ভক্সওয়াগেন গল্ফ অলট্র্যাক - জার্মান বেস্টসেলার কি আপনাকে অন্য কিছু দিয়ে অবাক করতে পারে?

আমরা আরেকটি গল্ফ পরীক্ষা করেছি। এবার Alltrack ভেরিয়েন্টে। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ব্যবহারিক স্টেশন ওয়াগন বডি কি নিখুঁত গাড়ির রেসিপি?

ইতিহাস এখনো বেঁচে আছে

পুরানো মডেলগুলির পুনরায় সক্রিয়করণ এখন প্রচলিত। ভক্সওয়াগেন খারাপ হতে পারে না। দেখা যাচ্ছে গল্ফ অলট্র্যাক প্রথম আপগ্রেড করা গল্ফ নয়। একসময় কান্ট্রি সংস্করণে দ্বিতীয় প্রজন্মের গল্ফ ছিল। এটিতে বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অল-হুইল ড্রাইভ, প্রতিরক্ষামূলক পাইপিং এবং সর্বোপরি, ট্রাঙ্কের ঢাকনায় একটি অতিরিক্ত চাকা লাগানো বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

বর্তমানে, আমরা শুধুমাত্র ভেরিয়েন্ট সংস্করণে "অফ-রোড" গল্ফ পাব, অর্থাৎ স্টেশন ওয়াগন বডিতে। পুরানো মডেলের মতো, অল-হুইল ড্রাইভ, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অফ-রোড ভিজ্যুয়াল আনুষাঙ্গিকগুলি আদর্শ। এছাড়াও, শুধুমাত্র অলট্র্যাক - অফরোডের জন্য সংরক্ষিত আরেকটি অতিরিক্ত ড্রাইভিং মোড রয়েছে। এটির সাহায্যে, আমরা উচ্চতা বা চাকাগুলি যে কোণে ঘুরানো হয় তার মতো পরামিতিগুলি পড়তে পারি। রিইউনিয়ন সহকারীও ছিলেন।

পরিবর্তন, পরিবর্তন, পরিবর্তন

আসুন অন্য কোন বৈচিত্র্যের সাথে ভক্সওয়াগেন গল্ফ অলট্র্যাককে বিভ্রান্ত না করি। সমস্ত প্লাস্টিকের কভারের কারণে - এগুলি আক্ষরিক অর্থেই সর্বত্র পাওয়া যায়! গাড়ির প্রতিটি পাশ গর্বিত "অলট্র্যাক" অক্ষর দ্বারা সজ্জিত।

সামনের বাম্পার এবং গ্রিল নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।

পাশে, পরিবর্তনগুলি আরও লক্ষণীয়। গল্ফ অলট্র্যাক অনেক বেশি বিশাল দেখায়। প্রথম নজরে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এই বৈচিত্রটি নিয়মিত গল্ফের চেয়ে বেশি অফ-রোড সম্পর্কিত। এটি লক্ষণীয়ভাবে উত্থিত সাসপেনশন এবং চাকার খিলান কভার দ্বারা প্রমাণিত হয়। থ্রেশহোল্ড এছাড়াও একটি প্লাস্টিকের ফিনিস আছে. গল্ফ R-এর মতো, অলট্র্যাক শরীরের রঙ নির্বিশেষে রূপালী আয়না দিয়ে সজ্জিত। আমরা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 17-ইঞ্চি ভ্যালি অ্যালয় হুইল পাই, আমাদের উদাহরণে ঐচ্ছিক 18-ইঞ্চি কালামাটা চাকার সাথে প্রতিস্থাপিত।

এই কারণেই একটি ক্লাসিক গল্ফ থেকে অলট্র্যাক বলা সবচেয়ে কঠিন। একমাত্র পরিবর্তন হল একটি নতুন ডিজাইন করা বাম্পার।

কত ক্লাসিক গলফ বাকি আছে?

যদিও বাইরের দিকে অনেক পরিবর্তন রয়েছে, তবে ভিতরে কিছু দেখা কঠিন। এটি একটি খুব ভাল বান্ডিল সহ একটি গল্ফ। একমাত্র পার্থক্য হল গিয়ার লিভারের সামনে "অলট্র্যাক" অক্ষর। উপরন্তু, ভার্চুয়াল ককপিটে আমরা একটি ছোট ডিসেন্ট সহকারী আইকন দেখতে পাই। এটা সব. বাকি সবই সুপরিচিত হাইলাইন গলফ।

