মেরুদণ্ডে গাড়ি চালানোর প্রভাব। কিভাবে একটি সুস্থ পিঠ যত্ন নিতে?

এটি সর্বদা কাজ করে - এটির জন্য ধন্যবাদ, আমরা হাঁটতে, দৌড়াতে, বসতে, বাঁকতে, লাফ দিতে এবং অন্যান্য অনেক কাজ করতে পারি যা আমরা চিন্তাও করি না। সাধারণত আমরা মনে রাখি যে এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ তখনই এটি আঘাত করতে শুরু করে। একজন ব্যক্তির দৈনন্দিন জীবনে একটি সুস্থ মেরুদণ্ড অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কীভাবে এটির যত্ন নেওয়া যায় - গাড়ি চালানোর সময় সহ - ওপেল দেখায়।

গড় আধুনিক ব্যক্তি বছরে 15 কিলোমিটার গাড়ি চালায়। গবেষণা অনুসারে, প্রতি বছর আমরা গাড়িতে প্রায় 300 ঘন্টা ব্যয় করি, এর মধ্যে 39টি ট্র্যাফিক জ্যামে। এর মানে হল, দিনে গড়ে আমরা প্রায় 90 মিনিট গাড়িতে ব্যয় করি।

- একটি আসীন জীবনধারা আমাদের মনোভাবকে প্রভাবিত করে এবং আমাদের কম ব্যায়াম করে। ব্যথা সময়ের সাথে বিকশিত হয়। 68 থেকে 30 বছর বয়সী 65% পোল নিয়মিত মাঝে মাঝে পিঠে ব্যথা অনুভব করে এবং 16% অন্তত একবার পিঠে ব্যথা অনুভব করে, যা দেখায় যে বেশিরভাগ লোক এই সমস্যাটি অনুভব করে। উপরন্তু, একটি গাড়ী ড্রাইভিং, যা আমরা আরো এবং আরো সময় ব্যয়, Wojciech Osos, ওপেলের জনসংযোগ পরিচালক বলেছেন.

আমরা বারবার দেখেছি যে দীর্ঘমেয়াদে গাড়ি চালানো আমাদের জন্য ক্লান্তিকর হতে পারে - সহ। শুধু পিঠে ব্যথার কারণে। যাইহোক, খুব কম লোকই তাদের যাত্রার একেবারে শুরুতে যে প্রধান ভুলগুলি করে সে সম্পর্কে সচেতন। এর মধ্যে রয়েছে ড্রাইভারের সিট সেটিংস ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে এই বাধ্যবাধকতা উপেক্ষা করা।

কিভাবে সঠিকভাবে চালকের আসন অবস্থান?

প্রথমত, আমাদের প্যাডেল থেকে সঠিক দূরত্বে আসন সেট করতে হবে - এটি তথাকথিত অনুদৈর্ঘ্য প্রান্তিককরণ। যখন ক্লাচ (বা ব্রেক) প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ন হয়, তখন আমাদের পা সম্পূর্ণরূপে সোজা হতে পারে না। পরিবর্তে, এটি হাঁটু জয়েন্টে সামান্য বাঁক করা উচিত। "সামান্য" বাক্যাংশটির অর্থ 90 ডিগ্রি কোণে পা বাঁকানো নয় - প্যাডেল থেকে খুব কম দূরত্ব কেবল আমাদের জয়েন্টগুলিতে চাপ দেয় এবং অস্বস্তি সৃষ্টি করে না, তবে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে বিপর্যয়কর পরিণতিও হতে পারে। 

আরেকটি বিন্দু হল আসন পিছনের কোণের সমন্বয়। একটি খাড়া আসন, একটি স্থগিত এক মত, এড়ানো উচিত. সঠিক অবস্থানে, একটি সোজা বাহু দিয়ে, আপনি আপনার কব্জিটি স্টিয়ারিং হুইলের উপরে বিশ্রাম নিতে সক্ষম হবেন এবং প্যাডেলগুলি সিটব্যাক থেকে না আসে তা নিশ্চিত করুন। এইভাবে, আমরা নিজেদেরকে স্টিয়ারিং আন্দোলনের সম্পূর্ণ পরিসরের গ্যারান্টি দিই, যা রাস্তার জরুরী পরিস্থিতিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যেগুলির জন্য দ্রুত এবং জটিল কৌশলগুলির প্রয়োজন হয়৷

সম্পাদকদের সুপারিশ: SDA. লেন পরিবর্তন অগ্রাধিকার

তৃতীয় ধাপ হল হেডরেস্ট সমন্বয়। এটি শীর্ষে বা সামান্য বেশি হওয়া উচিত। এটির জন্য ধন্যবাদ, প্রভাবের মুহুর্তে, আমরা মাথার পিছনে ঝাঁকুনি দেওয়া এড়াব এবং সার্ভিকাল কশেরুকার ক্ষতি বা এমনকি ফ্র্যাকচার এড়াব। সর্বোপরি, সিট বেল্টের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার সময় এসেছে, যা আমরা অনেকেই প্রায়শই ভুলে যাই। একটি সঠিকভাবে অবস্থান করা বেল্ট আমাদের নিতম্ব এবং কলারবোনে স্থির থাকে - উচ্চতর নয়, নীচে নয়।

AGR আসন

আজকাল, চেয়ারগুলিতে ইনস্টল করা প্রযুক্তি আরও বেশি উন্নত হয়ে উঠছে, যার অর্থ হল আমাদের প্রয়োজনের সাথে আসন খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য আমাদের আরও বেশি সুবিধা এবং নতুন সম্ভাবনা রয়েছে। অত্যন্ত জনপ্রিয় এবং প্রশংসিত ergonomic আসনগুলিতে সামঞ্জস্যযোগ্য উরু প্যাড, কটিদেশীয় সমর্থন, কনট্যুরড সাইডওয়াল, বায়ুচলাচল এবং হিটিং সিস্টেম এবং এমনকি ম্যাসাজার রয়েছে। এই সমস্ত আপনাকে আপনার পিঠের যত্ন নিতে দেয়, বিশেষ করে অনেক ঘন্টার রুটের সময়।

- গাড়ির অবস্থান স্থির। আমাদের ফোকাস থাকতে হবে এবং গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ নড়াচড়া করা বা গাড়ির চারপাশে চলাফেরা করার সামর্থ্য নেই। অতএব, এই চেয়ার দ্বারা আমাদের জন্য করা উচিত. আকৃতি সংশোধন করা বেশ কঠিন, কারণ আমাদের প্রত্যেকের আলাদা শারীরস্থান রয়েছে। শুধুমাত্র ইউরোপে, পুরুষদের উচ্চতা বিভিন্ন দেশে পরিবর্তিত হয় এবং পার্থক্য 5 সেন্টিমিটার পর্যন্ত। আমাদের সিলুয়েটের গঠনেও পার্থক্য রয়েছে। চেয়ার এই সব মানিয়ে নিতে হয়. আমরা সবাই আলাদা, আমাদের বিভিন্ন ভঙ্গি, আকার এবং সমস্যা রয়েছে, ওয়াজসিচ ওসোস ব্যাখ্যা করেছেন।

ওপেলের ক্ষেত্রে, অ্যাস্ট্রা, জাফিরা এবং এক্স-ফ্যামিলি কারের মতো প্রস্তুতকারকের প্রায় সমস্ত নতুন মডেলের জন্য এর্গোনমিক আসন অফার করা হয়। এগুলি সর্বাধিক ড্রাইভিং আরাম এবং মেরুদণ্ডকে উপশম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সব যাত্রী। তাদের বিকাশ ডাক্তার এবং ফিজিওথেরাপিস্টদের জার্মান স্বাধীন অ্যাসোসিয়েশন AGR (Aktion Gesunder Rücker) এর সুপারিশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা একটি সুস্থ মেরুদণ্ডের যত্নে বিশেষজ্ঞ।

AGR সার্টিফিকেশন পেতে ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। এটা অন্তর্ভুক্ত:

• উচ্চ-শক্তি ইস্পাত দিয়ে তৈরি টেকসই, স্থিতিশীল চেয়ার নির্মাণ;
• ব্যাকরেস্ট এবং হেডরেস্টের উচ্চতা সামঞ্জস্যের পর্যাপ্ত পরিসরের গ্যারান্টি;
• সাইড ব্রেক, 4-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল কটিদেশীয় সমর্থন;
• আসন উচ্চতা সমন্বয়;
• হিপ সমর্থন সমন্বয়।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় সুজুকি সুইফট

Opel Insignia GSi-এর জন্য সবচেয়ে উন্নত AGR প্রত্যয়িত ergonomic আসন অফার করে। এটি 18-উপায় সমন্বয়, সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর গরম এবং বায়ুচলাচল, ম্যাসেজ ফাংশন সহ সিটের একটি ক্রীড়া সংস্করণ।

- অবশ্যই, আমরা এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করি, কিন্তু অনেক ক্ষেত্রে আমরা সেগুলি অতিক্রম করি। আমরা আনন্দিত যে ওপেল 15 বছর আগে Signum-এর জন্য তার প্রথম AGR সার্টিফিকেশন পেয়েছিল। তারপর থেকে, আমরা নিবিড়ভাবে আরো এবং আরো নতুন সমাধান বাস্তবায়ন করা হয়েছে. আমরা মডুলার চেয়ার অর্ডার করতে পারি, যেমন মডেলের উপর নির্ভর করে, আমরা পৃথক ফাংশন চয়ন করতে পারি। তাদের ম্যানুয়াল বা সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সুযোগ রয়েছে, কিন্তু তারা সব AGR অনুগত,” Wojciech Osos যোগ করেন।

কিছু মডেলের স্ট্যান্ডার্ড, আরও ভাল সজ্জিত সংস্করণেও এরগোনমিক আসনগুলি পাওয়া যায় - এটি এমন ঘটনা, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে উল্লিখিত Insignia GSi, বা ডায়নামিক সংস্করণের Astra-এ।