Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

সেই সময়ে, আমি জানতাম না যে আমি নতুন ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যানের যত্ন নেব, তাই আমি ফ্রাঙ্কফুর্টে পুরোপুরি নিরবচ্ছিন্নভাবে গাড়ি চালিয়েছি, কিন্তু এখনও ট্রিপ থেকে অনেক ছাপ ছাড়াই।

একবার আমি স্টিয়ারিং হুইলে আমার হাত পেয়েছিলাম, আমি ড্রাইভারের আসনের দিকে মনোনিবেশ করেছি, যা আমি তাৎক্ষণিকভাবে উদার অল-রাউন্ড সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল অ্যাডজাস্টমেন্ট (নাগাল এবং উচ্চতার পরিপ্রেক্ষিতে) দিয়ে আমার পছন্দ অনুযায়ী পরিবর্তন করেছি।

আমি জোর দিয়ে বলছি যে মাল্টিভ্যানে চালককে বাস বা ট্রাক চালকের মতো মনে হবে না, যেহেতু রিংটি বেশ উল্লম্বভাবে অবস্থিত, এবং ড্যাশবোর্ডটি কার্গো ভ্যানের চেয়ে সেডানের মতো মনে হয়।

যাইহোক, এর মাত্রা দ্বারা "Mnogokombi" আরো এবং আরো একটি বাস অনুরূপ। প্রযুক্তিগত তথ্য পরবর্তীতে পর্যালোচনা আমার প্রাথমিক অনুভূতি নিশ্চিত করেছে, কারণ 4 মিটারের মোট দৈর্ঘ্যের মাল্টিভান ইতিমধ্যেই হাই-এন্ড গাড়ির সাথে ফ্লার্ট করছে, যেখানে মার্সিডিজ এস-ক্লাস, বিমভস সেভেন এবং হোম ফেটন প্রতিযোগিতা করে। বিশ্বাস করুন বা না করুন, রাইডটি তালিকাভুক্ত হাই-এন্ড গাড়িগুলির মতোই আরামদায়ক, যেমন রাস্তার অনিয়মগুলি গিলতে সবসময় কার্যকর থাকে, যাই হোক না কেন বাইক চালানো বা পরিবহন করা হোক না কেন।

হেডলাইটগুলি চেসিসের মতো দক্ষ ছিল। পরেরটি, এমনকি জেনন প্রযুক্তি ছাড়াই (আপনি এটি অতিরিক্ত চার্জের জন্য কল্পনাও করতে পারবেন না), গাড়ির সামনের রাস্তাটি পুরোপুরি আলোকিত করে, যা রাতে এমনকি কিলোমিটার জমে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে।

এইভাবে, যাত্রা আরামদায়ক হয়ে ওঠে, এবং দক্ষ হেডলাইট দিয়ে এটি সর্বদা নিরাপদ থাকে; এবং ড্রাইভট্রেন সম্পর্কে কি: যখন এটি মাল্টিভ্যান তৈরি করেছিল তখন ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনিয়াররা এটির জন্য সেট করা চ্যালেঞ্জ পূরণ করেছিল?

কোন দ্বিধা বা প্রতিফলন ছাড়া, আমরা শুধুমাত্র এই প্রশ্নের উত্তর ইতিবাচকভাবে দিতে পারি। দেড় লিটার শ্রমিক

যে পরিমাণে টার্বোচার্জার অতিরিক্ত বায়ু প্রবেশ করে (পরীক্ষিত সংস্করণে) সর্বোচ্চ 96 কিলোওয়াট বা 130 অশ্বশক্তি এবং 340 নিউটন মিটার বিকশিত হয়। যে সংখ্যাগুলি রাস্তায় শেষ হয়, এমনকি গাড়িতেও, তা যথেষ্ট।

একটি ভাল 700 কিলোমিটারে, এমন কোন প্রবণতা ছিল না যা লক্ষণীয়ভাবে ইউনিটের শ্বাসকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, তাই আমি খুব দ্রুত ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত পর্যাপ্ত গিয়ার লিভারের পথে যাইনি। পরবর্তীকালে, তবে, শুধুমাত্র একটি মন্তব্য আছে। যথা, প্রকৌশলীরা এটিকে গাড়ির নিচ থেকে স্টিয়ারিং হুইলের ঠিক পাশের ড্যাশবোর্ডে স্থানান্তরিত করেছেন, যার অর্থ এটি এখন ইনস্টল করা অনেক বেশি সুবিধাজনক।

