
বায়ু ভক্সওয়াগেন ভেনটো
সন্তুষ্ট
ভক্সওয়াগেন বিপণনকারীরা বাতাসের সাথে যুক্ত কারখানার অটোসাউন্ডিং নাম বরাদ্দ করতে পছন্দ করে - পাসাত, বোরা, সিরোকো, জেটা। ভক্সওয়াগেন ভেন্টো একই "বাতাস" গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। এই মডেলটি "বাতাস" এর জন্য ইতালীয় শব্দের জন্য এর নামকরণ করেছে। পিতা-সৃষ্টিকর্তারা প্রকল্পের একটি নির্দিষ্ট অর্থ রাখতে চেয়েছিলেন কিনা তা পরিষ্কার নয়। তবে গাড়িটি একটি শক্ত জার্মান দাস অটোতে পরিণত হয়েছিল।
ভক্সওয়াগেন ভেন্টোর ওভারভিউ
নতুন নামে একটি গাড়ির বাজারে প্রবেশ অটোমেকারের জন্য একটি বড় ঝুঁকি। একটি নতুন ব্র্যান্ডের স্বীকৃতির জন্য যুদ্ধ আবার শুরু করতে হবে এবং গাড়িটি তার ভোক্তা খুঁজে পাবে তা অনেক দূরে। তবে "ভেন্টো" সত্যিই তৃতীয় প্রজন্মের "ভক্সওয়াগেন জেটা" ছাড়া আর কিছুই নয়, তবে একটি নতুন চিহ্নের অধীনে। আমেরিকান বাজারে একই গাড়ি তার নাম পরিবর্তন করেনি এবং "জেটা 3" হিসাবে বিক্রি হয়েছিল।
কীভাবে "ভেন্টো" তৈরি হয়েছিল
জেটা পরিবারের গাড়িগুলি মূলত একটি সেডান বডিতে জনপ্রিয় গল্ফের পরিবর্তন হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। সম্ভবত, বিকাশকারীরা বিশ্বাস করেছিলেন যে এই জাতীয় গাড়ির গল্ফ ভক্তদের চাহিদা থাকবে যাদের একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক প্রয়োজন। কিন্তু বাস্তবে, জেটা লাইনআপ ইউরোপে বিশেষ জনপ্রিয়তা নিয়ে জ্বলেনি। উত্তর আমেরিকার বাজার সম্পর্কে কী বলা যায় না। স্পষ্টতই, তাই, আমেরিকান বাজারে, জেটা তার নিজের নামেই রয়ে গেছে, এবং ইউরোপে এটি পুনঃব্র্যান্ডিংয়ের থ্রোস ভোগ করেছে। "জেট্টা" চতুর্থ প্রজন্মের একটি নতুন নামও পেয়েছে - "বোরা"।
প্রথম জেটগুলি 1979 সালে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায়। ততক্ষণে, ভক্সওয়াগেন গল্ফ I, যা জেটার প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে, ইতিমধ্যেই 5 বছর ধরে উত্পাদন করা হয়েছে। ডিজাইনারদের শরীরের সর্বোত্তম কনফিগারেশন নিয়ে চিন্তা করা এবং নতুন সেডান প্রকাশের জন্য উত্পাদন ভিত্তি প্রস্তুত করার জন্য এই সময়কালটি প্রয়োজনীয় ছিল।
তারপর থেকে, গল্ফের পরবর্তী প্রজন্মের প্রতিটি প্রকাশ জেটা লাইনআপের একটি আপডেট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, একটি প্রজন্মের "গল্ফ" এবং "জেটা" মুক্তির মধ্যে সময়ের ব্যবধান হ্রাস করা হয়েছিল এবং এক বছরের বেশি নয়। এটি ভক্সওয়াগেন ভেনটোর সাথে ঘটেছিল, যা 1992 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করতে শুরু করেছিল। তার ভাইয়ের বাজারে প্রবেশের ঠিক এক বছর পর - "গলফ" 3 প্রজন্ম।

