ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই - এখনও আইকনিক

ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই অবস্থানে রয়েছে। যাইহোক, যদি বাজারে একটি R থাকে, যা সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম গল্ফ, তবে GTI-এর মানে কি প্রথম প্রজন্মের সময় এটি কী করেছিল? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

গাড়িটি বছরের পর বছর ধরে বিবর্তিত হয়েছে কিন্তু এখনও হট হ্যাচব্যাকের সমার্থক। কেবলমাত্র যখন বাজারে সবাই আগের দশকের সুপারকারের সাথে তুলনীয় সুপারহ্যাচ পারফরম্যান্সের সন্ধান করে, তখন কি বাজারে জিটিআইয়ের জন্য একটি জায়গা আছে?

কম ইঞ্জিন, ভাল হ্যান্ডলিং

সম্প্রতি অবধি, গল্ফ জিটিআই দুটি সংস্করণে বিক্রি হয়েছিল - 220 এইচপি। এবং 230 এইচপি পোল্যান্ডে আরও জনপ্রিয় একটি আরও শক্তিশালী সংস্করণ ছিল - 230 এইচপি সহ পারফরম্যান্স সংস্করণ।

রিস্টাইল করার আগে এবং পরে জিটিআই-এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল হেডলাইট। গ্রিল এবং লণ্ঠনের ভিতরে লাল ডোরাকাটা রয়ে গেছে, তবে অন্যভাবে। এলইডি ডে টাইম রানিং লাইটও আলাদাভাবে সাজানো হয়েছে। টেললাইটে আলোকসজ্জার অনুভূমিক স্ট্রাইপগুলি উপস্থিত হয়েছিল। গল্ফ এখন গতিশীল টার্ন সংকেত আছে.

বডি সংস্করণের জন্য, আমরা 3-দরজা এবং 5-দরজা উভয় সংস্করণে গল্ফ জিটিআই অর্ডার করব। মজার বিষয় হল, বেশিরভাগ নির্মাতারা এক জোড়া দরজা দিয়ে হ্যাচব্যাকগুলি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দিচ্ছে। ভক্সওয়াগেন এই ধারণার প্রতি সত্য রয়ে গেছে।

ক্লার্ক বারের 40 তম বার্ষিকী

গলফ জিটিআই চেকার্ড গৃহসজ্জার সামগ্রীর সাথে যুক্ত। এই অভ্যন্তরটি 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই গাড়িতে উপস্থিত রয়েছে। আর এটাই গ্রাহকদের আলাদা করে। কিছু মানুষ এটি আড়ম্বরপূর্ণ খুঁজে. অন্যরা দ্রুত কনফিগারেটে একটি ভিন্ন গৃহসজ্জার সামগ্রী নির্বাচন করে। আপনি এটিকে একটি ভিন্ন প্রসঙ্গে দেখতে পারেন - প্রথম গল্ফ জিটিআই-তে কাজ করা দলের একমাত্র মহিলার নকশা হিসাবে। গুনহিল্ড লিলজেকভিস্ট শুধুমাত্র চেকার্ড গৃহসজ্জার সামগ্রী তৈরি করেননি, শিফট নবটিও তার নকশা ছিল।

পরীক্ষিত গলফটিতে আইকনিক গ্রিলের অভাব রয়েছে, তবে একটি মধুচক্র টেক্সচার, মাইক্রোফাইবার এবং ইকো-লেদার সহ দরজার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে। এই জাতীয় প্যাকেজের দাম 3500 zł এবং আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি দেখতে খুব সুন্দর।

আপডেট করা গল্ফ জিটিআই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি সক্রিয় তথ্য প্রদর্শন পেয়েছে। সবাই এই সমাধান পছন্দ করে না। অনেকে এখনও ক্লাসিক এনালগ ঘড়ি পছন্দ করেন। আমরা হব. GTI স্ট্যান্ডার্ডের মধ্যে রয়েছে কম্পোজিশন মিডিয়া, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট এবং নির্বাচনযোগ্য ড্রাইভিং মোড। যাইহোক, DCC সাসপেনশনের জন্য অতিরিক্ত PLN 3 খরচ হয়।

অনুমানটি সর্বদা একই ছিল - গল্ফ নিয়মিত সংস্করণ এবং GTI থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হওয়া উচিত নয়, তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা হওয়া উচিত।

সেখানেই তার শক্তি নিহিত

গল্ফ জিটিআই পারফরম্যান্সের বিভিন্ন হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলি স্পোর্টস সাসপেনশন, উন্নত ব্রেক এবং সর্বোপরি, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল VAQ ডিফারেন্সিয়ালের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়। অপারেশন নীতির জন্য, এটি নিম্নরূপ সরলীকৃত করা যেতে পারে: এটি সামনের অ্যাক্সেলের চাকার মধ্যে হ্যালডেক্স রাখার মতো। কম্পিউটার ডিফারেনশিয়াল লকের ডিগ্রী নিয়ন্ত্রণ করে, সেরা ট্র্যাকশন প্রদান করে।

হুডের নীচে আমাদের 2 এইচপি সহ একটি 245-লিটার টিএসআই ইঞ্জিন রয়েছে। এই সংস্করণের সর্বোচ্চ টর্ক 370-1600 rpm রেঞ্জে 4300 Nm। প্রি-লিফট সংস্করণের তুলনায়, আমাদের আছে 15 এইচপি। এবং আরও 20 Nm। একটি DSG গিয়ারবক্স সহ 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 6,2 ​​সেকেন্ড সময় নেয়। ফেসলিফ্ট উপলক্ষে, ডিএসজি সপ্তম গিয়ার পেয়েছে।

অবশ্যই, গল্ফ আর দ্রুততর এবং অনেকের দ্বারা এটিকে সর্বোত্তম গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। যাইহোক, GTI এর একটি পদ্ধতি আছে। এটির নিখুঁত শক্তি রয়েছে - যা আপনাকে দ্রুত যাত্রা উপভোগ করতে দেয়, তবে এখনও পরিচালনা করার মতো শক্তিশালী নয়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এখানে একটি প্লাস, বিশেষ করে VAQ ডিফারেনশিয়ালের সাথে। এর জন্য ধন্যবাদ, গল্ফ খুব দ্রুত কোণগুলি নিতে পারে, এটি চটপটে, তবে এখানেও অনেক কিছু চলছে। জিরো-ওয়ান মোডে কাজ না করার জন্য আপনাকে অবশ্যই দক্ষতার সাথে থ্রটল এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। এটিই এটিকে আলাদা করে দেয় এবং বাজারে শক্তিশালী জাত থাকা সত্ত্বেও এটিকে এর কাল্ট স্ট্যাটাস বজায় রাখতে দেয়।

পরীক্ষার জন্য, আমরা একটি DSG গিয়ারবক্স সহ এবং DCC সাসপেনশন ছাড়া একটি সংস্করণ পেয়েছি। সাসপেনশন ঠিক আছে - খুব শক্ত নয় এবং খুব নরম নয়। সক্রিয় ড্যাম্পারগুলির সাথে, আমরা বেছে নেওয়া মোডের উপর নির্ভর করে একটু বেশি আরাম এবং একটু বেশি খেলাধুলা পাব, তবে এখানে এটি ইতিমধ্যেই খুব সুষম। ডিএসজি ট্রান্সমিশনটি চালানোর জন্য খুব আনন্দদায়ক, কিন্তু ... এটি গাড়ির সাথে যা ঘটছে তা থেকে আমাদের কিছুটা বিচ্ছিন্ন করে। আপনি যদি দৈনন্দিন ড্রাইভিং জন্য একটি গাড়ী হিসাবে একটি GTI কিনলে - এই গিয়ারবক্স খুব ভাল হবে। যাইহোক, যদি আমরা একটি জিটিআই কিনি প্রধানত দ্রুত এবং মজাদার ড্রাইভিং করার উদ্দেশ্যে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণ ভিন্ন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেয়।

গল্ফ জিটিআই মৌলিক সংস্করণের চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল - সিটি। এটির 127-দরজা সংস্করণে PLN 790 এবং 3-দরজা সংস্করণে PLN 129 খরচ হয়৷ একটি DSG বক্সের জন্য, আপনাকে PLN 550 হাজার অতিরিক্ত দিতে হবে৷ জ্লটি

এখনও আইকনিক, এখনও আকারে

ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই 40 বছর আগে তার পথ খুঁজে পেয়েছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই পদ্ধতিটি আজও কাজ করে - ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন প্যাকেজে, একটি ভিন্ন শক্তি এবং সরঞ্জাম সহ, কিন্তু একই ড্রাইভিং আনন্দের সাথে।

এবং এমনকি যদি পরবর্তী R-ki শীঘ্রই 400 hp ছাড়িয়ে যায়, আপনি GTI সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারেন। কারণ একজন ব্যক্তি কেবল বলপ্রয়োগ করে না, এবং নেতৃত্ব এখনও গুরুত্বপূর্ণ। এবং এই বিষয়ে, GTI হল গল্ফের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈকল্পিক।