ভেড়ার পোশাকে নেকড়ে: সাধারণ গাড়ির স্পোর্টস সংস্করণ - কতজন তাদের ব্যবহার করে?

অনেক প্রচলিত কমপ্যাক্ট বা মাঝারি আকারের গাড়িও স্পোর্টি সংস্করণে পাওয়া যায়, যেগুলোতে শক্তিশালী ইঞ্জিন, আক্রমণাত্মক স্টাইলিং এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম রয়েছে। সেকেন্ডারি মার্কেটে এই ধরনের গাড়ির জন্য আপনাকে কত টাকা দিতে হবে তা আমরা পরীক্ষা করি।

গ্রাহকদের সমাবেশের অভিজ্ঞতার জন্য যুক্তিসঙ্গত মূল্যের প্রতিস্থাপনের জন্য নিয়মিত গাড়ির স্পোর্টি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছে। এই ধরনের গাড়িগুলির সমালোচক রয়েছে যারা নির্দেশ করে যে শুধুমাত্র একটি স্পোর্টস কার হিসাবে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি একটি গাড়িই সত্যিকারের উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা দিতে পারে, বাকি সবই এরসাটজ।

তবে এই জাতীয় গাড়ির সমর্থক রয়েছে এবং সম্ভবত আরও অসন্তুষ্ট রয়েছে, যেহেতু অনেক ব্র্যান্ড কেবল এই জাতীয় গাড়ি সরবরাহ করে। আমরা তাদের কিছু দেখব এবং সেকেন্ডারি মার্কেটে তাদের অবস্থান পরীক্ষা করব। আমরা কমপ্যাক্ট এবং মধ্যবিত্ত বিভাগ থেকে বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় মডেল নির্বাচন করেছি।

একটি পাম্প আপ শরীরের মধ্যে

স্পোর্টি ডিজাইনে এই সেগমেন্টগুলির প্রায় প্রতিটি প্রোডাকশন গাড়ি একটি ভাল সুরযুক্ত শরীরের সাথে প্রলুব্ধ করে। স্টাইলিস্টরা স্পয়লার, ওভারলে, বৃহত্তর অ্যালয় হুইল এবং অন্যান্য ভিজ্যুয়াল উপাদান যুক্ত করেন যাতে বাহ্যিক আরও আকর্ষণীয় করে তোলা যায় এবং এই মডেলের অন্যান্য সংস্করণ থেকে আলাদা হয়।

ক্যাবের ক্ষেত্রেও তাই। একই সময়ে, খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণ এবং আরও ভাল সমাপ্তি উপকরণ ছাড়াও, আরও সমৃদ্ধ সরঞ্জাম রয়েছে।

এছাড়াও অন্যান্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন একটি স্পোর্টস সাসপেনশন (প্রায়শই কম করা হয়), একটি স্পোর্টস এক্সস্ট সিস্টেম, বডিওয়ার্কের বিবরণ এবং নজরকাড়া পেইন্টওয়ার্ক।

ফোর্ড ফোকাস এসটি এবং আরএস

ফোর্ড ফোকাস এসটি 2004 সালে এই কমপ্যাক্টের দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে প্রথম প্রবর্তন করা হয়েছিল (যদিও এর পূর্বপুরুষ ছিল একটি আগের প্রজন্মের ফোকাস - একটি 170 এইচপি পেট্রল ইঞ্জিন সহ ST 173 এর একটি সংস্করণ)।

2004 ফোকাস এসটি 2,5 এইচপি সহ একটি 225-লিটার ডুরটেক টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। উপরন্তু, এটি একটি স্পোর্টস বডিতে নিয়মিত ফোকাস, সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, রিমস এবং নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে পৃথক।

তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস এসটি 250 এইচপি সহ XNUMX-লিটার ইকোবুস্ট পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উপলব্ধ।

ব্যবহৃত Ford Focus ST-এর অফার অপ্রতিরোধ্য নয়, কিন্তু আকর্ষণীয় অফার পাওয়া যেতে পারে। দাম প্রায় 15 হাজার থেকে শুরু করে। PLN (2004) থেকে প্রায় 99 হাজার। (2013)।

ব্যবহৃত ফোর্ড ফোকাস ST-এর অফারগুলি দেখুন৷

আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি আক্রমনাত্মক নকশা সহ একটি তিন-দরজা বডি ছিল ফোর্ড ফোকাস আরএসের বৈশিষ্ট্য, এই কমপ্যাক্ট MPV-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিত্তিতে তৈরি। ভেড়ার পোশাকে একটি আসল নেকড়ে 2009 সালে হাজির হয়েছিল। গাড়িটিতে ফকাস এসটি থেকে ফণার নীচে একটি 2.5 টার্বো ইঞ্জিন ছিল, তবে এখানে এটি 305 এইচপি পৌঁছেছে। যাইহোক, ড্রাইভ এখনও শুধুমাত্র এগিয়ে ছিল. এই গাড়ির সীমিত সংস্করণ - ফোকাস RS500 - একটি 350 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। এই গাড়িগুলি একটি বাস্তব বিরলতা, বিজ্ঞাপনে খুব কমই দেখা যায়। দাম প্রায় PLN 70 (2009) থেকে প্রায় PLN 90 পর্যন্ত। złoty (2010) 