বাহ্যিক সাদৃশ্য ছাড়াও, ভেন্টো গল্ফ থেকে ইঞ্জিন, চেসিস, ট্রান্সমিশন এবং অভ্যন্তরীণ উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে। ভেন্টোর বাহ্যিক চেহারা জেটা II-এর পূর্বসূরির তুলনায় আরও গোলাকার এবং মসৃণ বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করেছে। বৃত্তাকার হেডলাইট চলে গেছে. অপটিক্স একটি কঠোর আয়তক্ষেত্রাকার ফর্ম অর্জন করেছে। সেলুন আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। প্রথমবারের মতো, এই পরিবারের মেশিনগুলিতে একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) ইনস্টল করা হয়েছিল। ডিজাইনাররা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সুরক্ষায় অনেক মনোযোগ দিয়েছিলেন। ইতিমধ্যে পরিচিত এয়ারব্যাগগুলি ছাড়াও, নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সেট ইনস্টল করা আছে:
- সহজেই চূর্ণবিচূর্ণ অঞ্চল;
- দরজায় প্রতিরক্ষামূলক প্রোফাইল;
- পাওয়ার ফ্রেম;
- বিকৃত স্টিয়ারিং কলাম;
- ড্যাশবোর্ডে স্টাইরোফোম।
বেস মডেলের একটি চার-দরজা সংস্করণ ছিল। দুই-দরজা ভেন্টোগুলির একটি ছোট সিরিজও উত্পাদিত হয়েছিল, তবে সেগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। ভেন্টো ব্র্যান্ডের অধীনে একটি স্টেশন ওয়াগন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, ভক্সওয়াগেন ব্যবস্থাপনা গল্ফ ব্র্যান্ডের অধীনে এই সংস্থাটি ছেড়ে দেয়।

"ভেন্টো" এর মুক্তি 1998 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং 2010 সালে ভারতে পুনরায় শুরু হয়েছিল। সত্য, এই ভেন্টোর আর জেটা পরিবারের সাথে কিছু করার নেই। এটি কালুগায় উত্পাদিত "পোলো" এর একটি সঠিক অনুলিপি।
মডেল বর্ণনা
গল্ফ III এর মতই, ভেন্টো কমপ্যাক্ট গাড়ির সি-ক্লাসের অন্তর্গত এবং এর ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- ওজন - 1100 থেকে 1219 কেজি পর্যন্ত;
- লোড ক্ষমতা - 530 কেজি পর্যন্ত;
- দৈর্ঘ্য - 4380 মিমি;
- প্রস্থ - 1700 মিমি;
- উচ্চতা - 1420 মিমি।
এর পূর্বসূরী, ২য় প্রজন্মের জেট্টার সাথে তুলনা করে, নতুন মডেলের ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্যগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে: শরীরের মাত্রা 2-5 মিমি এর মধ্যে, লোড ক্ষমতা একই রয়ে গেছে। কিন্তু ওজন 10 কেজিরও বেশি যোগ করেছে - গাড়িটি ভারী হয়ে উঠেছে।
পাওয়ার ইউনিটের লাইনটি তৃতীয় প্রজন্মের গল্ফ থেকেও নেওয়া হয়েছে এবং এতে রয়েছে:
- 4 লিটার ভলিউম এবং 1,9 থেকে 64 লিটার শক্তি সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 110 টি বিকল্প। সঙ্গে.;
- 5 থেকে 75 এইচপি পর্যন্ত 174টি পেট্রোল ইঞ্জিন সংস্করণ সঙ্গে. এবং ভলিউম 1,4 থেকে 2,8 লিটার পর্যন্ত।
রেঞ্জের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী VR6 পেট্রোল ইঞ্জিন 224 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়াতে দেয়। এই ইঞ্জিনের সাথে একটি সম্পূর্ণ সেট স্পোর্টস ড্রাইভিং ভক্তদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়। এই জাতীয় মোটরে পেট্রলের গড় খরচ প্রতি 11 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার। অন্যান্য পেট্রোল ইঞ্জিনের খরচ 8 লিটারের বেশি নয় এবং গতি 170 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ঐতিহ্যগতভাবে লাভজনক - প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি নয়।

