ভেরিয়েটর এবং স্কুটার ক্লাচ

স্কুটারগুলির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হল তাদের একটি CVT-এর মাধ্যমে চূড়ান্ত ড্রাইভ করা, যা অবিচ্ছিন্নভাবে পাওয়ার ট্রান্সমিশনের একটি সহজ পদ্ধতি। এর রক্ষণাবেক্ষণ এবং সর্বোত্তম সমন্বয় আপনাকে স্কুটারের সেরা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা অর্জন করতে দেয়।

স্কুটার ভেরিয়েটার এবং ক্লাচ রক্ষণাবেক্ষণ

স্কুটারটিতে একটি সিভিটি ফাইনাল ড্রাইভ রয়েছে, যা কনভার্টার নামেও পরিচিত, একটি সহজভাবে সহজ মাল্টি-পিস ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন যা ইঞ্জিন থেকে পিছনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর করে। লাইটওয়েট সিভিটি ছোট ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ এবং বেশিরভাগ মটরসাইকেলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভলাইন বা চেইন ড্রাইভকে সস্তাভাবে প্রতিস্থাপন করে। সিভিটি প্রথম স্কুটারগুলিতে জার্মান নির্মাতা DKW 1950-এর দশকের শেষের দিকে DKW হবি মডেলে 75cc টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। সেমি; এই সিস্টেমটি গাড়ির সর্বোচ্চ গতি প্রায় 60 কিমি / ঘন্টা বাড়ানো সম্ভব করেছে।

যখন আপনার স্কুটার রক্ষণাবেক্ষণ এবং কাস্টমাইজ করার কথা আসে, আমরা দ্রুত ভেরিয়েটরের প্রসঙ্গে যাই। এটি এই কারণে যে, একদিকে, উপাদানগুলি কিছু পরিধানের সাপেক্ষে, এবং অন্যদিকে, ভুলভাবে নির্বাচিত বৈকল্পিক ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করতে পারে।

অপারেশন

একটি সিভিটি কিভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, আসুন শুরু করি একাধিক গিয়ার (যেমন মাউন্টেন বাইকের মতো) একটি বাইকে গিয়ার অনুপাত মনে রেখে, যেমনটি আমরা অনেকেই ইতিমধ্যে দেখেছি: আমরা এখানে শুরু করার জন্য সামনের দিকে একটি ছোট চেইন স্প্রকেট ব্যবহার করি। এবং পিছনে একটি বড়। যেমন গতি বৃদ্ধি পায় এবং কঠোর টান কমে যায় (উদাহরণস্বরূপ, নামার সময়), আমরা শৃঙ্খলটি সামনে একটি বড় শৃঙ্খল এবং পিছনে একটি ছোট শৃঙ্খল দিয়ে পাস করি।

ভেরিয়েটরের ক্রিয়াকলাপ একই, ব্যতীত এটি একটি শৃঙ্খলের পরিবর্তে একটি ভি-বেল্ট দিয়ে ক্রমাগত চলতে থাকে এবং কেন্দ্রীয়ভাবে বলকে সামঞ্জস্য করে গতির উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ("পরিবর্তন") সামঞ্জস্য করে।

V- বেল্ট আসলে সামনে এবং পিছনে দুটি V- আকৃতির টেপারড পুলিগুলির মধ্যে একটি স্লটে পিভট করে, যার মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তিত হতে পারে। সামনের অভ্যন্তরীণ পুলি ভেরিয়েটর রোলারগুলির কেন্দ্রীভূত ওজনও রয়েছে, যা সঠিকভাবে গণনা করা বাঁকা ট্র্যাকগুলিতে ঘোরায়।

একটি কম্প্রেশন স্প্রিং পিছন থেকে একে অপরের বিরুদ্ধে ট্যাপার্ড পুলি টিপে দেয়। শুরু করার সময়, ভি-বেল্টটি শ্যাফ্টের সামনে এবং পিছনের দিকে বেভেল গিয়ার্সের বাইরের প্রান্তে ঘুরছে। আপনি যদি ত্বরান্বিত করেন, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল তার অপারেটিং গতিতে পৌঁছায়; ভেরিয়েটার রোলারগুলি তখন তাদের বাইরের ট্র্যাক বরাবর চলে। সেন্ট্রিফিউগাল বল অস্থাবর কপিকে খাদ থেকে দূরে ঠেলে দেয়। পুলি সংকীর্ণ এবং ভি-বেল্টের মধ্যে ব্যবধানটি একটি বৃহত্তর ব্যাসার্ধকে সরিয়ে নিতে বাধ্য হয়, অর্থাৎ বাইরের দিকে যেতে।