ব্যবহৃত ফোর্ড ফোকাস আরএস-এর অফারগুলি দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ি সম্পর্কে মতামত:

ফোর্ড ফোকাস II - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

ফোর্ড ফোকাস III - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

ফোর্ড Mondeo ST

Mondeo ST-এর স্পোর্টস সংস্করণ 1997 সাল থেকে দেওয়া হচ্ছে (দ্বিতীয় প্রজন্মের Mondeo-এর প্রিমিয়ারের এক বছর পর)। চার দরজার বডি সহ গাড়িটি 6 এইচপি ক্ষমতা সহ 2,5-লিটার V170 পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুই বছর পরে, ST250 সংস্করণটি 6 hp-এ বুস্টের সাথে চালু করা হয়েছিল। 2.5 লিটার V205 ইঞ্জিন।

তৃতীয় প্রজন্মের মনডিওতে (2000 সাল থেকে), ST220 সংস্করণটি দেওয়া হয়েছিল, যার হুডের নীচে ইতিমধ্যে 3 এইচপি সহ একটি 6-লিটার V226 ইঞ্জিন ছিল। দেহ: চার- এবং পাঁচ-দরজা এবং স্টেশন ওয়াগন।

যদিও Ford Mondeo ST সংস্করণটি পোলিশ ডিলার নেটওয়ার্ক দ্বারা বিক্রি করা হয়েছিল, সেকেন্ডারি মার্কেটে সরবরাহ খুবই কম।

Ford Mondeo ST অফার ব্যবহার করা দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ি সম্পর্কে মতামত:

Ford Mondeo Mk 2 - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

Ford Mondeo Mk 3 - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

হোন্ডা সিভিক প্রকার আর

এই গাড়ির উত্পাদন জাপানি কমপ্যাক্ট (2001) এর ষষ্ঠ প্রজন্মের সাথে শুরু হয়েছিল। হুডের নীচে 1,6 এইচপি সহ একটি 185-লিটার VTEC পেট্রল ইঞ্জিন ছিল। যাইহোক, 2 এইচপি সহ একটি 200-লিটার i-VTEC ইঞ্জিন শীঘ্রই ড্রাইভের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি তার শ্রেণীর কয়েকটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি।

সিভিক টাইপ R-এর তৃতীয় সংস্করণ 2007 সালে চালু করা হয়েছিল। প্রথমে সেডান হিসাবে (ইউরোপে বিরল) এবং তারপর হ্যাচব্যাক হিসাবে। উভয় সংস্করণে একটি 2-লিটার ইঞ্জিন ছিল - সেডানের শক্তি ছিল 225 এইচপি, এবং হ্যাচব্যাকের 201 এইচপি ছিল। এছাড়াও একটি সীমিত সংস্করণ Mugen RR ছিল একটি 2,2 VTEC ইঞ্জিন সহ 260 hp।

সেকেন্ডারি মার্কেটে "erek" এর অফারটি খুব বেশি নয়। দাম অনমনীয় নয়। একই বছর থেকে, উদাহরণস্বরূপ 2004, আপনি 27 হাজারের জন্য একটি গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন। zlotys এবং 33,5 হাজার zlotys জন্য।

ব্যবহৃত Honda Civic Type R-এর অফার দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

হোন্ডা সিভিক VI - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

Honda Civic VII - ব্যবহৃত গাড়ী ড্রাইভার পর্যালোচনা

হোন্ডা সিভিক VIII - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

Opel Astra OPC

এই নামে গাড়িটি প্রথম 1999 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি 160 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি Astra II মডেল ছিল। হ্যাচব্যাক সংস্করণে। তিন বছর পরে, একটি ওয়াগন যুক্ত করা হয়েছিল, একটি 2.0 এইচপি 192 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি শীঘ্রই 200 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছিল।

শীঘ্রই, এই পাওয়ার ইউনিটটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণেও ইনস্টল করা হয়েছিল।

তৃতীয় প্রজন্মের Astra OPC (2005 সাল থেকে) 240 এইচপি সহ একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন পেয়েছে।

সেকেন্ডারি মার্কেটে সম্ভবত খুব বেশি ওপিসি অ্যাস্টার নেই, তবে আপনি যদি এই মডেলটি বেছে নেন তবে আপনি অবশ্যই কিছু খুঁজে পাবেন। ব্যক্তিগত আমদানির অংশ হিসেবে অনেক ব্যবহৃত গাড়ি পোল্যান্ডে এসেছে। দাম - আনুমানিক 12 হাজার থেকে। złoty (2003) থেকে প্রায় 55 হাজার। złoty (2011)