পথে, এবং প্রথম গন্তব্যে (ফ্রাঙ্কফুর্ট), আমি উচ্চ মাল্টিভ্যানের আরেকটি সুবিধা উপলব্ধি করেছি, কিন্তু অন্যদিকে, উচ্চ পোঁদের কারণে এটি একটি অসুবিধাও হতে পারে। উচ্চ আসনের অবস্থান বা পিছনের আসন গাড়ির সাতজন যাত্রীকে গাড়ির সামনে এবং চারপাশে কী ঘটছে তা খুব ভালভাবে দেখতে দেয়।

এবং অপূর্ণতা কি হওয়া উচিত? গাড়ির উঁচু দিক! এটা ঠিক, এমন একটি শহরে যেখানে আমরা প্রায়ই গলি পরিবর্তন করি এবং অবশ্যই পার্ক করি, উরু উঁচু হলে আপনার চুল ধূসর হবে, কারণ, বিশেষ করে যখন আপনি পিছনে গাড়ি চালাচ্ছেন, আপনি আক্ষরিক অর্থেই কোন কম এবং ছোট বাধা অনুভব করেন (স্টেক, ফুলের বিছানা এই কারণে, আমরা পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থার জন্য সারচার্জের সুপারিশ করছি, যা আপনার মানিব্যাগটিকে অতিরিক্ত 76.900 134.200 SIT (শুধুমাত্র পিছনের বাম্পার স্পর্শ করে) অথবা XNUMX XNUMX SIT দিয়ে সহজ করে দেবে যদি আপনি সামনের বাম্পারটি রক্ষা করতে চান। শুধু একটি উল্লেখ, যাইহোক, আমি ফ্রাঙ্কফুর্টের কিছু সরু রাস্তার মধ্য দিয়ে আমার পথ খুঁজে পেয়েছি যেখানে আমি আবারও পলিকম্বির ইতিমধ্যেই উল্লেখিত বিশালতা অনুভব করেছি।

মাল্টিভ্যান ইঞ্জিনের দক্ষতা, যা কারাভানকে থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট পর্যন্ত গ্যাস স্টেশনে না থেমে স্থায়ী হয়েছিল, এটি একটি উচ্চ চিহ্নের দাবি রাখে। সামগ্রিকভাবে, মাল্টিভ্যান 2.5 টিডিআই একটি অর্থনৈতিক যাত্রীর জন্য একটি মডেল হিসাবেও প্রমাণিত হয়েছে, কারণ আমাদের পরীক্ষায় এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে নয় লিটার ডিজেল ব্যবহার করে।

অবশ্যই, একটি ঝাঁকুনি দিয়ে এবং শহরের কোলাহলে দীর্ঘ পরিবেশে, এটি লক্ষণীয়ভাবে 10 লিটারেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু একই সময়ে এটি শহরের বাইরে গাড়ি চালানোর সময় অর্থনৈতিকভাবে আটশো কিলোমিটার লিটার ডিজেল জ্বালানিতে পড়ে যায়। ...

এটা বিবেচনা করে যে লুবলজানা ফেরার পথে আমি কোন চমকপ্রদ নতুন পণ্য পাইনি, অবশ্যই, আমাকে সেগুলো লুবলজানায় খুঁজতে হয়েছিল। যাইহোক, ফেরার পথে আমাকে আগেই জানানো হয়েছিল যে আমি মাল্টিভ্যানের দায়িত্বে আছি।

আমি প্রথম যে জিনিসটি পেয়েছিলাম তা হল, অবশ্যই, উপলব্ধ জায়গার অভ্যন্তরীণ কাস্টমাইজেশন এবং ব্যবহারযোগ্যতা। সর্বোপরি, ভক্সওয়াগেনে, পরেরটি বৃহত্তম ঘণ্টায় ঝুলানো হয়। আমি আগেই বলেছি, দ্বিতীয় সারির স্ট্যান্ড-একা সিটগুলি উল্লম্ব অক্ষ বরাবর অনুদৈর্ঘ্য এবং পিভটকে সরিয়ে দিতে পারে। একই সময়ে, তাদের উভয় পক্ষের উভয় যাত্রীর জন্য উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আর্মরেস্ট রয়েছে। পয়েন্ট অন এবং উভয়ই অপসারণযোগ্য।