ভি-বেল্ট কিছুটা ইলাস্টিক। এই কারণেই এটি অন্য দিকে স্প্রিংসগুলিকে ধাক্কা দেয় এবং ভিতরের দিকে চলে যায়। গিয়ার অনুপাত গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা হয়। একটি বৈকল্পিক সঙ্গে স্কুটার, অবশ্যই, অলস প্রয়োজন। স্বয়ংক্রিয় সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ কম rpm এ পিছনের চাকা থেকে ইঞ্জিনের শক্তি আলাদা করার জন্য এবং একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন rpm কে ত্বরান্বিত করার সাথে সাথে সেগুলিকে পুনরায় সংযুক্ত করার জন্য দায়ী। এর জন্য, পিছনের ড্রাইভে একটি বেল সংযুক্ত করা হয়। এই ঘণ্টায় ভেরিয়েটরের পিছনে, স্প্রিংস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ঘর্ষণ রেখাযুক্ত কেন্দ্রাতিগের ওজন আবর্তিত হয়।

ধীর গতি

a = ইঞ্জিন, b = ফাইনাল ড্রাইভ

ইঞ্জিনের গতি কম, ভেরিয়েটার রোলারগুলি অক্ষের কাছাকাছি ঘুরছে, সামনের টেপারড পুলিগুলির মধ্যে ফাঁক প্রশস্ত।

গতি বৃদ্ধি

a = ইঞ্জিন, b = ফাইনাল ড্রাইভ

ভেরিয়েটর রোলারগুলি বাইরের দিকে চলে যায়, সামনের টেপারড পুলিগুলিকে একসাথে টিপে; বেল্ট একটি বৃহত্তর ব্যাসার্ধে পৌঁছায়

বেল সংলগ্ন তাদের ঘর্ষণ আস্তরণের সাথে কেন্দ্রাতিগ ওজনের সমন্বয় স্প্রিংগুলির দৃঢ়তার উপর নির্ভর করে - কম দৃঢ়তা স্প্রিংগুলি কম ইঞ্জিন গতিতে একত্রে লেগে থাকে, যখন উচ্চ দৃঢ়তা স্প্রিংগুলি কেন্দ্রাতিগ শক্তিকে আরও ভাল প্রতিরোধ প্রদান করে; আনুগত্য শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে ঘটে। আপনি যদি সর্বোত্তম ইঞ্জিন গতিতে স্কুটারটি চালু করতে চান তবে স্প্রিংগুলি অবশ্যই ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মিলে যেতে হবে। দৃঢ়তা খুব কম হলে, ইঞ্জিন স্টল; যদি এটি খুব জোরে হয়, ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য জোরে জোরে গুনগুন করে।

রক্ষণাবেক্ষণ - কি আইটেম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন?

ভি-বেল্ট

ভি-বেল্ট স্কুটারের একটি পরিধান অংশ। এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি পরিষেবার ব্যবধানগুলি অতিক্রম করা হয়, তবে এটি সম্ভব যে বেল্টটি "সতর্কতা ছাড়াই" ভেঙ্গে যাবে, যা যে কোনও ক্ষেত্রে গাড়িটিকে থামাতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, বেল্টটি ক্র্যাঙ্ককেসে আটকে যেতে পারে, যার ফলে সমান্তরাল ক্ষতি হয়। পরিষেবার বিরতির জন্য আপনার গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল পড়ুন। এগুলি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ইঞ্জিনের শক্তির উপর নির্ভর করে এবং সাধারণত 10 থেকে 000 কিলোমিটারের মধ্যে চলা উচিত৷

বেভেল পুলি এবং বেভেল চাকা

সময়ের সাথে সাথে, বেল্ট নড়াচড়ার ফলে ট্যাপার্ড পুলিগুলিতে রোলিং মার্কস সৃষ্টি হয়, যা ভেরিয়েটরের কাজকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে এবং ভি-বেল্টের জীবনকে ছোট করতে পারে। অতএব, খাঁজযুক্ত হলে টেপারড পুলিগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সিভিটি রোলার্স

