লাদা গ্রান্টার মালিক। গাড়ি সম্পর্কে বাস্তব তথ্য

ইতিমধ্যেই লাদা গ্রান্টার যথেষ্ট মালিক রয়েছে এবং অনেকে ইতিমধ্যে এই গাড়িটি পরিচালনার অভিজ্ঞতা ভাগ করেছে। এই সাইটের জন্যও, অনেক গাড়ি মালিক তাদের লাদা গ্রান্ট সম্পর্কে, অপারেশন সম্পর্কে এবং তাদের গাড়ির সাথে ইতিমধ্যে ঘটে যাওয়া সমস্যা সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। মূলত, যখন মালিকরা গাড়ি নিয়ে খুব খুশি, যেহেতু তাদের বেশিরভাগই ক্লাসিকের প্রাক্তন মালিক।

সের্গেই স্টারি ওস্কোল। মালিক লাদা গ্রান্টা সেডান। ডিসেম্বর 2011। সম্পূর্ণ সেট আদর্শ।

এমনকি গাড়ির ডিলারশিপে প্রকাশের আগে, আমি ইতিমধ্যেই এই গাড়িটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, সেই সময়ে একটি পুরানো VAZ 21099 এর মালিক। আমি সেপ্টেম্বরে ভোরোনেজে একটি অর্ডার দিয়েছিলাম এবং তারা আমাকে বলেছিল যে ডিসেম্বরের শেষে আমার গাড়িটি কেনা উচিত। কেবিনে থাকা আমি ভাবিনি যে তারা নতুন বছরের আগে আমাকে একটি গাড়ি নিয়ে আসবে, তবে 30 ডিসেম্বর তারা আমাকে একটি গাড়ির ডিলারশিপ থেকে ডেকে বলেছিল যে 31 তারিখে আপনি একটি গাড়ির জন্য আসতে পারেন, অর্থাৎ আগামীকাল। বিনা দ্বিধায়, সন্ধ্যায় জড়ো হয়ে ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হন। পরের দিন বাবার সাথে গেল গিলে। আমরা সেলুনে পৌঁছেছিলাম এবং কিছুটা অবাক হয়েছিলাম, যেহেতু আমি 229 হাজারের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজ অর্ডার করেছি এবং তারা আমাকে 256 হাজার রুবেলের জন্য একটি আদর্শ এনেছে। অবশ্যই, এটা আমার জন্য অপ্রত্যাশিত ছিল, কিন্তু আমি ভাগ্যবান যে আমি অতিরিক্ত 30 হাজার নিয়েছিলাম। এটা সক্রিয় আউট, আমি তাদের প্রয়োজন. এই কনফিগারেশনে, মেশিনটিতে একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে, অবশ্যই একটি দুর্দান্ত জিনিস, নিরানব্বইতম মডেলের পরে এটি কেবল একটি বিলাসিতা। আপনি একটি আঙুল দিয়ে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে দিতে পারেন। আমি সত্যিই অভ্যন্তর পছন্দ করেছি, খুব আরামদায়ক এবং প্রশস্ত, এবং আমরা অন্তত চারজন পিছনের সিটে বসা। কেবিনে নীরবতা ছিল, প্রথমে এটি অস্বাভাবিক ছিল, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে রাস্তাটি মোটেই শ্রবণযোগ্য ছিল না। আমি কেবিনে প্লাস্টিকের গুণমানটি সত্যিই পছন্দ করিনি, এটি খুব কঠিন, যদিও কোনও বহিরাগত শব্দ এবং চিৎকার নেই, যা খুশি হয়। এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি নিজেই সুন্দর, স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের তীরগুলি খুব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, এবং আমি বহুমুখী অন-বোর্ড কম্পিউটারে সন্তুষ্ট ছিলাম। এটিতে আপনি জ্বালানী খরচ দেখতে পারেন, গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক চার্জ করা, ট্যাঙ্কে পেট্রলের স্তরটি কম্পিউটারে দেখানো হয়, জ্বালানীর জন্য কোনও তীর নেই। অপারেশনের 4 মাসের জন্য গাড়িতে কোনও সমস্যা ছিল না, আমি কেবল আনুষাঙ্গিক কিনেছি। মিউজিক, দুটি ফ্রন্ট স্পিকার, অ্যালার্ম ফিডব্যাক এবং অ্যালয় হুইল রাখুন। এখন আমার গাড়ি আগের থেকে অনেক সুন্দর লাগছে। গাড়িতে আমাকে আর যা খুশি করেছিল তা ছিল একটি বিশাল ট্রাঙ্ক, আগের VAZ মডেলগুলির তুলনায়, অনুদানের ট্রাঙ্ক অতুলনীয়। গাড়িটির মূল্য অর্থ, তার চেয়েও বেশি - আমি মনে করি সস্তা বিদেশী গাড়ির তুলনায় এটি সেরা সমাধান।