যদি আমি আপনাকে বিশ্বাস করতে পারি যে মাত্র একটি আসনের ওজন dec০ কিলোগ্রামের সীমা ছাড়িয়ে কয়েক ডিকাগ্রাম হয়, তাহলে আমার সম্ভবত বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করার দরকার নেই যে, কেউ যদি গাড়ি থেকে বা গাড়িতে বহন করার সময় আপনার সাহায্যে এগিয়ে আসে তবে এটি আরও ভাল। একইভাবে, পিছনের বেঞ্চটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো যেতে পারে এবং গাড়ি থেকে সরানো যায়। কিন্তু সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক! 40 কিলোগ্রাম ওজনের, এটি দ্বিতীয় সারির একক আসনের চেয়ে একাধিকবার ভারী। তাই আমি প্রায় দুই (মোটা) দাদাকে পরার আদেশ দিই। ভদ্রমহিলা, কোন অপরাধ নেই। আরেকটি মূল সমাধান তাদের আছে

ভক্সওয়াগেন পিছনের বেঞ্চে নির্মিত, এটি একটি বিছানায় রূপান্তর করার ক্ষমতা। সত্য, কয়েকটি চতুর আন্দোলনের সাহায্যে, এটি একটি পুরোপুরি সমতল বিছানায় পরিণত হয়, যা অবশ্যই আমার 184 ইঞ্চির জন্য খুব ছোট, তাই আমি এটিকে দ্বিতীয় সারিতে আসন দিয়ে প্রসারিত করেছি। তার আগে, আমাকে কেবল তাদের পিঠ ও ভয়েলা উল্টাতে হয়েছিল: বিছানা, দুই মিটার দীর্ঘ, ইতিমধ্যে আমাকে একটি মিষ্টি স্বপ্নে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। এমন নয় যে আমার সেটার জন্য সময় ছিল, কারণ মাল্টিভ্যানের না খোলা অভ্যন্তরের অর্ধেক আমার জন্য অপেক্ষা করছিল। এর একটি অংশ হল মাঝারি উপাদান, যা গাড়ির কেন্দ্রে অনুদৈর্ঘ্য রেলগুলিতে মাউন্ট করা হয়।

আসন এবং বেঞ্চের মতো, এটি চলনযোগ্য এবং গাড়ি থেকে সরানো যেতে পারে। মাল্টিভ্যানের অভ্যন্তরের সমস্ত অপসারণযোগ্য অংশগুলির মধ্যে, এটি সবচেয়ে হালকা, কারণ এটির ওজন "কেবল" একটি ভাল 17 কিলোগ্রাম। এমনকি দ্বিতীয় সারির তুরানের আসনের ওজনের চেয়েও এক পাউন্ড বেশি! ? অবশ্যই, এই উপাদানটি একটি উদ্দেশ্য পরিবেশন করে, কারণ এটি আপনাকে বিভ্রান্ত করার বা আপনার গাড়িতে স্থান চুরি করার উদ্দেশ্যে নয়। না, এটি একটি বাস্তব সামান্য "ধনুক টেবিল"। প্লাস্টিকের একটি নিম্ন টুকরো থেকে, আপনি যখন একটি বোতাম টিপুন (হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে), তখন এর উপরের অংশটি উঠে যায়, যা আমি কেবল একটি বৃত্তাকার সুবিধাজনক টেবিলে পরিণত করেছি। টেবিলটি আরও বেশি সুবিধাজনক কারণ এটি বাম বা ডানদিকে ঘুরানো যেতে পারে যেখানে এটি বাম বা ডান আসনে যাত্রীর কাছে যায়।

প্রতিটি গাড়ির অভ্যন্তরের ব্যবহারযোগ্যতাও বিভিন্ন স্টোরেজ বক্স দ্বারা উন্নত করা হয়। মাল্টিভ্যানে তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে: তারা দ্বিতীয় সারির উভয় আসনের নীচে, কিছু কেন্দ্রের টেবিলে এবং তিনটি পিছনের বেঞ্চের আসনের নীচের অংশে লুকানো রয়েছে। দুটি বড় বাক্স দুটি সামনের দরজায়, যাত্রীর সামনে (কেবিনে কেবল একটিই জ্বলছে, একটি লক দিয়ে ঠান্ডা করা হয়েছে) এবং ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে (দুর্ভাগ্যবশত জ্বালানো হয়নি) অবস্থিত। একটি বড় জায়গা, যা 1 লিটারের বোতল সংরক্ষণের জন্য নিবেদিত, এখনও ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে ড্যাশবোর্ডের নিচে থাকে, যখন দুটি সামান্য ছোট পানীয়ধারীরা গিয়ার লিভারের নীচে সেন্টার কনসোলে অ্যাশট্রের পাশে বসে থাকে।

তিন-জোন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার একটি ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে। এটি পৃথকভাবে তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মঙ্গল নিশ্চিত করে। চমৎকার এয়ার কন্ডিশনার একটি অতিরিক্ত তৃতীয় ক্ষেত্র হল দুটি পিছনের সারি আসন। সেখানে আপনি সিলিং এবং কলাম থেকে জানালা দিয়ে তাপমাত্রা এবং বায়ু প্রবাহের শক্তি উভয়ই নির্ধারণ করতে পারেন। প্রতিটি ক্ষেত্রে, চালক এবং তার ছয়জন যাত্রী, এমনকি খুব দীর্ঘ যাত্রায়, মাল্টিভ্যানে বেশি যত্ন নেওয়া হয়।

এবং একটি ভক্সওয়াগেন পলিকম্বিক্সে যাত্রীদের এই আদর কতটা সম্ভাব্য ক্রেতার খরচ হবে? যদি সে একটি পরীক্ষামূলক গাড়ির সিদ্ধান্ত নেয়, একটি ভাল 8 মিলিয়ন টলার। এটা কি বড়, ছোট, বা শুধু সঠিক পরিমাণ? আচ্ছা, সত্যি কথা বলতে, চূড়ান্ত গ্রেড আপনার উপর আরও বেশি! উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি নিজেকে একজন ব্যক্তি মনে করেন যিনি মাল্টিভ্যানের অনেকগুলি স্পষ্টভাবে ভ্রমণ-কেন্দ্রিক এবং ব্যবহারকারী-কেন্দ্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির সুবিধা গ্রহণ করবেন, তাহলে নি walসন্দেহে আপনার মানিব্যাগের প্রতিটি টোলারের কেনাকাটা মূল্যবান।

অন্য সকলের জন্য যারা সত্যিই ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন না বা রবিবার ভ্রমণের জন্য "প্যাক" করার জন্য একটি বড় গ্রুপ নেই, একটি মাল্টিভ্যান কেনা একটি দরিদ্র বিনিয়োগ হবে কারণ আপনি কেবল অনেক সুবিধাগুলির সুবিধা নেবেন না মাল্টিভ্যান। সর্বোপরি, এই "ফাটল" বরাবরই আমি এবং আমার সহকর্মী লুবলজানা থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট পর্যন্ত 1750 কিলোমিটার পথ ভ্রমণ করেছি এবং নির্ভরযোগ্যভাবে দ্রুত, আরামদায়ক এবং নিরাপদে ফিরে এসেছি।

পিটার হুমার

ছবি: Aleš Pavletič

Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	5-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 81,0 × 95,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 2460 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,0:1 - সর্বাধিক শক্তি 96 kW (130 hp 3500 hp) / মিনিট - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 11,1 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - সর্বাধিক টর্ক 340 Nm 2000 / মিনিটে - মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট (গিয়ার) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - জ্বালানী পাম্প-ইনজেক্টর সিস্টেমের মাধ্যমে ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,570 1,900; ২. 1,620 ঘন্টা; III. 1,160 ঘন্টা; IV 0,860 ঘন্টা; V. 0,730; VI. 4,500; বিপরীত 4,600 - I এবং II গিয়ারের পার্থক্য। 3,286, পারফরম্যান্সের জন্য III., IV., V., VI. 6,5 - রিমস 16J × 215 - টায়ার 65/16 R 2,07 C, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1000 m - VI তে গতি। 51,7 rpm XNUMX কিমি/ঘন্টায় গিয়ার।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 168 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 15,3 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,5 / 6,6 / 8,0 লি / 100 কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, ঢালু রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছন (জোর করে কুলিং), পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে ড্রাইভারের সিটের পাশের লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 2274 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3000 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 2500 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1904 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1628 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1628 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,8 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	প্রস্থ সামনে 1500 মিমি, মাঝামাঝি 1610 মি, পিছনে 1630 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 480 মিমি, মাঝারি আসন 430 মিমি, পিছনের সিট 490 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক ভলিউম 5 স্যামসোনাইট স্যুটকেসের স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়েছে (মোট 278,5 লিটার): 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × স্যুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel। vl = 51% / টায়ার: ডানলপ এসপি স্পোর্ট 200 ই
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,4s
শহর থেকে 1000 মি:	36,5 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,3 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,8 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	171 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	8,0l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,1m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	চালকের আসন ক্রিক

