সংক্ষেপে: BMW X5 M

ঠিক আছে, কিছু কারণে আমরা এখনও এটি পাই যখন আমরা কম্পিউটারে বসে ফুটেজ দেখি যাতে জেরেমি একটি এসইউভির শরীরে প্রায় 600 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন ইনস্টল করার সম্পূর্ণ অর্থহীনতা প্রমাণ করে। যতক্ষণ না আমরা নিজেরাই এই গাড়িতে উঠি। সেই সময়ে আমার মাথায় প্রথম যে বিষয়টি এসেছিল তা হল জেরেমির সম্ভবত একটি খারাপ মুহূর্ত ছিল, যেমনটি তিনি যখন একজন প্রযোজককে আঘাত করেছিলেন। আসুন ইন্টারনেটে আপনি কী খুঁজে পেতে পারেন তার দিকে নজর দিন: প্রায় 2,5 টন ভর একটি 4,4-লিটার V-575 দ্বারা চালিত, দুটি ভিন্ন আকারের টার্বোচার্জারের সাহায্যে। এই সংমিশ্রণটি XNUMX "হর্সপাওয়ার" দেয় (বলা যায়, এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী উত্পাদন এম), এবং একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকা দিয়ে রাস্তায় বিদ্যুৎ প্রেরণ করা হয়।

এটা কত দ্রুত? এটি 4,2 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশতে ত্বরান্বিত হয়, এম 5 এর চেয়ে দশম দ্রুত। তিনি প্রতি ঘন্টায় 250 কিলোমিটারেরও বেশি গতিতে গতিশীল হতে চান, কিন্তু ইলেকট্রনিক্স তাকে অনুমতি দেয় না। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন ব্রেক কতটা কঠিন কাজ করে? উন্নত ছয়-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপারগুলি বিশাল ব্রেক ডিস্কের মধ্যে কেটে যায় যা 21 ইঞ্চি চাকার নিচে (হ্যাঁ) লুকিয়ে থাকে এবং সমস্ত ব্রেক প্যাডের মোট এলাকা তাদের পূর্বসূরীর চেয়ে 50 শতাংশ বড় হওয়া উচিত। গাড়ির অভ্যন্তর সম্পর্কে, যার দাম 183 হাজার, এই ছোট পোস্টে উচ্চতর ডিগ্রীতে শব্দ নষ্ট করার দরকার নেই। আসুন আমরা শুধু বলি যে X5 M আমাদের একটি যোগ্য তুলনা করেছে যে একজন সীড সার্জন যখন একটি প্রস্তুত অপারেটিং রুমে প্রবেশ করেন এবং সবকিছু তার হাতে থাকে। ব্যতীত যে সার্জন সম্ভবত শীর্ষস্থানীয় রেফ্রিজারেটেড স্পোর্টস চেয়ারে বসে নেই এবং তার পিছনের সহকারীরা পর্দায় সিনেমা দেখতে সক্ষম নয়।

প্রযুক্তি সম্পর্কেও সবচেয়ে ভাল জিনিস: iDrive কেন্দ্রীয় কম্পিউটার সিস্টেমের মাধ্যমে (এটি যখন এটি এত কিছু করে তখন এটিকে শুধুমাত্র একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম বলা খুবই অপমানজনক), আরও নির্বিচারে যানবাহন প্রতীক সেট করা যেতে পারে। মূল্য তালিকার নীচে আপনি X5 M এবং এর 200 তম সস্তা ভাইবোনের মধ্যে পার্থক্য লক্ষ্য না করেই চালাতে পারেন, অথবা আপনি স্টিয়ারিং হুইলে দুটি M বোতামের মধ্যে একটি দিয়ে আহত ষাঁড়ের আচরণে বাধ্য করতে পারেন। নিখুঁত দ্রুত লেনের আধিপত্যের পাশাপাশি, এটি আপনাকে সবচেয়ে মজা দেবে যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইল লিভারগুলির সাথে স্যুইচ করেন এবং খেলেন, ইঞ্জিনের গতির জায়গাটি খুঁজে পান যেখানে আপনি নিষ্কাশন সিস্টেমে অপুর্ণ জ্বালানির কর্কশ শব্দ শুনতে পাবেন৷ আহ, এত সুন্দর শব্দ যে এটি লুব্লজানা পুলিশ অফিসারদেরও লাইট জ্বালিয়ে গাড়িটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে প্রলুব্ধ করেছিল। ওহে মানুষ. এটি একরকম অযৌক্তিক যদি, এই সংক্ষিপ্ত প্রবেশের শেষে, আমি প্রত্যেককে প্রায় 5 হাজারের জন্য একটি গাড়ি কেনার পরামর্শ দেব। কিন্তু তবুও, পাঠকদের মধ্যে যদি এমন কেউ থাকে যারা এই ধরনের "অবাধ্য" গাড়িগুলির মধ্যে squint করে, আমি বলতে পারি যে XXNUMX M হল সেই গাড়ি যা জেরেমি ক্লার্কসনের কর্তৃত্বকে নাড়া দিয়েছে।

পাঠ্য: সাশা কাপেতানোভিচ

এক্স 5 এম (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	154.950 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	183.274 €
শক্তি:	423kW (575 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	4,2 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	11,1l / 100km

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	8-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল বিটার্বো - স্থানচ্যুতি 4.395 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 423 kW (575 hp) 6.000-6.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 750 Nm 2.200-5.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - সামনের টায়ার 285/40 R 20 Y, পিছনের টায়ার 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 4,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 14,7/9,0/11,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 258 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.350 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.970 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.880 মিমি – প্রস্থ 1.985 মিমি – উচ্চতা 1.754 মিমি – হুইলবেস 2.933 মিমি – ট্রাঙ্ক 650–1.870 85 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।