সুতরাং, আমরা আলকানতারার সাথে ছাঁটা সিটে বসে থাকি। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন হুডের নীচে চলে, তাই এটি চমৎকার যে আসনগুলির খুব ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইল কম আনন্দদায়ক। তার পুষ্পস্তবক, আমার মতে, খুব ছোট. সে মোটা হলে আমরা তাকে আরও শক্ত করে ধরে রাখতে পারতাম। শীতের সন্ধ্যা অবশ্যই ঐচ্ছিক উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলের প্রশংসা করবে। এটি সেই উপাদানগুলির মধ্যে একটি যা আসক্তি সৃষ্টি করে - একবার আমরা এই অ্যাড-অন দিয়ে একটি গাড়ি কিনলে, আমরা এটিকে আর কখনও প্রত্যাখ্যান করব না।

আমাদের পরীক্ষার হ্যান্ডসেটটি সুসজ্জিত ছিল, তাই পুরানো মডেলের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের কোন অভাব ছিল না। এটি বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এর গতি দুর্দান্ত। দুর্ভাগ্যবশত, ধুলো এবং আঙুলের ছাপ যে গতিতে আকৃষ্ট হয় তা আরও দ্রুত... একটি বড়, সমতল পৃষ্ঠ একটি ভাল ধারণা নয়, বিশেষ করে যখন এটি পরিষ্কার রাখার ক্ষেত্রে আসে।

আধুনিকতার শ্বাস অভ্যন্তরে একটি ভার্চুয়াল কেবিন নিয়ে আসে। আমি সত্যিই এই সমাধানটির প্রশংসা করি কারণ আমি সর্বদা এটির উপরে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রাখতে পারি। যাইহোক, আমার কাছে মনে হচ্ছে ওল্ফসবার্গের প্রস্তুতকারক এই গ্যাজেটের ক্ষমতার 100% ব্যবহার করেননি। উদাহরণস্বরূপ, আমি গ্রাফিক ডিজাইন মিস করি যা শুধুমাত্র এই সংস্করণের জন্য। অন্যান্য অফ-রোড চিহ্নগুলি সম্ভব।

কমপ্যাক্ট ক্লাস আমাদের শিখিয়েছে যে সামনের সারিতে প্রচুর জায়গা থাকবে। তাই এই সময়। খুব বেশি বা খুব কম জায়গাও নেই।

পেছনেও একই অবস্থা। আমাদের একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি আর্মরেস্ট রয়েছে। একটু... চার্জিং এবং টেবিলের জন্য একটি সকেট ব্যবহার করা সম্ভব হবে। সর্বোপরি, অলট্র্যাক একটি অত্যন্ত বহুমুখী যানবাহন বলে মনে করা হয়।

অলট্র্যাক শুধুমাত্র ভেরিয়েন্ট বডিতে উপলব্ধ, তাই আপনি বড় ট্রাঙ্ক দিয়ে কাউকে অবাক করবেন না। 605 লিটার - গল্ফ অলট্র্যাক কতটা ধরে রাখতে পারে। সুবিধাগুলির মধ্যে - ট্রাঙ্কের স্তর থেকে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার ক্ষমতা এবং সুবিধাজনক গাইড সহ একটি পর্দা।

2.0 TDI এবং 4Motion - একটি ভাল সমন্বয়?

আমাদের গাড়িটি সুপরিচিত 2.0 TDI ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। একই সময়ে, এটি 184 এইচপি উত্পাদন করে। এবং সর্বাধিক 380 Nm টর্ক, 1750 rpm থেকে পাওয়া যায়। একটি 7-স্পীড DSG গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সমস্ত চাকায় পাওয়ার পাঠানো হয়। আপনি কিভাবে এই ধরনের একটি সেট পরিচালনা করবেন? এক কথায় - আশ্চর্যজনক!

আমি বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ অনেক গল্ফ চালনা করেছি - গল্ফ জিটিআইতে 1.0 TSI থেকে 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM থেকে 2.0 TSI। এই সমস্ত সংস্করণগুলির মধ্যে, আমি 2.0 TDI 184 hp বেছে নেব। এবং 4 মোশন ড্রাইভ। অবশ্যই, GTI দ্রুততর হবে, কিন্তু ত্বরণের প্রথম মুহুর্তের জন্য, Alltrack একই সময়ে অনেক নিরাপদ এবং দ্রুত বলে মনে হচ্ছে। এটি, অবশ্যই, অল-হুইল ড্রাইভের কারণে। টেক অফ করার সময় এটি আপনাকে আরও আত্মবিশ্বাস দেয়। আমরা যদি শুকনো বা ভেজা ফুটপাতে গাড়ি চালাই তাতে কিছু যায় আসে না। গল্ফ অলট্র্যাক সবসময় একটি গুলতি মত অঙ্কুর.

এই জাতীয় ড্রাইভ সহ গল্ফ জ্বালানীর জন্য খুব লোভী নয় - এটি প্রতি 7 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার খরচ করে। আমরা হাইওয়েতে সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিতে গাড়ি চালাচ্ছি বা শহরের চারপাশে ঘুরছি কিনা তা বিবেচ্য নয় - সাধারণত আমরা 7 লিটার অঞ্চলের মান দেখতে পাব। এবং হাইওয়েতে একটি মৃদু রাইড দিয়ে, আমরা এমনকি 5 লিটার পেতে পারি!