সিভিটি রোলারগুলি সময়ের সাথে সাথে ক্লান্ত হয়ে যায়। তাদের আকৃতি কৌণিক হয়ে যায়; তারপর তাদের প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। পরা রোলারগুলির ফলে শক্তি হ্রাস পায়। ত্বরণ হয়ে ওঠে অসম, ঝাঁকুনি। ঘন ঘন শব্দগুলি রোলারগুলিতে পরিধানের একটি চিহ্ন।

বেল এবং ক্লাচ স্প্রিংস

ক্লাচ লাইনিংগুলি নিয়মিত ঘর্ষণীয় পরিধানের শিকার হয়। সময়ের সাথে সাথে, এটি ক্লাচ হাউজিংয়ে একটি খাঁজ এবং খাঁজ সৃষ্টি করে; অংশগুলি সর্বশেষতম সময়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে যখন ক্লাচ স্লিপ হয় এবং সেইজন্য যখন এটি আর সঠিকভাবে ধরে না। সম্প্রসারণের কারণে ক্লাচ স্প্রিংস শিথিল হয়। তারপরে ক্লাচ প্যাডগুলি ভেঙে যায় এবং স্কুটারটি খুব কম ইঞ্জিনের গতিতে শুরু হয়। একটি স্পেশালাইজড ক্লাচ সার্ভিস দ্বারা স্প্রিংসগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

প্রশিক্ষণ সেশন

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার আগে আপনার কাজের জায়গাটি পরিষ্কার এবং শুকনো তা নিশ্চিত করুন। যদি সম্ভব হয়, এমন একটি জায়গা বেছে নিন যেখানে আপনার অন্যান্য যন্ত্রাংশের প্রয়োজন হলে আপনি স্কুটার ছেড়ে যেতে পারেন। কাজ করার জন্য, আপনাকে একটি ভাল র্যাচেট, একটি বড় এবং ছোট টর্ক রেঞ্চ (ড্রাইভ বাদাম 40-50 এনএম পর্যন্ত শক্ত করতে হবে), একটি রাবার ম্যালেট, সার্ক্লিপ প্লায়ার, কিছু লুব্রিক্যান্ট, একটি ব্রেক ক্লিনার, একটি কাপড় বা একটি সেট প্রয়োজন হবে কাগজের তোয়ালে রোলস এবং নিচে বর্ণিত সরঞ্জামগুলি ধরে রাখা এবং ঠিক করা নিশ্চিত করুন। মেঝেতে একটি বড় রাগ বা পিচবোর্ড রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে সরানো অংশগুলি সুন্দরভাবে স্থাপন করা যায়।

উপদেশ: বিচ্ছিন্ন করার আগে, আপনার স্মার্টফোনের সাথে অংশগুলির ছবি তুলুন, যা আপনাকে পুনরায় একত্রিত করার চাপ বাঁচায়।

পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমাবেশ - চলুন শুরু করা যাক

ডিস্ক অ্যাক্সেস তৈরি করুন

01 - এয়ার ফিল্টার হাউজিং আলগা

ধাপ 1 ছবি 1: এয়ার ফিল্টার হাউজিং আলগা করে শুরু করুন ...

একটি ডিস্ক অ্যাক্সেস করতে, আপনাকে প্রথমে তার কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। এটি করার জন্য, বাইরের অংশটি পরিষ্কার করুন, ড্রাইভে অ্যাক্সেস পেতে কোন উপাদানগুলি সরানো দরকার তা পরীক্ষা করে দেখুন। এটা সম্ভব যে পিছনের ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কভারের নীচে সংযুক্ত বা ট্রিগারটি সামনের দিকে অবস্থিত। আমাদের উদাহরণের মতো, কিছু মডেলের উপর ফ্যান কুলিং সিস্টেম বা এয়ার ফিল্টার হাউজিং থেকে সাকশন টিউব অপসারণ করা প্রয়োজন।

ধাপ 1, ছবি 2: ... তারপর স্ক্রুগুলি অ্যাক্সেস করতে এটি উপরে তুলুন

ধাপ 1, ছবি 3: রাবার গ্রোমেট সরান।

02 - মাডগার্ড সরান

যে কভারগুলি ড্রাইভের কভার অপসারণ করতে বাধা দেয় তা অবশ্যই সরানো উচিত।

03 - পিছনের খাদ বাদাম আলগা

কিছু ক্ষেত্রে, রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফট কভারে ফিট করে এবং বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত থাকে যা প্রথমে আলগা করা উচিত। একটি ছোট কভার, যা আলাদাভাবে মুছে ফেলা উচিত, বড় ড্রাইভ কভারে অবস্থিত। আপনাকে এটি অপসারণ করতে হবে। প্রশ্নে বাদাম আলগা করতে, বিশেষ লকিং টুল দিয়ে ভেরিয়েটরটি লক করুন।

