Volkswagen ID.3 – Autogefuehl-এর পর্যালোচনা এবং প্রথম প্রভাব [ভিডিও]

VW ID.3 এর সাথে যোগাযোগের পর প্রথম ইম্প্রেশনের বিস্তৃত বিবরণ Autogefuehl চ্যানেলে 1ম উপস্থিত হয়েছে। গাড়িটি ইতিমধ্যেই মূল্য তালিকায় রয়েছে, 2020 সালের সেপ্টেম্বরে ডেলিভারি শুরু হবে এবং নির্বাচিত সাংবাদিকদের গাড়িটি পরীক্ষা করার সুযোগ দেওয়া হয়েছে। প্রথম সিদ্ধান্ত? Volkswagen ID.3 1 ম ভাল যখন এটি নিয়ন্ত্রণ এবং সাউন্ডপ্রুফিং আসে, তাই যখন এটি সফ্টওয়্যার আসে, ভিতরে মোটামুটি সস্তা উপকরণ সহ।

প্রযুক্তিগত তথ্য ভক্সওয়াগেন ID.3 1ম:

• সেগমেন্ট: সি (কম্প্যাক্ট),
• কনফিগারেশন বিকল্প: ১ম সর্বোচ্চ (সর্বোচ্চ),
• ব্যাটারি: 58 (62) kWh,
• অভ্যর্থনা: 420 WLTP পর্যন্ত, বাস্তব পদে 359 কিমি পর্যন্ত, 251-10 শতাংশের পরিসরে বাস্তব ক্ষেত্রে 80 কিমি পর্যন্ত [www.elektrowoz.pl দ্বারা গণনা করা হয়েছে]
• শক্তি: 150 kW (204 HP)
• ড্রাইভ: RWD (পিছন), কোন AWD বিকল্প নেই,
• বোঝাই ক্ষমতা: 385 লিটার,
• প্রতিযোগিতা: কিয়া ই-নিরো (সি-এসইউভি), নিসান লিফ ই + (বড়, বড় ট্রাঙ্ক), টেসলা মডেল 3 (সেগমেন্ট ডি),
• মূল্য: PLN 167 থেকে, PLN 190 থেকে পরীক্ষিত সংস্করণ।

Volkswagen ID.3 1ম – প্রথম ইম্প্রেশন

ইউটিউব ব্যবহারকারীদের দ্বারা রেট করা গাড়িটি হল 3য় সংস্করণ VW ID.1, অর্থাৎ সীমিত সংস্করণের মডেলটি যারা আগে এটির সদস্যতা নিয়েছেন তাদের জন্য উপলব্ধ৷ ID.3 1ম শুধুমাত্র একজনের সাথে পাওয়া যাবে ব্যাটারির ক্ষমতা - 58 (62) kWh - এবং এক ইঞ্জিন শক্তি - 150 কিলোওয়াট (204 এইচপি) - কিন্তু তিনটি ভিন্ন হার্ডওয়্যার সংস্করণ সহ: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max৷

> পোল্যান্ডে PLN 3 থেকে Volkswagen ID.1 113ম (E00MJ / E167) মূল্য [আপডেট]

সবচেয়ে জনপ্রিয় বিকল্প বলে মনে হচ্ছে VW ID.3 ১ম প্লাসকে PLN 194 থেকে পোল্যান্ডে।... তুলনার জন্য: টেসলা মডেল 3 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাস (বড়, শক্তিশালী, সামান্য কম পরিসর) উপলব্ধ পরিবহন খরচ ব্যতীত 195 490 PLN থেকে.

Volkswagen ID.3 এর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত ডেটা, ব্যাটারির ক্ষমতা এবং সংস্করণের নাম অন্যত্র তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

> Volkswagen ID.3 এর দাম এবং সংস্করণ জার্মানিতে পরিচিত। VW ID.3 এর মূল্য 77 kWh প্রতি 100 হাজার রুবেল। PLN টেসলা 3 LR থেকে কম! [আইন.]

VW ID.3 ব্যাটারি গাড়ির প্রস্তুতকারকের কাছে একত্রিত করা হয়। এবং একটি আশ্চর্যজনকভাবে আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি আছে, কোন কাটা বা bulges ছাড়া. ভক্সওয়াগেন পোল্যান্ডে তৈরি এলজি কেম সেল ব্যবহার করে। তাদের রাসায়নিক গঠন বর্তমানে অজানা, তবে ইঙ্গিত রয়েছে যে এটি NCM 523, 622, বা 712 হতে পারে।

আকর্ষণীয় হল APP 310-2.0 বৈদ্যুতিক মোটর VW ID.3 ড্রাইভিং এর বিভাগটি। এদিকে, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এর বেল্ট, পাইপ, চাকা, তার, bulges এর বিপরীতে প্রকৌশল কাজ বলে মনে হচ্ছে। বৈদ্যুতিক মোটর সহজ, ছোট এবং ... দহন ইঞ্জিনের তুলনায় প্রতি ইউনিট ওজন অনেক বেশি অফার করে।:

অভ্যন্তরীণ, কেবিন, সরঞ্জাম

দরজা বন্ধ হওয়ার শব্দটি ভাল শোনায় এবং এটি ছিন্নভিন্ন, তবে দরজার গৃহসজ্জার জন্য শক্ত প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়েছিল এবং তারা নিস্তেজভাবে ঠক ঠক করে। ড্যাশবোর্ড ট্রিমটি আরও ভাল দেখায়: গাড়ির অভ্যন্তরের রঙের সাথে মেলে শীর্ষটি নরম, মাঝখানে এবং নীচে শক্ত। যদিও সবকিছু ঝরঝরে দেখায়:

পর্যালোচক বিশেষ করে দরজা নিয়ন্ত্রণ এবং ভলিউম বা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পছন্দ করেননি। তার মতে, নতুন এবং অস্বাভাবিক কিছু করা হয়েছে, তবে সবাই টাচপ্যাড স্ট্রোক করে ভলিউম বা তাপমাত্রা বাড়াতে চায় না।

স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে ডিসপ্লে, দিকনির্দেশক সুইচ সহ, রয়ে গেছে স্টিয়ারিং কলামের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত... চাকার অবস্থান পরিবর্তন করে, আমরা কাউন্টারগুলিও স্থানান্তর করি। ক্যাপটি সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে: ট্র্যাভেল অ্যাসিস্ট কেনার সময়, আমরা একটি চামড়ার স্টিয়ারিং চাকা পাই। যাইহোক, যদি আমরা ট্রাভেল অ্যাসিস্ট প্যাকেজের উপর ফোকাস না করি, তাহলে গৃহসজ্জার সামগ্রী সিন্থেটিক হবে।

চামড়া ক্যাপাসিটিভ সেন্সর ব্যবহারের অনুমতি দেয়, অর্থাৎ, স্পর্শ দ্বারা পরিদর্শন করে ড্রাইভারের হাতের উপস্থিতি পরীক্ষা করতে। অন্যান্য গাড়িতে, চালককে চাকাটি গতিশীল করতে হবে, অর্থাৎ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ টর্ক তৈরি করতে হবে।

ডিসপ্লেতে দেখানো হয়েছে শক্তি খরচ VW ID.3 1ম শেষ 600 কিলোমিটারের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়েছে। Autogefuehl দ্বারা উপস্থাপিত গাড়িতে এটি ছিল 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) এমনকি 16,6 kWh / 100 কিমি, কিন্তু পর্যালোচক উল্লেখ করেছেন যে দলটি গাড়ির ত্বরণ পরীক্ষা করেছে। তদুপরি, গাড়িটি স্থির ছিল, শক্তি খরচ হয়েছিল এবং ভ্রমণের দূরত্ব বাড়েনি।

এভাবে গাড়ি চালানোর সাথে VW ID.3 1ম রেঞ্জ 58 kWh হবে 358 কিলোমিটার... Volkswagen ব্যাটারি 80 শতাংশে চার্জ করার পরামর্শ দেয়, তাই আমরা যদি প্রস্তুতকারকের কথা শুনি এবং 20-80 শতাংশ পরিসরে গাড়িটি ব্যবহার করি, আমরা একক চার্জে প্রায় 215 কিলোমিটার ভ্রমণ করব। অবশ্যই, আপনি সর্বদা একটি দীর্ঘ রুটে যাওয়ার জন্য আপনার শক্তি পুনরায় পূরণ করতে পারেন।

কেবিনের সামনের এবং পিছনের উভয় আসনেই যথেষ্ট পরিমাণে জায়গা ছিল, যদিও পিছনের বেঞ্চটি পাগুলিকে অদ্ভুত বোধ করেছিল, যা পর্যালোচকও অপছন্দ করেছিলেন। লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ক্ষমতা এবং মাত্রা ক্লাসের জন্য আদর্শ (385 লিটার, ই-নিরো এবং লিফ আরও আছে):

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, সাসপেনশন

ভিডিওতে 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত দেখানো ত্বরণ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল না এবং আসুন মনে রাখবেন যে আমরা Volkswagen ID.3 এর সবচেয়ে গতিশীল সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি। কেবিনের নীরবতা একটি বড় প্লাস হয়ে উঠল, এমনকি 150 কিমি / ঘন্টা গতিতেও, শব্দটি খুব কমই লক্ষণীয় ছিল। আপনি শুনতে পাননি যে কীভাবে রিভিউয়ার তার কণ্ঠস্বর উত্থাপন করবেন, যা একটি দুর্দান্ত অর্জন।

গাড়ি, রাডার ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, পারেন সামনের গাড়ির গতি অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনর্জন্মগত ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করে ডি মোডে (বি মোডে সুস্থতা শক্তিশালী)। স্মার্ট ED/EQ এবং Hyundai Kona ইলেকট্রিক একই রকম কাজ করে, কিছু যানবাহন আসন্ন বিধিনিষেধের (যেমন BMW i3, Audi e-tron) উপর নির্ভর করে অ্যাক্সিলারেটর থেকে পা তোলার প্রস্তাবও দিতে পারে।

স্টিয়ারিংটি সুনির্দিষ্ট অনুভূত হয়েছিল, স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া ভাল ছিল, সাসপেনশন - স্ট্যান্ডার্ড এবং ভবিষ্যতেও অভিযোজিত - খুব ভাল প্রতিক্রিয়া জানায়। অটোজেফুয়েল রিভিউয়ার এমনকি Volkswagen ID.3 1st কে “বাজারে সেরা EV হিসাবে বর্ণনা করেছে, যদি আমরা সফ্টওয়্যারটির দিকে তাকাই না।».

কারণ সফ্টওয়্যার এবং নিয়ন্ত্রণ খোঁড়া। যদিও তারা ভবিষ্যতে অনেক প্রতিশ্রুতি দেয়, AR উপাদানগুলির সাথে নেভিগেশন আরেকটি ছোট অগ্রগতির ছাপ দেয়:

দেখার যোগ্য:

এবং জার্মান ভাষায়:

আপডেট 2020/07/26, ঘন্টা। 8.59: আমরা পুনরুদ্ধারের বিভাগ পরিবর্তন করেছি।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: