত্বও বন্ধ হয়ে যাবে।
আসল গাড়ির মৃত্যুর সাথে সাথে ভবিষ্যত অন্ধকার দেখায়। বডি-অন-ফ্রেমটি অতুলনীয় গ্রেট গ্যাটসবি প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্মের সাথে এটি আরও বড় এবং ক্লাঙ্কিয়ার বলে মনে হয়। এগুলি আরও খেলনা দিয়ে ভরা এবং আরও সুন্দর অভ্যন্তর দিয়ে আসে, তবে আসল গাড়ি-ভিত্তিক প্যানাচে চলে গেছে।
ভবিষ্যতের জন্য আশার ঝলক বিদ্যমান, যেমন মার্সিডিজ-স্তরের অভ্যন্তরীণ এবং কয়েল-স্প্রিং রিয়ার, কিন্তু তাদের অন্তর্নিহিত ত্রুটিগুলি সমাধান করার জন্য যথেষ্ট নয়।
কিন্তু ঠিক যেমন সামুদ্রিক শৈবাল সুশিতে বাঁধাকপি-ভর্তি চিকো রোলগুলিকে প্রতিস্থাপিত করেছে, অসিদের বেশিরভাগই ক্লিফসাইড অসিদের থেকে দূরে সরে গেছে যাদের আন্তর্জাতিক আবেদন রয়েছে।
ভাল বা খারাপ, আমরা আমাদের ওয়ালেট দিয়ে ভোট দিয়েছি এবং আমদানি থাকবে।
সম্পর্কিত নিবন্ধ:
কেন এসইউভি এত জনপ্রিয় হয়ে উঠছে
কেন sedans এখনও সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ী শরীরের শৈলী
হ্যাচব্যাক কেন আপনি কিনতে পারেন সবচেয়ে স্মার্ট গাড়ি
কেন একটি SUV পরিবর্তে একটি স্টেশন ওয়াগন বিবেচনা করা উচিত?
এটা কি একটি মোবাইল ইঞ্জিন কেনার মূল্য?
তারা নিখুঁত না হলেও কেন মানুষ coupes কিনুন
কেন আমি একটি পরিবর্তনযোগ্য কিনতে হবে?
কেন একটি বাণিজ্যিক যানবাহন কিনুন?
