ভলভো টাইটান, এটি সত্যিই সবচেয়ে বড় ছিল

পঞ্চাশের দশক শুরু হয় এবং ভলভোর ফ্ল্যাগশিপ ভারী গাড়িটি ছিল সিরিজের এখন অপ্রচলিত কার্মুজেন। LV290C2... যদিও এটি একটি অপেক্ষাকৃত নতুন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার জন্ম '47 এর শেষের দিকে, এটি দশ বছরেরও বেশি আগে চালু করা আগের সিরিজের সাথে খুব মিল ছিল।

এইভাবে, ভারী লাইনআপের শীর্ষে একটি নতুন মডেলের প্রবর্তন ছিল প্রস্তুতকারক গোটারবার্গের জন্য একটি অনিবার্য প্রয়োজনীয়তা, বিশেষ করে যেহেতু ঘৃণ্য প্রতিদ্বন্দ্বী, স্ক্যানিয়া ভ্যাবিস, L20 সিরিজের সাথে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান বাজারে আরও বেশি বেশি অংশ লাভ করছিল। এবং L60।

ট্রাক মধ্যে চূড়ান্ত

এটি 51 সালের পতনের শেষের দিকে যখন L395 চালু হয়েছিল, তারপরে একটি বিশাল বিজ্ঞাপন প্রচার শুরু হয়েছিল। বিজ্ঞাপনগুলিতে, কিন্তু ভলভো থেকে আসা বিবৃতিতেও, নতুন গাড়িটিকে প্রকৃতপক্ষে হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল নন প্লাস আল্ট্রা ট্রাকআমরা এখন যা বলব "সেটি সর্বকালের সেরা।"

তাই আমরা এই লাইন বরাবর কিছু পড়ি: "বিশাল L395 হল এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ভলভো ট্রাক" বা এমনকি: "এর নকশা মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রতিফলিত করে: শক্তি এবং কার্যকারিতা", এই শব্দগুলির সাথে শেষ হয় "কার গাড়ি চালানো উচিত শক্তি এবং স্থিতিশীলতার অনুভূতি।"

জনপ্রিয় কল্পনা থেকে একটি নাম

L395 এর জন্মও মিলেছিল ইমেজ পুনর্নবীকরণ গোথেনবার্গের হোমস: পরিচালনা পর্ষদ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে প্রতিটি ট্রাক, আদ্যক্ষর ছাড়াও, এটি থাকা উচিত имя এটি তাকে অবিলম্বে জনসাধারণের কাছে স্বীকৃত করে তোলে। এবং বিবেচনাধীন প্রথম মডেলটি ছিল L'395, যার জন্য একটি উন্মুক্ত প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল। নাম দানবঅতএব, এটি বিপণন গবেষণার ভিত্তিতে নয় (যেমন এটি আজ হবে), তবে জনপ্রিয় কল্পনার ভিত্তিতে নির্বাচিত হয়েছিল।

ই ঘটুক না কেন, বাপ্তিস্ম অটোমোবাইল, উপর কি দিয়ে সংক্ষেপ, নামের সাথে, একটি প্রবণতার সূচনা চিহ্নিত করেছে যেটি ভলভোতে কয়েক বছর ধরে চলতে থাকবে এবং বেশ কয়েকটি মডেলকে প্রভাবিত করবে: ভাইকিং, Braga, Ruske, Stark, Snabba. এবং নামগুলি কেবল ট্রাকে প্রদর্শিত হবে না, তবে আইটেমগুলির একটি বড় সিরিজকেও সমৃদ্ধ করবে, পোস্টার, পোশাক, হ্যান্ডআউট উল্লেখ না.

অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন - বিমান চালনার অভিজ্ঞতার ফলাফল

L395 মূলত উপর ভিত্তি করে ছিল আগের পর্ব, LV290C, একই চেসিস এবং একই সঙ্গে ক্যাম্বিও আমেরিকান স্পাইডার (পরে ভলভো দ্বারা ডিজাইন করা এবং তৈরি করা K3 গিয়ারবক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত)। এটিতে একটি নতুন সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন ছিল, আংশিকভাবে এটির উপর ভিত্তি করে। ভিডিবি প্রি-ক্যামেরাLV 290-এ ইনস্টল করা হয়েছে, কিন্তু আরও শক্তিশালী, 150 hp-এর পরিবর্তে 135।

মোট ইঞ্জিন ভলিউম 9,6 লিটার সহ, পাওয়ার ইউনিটটি তৈরি করা হয়েছিল অ্যালুমিনিয়াম খাদ, বিমান চালনার অভিজ্ঞতার ফলাফল কনসোসিয়াটা ভলভো ফ্লাইগভিডসকিয় ফ্লাইগমোর... L395 88-এর দশক জুড়ে ফ্ল্যাগশিপ ছিল এবং এটি একটি খুব সফল ট্রাক ছিল, এতটাই যে এর মৌলিক লাইন, এর নকশা, বিশেষ করে নাক, এমনকি পরবর্তী মডেল NXNUMX-এও রয়ে গেছে।

একটি ট্রাকে প্রথম টার্বো ইঞ্জিন?

1954 টাইটানের জন্য আসল টার্নিং পয়েন্ট ছিল: টার্বো ইঞ্জিন... L395 খুব ব্যয়বহুল ছিল এবং অনেক সম্ভাব্য ক্লায়েন্ট এত বড় পরিমাণ বিনিয়োগ করতে পারেনি বা করতে চায়নি। তাদের আরও প্রলুব্ধ হতে হয়েছে।

মাত্র 25 কেজি বেশি দিয়ে, গোথেনবার্গের প্রকৌশলীরা ড্রাইভারদের একটি 35CV দিতে সক্ষম হয়েছিল। এভাবে ভলভো হয়ে গেছে প্রথম, এবং সম্ভবত দ্বিতীয় (মানুষের সাথে বিরোধ এখনও খোলা) সমাবেশের জন্য হাউস টার্বো ট্রাক... এইভাবে, '54 থেকে শুরু করে, 185 এইচপি সহ একটি টার্বোচার্জড সংস্করণ। 150 এইচপি ইঞ্জিনের বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।

59-এ একটি প্রতিস্থাপন আসে

1959 সালে, L395 একটি খুব অনুরূপ মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল,495 যা একটি প্রাকৃতিক প্রযুক্তিগত উন্নয়নের প্রতিনিধিত্ব করে এবং উৎপাদনে রয়ে গেছে 65 তম শেষ পর্যন্ত... L395 এবং L495 উভয়ই দীর্ঘ দূরত্বে ভারী বোঝা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

আরও সাধারণ বিকল্প ছাড়াও পরিচালনা, অনেক উদাহরণ আপনার জন্য করা হয়েছে আধা-ট্রেলারের জন্য ট্রাক্টর সরঞ্জাম, উন্নয়নশীল ট্যাঙ্ক এবং, অবশ্যই, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলির জন্য সবচেয়ে ক্লাসিক লিভারির একটিতে, একটিতে লগ পরিবহন.