Volkswagen ID.3 1ম – প্রথম যোগাযোগের পর www.elektrowoz.pl থেকে ইম্প্রেশন। এরকম কিছু... উইন্ডোজ ভিস্তা? [ভিডিও]

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, Volkswagen Group Polska-এর সৌজন্যে, আমরা 3 (1) kWh ব্যাটারির ক্ষমতা সহ একটি Volkswagen ID.58 62ম চালানোর সুযোগ পেয়েছি৷ এখানে আমাদের গরমের ছাপ, এছাড়াও হুডের নীচে একটি অদ্ভুত সন্ধান যা সম্ভবত গাড়িটি বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয় - এবং এটি সত্যিই ভাল কাজ করে :)

VW ID.3 1ম মডেল পরীক্ষিত - বিশেষ উল্লেখ:

• সেগমেন্ট: সি (কম্প্যাক্ট),
• রঙ ফিরোজা, ধূসর-কালো অভ্যন্তর সহ মেকেনা ধাতব,
• ইঞ্জিন রিয়ার হুইল ড্রাইভ (RWD) সহ 150 kW (204 hp) শক্তি,
• ব্যাটারি শক্তি 58 (62) kWh,
• মূল্য 194 তম প্লাস বিকল্পের জন্য PLN 390 থেকে,
• বিভাগে প্রতিযোগিতা: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, সস্তা, আরো রেঞ্জ), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, সস্তা, দুর্বল রেঞ্জ, আরো),
• এই দামেও: টেসলা মডেল 3 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাস (ডি)।

VW ID.3 1ম - ইম্প্রেশন দ্রুত

আমরা অবিলম্বে আমাদের অবস্থান প্রকাশ করি: আমরা VW ID.3 চাই, আমরা এটি মডেল 3 বা ই-নিরোর চেয়ে ভালো পছন্দ করি। কে সম্ভাব্য একটি সত্যিই ভাল গাড়ি আছে, খুব বড় নয় (শুধু শহরের জন্য), খুব ছোট নয়, একটি আকর্ষণীয় চেহারা এবং চমৎকার রঙের সাথে (সমস্ত মহিলারা প্রশংসিত), এটি ভাল চালায়। শুধুমাত্র তারা দ্রুত একত্রিত হয় - আমরা তাদের জন্য 200 PLN প্রদান করব না, আমরা মনে করি যে মূল্য / গুণমানের অনুপাত আমাদের জন্য একটি অগ্রহণযোগ্য স্তরে রয়েছে।

এখন আসুন ইমপ্রেশনগুলিকে প্রধান কারণগুলিতে ভাগ করা যাক:

• প্লাস ড্রাইভ: সিটে dents, পেটে চাপ সৃষ্টি করে, বাচ্চারা এটা পছন্দ করেছে, বাবা এটা পছন্দ করেছে। পিছনের চাকার ইঞ্জিনটি গাড়িটিকে একটি মনোরম ত্বরণ দেয়, যা আপনাকে দ্রুত অন্যান্য যানবাহনের মধ্যে ফাঁকে ঝাঁপ দিতে দেয়। অভিজ্ঞতাটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির সাথে তুলনীয় যা প্রায় 100-5 সেকেন্ডে 5,5 কিমি/ঘন্টা বেগে যায় - খুব নিচ থেকে উচ্চ টর্কের জন্য ধন্যবাদ,
• সাসপেনশন প্লাস: নরমের চেয়ে শক্ত, তবে এর অর্থ "কঠিন" নয়, তবে কেবল "কঠিন"। অবশ্যই Citroen C5 নয়, আমি এটিকে অডি টিটির সাথে আরও যুক্ত করেছি, যা আমি অনেক বছর আগে চালিত করেছি। আরামদায়ক, দীর্ঘ ভ্রমণের পরে মেরুদণ্ড থেকে কোনও অস্বস্তি নেই, যা আরামদায়ক আসনের সাথেও যুক্ত হতে পারে,
• প্লাসে কভারেজ: 280 শতাংশ চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথে গাড়িটি তোলার সময় 80 কিলোমিটার প্রক্ষিপ্ত। একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিতে, আমি ওয়ারশ-রোক্লো রুটে ড্রাইভ করব এমনকি ঠান্ডা দিনেও (তখন: 9-14 ডিগ্রি), যদিও এটি দ্রুততম ট্রিপ হবে না,
• প্লাসের জন্য চার্জ করা হচ্ছে: তাত্ত্বিকভাবে 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত (এটি পরীক্ষা করা সম্ভব ছিল না), এমনকি 50 কিলোওয়াটে এটি একটি ডিসি স্টেশনে 50 কিলোওয়াট থেকে শুরু হয়,