ব্যবহৃত Opel Astra OPC-এর অফারগুলি দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

Opel Astra II (G) - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

Opel Astra III (H) - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

ওপেল ভেক্ট্রা ওআরএস

ভেক্ট্রা ওপিসি 2005 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যা আসলে, এই মডেলটির উত্পাদন প্রায় শেষের দিকে (2008 পর্যন্ত ভেক্ট্রা উত্পাদিত হয়েছিল)। গাড়িটি একটি সেডানে এবং একটি স্টেশন ওয়াগন বডিতে উভয়ই উপস্থিত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, 2,8 এইচপি সহ একটি সুপারচার্জড 255-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল। এক বছরেরও বেশি সময় পরে, ইউনিটটি আরও 25টি ঘোড়া পেয়েছিল।

পোল্যান্ডে, এই গাড়ির ডেলিভারি ছোট। আমরা 2006-2008 এর মাত্র কয়েকটি কপি পেয়েছি। দাম 21 হাজার থেকে 38 হাজার zlotys. জ্লটি

ব্যবহৃত Opel Vectra OPC-এর অফারগুলি দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

ওপেল ভেক্ট্রা সি - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

রেনল্ট মেগান আরএস

2002 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের মেগান বাজারে আসার পরই ফরাসি ব্র্যান্ডটি আরএস সংস্করণ তৈরি করা শুরু করে। একটু পরে, আরএস দেওয়া হয়েছিল তিন- বা পাঁচ দরজার বডিতে।

পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে একটি 2-লিটার 224 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার শক্তি শীঘ্রই 230 এইচপিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এর সাথে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ আরএস যুক্ত করা হয়েছিল। দুই-লিটার টার্বোচার্জড ইউনিট 173 এইচপি বিকাশ করে।

Renault Megane RS III 2009 সালে আত্মপ্রকাশ করে। এই সময় এটি শুধুমাত্র একটি তিন-দরজা সংস্করণ ছিল, এবং একটি 2 hp 250-লিটার ইঞ্জিন গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

ব্যবহৃত Mégane RSs প্রায় 24 থেকে শুরু হয়। জ্লটি (2004) থেকে PLN 88 এর বেশি (2013)।

ব্যবহৃত Renault Megane RS এর অফার দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

রেনল্ট মেগান II - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

রেনল্ট মেগান III - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

আসন লিওন কাপরা

সিট 1999 সালে লিওন উত্পাদন শুরু করে। শীঘ্রই এই মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ, কাপ্রা, বিক্রয়ের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। হুডের নিচে 1,8 এইচপি সহ একটি 180 টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। শীঘ্রই এই ইউনিটটি 210 এইচপিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। (Cupra R), এবং পরে 225 hp পর্যন্ত।

কিছু দেশে, লিওন কাপরা 4 টিডিআই সংক্ষেপে অফার করা হয়েছিল - 4 এইচপি সহ 4-লিটার টার্বোডিজেল সহ একটি 1,9 × 150 সংস্করণ।

2005 সালে, লিওন II উপস্থিত হয়েছিল, যা কাপ্রা সংস্করণেও দেওয়া হয়েছিল। এই সময়, 2 এইচপি সহ একটি 241-লিটার টিএসআই পেট্রোল ইঞ্জিন গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। Cupra R সংস্করণে, এই ইউনিটের শক্তি ছিল 265 hp। এছাড়াও একটি সীমিত সংস্করণ Cupra 310 ছিল, যেখানে একই আকারের ইঞ্জিনটি 310 hp বিকশিত হয়েছিল।

সেকেন্ডারি মার্কেটে, কাপরা লিওনের খুব সাধারণ সংস্করণ নয়। দাম প্রায় 15 হাজার থেকে শুরু করে। PLN (2000), প্রায় 55 হাজার পর্যন্ত। złoty (2010)।

লিওন কাপ্রা ব্যবহৃত আসন দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

সিট লিওন I - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

সিট লিওন II - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস

আরএস সংস্করণটি দ্বিতীয় প্রজন্মের অক্টাভিয়ার (2004 সাল থেকে) প্রবর্তনের সাথে অফারে প্রবেশ করেছে। অফারে উপলব্ধ বডি স্টাইল (লিফটব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন) উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। দুটি ইঞ্জিনের প্রস্তাব করা হয়েছে। শীর্ষটি 2 এইচপি সহ একটি 200-লিটার TSI পেট্রোল ইঞ্জিন। একটি দুর্বল ইউনিট হল একটি 2-লিটার TDI টার্বোডিজেল যার শক্তি 170 hp। (2006 সাল থেকে বিক্রি হচ্ছে)।

অক্টাভিয়া পোল্যান্ডের একটি খুব জনপ্রিয় গাড়ি। এটি আরএস সংস্করণেও প্রযোজ্য, যদিও অবশ্যই, সঠিক অনুপাতে। সুবিধা হল সেকেন্ডারি মার্কেটে অফার করা বেশিরভাগ গাড়ি পোলিশ গাড়ি ডিলারশিপ থেকে আসে।

সেকেন্ডারি মার্কেটে দাম প্রায় ২৪ হাজার থেকে শুরু করে। złoty (24) থেকে 2005 হাজার। złoty (84)।

ব্যবহৃত Skoda Octavia RS দেখুন

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

স্কোডা অক্টাভিয়া আই - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

স্কোডা অক্টাভিয়া II - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

ফক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই

সাধারণ গাড়ির স্পোর্টস সংস্করণগুলির মধ্যে, এই মডেলটির একটি দীর্ঘতম ইতিহাস রয়েছে - এটি 1976 সাল থেকে বাজারে রয়েছে। যাইহোক, আমরা এই গাড়ির দুটি চূড়ান্ত প্রজন্মের প্রতি আগ্রহী - V (2003-2009) এবং VI (2009-2012)।

শুক্রবার প্রজন্মের গল্ফ GTI একটি 2 বা 200 hp 230 TSI পেট্রোল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ। ষষ্ঠ প্রজন্মের গল্ফ জিটিআই-এর হুডের নিচে 2.0 এইচপি সহ একটি 210 টিএসআই ইঞ্জিন থাকতে পারে। অথবা 2.0 এইচপি সহ 235 TSI

গল্ফ জিটিআই-এর আফটারমার্কেট অফারটি দুর্দান্ত, তবে আমরা আপনাকে V এবং VI মডেলগুলি বিবেচনায় নেওয়ার পরামর্শ দিই। আগেরগুলো ইতিমধ্যেই বেশ শোষিত। গল্ফ GTI V-এর দাম প্রায় 20 PLN থেকে। PLN (2-005) 36 হাজার পর্যন্ত। złoty (2008)। পরবর্তী প্রজন্মের কপির দাম 34 হাজার থেকে শুরু করে। złoty (2009) থেকে প্রায় 80 হাজার। জ্লটি

ব্যবহৃত ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই অফারগুলি দেখুন৷

ব্যবহৃত গাড়ী সম্পর্কে মতামত

ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভি - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন গল্ফ VI - ব্যবহৃত গাড়ির ড্রাইভার পর্যালোচনা

বিশেষজ্ঞের মতে

Piotr Guawski, ট্রিসিটির মেকানিক।

নিয়মিত গাড়ির স্পোর্টস সংস্করণগুলি অনেক সম্ভাব্য ক্রেতাকে প্রলুব্ধ করে, তবে তাদের বেশিরভাগই বিবেচনা করে না যে এই জাতীয় গাড়ির পরিচালনা আরও ব্যয়বহুল। এটি শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ সম্পর্কে নয়, এটি রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কেও। এই যানবাহনের ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়, তবে শুধুমাত্র যদি সেগুলি নিয়মিত এবং সঠিকভাবে পরিসেবা করা হয়। এই ইউনিটগুলি ভারী লোডের মধ্যে কাজ করে, তাই সেগুলি ব্র্যান্ডেড তেল দিয়ে ভরা উচিত, বিশেষত গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত একটি। এছাড়াও, এগুলি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন হতে থাকে এবং টার্বোচার্জার একটি সূক্ষ্ম যন্ত্র। কোন অবহেলা তার ব্যর্থতা বা এমনকি সম্পূর্ণ ধ্বংসের প্রতিশোধ নিতে পারে। অতএব, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে লং ড্রাইভের অবিলম্বে, বিশেষত উচ্চ গতিতে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করবেন না, তবে কম্প্রেসার ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত কমপক্ষে এক মিনিট অপেক্ষা করুন। আপনি যদি একটি কমপ্যাক্ট বা মিড-রেঞ্জ ক্লাস থেকে একটি স্পোর্টস কার কিনতে যাচ্ছেন, তবে আপনার মনে রাখা উচিত যে যদিও সেগুলি স্কেল ডিজাইনে তৈরি করা হয়েছে, কিছু উপাদান আলাদা হতে পারে। যেমন ব্রেম্বোর মতো শরীরের কিছু অংশ, সাসপেনশন এবং ব্রেক। এই জাতীয় গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে জরুরী যানবাহনগুলির প্রতিও সংবেদনশীল হতে হবে, কারণ দুর্ভাগ্যক্রমে, সেগুলির মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে। এটি এই ধরনের গাড়ির প্রধান অসুবিধা। 

Wojciech Frölichowski