অলট্র্যাক সাসপেনশন নিয়মিত গল্ফের উপরে 20 মিমি উঁচু করা হয়। এই কারণেই একটি "অফ-রোড" গল্ফ কখনই সত্যিকারের SUV হয়ে উঠবে না। আমি কঠিন ভূখণ্ডে অশ্বারোহণ করার ঝুঁকি নেব না। সর্বোপরি, আমি একটি নুড়ি রাস্তা বা তৃণভূমি বেছে নেব। উত্থিত গল্ফটিও কিছুটা নরম। এর মানে এই নয় যে গাড়ি চালানো বিপজ্জনক। অন্য দিকে! যাইহোক, গল্ফ অলট্র্যাক এখনও গল্ফ, তাই দ্রুত কর্নারিং তার জন্য সমস্যা নয়।

গল্ফ অলট্র্যাকটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, তথাকথিত হ্যালডেক্সের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়েছে। এর সর্বশেষ প্রজন্ম আমাদের বলতে দেয় যে এটি একটি স্থায়ী ড্রাইভ, কারণ কমপক্ষে 4% শক্তি সর্বদা পিছনের চাকায় স্থানান্তরিত হয়। এই ড্রাইভের পূর্ববর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিকে সামনে চালিত করা হয়েছিল, যখন পিছনেরটিকে আরও কঠিন পরিস্থিতিতে অংশ নিতে হয়েছিল।

অবশ্যই, এই সিস্টেমটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং ড্রাইভারের এর অপারেশনে কোন প্রভাব নেই। এটি লক্ষণীয় যে হ্যালডেক্স সমস্ত চাকাগুলিকে "ব্লক" করতে সক্ষম, যাতে প্রতিটি চাকা সমান 25% শক্তি পায়। তদুপরি, আরও কঠিন পরিস্থিতিতে, টর্কের 100% পিছনের অক্ষে যেতে পারে এবং যেহেতু সিস্টেমটি অতিরিক্তভাবে পৃথক চাকাগুলিকে ব্লক করতে পারে, তাই এটি সম্ভব যে 100% শক্তি পিছনের চাকার একটিতে যাবে।

অনেক লোক এই গাড়ী পছন্দ করে বলে মনে হচ্ছে. যাইহোক, একটি সমস্যা আছে - আমরা ভক্সওয়াগেন কনফিগারেটে গল্ফ অলট্র্যাক খুঁজে পাব না। এটি সম্ভবত নতুন নিষ্কাশন মানগুলির কারণে - সৌভাগ্যবশত, একটি খুব ভাল সুযোগ রয়েছে যে মডেলটি শীঘ্রই নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী ইউনিটগুলির সাথে ফিরে আসবে।

আমাদের পরীক্ষার অনুলিপি প্রায় 180 zlotys খরচ. জ্লটি অনেক, বা এমনকি অনেক - কিন্তু আমাদের অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে যে এই গাড়িটি কাস্টমাইজ করা ব্যক্তি সমস্ত অতিরিক্ত বিকল্প নির্বাচন করেছেন।

এই গাড়ির জন্য প্রতিযোগিতার সন্ধানে, আমাদের VAG উদ্বেগের সীমানা অতিক্রম করতে হয়নি। নিকটতম প্রতিযোগী হল স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট (যেমন গল্ফ অলট্র্যাক বর্তমানে অফার করা হয় না) এবং PLN 92 মূল্যে সিট লিওন এক্স-পেরিয়েন্স। যাইহোক, আমরা একটি অনেক দুর্বল ইঞ্জিন পাই - 900 টিডিআই 1.6 এইচপি সহ। সুবারুর একটি ভিন্ন অফার আছে। 115 ইঞ্জিন সহ আউটব্যাক মডেলের দাম 2.5 ইউরো থেকে শুরু হয়।

গল্ফ অলট্র্যাক একটি সম্পূর্ণ গাড়ি। এটি হাইওয়েতে এবং শহরে এবং এমনকি একটি নুড়ি রাস্তায়ও ভাল কাজ করবে। এটির একটি বড় ট্রাঙ্ক, প্রশস্ত অভ্যন্তর, শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন রয়েছে। তাহলে ধরা কোথায়? সমস্যা দেখা যাচ্ছে দাম নিয়ে। গল্ফের জন্য 180 হাজার PLN অনেকের জন্য একটি অগ্রহণযোগ্য পরিমাণ। এটি বিশ্বের সেরা গল্ফ হতে পারে, তবে এটি এখনও গল্ফ।