প্রথমবারের মতো, 1,9 এইচপি শক্তি সহ একটি 90-লিটার টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিন ভেন্টো / গল্ফ III এ ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। সঙ্গে. এই ইঞ্জিনটি কার্যক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে সবচেয়ে সফল ভক্সওয়াগেন ডিজেল ইঞ্জিন হয়ে উঠেছে। পাওয়ার ইউনিটের এই মডেলের জন্য ধন্যবাদ যে ইউরোপীয়রা ডিজেল ইঞ্জিনের সমর্থক হয়ে উঠেছে। আজ অবধি, সমস্ত দুই-লিটার ভক্সওয়াগেন ডিজেল ইঞ্জিন এটির উপর ভিত্তি করে তৈরি।
গাড়িটি দুটি ধরণের গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত:
- 5-স্পীড ম্যানুয়াল;
- 4-গতি স্বয়ংক্রিয়।
ভেন্টো সাসপেনশনটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ III-এর অনুরূপ। এগিয়ে - অ্যান্টি-রোল বার সহ "ম্যাকফারসন", এবং পিছনে - একটি আধা-স্বাধীন মরীচি। ভেন্টোর বিপরীতে, জেটা II পিছনের অক্ষে একটি স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন ব্যবহার করেছে।
মেরামত "ভক্সওয়াগেন ভেনটো"
ভক্সওয়াগেন গল্ফের বিপরীতে, ভেন্টো ব্র্যান্ডটি বেশিরভাগ রাশিয়ান গাড়িচালকদের কাছে খুব বেশি পরিচিত নয়। অপরিচিত নামগুলি সাধারণত ভবিষ্যতের গাড়ির মালিককে সতর্ক করে দেয়। গাড়িটি যত বেশি অনন্য, এটির জন্য অতিরিক্ত অংশ খুঁজে পাওয়া তত বেশি কঠিন। কিন্তু ভেন্টোর ক্ষেত্রে এই ভয়গুলো ভিত্তিহীন। ভেন্টোর গল্ফ শিকড় দেওয়া, অংশগুলি খুঁজে পাওয়া মোটামুটি সহজ।
তদুপরি, রাশিয়ান গাড়ি থেকে অনেকগুলি বিবরণ উপযুক্ত। এটি প্রধানত ছোট জিনিসগুলির সাথে সম্পর্কিত - রাবার ব্যান্ড, গ্যাসকেট, লাইট বাল্ব। কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ উপাদান আছে, উদাহরণস্বরূপ:
- "পেকার" কোম্পানির VAZ জ্বালানী পাম্প;
- VAZ-2108 থেকে ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার;
- VAZ-2108 থেকে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার (প্রাথমিক সার্কিট খোলার সময় একটি প্লাগ ইনস্টল করা প্রয়োজন);
- লাদা কালিনা থেকে পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্ট;
- anthers টাই রড VAZ "ক্লাসিক" থেকে শেষ হয়।
ভেন্টোর 25 বছরের ইতিহাসে, রাশিয়ান গাড়ি পরিষেবাগুলি এই গাড়িটি মেরামত করার ক্ষেত্রে দৃঢ় অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে। বেশিরভাগ অটো বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিতগুলিকে ভেন্টোর দুর্বলতা হিসাবে উল্লেখ করেন:
- টারবাইন;
- নীরব ব্লক এবং পিছনের সাসপেনশন স্প্রিংস;
- অলস বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক;
- গিয়ারবক্সে প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্টের বিয়ারিং;
- ইঞ্জিনের সাথে অগ্রভাগের সংযোগস্থলে কুলিং সিস্টেমে লিক হয়।
গাড়ির সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল কম জারা প্রতিরোধের। সেকেন্ডারি মার্কেটে উচ্চ-মানের বডি সহ একটি ভেন্টো খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। তবে এই ব্র্যান্ডের ভক্তরা মরিচাকে ভয় পায় না। একটি নিয়ম হিসাবে, দ্রুত ড্রাইভিং এবং স্পোর্টস টিউনিংয়ের ভক্তরা এই জাতীয় গাড়ি বেছে নেয় এবং মেরামত তাদের জন্য একটি সাধারণ জিনিস।
ভিডিও: ভক্সওয়াগেন ভেনটো স্টিয়ারিং র্যাক মেরামত
মুখে "ভেন্টো" টিউন করা হচ্ছে
গাড়ি যতই ভালো হোক, কিন্তু পারফেকশনের কোনো সীমা নেই। ভেন্টোর সহজ এবং অভদ্র নকশা মালিককে, যিনি গাড়ির প্রতি উদাসীন নন, সৃজনশীল কৃতিত্ব সম্পাদন করতে প্ররোচিত করে। তদুপরি, টিউনিং প্রায়শই গাড়ির চেহারাতে নৃশংসতার নোটগুলিকে বাড়িয়ে তোলে।


ভেন্টোর জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের টিউনিং হল:
- রঙিন কাচ;
- স্পোর্টস বাম্পার এবং বডি কিট স্থাপন;
- রেডিয়েটার গ্রিল পরিবর্তন করা;
- অ-মানক হেডলাইট ইনস্টলেশন;
- উইং;
- চ্যাসি টিউনিং;
- ইঞ্জিন টিউনিং


ভেন্টোর মালিকরা গাড়ির আসল চেহারা লুকাতে পছন্দ করেন। প্রতিটি গাড়ির বিশেষজ্ঞ অবিলম্বে এটি কোন ধরণের ব্র্যান্ড তা নির্ধারণ করবে না।