• PLUS এর জন্য নীরবতা: কেবিনের ভাল সাউন্ডপ্রুফিং, আপনি জানতেন না কখন 100 কিমি/ঘন্টা সীমা থেকে এটি 130 কিমি/ঘণ্টা হয়ে গেছে ... এটা কোন ব্যাপার না
• PLUS চালু করা বৃত্ত: ব্লকের নীচে খাড়া কোণ বারগুলির জন্য ধন্যবাদ, আমি এমন জায়গাগুলিতে চেপেছি যেখানে আমি দুবার অন্য কমপ্যাক্ট ব্যবহার করতে পছন্দ করি।
• সামনের দৃশ্যমানতা প্লাস এবং অন্য দিকে ব্রেকডাউন: সামনের কাঁচটা বড়, সব দেখতে পাচ্ছ। কাচের পিছনে ছোট, দৃশ্যমানতা পাস হবে। এবং (প্রথম) খুঁটিগুলি আরও চওড়া, পথচারীদের দ্বারা চৌরাস্তাটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, কখনও কখনও ট্র্যাফিক লাইটগুলি এখানে তাই।
• PLUS এ সেলুন, যদিও সস্তা: কিছু জায়গায় প্লাস্টিক, যদিও এটি আমাকে মোটেও বিরক্ত করেনি। পরিবেষ্টিত আলো আমার কাছে সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়, আমি মনে করি এটি একটি "আরও প্রিমিয়াম ইন্টেরিয়র" এর ছাপ দেওয়া উচিত। এটি কার্যত VW Phaeton-এর ক্ষেত্রে ছিল, যেখানে আয়নায় একটি LED সূক্ষ্মভাবে কেবিনের কেন্দ্রকে আলোকিত করেছিল - ID.3-তে কোনও পয়েন্ট নেই, দরজার পকেটটি আলোকিত করা ছাড়া। আমি এটি বন্ধ করে দিয়েছি, এই কয়েকটি এলইডি একটি ট্যাবলেটের জন্য দরকারী হবে,
• নেভিগেশন পিট অন প্লাসে হালকা দিকনির্দেশ: হালকা বার - HUD এর সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া - নির্দেশ করে যে আমাদের বাম দিকে ঘুরতে হবে তার সরলতায় এত সহজ যে এটি আশ্চর্যজনক যে এটি আগে কেউ ভাবেনি। মহাকাব্যিক !
• প্লাসের জন্য ভিতরে স্থান অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে, আমি আমার পিছনে বেশ ভাল অনুভব করেছি, এবং আমি একটি গাড়ির ডামি (1,9 মিটার উচ্চ) মডেল। যখন কম প্রস্থেপিছনের সিটে থাকা আমার স্ত্রী দুটি গাড়ির সিটের মধ্যে স্যান্ডউইচ ছিল,
• D থেকে PLUS পর্যন্ত ড্রাইভিং মোড: VW ID.3 রাডারের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, এটি পুনরুদ্ধার নিজেই পরিচালনা করেছে, যা রাস্তায় আদর্শ ছিল। শহরে, আমি শক্তিশালী পুনর্জন্ম এবং কোন স্বয়ংক্রিয় পুনর্জন্ম সহ B পছন্দ করি।

এত ভালো কথার পর...