ভ্লাদিমির। মস্কো শহর। আমি গ্রান্টা সেডানের মালিক। 25 জানুয়ারী, 2012 এ কেনা। সরঞ্জাম মান।

লাডা গ্রান্টার মালিকরা মূলত গাড়ির প্রশংসা করেন এবং আমি সমালোচনা দিয়ে শুরু করতে চাই। প্রথমত, শুধুমাত্র মস্কো এবং অঞ্চলেই নয়, পুরো রাশিয়া জুড়েই একটি গাড়ি কেনা খুব কঠিন। এমনকি যারা ইন্টারনেটের মাধ্যমে অর্ডার দিয়েছিলেন, তাদের কেউ কেউ এখনও গাড়ি পাননি। দ্বিতীয়ত, আগের পর্যালোচনার মতোই, একটি কনফিগারেশনের গাড়ির পরিবর্তে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি আনা হয়েছে। অবশ্যই, আমি বুঝতে পারি যে বিক্রয় করা দরকার, ভাল, আপনি অন্তত মালিকদের সতর্ক করুন, অন্যথায় লোকেরা অন্য অঞ্চল থেকে একটি গাড়ির জন্য ড্রাইভ করছে, একটি সম্পূর্ণ সেটের আশায়, এবং শেষ পর্যন্ত তারা যা থেকে সম্পূর্ণ আলাদা কিছু পাবে চেয়েছিলেন নেতিবাচক মুহূর্তগুলি কার্যত শেষ। আমি 7000 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে গাড়ি চালাচ্ছি, এখন পর্যন্ত সবকিছুই ঘড়ির কাঁটার মতো। 8-ভালভ ইঞ্জিন চলাকালীন আমি গর্জন পছন্দ করি না, এটি ডিজেল ইঞ্জিনের মতো কাজ করে। কিন্তু একটি নির্ভরযোগ্য নকশা, টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ভালভ বাঁকবে না। কম revs এ খুব ভাল ট্র্যাকশন. আমি সত্যিই কঠোর সাসপেনশন পছন্দ করিনি, শহরের চারপাশে গাড়ি খুব আরামদায়ক নয়, সাসপেনশন ক্রমাগত বন্ধ হয়ে যায়। এবং এর সাথে আরও একটি সমস্যা, যা আমাকে কিছুটা বিরক্তও করে: যখন রিভার্স গিয়ার চালু করা হয়, গিয়ারশিফ্ট লিভার ক্রাঞ্চ হয়, অথবা বরং সিঙ্ক্রোনাইজার, কিন্তু সবসময় নয়। আমি শুনেছি যে এই রোগটি সমস্ত গাড়ির মালিকদের কাছে পরিচিত, কেবল অনুদান নয়, কালিনা এবং প্রিওরিও। সম্ভবত এটি Avtovaz এ চিকিত্সা করা হয় না। তবে এখনও, এই সমস্ত ত্রুটিগুলির সাথেও, এই গাড়িটি অর্থের মূল্য, এবং মালিকরা আমাকে সমর্থন করবে।

ইভান পেট্রোভিচ। সেন্ট পিটার্সবার্গে. সম্পূর্ণ সেটের সুখী মালিক আদর্শ। মার্চ 2012।