04 - ভেরিয়েটার কভার আলগা করুন

ধাপ 4, ছবি 1: ভেরিও lাকনা আলগা করুন।

অন্য কোন উপাদান ড্রাইভ কভার ব্লক করছে কিনা তা নিশ্চিত করার পর, ধীরে ধীরে মাউন্টিং স্ক্রুগুলি বাইরে থেকে ভিতরে ক্রসওয়াইজ আলগা করুন। যদি স্ক্রুগুলি বিভিন্ন আকারের হয় তবে তাদের অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন এবং সমতল ওয়াশারগুলি হারাবেন না।

একটি রাবার ম্যালেট দিয়ে কয়েকটি আঘাত এটি আলগা করতে সাহায্য করবে।

ধাপ 4, ছবি 2: তারপর ড্রাইভ কভার সরান।

আপনি এখন কভারটি সরাতে পারেন। যদি এটি বিচ্ছিন্ন করা যায় না, তাহলে এটি কোথায় রাখা হয়েছে তা সাবধানে পরীক্ষা করুন। আপনি হয়তো স্ক্রু ভুলে গেছেন, জোর করবেন না। ড্রাইভ কভারটি তার স্লটে শক্তভাবে আলগা করার জন্য একটি রাবার ম্যালেট ব্যবহার করবেন না যতক্ষণ না আপনি পুরোপুরি নিশ্চিত হন যে আপনি সমস্ত স্ক্রু আলগা করেছেন।

ধাপ 4 ছবি 3: সামঞ্জস্যপূর্ণ হাতা কভার হারাবেন না।

কভার অপসারণের পরে, নিশ্চিত করুন যে সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য সামঞ্জস্যপূর্ণ হাতা জায়গায় আছে; তাদের হারাবেন না।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যদি পিছনের প্রপেলার শ্যাফ্টটি কভারে প্রবেশ করে তবে বুশিং আলগা হয়। আপনি এটা হারাবেন না। ধুলো এবং ময়লা থেকে কভারের ভিতরটি ভালভাবে পরিষ্কার করুন। যদি ভেরিয়েটর হাউজিংয়ে তেল থাকে, তাহলে ইঞ্জিন বা ড্রাইভ গ্যাসকেট লিক হচ্ছে। তারপরে আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। ডিমার এখন আপনার সামনে।

ভি-বেল্ট এবং ভেরিয়েটর রোলারগুলির পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ।

05 - বৈচিত্র্যময় আবরণ সরান

ধাপ 5 ছবি 1: বৈকল্পিক লক করুন এবং কেন্দ্র বাদাম আলগা করুন ...

একটি নতুন ভি-বেল্ট বা নতুন সিভিটি পুলি ইনস্টল করার জন্য, প্রথমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে সামনের টেপারড পুলিগুলি সুরক্ষিত করে বাদামটি আলগা করুন। এটি করার জন্য, ড্রাইভটি একটি বিশেষ লক দিয়ে লক করা আবশ্যক।

ধাপ 5, ছবি 2: ... আরও ভাল কাজ করার জন্য ধাতব রিংটি সরান

06 - সামনের বেভেল কপিকল সরান

যদি সামনের টেপারড পুলি ইনস্টল করা থাকে, আপনি আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত একটি বাণিজ্যিক স্ট্রাইকার / স্ট্রাইকার কিনতে পারেন। সামনে কঠিন ছিদ্র বা পাঁজর থাকলে, আপনি বন্ধনীটি ইনস্টল করতে পারেন।

দক্ষ কারিগররা তাদের নিজের হাতে একটি র্যাচেট মেকানিজম বা ফ্ল্যাট স্টিল বন্ধনী ডিজাইন করতে পারে। যদি আপনি কুলিং পাখনায় আটকে যান, সাবধানে কাজ করুন যাতে সেগুলি ভেঙে না যায়।

নোট : বাদাম যেহেতু খুব টাইট, তাই ভেরিয়েটরকে নিরাপদে রাখার জন্য একটি উপযুক্ত টুল ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, আপনি এটি ক্ষতি করার ঝুঁকি। প্রয়োজনে সাহায্য নিন। আপনি বাদাম আলগা করার সময় আপনার সহকারীকে বল প্রয়োগ করে টুলটি ধরে রাখতে হবে।

বাদাম আলগা এবং অপসারণের পরে, সামনের টেপারড পুলি সরানো যেতে পারে। যদি স্টার্টার ড্রাইভের চাকাটি বাদামের পিছনে বাদামের পিছনে থাকে তবে এর মাউন্ট করার অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন।

07 - ভি-বেল্ট

ভি-বেল্ট এখন উপলব্ধ। এটি ফাটল, ফ্র্যাকচার, জীর্ণ বা ভাঙা দাঁত থেকে মুক্ত হওয়া উচিত এবং এটি তেলের দাগ মুক্ত হওয়া উচিত। এর প্রস্থ একটি নির্দিষ্ট মূল্যের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয় (পরিধানের সীমার জন্য আপনার ডিলারের সাথে চেক করুন)। ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর পরিমাণে রাবারের অর্থ হতে পারে যে ড্রাইভে বেল্টটি সঠিকভাবে ঘুরছে না (কারণটি খুঁজে বের করুন!) অথবা একটি পরিষেবা ব্যবধানের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। অকাল ভি-বেল্ট পরিধান অনুপযুক্তভাবে ইনস্টল করা বা ট্যাপার্ড পুলিগুলির কারণে হতে পারে।

যদি ট্যাপার্ড পুলিগুলির খাঁজ থাকে, সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে (উপরে দেখুন)। তাপের সংস্পর্শে এগুলি যদি বিবর্ণ হয়ে যায়, তবে সেগুলি বিকৃত বা অনুপযুক্তভাবে লাগানো হয়। যদি ভি-বেল্টটি এখনও প্রতিস্থাপিত না হয়, তবে ব্রেক ক্লিনার দিয়ে এটি পরিষ্কার করুন এবং এগিয়ে যাওয়ার আগে ঘূর্ণনের দিকে মনোযোগ দিন।

08 - CVT রোলার

ধাপ 8, ছবি 1: ... এবং খাদ থেকে পুরো ভেরিয়েটর ব্লকটি সরান

ক্লাচ রোলারগুলি যাচাই বা প্রতিস্থাপন করতে, খাদ থেকে ক্লাচ হাউজিং সহ সামনের অভ্যন্তরীণ টেপার্ড পুলি সরান।

হাউজিং পুলি বা আলগা রেখে দেওয়া যেতে পারে। সমস্ত উপাদান যাতে পড়ে না যায় এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলটির ওজন স্থির থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই পুরো ইউনিটটি দৃ firm়ভাবে এবং সুরক্ষিতভাবে ধরে রাখতে হবে।

তারপর ভেরিয়েটার রোলার কভারটি সরান - সঠিকভাবে বিভিন্ন অংশের মাউন্ট অবস্থান চিহ্নিত করুন। ব্রেক ক্লিনার দিয়ে এগুলি পরিষ্কার করুন।

ধাপ 8 ছবি 2: অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ

পরিধানের জন্য ভেরিয়েটর রোলারগুলি পরীক্ষা করুন - যদি সেগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়, চ্যাপ্টা করা হয়, তীক্ষ্ণ প্রান্ত থাকে বা ভুল ব্যাস থাকে তবে নাটকটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ধাপ 8 ছবি 3: পুরানো জীর্ণ CVT রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করুন

09 - শ্যাফটে ভেরিয়েটার ইনস্টল করুন

ভেরিয়েটার হাউজিং একত্রিত করার সময়, স্কুটার মডেলের উপর নির্ভর করে রোলার এবং ধাপগুলি হালকাভাবে গ্রীস দিয়ে গ্রীস করুন, বা শুকনো ইনস্টল করুন (আপনার ডিলারকে জিজ্ঞাসা করুন)।

যদি ভেরিয়েটর হাউজিংয়ে ও-রিং থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। শ্যাফ্টে ইউনিট ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে ভ্যারিয়েটর রোলারগুলি হাউজিংয়ের জায়গায় রয়েছে। যদি না হয়, রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করতে আবার ক্লাচ কভারটি সরান।

10 - শঙ্কুযুক্ত কপিকলগুলি পিছনে সরান

পিছনের ট্যাপার্ড পুলিগুলি ছড়িয়ে দিন যাতে বেল্টটি পুলিগুলির মধ্যে গভীর যেতে পারে; সুতরাং, বেল্টের সামনে আরও জায়গা আছে।

11 - স্পেসার ওয়াশার ইনস্টল করুন।

তারপরে সমস্ত প্রাসঙ্গিক উপাদানগুলির সাথে ড্রাইভের বাইরের সামনের বেভেল পুলি ইনস্টল করুন - বুশিং ইনস্টল করার আগে অল্প পরিমাণ গ্রীস দিয়ে খাদটি লুব্রিকেট করুন। নিশ্চিত করুন যে ভি-বেল্টের পথটি এমনকি পুলির মধ্যেও থাকে এবং জ্যাম না হয়।

12 - সমস্ত পুলি এবং কেন্দ্রের বাদাম ইনস্টল করুন...

ধাপ 12 ছবি 1. সমস্ত pulleys এবং কেন্দ্র বাদাম ইনস্টল করুন ...

বাদাম ইনস্টল করার আগে, সমস্ত উপাদানগুলি তাদের আসল অবস্থানে আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং বাদামে কিছু থ্রেড লক লাগান।

তারপর একটি সহায়ক হিসাবে একটি লকিং টুল নিন এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট টর্কে টর্ক রেঞ্চ দিয়ে বাদাম শক্ত করুন। প্রয়োজনে একজন সহকারীকে লকিং টুলটি ধরে রাখুন! আবার নিশ্চিত করুন যে আপনি যখন ক্লাচটি চালু করেন তখন টেপারড ক্লাচ পুলিগুলি হাউজিং সিলের মুখের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে।

যদি তারা বিকৃত হয়, আবার সমাবেশ চেক করুন! নিশ্চিত করুন যে V- বেল্টটি ট্যাপার্ড পুলিগুলির মধ্যে স্থান থেকে সামান্য টেনে নিয়ে টানটান।

ধাপ 12 ছবি 2: ... এবং বাদামকে নিরাপদে শক্ত করুন। প্রয়োজনে সাহায্য নিন

ক্লাচ পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ

13 – ক্লাচ disassembly

খাদ থেকে ক্লাচ হাউজিং সরান যাতে আপনি তাদের অভ্যন্তরীণ চলমান পৃষ্ঠ এবং কেন্দ্রাতিগের ওজন রেখা পরীক্ষা করতে পারেন। পরিধান সীমা মান জন্য আপনার ডিলার জিজ্ঞাসা করুন। 2 মিমি কম পুরু প্যাড প্রতিস্থাপন বা প্রতিরোধী বেশী পরা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ভি-বেল্টটি এখনও জায়গায় থাকলেও আনুগত্য পরীক্ষা করা যায়।

ক্লাচ লাইনিং এবং স্প্রিংসগুলি প্রতিস্থাপনের সর্বোত্তম উপায় হ'ল খাদ থেকে পিছনের বেভেল পুলি / ক্লাচ অ্যাসেম্বলি সরানো। প্রকৃতপক্ষে, ইউনিটটি স্ক্রু করা আবশ্যক এবং এই অপারেশনটি ভিতরে একটি বসন্তের উপস্থিতি দ্বারা জটিল। এটি করার জন্য, প্রথমে ভি-বেল্টটি সরান। সেন্টার শ্যাফট বাদাম আলগা করতে ক্লাচ হাউজিংকে শক্ত করে ধরে রাখুন। এটি করার জন্য, একটি টুল দিয়ে ফ্লেয়ার গর্তগুলি ধরুন বা স্ট্র্যাপ রেঞ্চ দিয়ে বাইরে থেকে ফ্লেয়ারটি শক্তভাবে ধরে রাখুন। এই অপারেশনের জন্য একজন সহায়ক থাকা সহায়ক, যিনি বাদাম আলগা করার সময় হোল্ডিং টুলটিকে নিরাপদে রাখেন।

বাদাম বাইরে থাকলে, ড্রাইভ কভার সরানোর আগে এটি আলগা করুন; এইভাবে, এই পদক্ষেপটি ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে, যেমন আমাদের উদাহরণ। বাদাম খোলার মাধ্যমে, আপনি ক্লাচ হাউজিংটি তুলতে পারেন এবং উপরে নির্দেশিত হিসাবে পরিধানের (ভারবহন চিহ্ন) এর অভ্যন্তরীণ অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি ক্লাচ প্যাড পরা হয় বা সেন্ট্রিফিউগাল ওজন স্প্রিং আলগা হয়, তাহলে টেপার্ড পুলি / ক্লাচ অ্যাসেম্বলি অবশ্যই পূর্বে বর্ণিত শ্যাফ্ট থেকে অপসারণ করতে হবে। ডিভাইস একটি বড় কেন্দ্রীয় বাদাম দ্বারা জায়গায় রাখা হয়।

এটি মুক্ত করতে, ক্লাচ ধরে রাখুন, উদাহরণস্বরূপ। একটি ধাতব চাবুক রেঞ্চ এবং একটি উপযুক্ত বিশেষ রেঞ্চ; ওয়াটার পাম্প প্লায়ার এই জন্য উপযুক্ত নয়!

টিপ! থ্রেডেড রড দিয়ে টাকু বানান

যখন টেপারড পুলিগুলি বসন্ত দ্বারা ভিতরের দিকে ধাক্কা দেওয়া হয়, তখন বাদাম আলগা করার পরে ডিভাইসটি বাউন্স করে; আপনাকে অবশ্যই এটি বিবেচনা করতে হবে এবং নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে খাদ থেকে বাদাম অপসারণ করতে ডিভাইসটি শক্ত করতে হবে।

100 সিসির চেয়ে বড় ইঞ্জিনের জন্য, বসন্তের হার খুব বেশি। অতএব, বসন্ত সংকোচন বজায় রাখার জন্য, আমরা দৃ strongly়ভাবে একটি টাকু সঙ্গে সমাবেশ বাহ্যিক রাখা সুপারিশ, যা বাদাম অপসারণের পরে ধীরে ধীরে শিথিল।

একটি থ্রেডেড রড দিয়ে একটি টাকু তৈরি করুন

টাকু ইনস্টল করুন ...

... বাদাম সরান ...

... তারপর টাকু ক্লাচ সমাবেশ আলগা করুন

আরামদায়ক বসন্ত এখন দৃশ্যমান

টেপারড পুলি থেকে ক্লাচ সরান

14 - নতুন ক্লাচ লাইনিং ইনস্টল করুন.

পুনরায় সাজানোর সময়, এই পিনটি বসন্তকে সংকুচিত করতেও সাহায্য করে যাতে বাদাম সহজেই ইনস্টল করা যায়।

টেপারড পুলি থেকে কাপলিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনি স্প্রিংস এবং আস্তরণগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার সময়, নতুন সার্ক্লিপ ব্যবহার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে সেগুলি জায়গায় আছে।

ক্লাচ বিয়ারিং রক্ষণাবেক্ষণ

একটি টেপারড পুলির সিলিন্ডার লাইনারের ভিতরে সাধারণত একটি সুই বিয়ারিং থাকে; নিশ্চিত করুন যে কোনও ময়লা ভারবহনে প্রবেশ করে না এবং এটি সহজেই ঘোরে তা নিশ্চিত করুন। প্রয়োজনে এগুলোকে প্রোসাইকেল ব্রেক ক্লিনারের স্প্রে দিয়ে পরিষ্কার করুন এবং আবার গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করুন। এছাড়াও লিকের জন্য ভারবহন পরীক্ষা করুন; উদাহরণস্বরূপ যদি। গ্রীস ভারবহন থেকে বেরিয়ে আসে এবং ভি-বেল্টের উপর ছড়িয়ে পড়ে, এটি পিছলে যেতে পারে।

ছোঁ সমাবেশ

ক্লাচ সমাবেশ বিপরীত ক্রমে বাহিত হয়। বাইরের কেন্দ্র বাদাম শক্ত করার জন্য, একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন (3/8 ইঞ্চি, 19 থেকে 110 এনএম) এবং টর্কের জন্য আপনার ডিলারের সাথে পরামর্শ করুন। ড্রাইভ কভার বন্ধ করার আগে সমস্ত উপাদান সঠিকভাবে একত্রিত হয়েছে কিনা তা পুনরায় পরীক্ষা করুন, তারপরে সমস্ত বাহ্যিক উপাদানগুলিকে তাদের মূল অবস্থানে ফিরিয়ে দিন।