টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ 3.0 টিডিআই
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ 3.0 টিডিআই-এর আসল চরিত্র। একচেটিয়াভাবে পোর্টাল অটোটার্সের জন্য, ছড়িয়ে পড়া আমাদের দেশের ছয়বারের শাসনকর্তা চ্যাম্পিয়ন টেস্ট গাড়ির তার ছাপগুলি ভাগ করে নিয়েছে ...
চেহারা “আপডেট হওয়া মডেলটি সত্যই প্রথম বিবর্তনের চেয়ে অনেক ফ্রেশার এবং আক্রমণাত্মক দেখায়। বাহ্যিক আক্রমণাত্মক তবে একই সাথে মার্জিত। গাড়ি ক্রমাগত পথচারী এবং অন্যান্য ড্রাইভারদের এক নজরে জাগায়।
অভ্যন্তর “সিটটি বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য বিভিন্ন বিকল্পের সাথে, সর্বোত্তম ড্রাইভিং অবস্থান সন্ধান করা সহজ। আসনগুলি আরামদায়ক এবং বড়, আমি বিশেষ করে সেই জড়তাটি তুলে ধরতে চাই যা ভক্সওয়াগেন গাড়ির নতুন প্রজন্মের বৈশিষ্ট্য। যদিও কনসোলটি বিভিন্ন সুইচে পূর্ণ, যদিও এই মেশিনটি ব্যবহার করতে সময় লাগে এটি ন্যূনতম এবং কমান্ড লগিং সিস্টেম দুর্দান্ত। অভ্যন্তরটি enর্ষণীয় পর্যায়ে রয়েছে। "
ইঞ্জিন “আপনি যেমন বলেছেন, আমি বিশ্বাস করি এটিই তোয়ারেগের জন্য সঠিক 'পরিমাপ'। টার্বো ডিজেল টর্ক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সমন্বয় একটি বাস্তব হিট। ইঞ্জিনটি অ্যাসফল্টে এর পারফরম্যান্স দিয়ে মুগ্ধ করে। এটি অপারেশনের সমস্ত মোডে ভালভাবে টানে, অত্যন্ত চটপটে, এবং অফ-রোডে যাওয়ার সময়, উঁচুতে আরোহণের জন্য প্রচুর পরিমাণে কম টর্ক সরবরাহ করে। প্রদত্ত যে এটি একটি SUV ওজনের 2 টনের বেশি, 9,2 সেকেন্ডে "শত" ত্বরণ খুব আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে। আমি আরও লক্ষ্য করি যে ইউনিটের সাউন্ডপ্রুফিং উচ্চ স্তরে রয়েছে এবং এটি প্রায়শই ঘটে যে উচ্চ গতিতে আমরা ইঞ্জিনের শব্দের চেয়ে আয়নায় বাতাসের শব্দ সম্পর্কে বেশি চিন্তিত।
গিয়ার বক্স “সংক্রমণটি দুর্দান্ত এবং আমি কেবল সেই প্রকৌশলীদের প্রশংসা করতে পারি যারা সংক্রমণে কাজ করেছিল। গিয়ার শিফটিংটি মসৃণ এবং ঝাঁকুনিপূর্ণ এবং খুব দ্রুত। পরিবর্তনগুলি যদি পর্যাপ্ত পরিমাণে দ্রুত না হয় তবে একটি স্পোর্ট মোড রয়েছে যা ইঞ্জিনটিকে "হাই" রাখে high ইঞ্জিনের মতো ছয় গতির টিপট্রনিক গিয়ারবক্স প্রশংসনীয়। এসইউভিগুলির জন্য যা গুরুত্বপূর্ণ তা হ'ল গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময় খুব বেশি দেরি না করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিগার করা হয় এবং ট্যারেগ কাজটি এখানেই করে ""
পাসযোগ্যতা “মাঠের জন্য তোরেগের প্রস্তুতি দেখে আমি অবাক। যদিও অনেকে এই গাড়িটিকে একটি নগর মেক-আপ শিল্পী হিসাবে বিবেচনা করছেন, তবে এটি অবশ্যই বলা উচিত যে টোয়ারেগ অফ-রোডে যথেষ্ট সক্ষম। গাড়ির দেহটি পাথরের মতো শক্ত দেখাচ্ছে, যা আমরা নদীর তীরে অসম পাথুরে ভূখণ্ডে পরীক্ষা করেছিলাম। পিছলে যাওয়ার সময়, ইলেক্ট্রনিক্স টর্কে অত্যন্ত দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে চাকাগুলিতে স্থানান্তর করে, যা দৃly়ভাবে মাটির সাথে যোগাযোগ করে। পাইরেলি স্কর্পিয়ান মাঠের টায়ার (আকার 255/55 R18) এমনকি ভেজা ঘাসেও জমির আক্রমণকে সহ্য করে। অফ-রোড ড্রাইভিংয়ে, আমরা সিস্টেমটি দ্বারা প্রচুর পরিমাণে সহায়তা করে যা সর্বোচ্চ চূড়ায়ও যানটির চলাচল নিশ্চিত করে। আপনি ব্রেকটি প্রয়োগ করার পরে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়ে যায় এবং আপনি এক্সিলিটরটি চাপ না দেওয়া পর্যন্ত ব্রেকটি প্রয়োগ করা হয় কিনা নির্বিশেষে যানটি স্থির থাকে। আমরা যখন 40 ইঞ্চি গভীর পানিতে এটি ছাড়িয়ে গেলাম তখন টুয়ারেগও ভাল অভিনয় করেছিল। প্রথমে আমরা গিয়ারবক্সের পাশের বোতামটি টিপে এটি সর্বাধিকটিতে চাপলাম এবং তারপরে কোনও সমস্যা ছাড়াই আমরা জলের মধ্য দিয়ে হাঁটলাম। পোগলোগা পাথুরে ছিল, কিন্তু এই এসইউভি কোথাও ক্লান্তির লক্ষণ দেখায়নি, এটি কেবল এগিয়ে এসেছিল। "
পিচ "এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, কোনও অতিরিক্ত দোলনা নেই, বিশেষ করে যখন আমরা তোয়ারেগকে তার সর্বোচ্চ পর্যন্ত নামিয়ে দিই (নীচের ছবি)। যাইহোক, ইতিমধ্যেই প্রথম সংযুক্ত বক্ররেখায়, আমরা বুঝতে পারি যে Touareg-এর বৃহৎ ভর এবং উচ্চ "পা" দিকগুলির তীক্ষ্ণ পরিবর্তনগুলিকে প্রতিহত করে এবং কোনো অতিরঞ্জন অবিলম্বে ইলেকট্রনিক্স চালু করে। সাধারণভাবে, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা খুব ভাল, একটি দুর্দান্ত চেহারা সহ একটি শক্তিশালী এবং শক্তিশালী গাড়ি চালানো। বলা হচ্ছে, ত্বরণগুলি খুব ভাল এবং ওভারটেকিং একটি আসল কাজ।"
ভিডিও পরীক্ষা ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ 3.0 টিডিআই