আমি এটি ফেব্রুয়ারিতে অর্ডার করেছিলাম, যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আমাকে বেশি সময় অপেক্ষা করতে হয়নি, এবং সম্ভবত আমি ভাগ্যবান ছিলাম, তারা ঠিক সেই গাড়িটি নিয়ে এসেছিল যা আমি অর্ডার করেছি এবং রঙ এবং সরঞ্জামগুলি আমি যেভাবে চেয়েছিলাম ঠিক একই রকম। গাড়ির ডিলারশিপে আমি অবিলম্বে শরীরের জারা-বিরোধী চিকিত্সার আদেশ দিয়েছিলাম, প্রত্যাশিত হিসাবে এটি ছিটিয়েছিলাম, কারিগরদের অনুসরণ করেছি। আমি স্যালুনে সরাসরি ম্যাট কিনেছি, যদিও তাদের অনেক খরচ হয়েছে, কিন্তু নতুন গাড়ির জন্য আমি কখনোই আফসোস করিনি। আমি যা পছন্দ করেছি তা হ'ল আপনার সামনের চাকার খিলান লাইনার লাগানোর দরকার নেই, সেগুলি কারখানার, বিশেষত যেহেতু সেগুলি স্ব-লঘুপাতের স্ক্রুতে সংযুক্ত নয়। কিন্তু আমি পিছনের দিক থেকে প্রত্যাখ্যান করেছি, আমি শরীরে ছিদ্র তৈরি করতে শুরু করিনি, আমি শুধু জিজ্ঞাসা করেছি যে প্রক্রিয়াটি পিছনের ফেন্ডারের নীচে আরও ভালভাবে সম্পন্ন করা উচিত। যখন আমি গাড়িটি বাসে নিয়ে গেলাম, যা 200 কিমি, তখন আমি অপারেটিং ম্যানুয়ালের সুপারিশের বিপরীতে 120 কিমি / ঘণ্টার বেশি গতি রাখিনি। এই বিষয়ে আমার নিজস্ব মতামত আছে, এখনও একটি গাড়িও চলেনি, এবং সমস্ত ইঞ্জিন কমপক্ষে 300 হাজার কিমি কোন মেরামত ছাড়াই নিখুঁতভাবে কাজ করেছে। প্রথম কয়েক হাজারে গ্রান্টের রাইডগুলি নির্বোধ, কিন্তু তারপর সবকিছুই এতে অভ্যস্ত হয়ে যাবে, এটি আরও ভাল হবে, বিশেষ করে যেহেতু ইঞ্জিনটি হালকা সংযোগকারী রড এবং পিস্টনগুলির সাথে নতুন, তার শক্তি 90 এইচপি। যাইহোক, আমি এটি একটি প্রচলিত আট-ভালভের সাথে তুলনা করেছি, নতুন মোটর গতিশীলতায় দ্রুততর হবে এবং এটি এত শব্দ করে না। স্যালনটি তার নীরবতার সাথে আমাকে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত করেছিল, যতক্ষণ না কোনও ক্রিকেট পাওয়া যায় নি, আমি আশা করি ভবিষ্যতে এটিই হবে। একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক আমার জন্য খুব দরকারী, যেহেতু আমাকে প্রায়শই দাচায় যেতে হবে। তাই গ্রীষ্ম সামনে, আমি প্রত্যাশিত হিসাবে আমার লাডা গ্রানা রোল করব। এবং আমি রাস্তার সকল মালিকের মঙ্গল কামনা করি।

সাইটে নতুন আপডেটের জন্য আমাদের সাথে থাকুন, লাডা গ্রান্টসের মালিকদের পর্যালোচনা ক্রমাগত আপডেট এবং যোগ করা হবে। মেনুর উপরের বাম দিকে, আপনি RSS-এ সদস্যতা নিতে পারেন এবং আপনি প্রকৃত মালিকদের কাছ থেকে সমস্ত নতুন Avtovaz পণ্যগুলির সর্বশেষ পর্যালোচনা এবং পরীক্ষাগুলি পাবেন।