VW এন্টারটেইনমেন্ট সিস্টেম ID.3 = Windows Vista সার্ভিস প্যাক 1 (SPXNUMX)

প্রবীণরা সম্ভবত XP প্রতিস্থাপন করে উইন্ডোজ ভিস্তার ব্যর্থতা কী তা মনে রাখবেন। অলস, ধীর, প্যাঁচানো, অবিশ্বস্ত। প্রথম সার্ভিস প্যাক (SP1) এটি আংশিকভাবে ঠিক করেছে। Volkswagen ID.3-তে, ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স Vista SP1-এর মতো একইভাবে কাজ করে। কোনটিই নয়, আমরা জোর দিই, যেকোনও ত্রুটি ছিল সমালোচনামূলক, কিন্তু সমস্যাগুলো একটু জমেছে। এবং হ্যাঁ:

• গাড়িতে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত এয়ারব্যাগ সূচকটি হলুদ ছিল,
• দুই বা তিনবার আমরা একটি ত্রুটি পেয়েছি যা আমরা পাঠোদ্ধার করতে পারিনি (একটি বার্তা প্রধানত সংক্ষেপে লেখা যেমন: "অপারেশনাল যোগাযোগের সম্ভাবনা ছাড়াই জরুরী যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস"), দ্রুত অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলে গেছে,
• ভয়েস সহকারী কখনও কখনও অকারণে কাজ করে; উদ্দেশ্যমূলকভাবে চালু করা হয়েছে, দীর্ঘ সময়ের জন্য "চিন্তা করা" এবং প্রায়শই আদেশগুলি বুঝতে পারেনি,
• মিটারে স্থির রাস্তার ভিজ্যুয়ালাইজেশন অদ্ভুত ছিল, এটির পাশে "119 কিমি/ঘন্টা" দেখাচ্ছে, গাড়ির অ্যানিমেশনগুলি আসলে কিছুটা আতারির মতো দেখায়, যদিও তারা তাদের কাজ করে।

• ক্রুজ কন্ট্রোল স্পিড সেটিং নাটক, প্রতি 10 কিমি/ঘন্টা লাফ দেয়। raz আমরা 112 কিমি / ঘন্টা (আমরা চেয়েছিলাম 115 কিমি / ঘন্টা) ত্বরান্বিত করতে পরিচালিত, প্রায়শই 111 কিমি / ঘন্টা পরে সে 120 কিমি / ঘন্টায় লাফ দেয়,
• স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্যুইচ করার সময় রেডিও স্টেশনগুলির তালিকা সরে না।

এবং যা আমাদের সবচেয়ে ভয় পেয়েছিল: একদিন, যখন আমরা গাড়িতে উঠি, তখন অভ্যন্তরীণ আলোগুলি হঠাৎ নিভে গেল, একটি ছোট রিচার্জড ক্যাপাসিটরের বিস্ফোরণের মতো। এর পরে, তিনি দিনে XNUMX ঘন্টা কাজ করেননি, তাই সন্ধ্যায় কুঁড়েঘরের গুহার মতো অন্ধকার ছিল। কয়েক ঘন্টার ডাউনটাইম পরে তিনি নিজেকে মেরামত করেন। না, ব্যাটারি শেষ হয়নি।

এবং একটি বোনাস. এই সংস্করণের গাড়িটির দাম প্রায় 200 PLN (VW ID.3 1st Plus)। এদিকে, হুডের নীচে, আমরা বার্নিশ বা প্লাস্টিকের অবশিষ্টাংশ পেয়েছি এবং ... কিছু। ভিডিও 360 ডিগ্রি, আমরা আপনাকে রেজোলিউশন বাড়ানোর পরামর্শ দিই:

একই বিষয় 2D-তে একটি প্রচলিত ক্যামেরা দিয়ে ক্লোজ-আপে শ্যুট করা হয়েছে। আমি একটু পরে রেকর্ড করেছি কারণ যখন ক্যামেরাটি প্রথম সেট আপ করা হয়েছিল (উপরের চলচ্চিত্রের দৃশ্যটি দেখুন), আপনি অনেক কিছু দেখতে পাননি:

সংক্ষিপ্তসার: প্রথম যোগাযোগের পর আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হই যে আমরা একটি VW ID.3 1ম রাখতে চাই। দামের জন্য নয়।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: