টেস্ট ড্রাইভ Hyundai Tucson অটোপাইলটে রাস্তায় নেমেছে

ক্রসওভারটি উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একাধিক ক্যামেরা, রাডার এবং সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।

দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি হুন্ডাই এবং কেআইএ তাদের পরিবেশগত কর্মসূচি বাস্তবায়ন অব্যাহত রেখেছে। তারা নেভাদা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে একটি লাইসেন্স পেয়েছে যা তাদের বিটি শহরের সর্বজনীন রাস্তায় আধা-স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়। (আপাতদৃষ্টিতে, কোরিয়াতে এমন কোন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।) পরীক্ষায় হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সহ টাকসন ফুয়েল সেল ক্রসওভার এবং কিয়া সোল ইভি ইলেকট্রিক হ্যাচব্যাক অন্তর্ভুক্ত। সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, পথচারী, সাইকেল চালক, ট্র্যাফিক লাইট, রাস্তার চিহ্ন, শহুরে অবকাঠামো এবং এর মতো, সেইসাথে বিভিন্ন আবহাওয়া সংক্রান্ত অবস্থার স্বীকৃতি মূল্যায়ন করা হয়।

"ইউএস রেজোলিউশনের জন্য ধন্যবাদ, আমরা আমাদের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিগুলির পরীক্ষাকে ত্বরান্বিত করতে পারি, যা বর্তমানে বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে," বলেছেন হুন্ডাই ভাইস প্রেসিডেন্ট ভন লিম (বামে ছবি)৷ তার পরেই আছেন নেভাদা সরকারের রবিন ওলেন্ডার।

কিয়া ইঞ্জিনিয়াররা তাদের ড্রাইভিং দক্ষতা এবং অ্যাডভান্সড সিস্টেম অ্যাসিস্ট্যান্স ড্রাইভার (ADAS) এ অটোপাইলট পার্ক করার ক্ষমতাকে একত্রিত করেছে। 2018 সালে এর উন্নয়নে বিনিয়োগের পরিমাণ হবে $2 বিলিয়ন। আধা-স্বায়ত্তশাসিত উত্পাদনের গাড়িটি দশকের শেষে উপস্থিত হবে।

Tucson ক্রসওভারে উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একাধিক ক্যামেরা, রাডার এবং অতিস্বনক সেন্সর এবং লেজার রেঞ্জফাইন্ডার সহ সেন্সর রয়েছে। Tucson একটি মানহীন ব্যবধান স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং মোড, 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্রাফিক জ্যাম, একটি সংকীর্ণ রুট সহায়তা ব্যবস্থা এবং একটি জরুরি স্টপ সিস্টেম নিয়ে গর্বিত। ... হুন্ডাই নোট করেছে যে কোম্পানির সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ব্যবস্থাপনা 2030 সালে বাস্তবে পরিণত হবে। কোরিয়ানরা দাবি করেছে যে তারাই প্রথম অটোমেকার যারা সাধারণ রাস্তায় একটি আধা-স্বায়ত্তশাসিত হাইড্রোজেন গাড়ি চালু করেছিল, তবে এটি এমন নয়। উদাহরণস্বরূপ, ফুয়েল সেল সহ একটি প্রোটোটাইপ মার্সিডিজ-বেঞ্জ এফ 015 ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে সান ফ্রান্সিসকোর রাস্তায় দেখা গেছে (ভিডিও দ্বারা প্রমাণিত)।

কনসেপ্ট কার মার্সিডিজ-বেঞ্জ F015 (সান ফ্রান্সিসকো)

2020-08-30