একটি ক্রসওভার, SUV এবং SUV এর মধ্যে পার্থক্য কি?
ভাল রাস্তাগুলি সর্বদা নির্মিত হয়েছে, তবে এই শিল্পের আসল বুমটি 20 শতকের প্রথমার্ধের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাধ্যমে হয়েছিল। একটি বিশাল রাস্তার নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং পদ্ধতিগত করা হয়েছিল, যা গণ গাড়ির নকশাকেও প্রভাবিত করেছিল। এগুলো ছিল ক্লাসিক প্যাসেঞ্জার সেডান যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম, বড় বেস এবং উল্লেখযোগ্য ওভারহ্যাং। মসৃণ অ্যাসফল্ট কংক্রিট পৃষ্ঠের সাধারণ বাসিন্দারা।
তবে গাড়ির ইতিহাস সেখানে শেষ হয়নি এবং বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে, 21 শতকের শুরুতে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির বিকাশ বিপরীত দিকে মোড় নিয়েছে।
রাস্তাগুলির আরও উন্নতি সত্ত্বেও, যে কোনও পরিস্থিতিতে চলাচলের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া গাড়িগুলি ফ্যাশনে আসতে শুরু করে। এসইউভি আগে বিদ্যমান ছিল, কিন্তু তারপর তারা সত্যিই প্রয়োজনীয় ছিল।
এখন এটি বরং একটি খেলা, শব্দের শাস্ত্রীয় ইংরেজি অর্থে, অর্থাৎ, ভদ্রলোকদের পেশা যাদের মজা করার মতো আর কিছুই নেই।
একটি SUV দেখতে কেমন?
একটি সাধারণ উপযোগী গাড়ি, যার মূল উদ্দেশ্য হ'ল ঘোড়ায় টানা যানবাহনগুলি থেকে রট সহ খুব রুক্ষ নয় এমন কোনও ভূখণ্ডে পণ্যসম্ভার এবং বেশ কয়েকটি যাত্রী নিয়ে চলাচল করা, কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে।
তবুও, কেউ গাড়ি চালানোকে একটি কৃতিত্বের প্রতীকে পরিণত করতে চায়নি।
অতএব, শুধুমাত্র SUV-এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষিত এবং প্রতিষ্ঠিত করা হয়েছে, যার দ্বারা এটি সঠিকভাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে:
প্রথম। বাহ্যিকভাবে, একটি বিশাল এবং প্রশস্ত স্টেশন ওয়াগন বডি, শপিং ট্রিপ এবং দূর-দূরত্বের অভিযানের জন্য সমানভাবে উপযুক্ত।
চারিত্রিক কৌণিকতা এবং সর্বাধিক অভ্যন্তরীণ আয়তনের প্রতি একটি স্পষ্ট প্রবণতা, প্রায়শই একটি বিশাল অভিযাত্রী ছাদের রাক দ্বারা জোর দেওয়া হয়, এই ধরনের সংস্থাগুলিকে একটি স্বাধীন শব্দ "SUV" বা এমনকি "জীপ" হিসাবে উল্লেখ করার প্রবণতা সৃষ্টি করে।
দ্বিতীয়। গাড়ির পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য দুটি অনুদৈর্ঘ্য স্পার এবং অনেক ক্রসবার সহ শক্তিশালী চ্যানেলগুলির একটি অপেক্ষাকৃত সমতল ফ্রেমের আকারে শরীরের শক্তি কাঠামো। তথাকথিত মই প্রকার।
এর প্রধান উদ্দেশ্য, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, শরীরের নমনীয়তা দেওয়া, যা ছাড়া ধ্রুবক অফ-রোড মোডে কিছুই করার নেই। একটি অনমনীয় কাঠামো হয় খুব বড় হবে বা ধ্রুবক ওভারলোড থেকে আলাদা হয়ে যাবে।
হ্যাঁ, এবং সমস্ত চারটি চাকার সাথে পৃষ্ঠকে ট্র্যাক করার জন্য নমনীয়তা প্রয়োজন। তবে আধুনিক গাড়িগুলির আরামের জন্য আরও একটি ফ্রেম প্রয়োজন। এটি খুব কার্যকরভাবে অভ্যন্তরটিকে চ্যাসিস দ্বারা অভিজ্ঞ সমস্ত অস্থিরতা থেকে বিচ্ছিন্ন করে।
তৃতীয়। জ্যামিতিকভাবে, গাড়িটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় জটিল রোড প্রোফাইলের সাথে ভালভাবে মানিয়ে নেওয়া হয়।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) বাড়ানো হয়েছে, তথাকথিত র্যাম্প কোণটি তাৎপর্যপূর্ণ, যা আপনাকে দায়মুক্তির সাথে বাধাগুলি অতিক্রম করতে দেয়, সামনে এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলি ছোট, যা কিনারা এবং কার্বগুলিতে প্রবেশ এবং প্রস্থানের সর্বাধিক কোণ নির্ধারণ করে। .
চতুর্থ। পাওয়ার ইউনিটগুলি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের উপস্থিতি বোঝায়, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল, এগুলি আরও অর্থনৈতিক এবং টেকসই, অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি অত্যাধুনিক অফ-রোড ট্রান্সমিশন এবং টর্ক বাড়ানোর জন্য উন্নত ক্ষমতা।
সবকিছুর কেন্দ্রে স্থানান্তর কেস, যেখানে মোড নিয়ন্ত্রণ অবস্থিত এবং demultiplier ইনস্টল করা আছে, এটি একটি অতিরিক্ত ডাউনশিফ্ট।
পঞ্চম. একটি ভাল অফ-রোড সাসপেনশন অনেক বৈশিষ্ট্য একত্রিত করা উচিত, সাধারণত সরাসরি বিপরীত।
অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য, এবং এই গাড়িগুলির অনেকগুলি সেখানে তাদের পুরো জীবন ব্যয় করে, এটি অবশ্যই শালীন হ্যান্ডলিং প্রদান করতে হবে, অন্যথায় গাড়িটি অবিলম্বে প্রেসে সমালোচিত হবে এবং কেনা হবে না।
হ্যাঁ, এবং কেউ নিরাপত্তা বাতিল করেনি, তবে রাস্তায় আপনার অসীম শক্তি খরচ, বড় চাকা ভ্রমণ, নিরাপত্তা এবং স্থায়িত্ব সংরক্ষণ করতে হবে। অর্থনীতির জন্য একটি সাধারণ আকাঙ্ক্ষার সাথে এটি পরিপূরক করুন এবং এটি পরিষ্কার হয়ে যাবে যে আমাদের কী কঠিন কাজটি সমাধান করতে হবে।
এই সবের সাথে আসা উচ্চ মূল্য সত্ত্বেও, এসইউভিগুলির উচ্চ চাহিদা রয়েছে, মর্যাদাপূর্ণ, এবং এমনকি কিছু অন্যান্য স্বয়ংচালিত ক্লাস তৈরি করেছে৷
একটি parquet মেঝে কি
শব্দটি গাড়িগুলি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে উপস্থিত হয়েছিল, বাহ্যিকভাবে SUV-এর মতো, কিন্তু খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। অর্থাৎ, রাস্তার গাড়ি এবং অল-টেরেন যানবাহনের গুণাবলীর মধ্যে সমস্ত আপস আমূলভাবে পূর্বের দিকে স্থানান্তরিত হয়।
তাই শিরোনামে ইঙ্গিত, যা এই ধরনের গাড়ির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ধরনের আবরণ সম্পর্কে কথা বলে।
যাইহোক, সমস্ত বাহ্যিক লক্ষণ এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলির উপস্থিতি রয়েছে। একটি প্রশস্ত শরীর, একটি নৃশংস, যদিও বায়ুগতিবিদ্যা, চেহারা, অল-হুইল ড্রাইভের দিক থেকে নরম হওয়া সত্ত্বেও একটি সরলীকৃত সংস্করণে প্রায়শই ধরে রাখা হয়। ট্রান্সমিশনের অফ-রোড ফাংশনগুলি দূর করা হয়েছে বা দুর্বল এবং স্বয়ংক্রিয় করা হয়েছে।
গভীর কাদা, বালি এবং বরফের চেয়ে গতি এবং গতিশীলতার জন্য এখানে ইঞ্জিন শক্তি বেশি প্রয়োজন। জ্যামিতি সেডান এবং হ্যাচব্যাকের তুলনায় কিছুটা ভাল, তবে সমস্ত ভূখণ্ড থেকে অনেক দূরে। বড় চাকা একটি নকশা উপাদান হিসাবে থেকে যায়, যখন নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার ভাঙ্গা রাস্তার জন্য অনুপযুক্ত ইনস্টল করা হয়.
কিন্তু এসইউভিগুলির চমৎকার পরিচালনা, চালকদের জন্য সাধারণত সহজ অবতরণ, একটি কঠোর লোড বহনকারী বডি এবং কেবিনের অভ্যন্তরে উচ্চ আরাম রয়েছে। মূল্য, অবশ্যই, একটি উচ্চ স্তরে আছে.
গাড়িগুলি দৈনন্দিন ব্যবহারে সুবিধাজনক, অফ-রোড যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি লাভজনক, তারা আপনাকে আবহাওয়ার ছোটখাটো প্রতিকূলতা এবং একটি দেশের বাড়িতে প্রবেশের শেষ কিলোমিটার অতিক্রম করতে দেয়।
এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তারা দ্রুত ফ্যাশনেবল হয়ে ওঠে এবং সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে প্রতিযোগিতা জিতেছিল। এখন এটি বাজারে সবচেয়ে বড় শ্রেণী।
ক্রসওভার বৈশিষ্ট্য
শব্দটি নিজেই মানে এক শ্রেণীর গাড়ির সংমিশ্রণ এবং দুই বা ততোধিক অন্যান্য শ্রেণীর বৈশিষ্ট্য। অদ্ভুত হাইব্রিড, যদিও এই শব্দটি অন্যান্য মেশিন দ্বারা দখল করা হয়।
একটি সাধারণ ক্রসওভার হল একটি এসইউভি এবং একটি যাত্রীবাহী স্টেশন ওয়াগনের একটি সিম্বিওসিস, যদিও সেখানে সেডান, কুপ, হ্যাচব্যাক এবং এমনকি কনভার্টিবলের উপর ভিত্তি করে ক্রসওভার রয়েছে।
বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সাধারণ সেটও গঠিত হয়েছে, যা অন্যান্য বাস্তবায়নকে বাদ দেয় না:
- শরীরের প্রায়শই পাঁচটি দরজা থাকে, যার মধ্যে একটি লাগেজ বগির জন্য রয়েছে;
- ইঞ্জিনটি গাড়ির সামনে অবস্থিত;
- ডাটাবেসের গাড়িগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, তবে তাদের ফি-তে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও রয়েছে;
- পিছনের চাকার ড্রাইভটি একটি কৌণিক গিয়ারবক্স আকারে সহজতম স্থানান্তর ক্ষেত্রের মাধ্যমে তৈরি করা হয়;
- পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের সাথে ব্লকে ইনস্টল করা ঘর্ষণ বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোলিক ক্লাচের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত হয়;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 15-20 সেন্টিমিটার, ওভারহ্যাংগুলি হ্রাস পেয়েছে।
ক্রসওভারগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির প্ল্যাটফর্মগুলিতে তৈরি করা হয় এবং একই কোম্পানির দ্বারা নির্মিত SUV ইউনিটগুলি প্রায় কখনই ব্যবহার করে না। কোন ফ্রেম ব্যবহার করা হয় না, যদিও সাবফ্রেমগুলি আরাম এবং পরিচালনার উন্নতির জন্য ইনস্টল করা হয়।
জনপ্রিয় সেক্টরে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার আকাঙ্ক্ষা বরং কৌতূহলী পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায় যখন একটি হ্যাচব্যাক সামান্য উত্তোলন করে, অর্থাৎ, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ, একটি ক্রসওভার বলা হয় এবং তারপরে এর পৃথক ক্রস-সংস্করণ প্রকাশিত হয়।
সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এটি গার্হস্থ্য Lada এক্স-রে সঙ্গে ঘটেছে। Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce এমনকি ফেরারি থেকে ক্রসওভারের উপস্থিতি কম মজার নয়। ফ্যাশন এবং এর প্রবণতা অনুসরণ করার প্রয়োজনীয়তা অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির সমৃদ্ধির জন্য অপরিহার্য।