যেখানে ভক্সওয়াগেন ভেনটো টিউন করা শুরু করবেন
একজন ব্যক্তি এতটাই গঠিত যে তিনি অভ্যন্তরীণ বিষয়বস্তুর চেয়ে বাহ্যিক রূপ নিয়ে বেশি চিন্তা করেন। একই পদ্ধতি গাড়ী টিউনিং সম্মুখের অভিক্ষিপ্ত হয়. "ভেন্টো" এর মালিকরা বাইরে থেকে গাড়িটিকে উন্নত করার চেষ্টা করছেন।
বাহ্যিক উন্নতি শরীরের পেইন্টওয়ার্কের একটি মূল্যায়ন দিয়ে শুরু করা উচিত। যে কোনও গাড়ি অবশেষে তার আসল কারখানার চকচকে হারায় এবং আমরা কমপক্ষে 20 বছর বয়সী একটি গাড়ি সম্পর্কে কী বলতে পারি। স্পোর্টস বাম্পার, টিন্টিং, অ্যালয় হুইলগুলি একটি বিবর্ণ শরীরের সাথে মিলিত হওয়ার সম্ভাবনা কম। আদর্শ সমাধান পুরো শরীর আঁকা হবে, কিন্তু এটি একটি ব্যয়বহুল বিকল্প। শুরু করার জন্য, আপনি বিভিন্ন ক্লিনার এবং পলিশ ব্যবহার করে আবরণটি প্রাক-পুনরুদ্ধার করতে পারেন।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে সম্পূর্ণ গাড়ী টিউনিং একটি ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া। শ্রম এবং উপকরণের দাম প্রায়শই মেশিনের দামকে ছাড়িয়ে যায়। অতএব, অনেক গাড়িচালক এই প্রক্রিয়াটিকে ধাপে ভাগ করে।
সবার জন্য উপলব্ধ সবচেয়ে সহজ টিউনিং হল হেডলাইট এবং গ্রিল প্রতিস্থাপন। স্বয়ংক্রিয় টিউনিং অংশগুলির নির্মাতারা এই জাতীয় পণ্যগুলির একটি বড় নির্বাচন অফার করে। রেডিয়েটার গ্রিলের দাম প্রায় দেড় - দুই হাজার রুবেল।


হেডলাইটের দাম অনেক বেশি হবে - 8 হাজার রুবেল থেকে। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে বাজারে অনেকগুলি নিম্ন-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে এবং কম দাম এটির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ।


হেডলাইট এবং গ্রিল প্রতিস্থাপন করতে, আপনার একটি ফিলিপস এবং স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভারের প্রয়োজন হবে। কাজটি নিজেই প্রায় 10-15 মিনিট সময় নেবে, এর জন্য আপনার প্রয়োজন:
- ফণা খুলুন।তীরগুলি রেডিয়েটর গ্রিল ল্যাচগুলির অবস্থান দেখায়
- একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, গ্রিল ফাস্টেনিং ল্যাচগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।খুব সাবধানে গ্রিলটি সরান, প্লাস্টিকের ল্যাচগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়
- চারটি হেডলাইট মাউন্টিং বোল্ট আলগা করুন।হেডলাইটটি চারটি বোল্টে মাউন্ট করা হয়েছে (লাল বৃত্ত এবং একটি তীর দিয়ে চিহ্নিত)
- পাওয়ার এবং সংশোধনকারী সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং হেডলাইটটি টানুন।পটভূমিতে হাইড্রোলিক সংশোধনকারীর জন্য সংযোগকারী রয়েছে
বিপরীত ক্রমে আইটেম 1-4 অনুযায়ী নতুন হেডলাইট এবং গ্রিল ইনস্টল করুন।
হেডলাইটগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, আলোকিত প্রবাহ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, উপযুক্ত সরঞ্জাম রয়েছে এমন একটি বিশেষ পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল।
নতুন হেডলাইট এবং গ্রিল ইনস্টল করা গাড়ির চেহারাকে সতেজ করবে।


ভিডিও: টিউন করার পরে কি "ভেন্টো" হয়ে যায়


ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
ভক্সওয়াগেন ভেন্টো এমন সময়ে তৈরি করা হয়েছিল যখন একটি গাড়ির জীবনচক্র সম্পর্কে ডিজাইনারদের দৃষ্টিভঙ্গি আজকের ধারণা থেকে আলাদা ছিল। মেশিনগুলি সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতার বর্ধিত মার্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে নব্বই এবং এমনকি আশির দশকের গাড়ি, কাজের অবস্থায় সংরক্ষিত, অভিজ্ঞ মোটর চালকদের মধ্যে অবিচলিত চাহিদা রয়েছে। এবং এই সিরিজে, ভক্সওয়াগেন ভেন্টো শেষ নয়। জার্মান নির্ভরযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং টিউনিংয়ের সুযোগ ভেন্টোকে আউটব্যাকের বাসিন্দা এবং শহুরে গাড়ি প্রেমী উভয়ের জন্য একটি লাভজনক ক্রয় করে তোলে।




একটি মন্তব্য
সিবগাতুল্লাহ
এই তথ্যটি আমাদের সাথে শেয়ার করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। এই তথ্যটি PDF ফরম্যাটে উপলব্ধ নয়। আপনি এটি ডাউনলোড করতে পারেন। ধন্যবাদ।