সামগ্রিক রেটিং (344/420)

• মোট 4 এর স্কোর স্পষ্টভাবে প্যাকেজের সম্পূর্ণতা নির্দেশ করে। অবশ্যই, তিনি নিখুঁত নন, তবে এই পৃথিবীতে কিছুই নেই। গাড়িতে কোনটি সুবিধা এবং কোনটি অসুবিধা তা নির্ধারণ করা আপনার উপর নির্ভর করে। মাল্টিভ্যান একটি দুর্দান্ত এবং আরামদায়ক সাত-ব্যক্তির ভ্রমণকারী হতে পারে, বা একটি খারাপ সোলো ভ্যান যা ভ্রমণের শত্রুও হতে পারে। তুমি কে?

• বাহ্যিক (13/15)

  আপনি যদি আগের মাল্টিভ্যানটি পছন্দ করেন তবে আপনি এটিকে আরও বেশি পছন্দ করবেন। কারিগর হিসাবে, চলুন বলা যাক যে এটি চালু আছে
  
  
  ভক্সওয়াগেন রেটিং।

• অভ্যন্তর (127/140)

  মাল্টিভ্যানের ভিতরে, কোন অপ্রয়োজনীয় ত্রুটি নেই, কেবল পরিপূর্ণতা। যথা, প্রশস্ততা, আরাম এবং
  
  
  উপলব্ধ জায়গার নমনীয়তা। এখানকার গুণমানও ভক্সওয়াগেনের স্তরে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (37
  
  
  / 40

  আমাদের মতে, একটি 2,5-লিটার 96-কিলোওয়াট টিডিআই ইঞ্জিনের পছন্দ ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ
  
  
  অভিজ্ঞতা একটি মহান পছন্দ হতে পরিণত।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (73
  
  
  / 95

  মাল্টিভ্যানের হ্যান্ডলিং কোনওভাবেই দৌড় নয়, তবে ভ্রমণ-ভিত্তিক। চ্যাসি চিত্তাকর্ষক
  
  
  কার্যকরভাবে রাস্তায় বাধা কাটিয়ে ওঠা। নিখুঁতভাবে অবস্থান করা গিয়ার লিভার চিত্তাকর্ষক।

• কর্মক্ষমতা (27/35)

  ভাল 2,2 টনের কারণে ত্বরণগুলি তাদের মতো চটকদার নাও হতে পারে। নমনীয়তা TDI এর জন্য চমৎকার হতে থাকে, এবং তাই শীর্ষ গতি, যা ভ্যানের জন্য সন্তোষজনক বেশী।

• নিরাপত্তা (32/45)

  সামনের আসনগুলি এয়ারব্যাগের সাথে ভালভাবে দেখাশোনা করা হয়, এবং পিছনের আসনগুলি অতিরিক্ত খরচে যত্ন নেওয়া প্রয়োজন। ব্রেকিং দূরত্ব ভাল 2,2 টন কার্ব ওজন বিবেচনা করে। সক্রিয় নিরাপত্তারও ভালভাবে যত্ন নেওয়া হয়েছে।

• অর্থনীতি

  কাটা টাকার জন্য, মাল্টিভ্যান আপনাকে অনেক অফার করে। জ্বালানি খরচ সাশ্রয়ী মূল্যের এবং ঠিক যতটা গাড়ি থেকে প্রয়োজন। গাড়ির পিছনে VW ব্যাজ এবং TDI লেটারিং আপনাকে পুনরায় বিক্রি করতে সাহায্য করবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সাধারণ আরাম

জ্বালানি খরচ

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ব্রেক

"বনভোজন টেবিল

আসন সহ বিছানা

খোলা জায়গা

অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা

হেডলাইট

পিছনে স্বচ্ছতা

পার্কিং সহায়তা নেই

দ্বিতীয় সারিতে খুব ভারী আসন এবং তৃতীয় সারিতে একটি বেঞ্চ বহন করুন