ভিএজেড 2107 ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর
যেহেতু আমি একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ একটি VAZ 2107 এর মালিক, এবং আমি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি ওয়ার্কিং সেভেনও চালাই, তাই আমি এই দুটি গাড়ির তুলনামূলক বিশ্লেষণ দিতে পারি। যেহেতু সাতটি ক্লাসিক মডেলগুলির মধ্যে শেষ, তাই আমরা VAZ 2107 গাড়ির সাথে তুলনা করব। মাত্র কয়েক বছর আগে সাতটিতে ইনজেক্টর লাগানো শুরু হয়েছিল এবং অনেক গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেছিলেন যে এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি সামান্য হবে। আরও অর্থনৈতিক, এবং গতিশীলতাও বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু আসলেই কি তাই, দেখা যাক।
সুতরাং, একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি ঝিগুলির গতিশীলতার জন্য, এখানে এটি ঠিক বিপরীত। এই দুটি গাড়ির তুলনা করে, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে সাতটিতে ইনজেক্টর ইনস্টল করা ভাল কিছুর দিকে পরিচালিত করেনি, তবে বিপরীতে, গাড়ির মালিকদের সমস্যা যুক্ত করেছে। অদ্ভুতভাবে, একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কার্বুরেটরের চেয়ে অনেক বেশি ধীরে গতিতে ত্বরান্বিত হয়। সম্ভবত আপনি যদি মস্তিষ্ক প্রতিস্থাপন করেন বা একটি ভিন্ন ফার্মওয়্যার ইনস্টল করেন, তাহলে VAZ 2107 ইনজেক্টর কার্বুরেটরের চেয়ে দ্রুত হবে, তবে এখনও পর্যন্ত কার্বুরেটর এগিয়ে আছে।
সেভেনের ইনজেকশন ইঞ্জিনে জ্বালানি খরচও সন্তুষ্ট নয়। একই ড্রাইভিং শৈলীর সাথে, কার্বুরেটর সেভেনে 100 কিলোমিটারের জন্য, ইনজেক্টরের তুলনায় আধা লিটার কম পেট্রোল খরচ করে।
তবে একটি প্রচলিত ইঞ্জিনের চেয়ে একটি নতুন ইঞ্জিনের সাথে অনেক বেশি সমস্যা হতে পারে। একা ইলেকট্রনিক্স কিছু মূল্য. ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে ইসিইউকে শূন্য সপ্তম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণ খরচ হবে এবং আপনি যদি সম্পূর্ণ ইনজেকশন সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করেন তবে একটি নতুন ইঞ্জিন কেনা সহজ। দুটি বায়ু প্রবাহ সেন্সর, যার প্রতিস্থাপনের জন্য মালিকের 2000 রুবেলের বেশি খরচ হবে। আপনি যদি এটি একটি কার্বুরেটরের সাথে তুলনা করেন তবে 2000 এর জন্য আপনি একটি নতুন কার্বুরেটর নিতে পারেন। বৈদ্যুতিক পেট্রোল পাম্প ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিনের সমস্যাও বাড়িয়ে দেয়। এখন পেট্রল শেষ না হওয়া পর্যন্ত আপনি গাড়ি চালাতে পারবেন না, যেহেতু ট্যাঙ্কে 5 লিটারের কম পেট্রল থাকলে পাম্পটি জ্বলতে পারে। অবশ্যই, এটি একবারে ঘটবে না, তবে যদি এটি পর্যায়ক্রমে পুনরাবৃত্তি হয় তবে এটি বাদ দেওয়া হয় না।
প্রতিটি গাড়িতে 100 কিলোমিটারেরও বেশি চালনা করার পরে, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে সেভেন ইনজেক্টর কোনওভাবেই কার্বুরেটর মডেলের চেয়ে উন্নত নয়, তবে বিপরীতে, এটির চেয়েও নিকৃষ্ট।
3 টি মন্তব্য
সের্গেই
Категорически не согласен с автором статьи! Имел до этого три машины с карбом,в том числе и ” сёму “, так что тоже имел возможность сравнить. Совершенно две большие разницы! И по расходу топлива и особенно по динамике.
আইজানা
Здравствуйте, Mike. Хотелось бы сказать Вам огромное спасибо. Получил вчера свой автомобиль, очень им доволен. На сервис, правда, ещё не отгоняли, но не думаю даже, что в этом есть нужда. Всё чисто, в салоне тишина, двигатель “шепчет”. Советую Вашу организацию друзьям и всем тем, кто это читает. С уважением, Смирнов Владимир. Автомобиль VW Passat S.
স্মিরনভ ভ্লাদিমির, জি সেন্ট - পিটার্সবার্গ
Александр
У меня карбюраторная шестерка 1983 года с оригинальным двигателем и всеми советскими примочками и инжекторная четверка. Расход по трассе: ваз-2106 – 6,7л\100км, ваз-2104 – 9 литров, по городу- 2106 – 10 литров, ваз 2104 -13 литров.