মাফলার জল: কোথায় এবং এটি স্বাভাবিক?

সবুজ ট্র্যাফিক লাইটে হঠাৎ করে তরল গাড়ির সামনে একটি বিদেশী গাড়ির এক্সপোস্ট পাইপ থেকে তরল pourালা শুরু করলে প্রায় প্রতিটি চালকই এটি মজাদার বলে মনে করেন। এ জাতীয় পরিস্থিতি পুরানো গাড়ির মালিকের কাছ থেকে একটি বিশেষ গ্রিন তৈরি করে। মত, নতুন গাড়িও খারাপ হয়।

প্রকৃতপক্ষে, কোনও গাড়িই রেসোনেটরে প্রবেশের পানি থেকে সুরক্ষিত নয়। আসুন কেন এটি হচ্ছে তা বোঝার চেষ্টা করি। যদি এটি ভীতিজনক হয় তবে আপনি কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করবেন?

জল মাফলারে getsুকল কীভাবে

প্রথম প্রশ্নটি যা স্পষ্ট করে বলা দরকার তা হল পাইপ থেকে জল কোথা থেকে আসে। এটির বেশ কয়েকটি উত্তর রয়েছে। এবং তারা সব সঠিক হবে। নিষ্কাশনে আর্দ্রতা গঠনের মূল কারণগুলি এখানে:

• তরল জ্বালানী দহন পণ্য;
• তাপমাত্রা পার্থক্য;
• বাইরের উৎস.

প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া

তরল জ্বালানের জ্বলনের সময় আর্দ্রতা গঠনের প্রক্রিয়াটি কোনও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রাকৃতিক পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া। আসল বিষয়টি হ'ল জলও অল্প পরিমাণে পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত। অন্যথায়, জ্বালানীটি কয়লার মতো একটি স্কুপ দিয়ে গ্যাস ট্যাঙ্কে pouredালতে হবে।

জ্বলন চলাকালীন জ্বালানীটি তার রচনাটি পরিবর্তন করে, তবে এখনও আংশিকভাবে তরল আকারে থেকে যায়। অতএব, ইঞ্জিন চলাকালীন, গাড়ির এক্সস্ট সিস্টেমটি আর্দ্রতার অতিরিক্ত অংশ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়। অংশ হিসাবে, এটি বাষ্প আকারে সিস্টেম থেকে অপসারণ করার সময় আছে। যাইহোক, ইঞ্জিনটি যখন বিশ্রামে থাকে তখন পাইপের যা কিছু থাকে তা এতে থেকে যায়। শীতল বাষ্পগুলি ফোঁটাগুলি গঠন করে যা ট্যাঙ্কগুলিতে প্রবাহিত হয়।

ঘনত্ব

পদার্থবিজ্ঞানের প্রথম পাঠ থেকে একটি সাধারণ পরীক্ষা। একটি শীতল পাত্রে রেফ্রিজারেটর থেকে একটি গরম ঘরে নিয়ে যাওয়া হয়। ছোট ছোট ফোঁটাগুলি তার প্রাচীরগুলিতে নির্বিশেষে বিষয়বস্তু নির্ধারণ করে form এবং ধারকটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তাপ না হওয়া পর্যন্ত ড্রপগুলি বাড়বে।

অনুরূপ কিছু কেবল শীতকালেই নয়, গ্রীষ্মেও ঘটতে পারে। পদার্থবিজ্ঞানে, আরেকটি ধারণা রয়েছে যা একটি মাফলার মধ্যে জলের চেহারা ব্যাখ্যা করে। এটি শিশির বিন্দু। শীতল বায়ু থেকে গরম বাতাসকে পৃথক করে পৃষ্ঠের উপর ফোঁটাগুলি গঠন করে। গাড়ির এক্সস্ট সিস্টেমের মধ্যে, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির তাপমাত্রা কয়েকশ ডিগ্রি বেড়ে যায়। এবং ঠান্ডা পাইপ, প্রচুর পরিমাণে বাষ্প এবং ঘন হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি।

বাইরের উৎস

টেলপাইপে জল জটিল আবহাওয়ার কারণে হতে পারে। এমনকি সাধারণ কুয়াশাও এই প্রক্রিয়াটিকে সহায়তা করে। শীতকালে, একটি স্নোড্রাইফ্টের নিকটে অনুপযুক্ত পার্কিংয়ের ফলে এক্সস্টাস্ট পাইপের ভিতরে তরল তৈরি হতে পারে।

মাফলার জলে কিসের হুমকি

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এক্সস্ট পাইপে জলের উপস্থিতি একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া। তবে গাড়িটি প্রচুর পরিমাণে ক্ষতি করতে পারে। সর্বাধিক সাধারণ সমস্যা (বিশেষত ঘরোয়া মডেলগুলিতে) মাফলার জারণ। এমনকি সর্বোচ্চ মানের স্টেইনলেস স্টিল পণ্য জমে থাকা জল থেকে ভোগ করবে। মুল বক্তব্যটি হ'ল পাইপে থাকা তরলটি কেবল জল নয়। এতে বিপজ্জনক রাসায়নিক উপাদান রয়েছে। এবং তাদের মধ্যে কিছু সালফিউরিক অ্যাসিডের অংশ।

অবশ্যই, তাদের সংখ্যা নগণ্য, তবে সময়ের সাথে সাথে, আক্রমণাত্মক মাধ্যমের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগটি অনুরণকের দেয়াল ধ্বংস করতে শুরু করবে। গর্ত গঠনের কারণে গাড়িটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "হর্স বাস" অর্জন করে।

মাফলার পানির ফলে দ্বিতীয় সমস্যাটি হ'ল আইস প্লাগ। যদিও এটি কেবল একটি মৌসুমী ঘটনা, এটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

আপনি কেন এবং একটি গাড়ী মাফলার ড্রিল করতে পারেন?

একটি সাধারণ পরামর্শটি অনুরণকের কোনও গর্ত ড্রিল করা। এই পদ্ধতিটি অনেক অপেশাদার মোটরচালকদের কাছে জনপ্রিয়। তাদের মতে, এই পদ্ধতিটি আপনাকে আবহাওয়া পরিস্থিতি নির্বিশেষে মাফলারকে শুকনো রাখতে দেয়। এটি করার জন্য, উদ্ভাবক গাড়িচালকরা 2-3 মিলিমিটার ব্যাসের সাথে একটি গর্ত তৈরি করে। এটি এত তুচ্ছ যে এটি নিষ্কাশনের শব্দকে প্রভাবিত করে না।

এই পদ্ধতি সম্পর্কে কী বলা যেতে পারে? এটি কি একরকম নিষ্কাশন ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে এবং আপনি এটি ছাড়া কি করতে পারেন?

দাদার পদ্ধতি কি দরকারী?

তাই ঘরোয়া গাড়ির কিছু মালিক জল নিয়ে লড়াই করেছিলেন। যাইহোক, প্রতিরক্ষামূলক ধাতু স্তর কোনও ক্ষতি অনিবার্যভাবে অকাল জারণ বাড়ে। অতএব, সময়ের সাথে সাথে, একটি ছোট গর্ত একটি বিশাল গর্তে পরিণত হবে যা প্যাচ আপ করা দরকার।

এই ক্ষেত্রে বিদেশী গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা অ্যানালগগুলি আরও দীর্ঘস্থায়ী হবে। এমনকি ট্যাঙ্কে জমে থাকা তরলে থাকা অম্লীয় অমেধ্যের কারণেও সর্বোচ্চ মানের ইস্পাতটি খারাপ হয়ে যাবে। মানের ধাতব একটি গর্ত ছিদ্র দ্বারা, ড্রাইভার নিজেই নিষ্কাশন সিস্টেমের জীবন সংক্ষিপ্ত করবে।

কিভাবে একটি মাফলার থেকে আর্দ্রতা সঠিকভাবে অপসারণ?

ইঞ্জিনটি শুরু করার সময় যদি টেলপাইপ থেকে জল ফোঁটায় তবে এটি স্পষ্ট লক্ষণ যে সিস্টেম জলাধারটি জ্বালানীর অবশিষ্টাংশে পূর্ণ। মাফলার থেকে এটি কীভাবে সরাবেন?

প্রথম এবং সর্বাগ্রে, যানবাহনটি এমনভাবে চালানো গুরুত্বপূর্ণ যে তরলটির গঠন হ্রাস করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে ইঞ্জিনটি উষ্ণ করতে হবে। এটি হ্রাস গতিতে করা আবশ্যক। এটি সম্পূর্ণ নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি মসৃণভাবে গরম করতে দেয়। তারপরে যানবাহনটি কমপক্ষে চল্লিশ মিনিট চলতে হবে। অতএব, বিশেষজ্ঞরা শীতকালে সংক্ষিপ্ত ট্রিপগুলি বাদ দেওয়ার পরামর্শ দেন।

উচ্চ গতিতে দীর্ঘ ড্রাইভের সময়, বর্ধিত তাপমাত্রা থেকে, নিষ্কাশন ব্যবস্থার সমস্ত জল বাষ্পে পরিণত হয় এবং নিজেই সরানো হয়। এই প্রক্রিয়াটিকে মাফলার শুকানো বলা হয়। এটি এখন পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় সিস্টেম থেকে তরল অপসারণের সবচেয়ে কার্যকর উপায় way

তদতিরিক্ত, আমরা মাফলার মধ্যে ঘনীভবন সম্পর্কে একটি ভিডিও অফার:

নিঃশব্দ জল ড্রিপিং - আপনি উদ্বেগ করা উচিত?

সাধারণ প্রশ্নাবলী:

নিষ্কাশনের পাইপ থেকে পানি বের হচ্ছে কেন? পেট্রোল এবং ডিজেল জ্বালানীর সংশ্লেষে আংশিকভাবে জল অন্তর্ভুক্ত থাকে (জ্বালানী তরল আকারে থাকে)। জ্বালানি পোড়ানো হলে এই জলটি বাষ্পীভূত হয় এবং একটি ঠান্ডা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় এটি ঘনীভূত হয় এবং মাফলারের মধ্যে থাকে। যখন খুব বেশি জল জমা হয়, চলাচলের শুরুতে এটি পাইপ থেকে pourালা শুরু হয়।

আমার কি মাফলার একটি গর্ত ড্রিল প্রয়োজন? না. এই পদ্ধতিটি মাফলারের কাজের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। যখন প্রতিরক্ষামূলক লেপটি নষ্ট হয়ে যায়, ধাতুটি দ্রুত গতিতে থাকে।

কিভাবে নিষ্কাশন পাইপ থেকে ঘনীভবন সরান? টেলপাইপ থেকে জল সরানোর একমাত্র উপায় হ'ল নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি গরম করা যাতে জল বাষ্পীভবন হয়। এটি করার জন্য, মেশিনটি মাসে একবার অন্তত 40 মিনিট বা তারও বেশি সময় ধরে উচ্চ গতিতে চলতে হবে।