তাপ পাম্প ছাড়া VW ID.3 তুলনায় তাপ পাম্প সহ Volkswagen ID.3। পার্থক্য কি এবং এটি কি অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের যোগ্য?

ব্যাটারি লাইফ তাপ পাম্প ছাড়া Volkswagen ID.3 1st Plus এবং ID.3 1st Max তাপ পাম্পের সাথে তুলনা করে। দেখা গেল যে কম বাইরের তাপমাত্রা এবং উচ্চ অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রায়, শক্তি খরচের পার্থক্য উল্লেখযোগ্য ছিল এবং তাপ পাম্প মডেলটি আরও ভাল হয়ে উঠেছে।

তাপ পাম্প - এটা মূল্য বা না? আলোচনায় আরেক কণ্ঠ

দুটি যানবাহনের মধ্যে প্রত্যাশিত পার্থক্য হাইলাইট করার জন্য পরীক্ষামূলক অবস্থার সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। 2 থেকে 6 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বাইরের তাপমাত্রায়, চালকরা কেবিনের তাপমাত্রা 24 ডিগ্রিতে সেট করেন এবং নিয়মিতভাবে পরীক্ষা করেন যে ক্যাবের কোনও অংশ গরম করা সীমিত কিনা।

এটি প্রমাণিত হয়েছে যে প্রতিরোধের হিটার সহ মডেলটি গড়ে 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) খরচ করে, যখন তাপ পাম্প সংস্করণটি 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), অর্থাৎ 6,8, 69% কম খরচ করে। . হিট পাম্প ছাড়া গাড়িতে একই দূরত্ব চালানোর পরে, 101 কিলোমিটার বাকি ছিল, একটি হিট পাম্প সহ বৈকল্পিক - XNUMX কিলোমিটার।

উভয় গাড়ী লোড আকর্ষণীয় লাগছিল. হিট পাম্প ছাড়া মডেলটিতে আরও বেশি ডিসচার্জড ব্যাটারি ছিল (20 বনাম 29 শতাংশ), এটি আরও শক্তি দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং সতর্ক থাকুন, ধরা পড়ল এবং তারপরে তাপ পাম্পের বিকল্পটিকে ছাড়িয়ে গেল। 1st Plus এর মালিকের ব্যাখ্যাটি বেশ চমকপ্রদ ছিল: তিনি দাবি করেছেন যে এটি চার্জ বক্ররেখার একটি ভিন্ন জায়গা থেকে শুরু করার কারণে। আসুন যোগ করা যাক যে তার নিজের পরিমাপ দেখায় যে 20 এবং 29 শতাংশের মধ্যে পার্থক্যটি নগণ্য (আমরা এই মানগুলিকে লাল বিন্দু দিয়ে চিহ্নিত করেছি):

মূল থ্রেডে ফিরে, নন-হিট পাম্প মডেল চার্জার থেকে মাত্র 33,5 kWh খরচ করে, তাপ পাম্প মডেল 30,7 kWh। উপসংহার? আমরা 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে তাপমাত্রায় যত বেশি গাড়ি চালাব, তাপ পাম্প তত বেশি সংবেদনশীল হবে। এটি বিবেচনা করার মতো, মনে রাখা উচিত যে আমরা সাধারণত সকালে কাজ করতে যাই যখন তাপমাত্রা কম থাকে।

সম্পূর্ণ এন্ট্রি:

www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকদের কাছ থেকে নোট: কম তাপমাত্রায় উভয় গাড়ির চার্জিং শক্তির দিকে মনোযোগ দেওয়া এবং বিষয়বস্তুর বক্ররেখার সাথে তাদের তুলনা করা মূল্যবান।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: