VAZ 2101 থার্মোস্ট্যাট সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার
সন্তুষ্ট
একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের তাপ ব্যবস্থার সামান্য লঙ্ঘন এর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। পাওয়ার প্লান্টের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক ফ্যাক্টর হল অতিরিক্ত গরম হওয়া। প্রায়শই, এটি থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটির কারণে ঘটে - কুলিং সিস্টেমের অন্যতম প্রধান উপাদান।
থার্মোস্ট্যাট VAZ 2101
"কোপেকস", ক্লাসিক ভিএজেডের অন্যান্য প্রতিনিধিদের মতো, 2101-1306010 নম্বর ক্যাটালগের অধীনে উত্পাদিত দেশীয়ভাবে উত্পাদিত থার্মোস্ট্যাটগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। একই অংশ নিভা পরিবারের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
কেন আপনি একটি থার্মোস্ট্যাট প্রয়োজন
থার্মোস্ট্যাটটি ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপ ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক যা আপনাকে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনকে দ্রুত গরম করতে এবং সীমা মান পর্যন্ত উত্তপ্ত করার সময় এটিকে ঠান্ডা করতে দেয়।
VAZ 2101 ইঞ্জিনের জন্য, সর্বোত্তম তাপমাত্রা 90-115 এর মধ্যে বলে মনে করা হয় oC. এই মানগুলি অতিক্রম করা অতিরিক্ত গরমে পরিপূর্ণ, যার ফলে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট (সিলিন্ডার হেড) পুড়ে যেতে পারে, তারপরে কুলিং সিস্টেমের অবনতি ঘটে। অধিকন্তু, উচ্চ তাপমাত্রার কারণে পিস্টনের আকার বৃদ্ধির কারণে ইঞ্জিনটি কেবল জ্যাম করতে পারে।
অবশ্যই, এটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সাথে ঘটবে না, তবে এটি সর্বোত্তম তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত স্থিরভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না। শক্তি, কম্প্রেশন অনুপাত এবং টর্ক সম্পর্কিত পাওয়ার ইউনিটের সমস্ত নকশা বৈশিষ্ট্য সরাসরি তাপ ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। অন্য কথায়, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত কর্মক্ষমতা দিতে সক্ষম হয় না।
নকশা
কাঠামোগতভাবে, VAZ 2101 থার্মোস্ট্যাটে তিনটি ব্লক রয়েছে:
- তিনটি অগ্রভাগ সহ অ-বিভাজ্য শরীর। এটি ধাতু দিয়ে তৈরি, যার ভালো রাসায়নিক প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। এটি তামা, পিতল বা অ্যালুমিনিয়াম হতে পারে;
- তাপ উপাদান এটি ডিভাইসের প্রধান অংশ, যা থার্মোস্ট্যাটের কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত। থার্মোয়েলমেন্টে একটি সিলিন্ডার এবং একটি পিস্টনের আকারে তৈরি একটি ধাতব কেস থাকে। অংশের অভ্যন্তরীণ স্থানটি একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত মোম দিয়ে ভরা হয়, যা উত্তপ্ত হলে সক্রিয়ভাবে প্রসারিত হতে থাকে। ভলিউম বৃদ্ধি, এই মোম একটি বসন্ত-লোড পিস্টন push করে, যা, ঘুরে, ভালভ প্রক্রিয়া সক্রিয়;
- ভালভ প্রক্রিয়া। এটিতে দুটি ভালভ রয়েছে: বাইপাস এবং প্রধান। প্রথমটি নিশ্চিত করে যে কুল্যান্টের থার্মোস্ট্যাটের মাধ্যমে সঞ্চালনের সুযোগ রয়েছে যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকে, রেডিয়েটরকে বাইপাস করে এবং দ্বিতীয়টি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হলে সেখানে যাওয়ার পথ খুলে দেয়।
বাইপাস ভালভ কম তাপমাত্রায় খোলে এবং কুল্যান্টকে সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে দেয় এবং একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হলে প্রধান ভালভকে রেডিয়েটারে একটি বড় সার্কিট বরাবর তরলকে নির্দেশ করে।
প্রতিটি ব্লকের অভ্যন্তরীণ কাঠামো শুধুমাত্র তাত্ত্বিক স্বার্থের, কারণ তাপস্থাপক একটি অ-বিভাজ্য অংশ যা সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।
অপারেশন প্রিন্সিপাল
VAZ 2101 ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমটি দুটি বৃত্তে বিভক্ত যার মাধ্যমে রেফ্রিজারেন্টটি সঞ্চালন করতে পারে: ছোট এবং বড়। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কুলিং জ্যাকেট থেকে তরল তাপস্থাপকে প্রবেশ করে, যার প্রধান ভালভ বন্ধ থাকে। বাইপাস ভালভের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এটি সরাসরি জলের পাম্পে (পাম্প) যায় এবং এটি থেকে ইঞ্জিনে ফিরে যায়। একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত, তরল ঠান্ডা করার সময় নেই, কিন্তু শুধুমাত্র গরম হয়। যখন এটি 80-85 তাপমাত্রায় পৌঁছায় oথার্মোয়েলমেন্টের ভিতরে মোমের সাথে গলতে শুরু করে, আয়তনে বৃদ্ধি পায় এবং পিস্টনকে ঠেলে দেয়। প্রথম পর্যায়ে, পিস্টন শুধুমাত্র সামান্য প্রধান ভালভ খোলে এবং কুল্যান্টের অংশ বড় বৃত্তে প্রবেশ করে। এটির মাধ্যমে, এটি রেডিয়েটারে চলে যায়, যেখানে এটি শীতল হয়, হিট এক্সচেঞ্জারের টিউবগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং ইতিমধ্যে ঠান্ডা হয়ে যায়, এটি ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটে ফেরত পাঠানো হয়।
তরলের প্রধান অংশ একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হতে থাকে, কিন্তু যখন এর তাপমাত্রা 93-95 এ পৌঁছায় oসি, থার্মোকল পিস্টন শরীর থেকে যতটা সম্ভব প্রসারিত হয়, সম্পূর্ণরূপে মূল ভালভটি খুলে দেয়। এই অবস্থানে, সমস্ত রেফ্রিজারেন্ট কুলিং রেডিয়েটারের মাধ্যমে একটি বড় বৃত্তে চলে যায়।
ভিডিও: কিভাবে থার্মোস্ট্যাট কাজ করে
কোন থার্মোস্ট্যাট ভাল
শুধুমাত্র দুটি পরামিতি আছে যার দ্বারা একটি গাড়ী থার্মোস্ট্যাট সাধারণত নির্বাচন করা হয়: তাপমাত্রা যেখানে প্রধান ভালভ খোলে এবং অংশের গুণমান। তাপমাত্রা সম্পর্কে, গাড়ির মালিকদের মতামত ভিন্ন। কেউ কেউ চান যে এটি উচ্চতর হোক, অর্থাৎ, ইঞ্জিন কম সময় গরম হয়, অন্যরা বিপরীতে, ইঞ্জিনটিকে বেশিক্ষণ গরম করতে পছন্দ করে। এখানে জলবায়ু ফ্যাক্টর বিবেচনা করা উচিত। স্বাভাবিক তাপমাত্রার অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময়, একটি স্ট্যান্ডার্ড থার্মোস্ট্যাট যা 80 এ খোলে oC. যদি আমরা ঠান্ডা অঞ্চলের কথা বলি, তাহলে উচ্চতর খোলার তাপমাত্রা সহ একটি মডেল বেছে নেওয়া ভাল।
থার্মোস্ট্যাটগুলির নির্মাতারা এবং গুণমানের জন্য, "কোপেকস" এবং অন্যান্য ক্লাসিক VAZ-এর মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, পোল্যান্ডে তৈরি অংশগুলি (KRONER, WEEN, METAL-INKA), পাশাপাশি রাশিয়াতে পোলিশ থার্মোলেমেন্টস ("প্রামো) সহ ") সবচেয়ে জনপ্রিয়। একটি সস্তা বিকল্প হিসাবে চীনে তৈরি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক বিবেচনা করা মূল্যবান নয়।
তাপস্থাপক কোথায়
VAZ 2101 এ, থার্মোস্ট্যাটটি ডানদিকে ইঞ্জিন বগির সামনে অবস্থিত। আপনি এটিকে মানানসই পুরু কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা এটি সহজেই খুঁজে পেতে পারেন।
VAZ 2101 থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ
থার্মোস্ট্যাটে শুধুমাত্র দুটি ভাঙ্গন থাকতে পারে: যান্ত্রিক ক্ষতি, যার কারণে ডিভাইসের শরীর তার নিবিড়তা হারিয়েছে এবং প্রধান ভালভের জ্যামিং। প্রথম ত্রুটি বিবেচনা করার কোন মানে হয় না, যেহেতু এটি খুব কমই ঘটে (একটি দুর্ঘটনার ফলে, অযোগ্য মেরামত, ইত্যাদি)। উপরন্তু, যেমন একটি ভাঙ্গন এমনকি চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে।
প্রধান ভালভের জ্যামিং অনেক বেশি প্রায়ই ঘটে। তদুপরি, এটি খোলা এবং বন্ধ বা মাঝারি অবস্থান উভয় জায়গায় জ্যাম করতে পারে। এই প্রতিটি ক্ষেত্রে, এর ব্যর্থতার লক্ষণগুলি আলাদা হবে:
- ইঞ্জিন গরম হতে অনেক সময় নেয়। ভিএজেড 2101 এর পাসপোর্ট ডেটা অনুসারে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে পাওয়ার প্ল্যান্টটি 4-7 মিনিটের মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়া উচিত। এই সময়ের মধ্যে মোটর ফিট না হলে, সম্ভবত, প্রধান ভালভ খোলা অবস্থানে আটকে আছে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে, কুল্যান্টটি একটি বড় বৃত্তে যায়, অর্থাৎ রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে, যেখানে এর তাপমাত্রা হ্রাস পায়। আপনার সন্দেহ নিশ্চিত করতে বা খণ্ডন করতে, আপনাকে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে হবে, 1-2 মিনিট অপেক্ষা করতে হবে এবং আপনার হাত দিয়ে থার্মোস্ট্যাট এবং উপরের রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের সাথে সংযোগকারী রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি স্পর্শ করতে হবে। যদি এটি উষ্ণ হয়, ভালভ স্পষ্টভাবে খোলা বা মধ্যম অবস্থানে আটকে আছে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া সম্ভব, তবে কোনও গ্যারান্টি নেই যে ভালভটি বিপরীত দিকে সরবে না এবং রেডিয়েটারে রেফ্রিজারেন্টের প্রবাহকে ব্লক করে "লাঠি" হবে না;যদি উপরের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইঞ্জিন অপারেশনের 1-2 মিনিট পরে উষ্ণ হয়ে যায়, তাহলে প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভ খোলা আটকে আছে
- ইঞ্জিনটি 4 মিনিটের আগে উষ্ণ হয় এবং তারপরে একটি স্পষ্ট অতিরিক্ত গরম হয়, যা কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের রিডিং দ্বারা নিশ্চিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ভালভ বন্ধ অবস্থানে আটকে আছে। নিশ্চিত করতে, চলুন থার্মোস্ট্যাট থেকে রেডিয়েটারের শীর্ষে যাওয়া একই পাইপের দিকে ঘুরে আসি। যদি এটি চার মিনিটের পরেও ঠান্ডা থাকে তবে তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ। এই ধরনের ব্রেকডাউন সহ ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব, অন্যথায় ইঞ্জিন ব্যর্থ হবে।;
- অপারেটিং পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা অস্থির। যদি ভালভটি একটি মধ্যবর্তী অবস্থানে আটকে থাকে, তবে এটি ভেঙে ফেলা ছাড়া থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি নির্ণয় করা প্রায় অসম্ভব। কিন্তু যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে তাপমাত্রা সেন্সর ডিভাইসের তীরটি ক্রমাগত তার অবস্থান পরিবর্তন করছে (একটি পরিচিত ভাল সেন্সর এবং ডিভাইসের সাথে), তাপস্থাপক সম্ভবত এটির কারণ। এই ধরনের একটি ব্রেকডাউন ইঞ্জিনের জন্য একটি গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করে না, তবে, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মূল করা আবশ্যক।
থার্মোস্ট্যাট কেন ব্যর্থ হয় এবং এর কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা কি সম্ভব
অনুশীলন দেখায় যে এমনকি সবচেয়ে ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডেড থার্মোস্ট্যাটটি চার বছরের বেশি স্থায়ী হয় না। সস্তা এনালগগুলির জন্য, অপারেশনের এক মাস পরেও তাদের সাথে সমস্যা দেখা দিতে পারে। ডিভাইস বিকল হওয়ার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- নিম্ন মানের কুল্যান্ট ব্যবহার;
- জারণ পণ্য, জল, ময়লা কুলিং সিস্টেমে উপস্থিতি;
- উত্পাদন ত্রুটি
জারা পণ্য এবং বিভিন্ন ধ্বংসাবশেষ প্রায়ই প্রধান ভালভ জ্যামিং কারণ হয়. দিনের পর দিন তারা মামলার ভিতরের দেয়ালে জমা হয় এবং এক পর্যায়ে এর অবাধ চলাচলে হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে। এভাবেই ‘স্টিকিং’ হয়।
বিবাহের জন্য, এটি প্রায়শই ঘটে। একটি গাড়ির দোকান নয়, গাড়ির বাজারে বিক্রেতাদের উল্লেখ না করা, গ্যারান্টি দেবে যে আপনার কেনা থার্মোস্ট্যাটটি পাসপোর্টে নির্দেশিত তাপমাত্রায় খুলবে এবং বন্ধ হবে এবং সাধারণত সঠিকভাবে কাজ করবে। এই কারণেই একটি রসিদ চাইতে এবং কিছু ভুল হলে প্যাকেজিং ফেলে দেবেন না। তদুপরি, একটি নতুন অংশ ইনস্টল করার আগে, এটি পরীক্ষা করার জন্য খুব অলস হবেন না।
- ইঞ্জিন তেল (কাজ করছে না);
- একটি ধাতব পাত্র যা তাপস্থাপককে ধরে রাখবে যাতে এটি সম্পূর্ণরূপে তেল দিয়ে আবৃত থাকে;
- গ্যাস বা বৈদ্যুতিক চুলা;
- এরোসল WD-40 বা সমতুল্য;
- কার্বুরেটর ক্লিনার।
থার্মোস্ট্যাট রাস্তায় বন্ধ হয়ে গেলে কী করবেন
রাস্তায়, একটি ছোট বৃত্তে জ্যাম করা একটি থার্মোস্ট্যাট ভালভ অনেক সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, একটি ব্যাহত ট্রিপ থেকে জরুরী মেরামতের প্রয়োজন পর্যন্ত। যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, এই ঝামেলা এড়ানো যেতে পারে। প্রথমত, সময়মতো কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি লক্ষ্য করা এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের গুরুতর অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করা গুরুত্বপূর্ণ। দ্বিতীয়ত, আপনার যদি চাবিগুলির একটি সেট থাকে এবং কাছাকাছি একটি অটো শপ থাকে তবে তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তৃতীয়ত, আপনি ভালভ কীলক করার চেষ্টা করতে পারেন। এবং অবশেষে, আপনি ধীরে ধীরে বাড়ি চালাতে পারেন।
কিভাবে তাপস্থাপক পরীক্ষা করতে হবে
আপনি বিশেষজ্ঞদের জড়িত ছাড়াই থার্মোস্ট্যাট নির্ণয় করতে পারেন। এটি পরীক্ষা করার পদ্ধতিটি বেশ সহজ, তবে এর জন্য অংশটি ভেঙে ফেলতে হবে। আমরা নীচের ইঞ্জিন থেকে এটি অপসারণের প্রক্রিয়া বিবেচনা করব। এবং এখন কল্পনা করুন যে আমরা ইতিমধ্যে এটি করেছি এবং তাপস্থাপকটি আমাদের হাতে রয়েছে। যাইহোক, এটি একটি নতুন, সদ্য কেনা ডিভাইস হতে পারে বা তেলে ফুটিয়ে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।
থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করার জন্য, আমাদের শুধুমাত্র ফুটন্ত জলের একটি কেটলি প্রয়োজন। আমরা ডিভাইসটিকে সিঙ্কে (সিঙ্ক, প্যান, বালতি) রাখি যাতে ইঞ্জিনের সাথে অংশটিকে সংযোগকারী পাইপটি শীর্ষে থাকে। এরপরে, কেটলি থেকে ফুটন্ত জল একটি ছোট স্রোতের অগ্রভাগে ঢেলে দিন এবং কী ঘটছে তা পর্যবেক্ষণ করুন। প্রথমত, জলকে বাইপাস ভালভের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং মাঝারি শাখার পাইপ থেকে ঢেলে দিতে হবে এবং নীচের দিক থেকে মূল ভালভের থার্মোয়েলমেন্ট এবং অ্যাকচুয়েশন গরম করার পরে।
ভিডিও: থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করা হচ্ছে
থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন
আপনি আপনার নিজের হাতে একটি "পেনি" এ তাপমাত্রা নিয়ামক প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এর জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির মধ্যে:
- পাতলা স্লটেড বা বড় ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার (বাতাসের ধরণের উপর নির্ভর করে যা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের প্রান্তকে শক্ত করে);
- রেঞ্চ 13 মিমি;
- কুল্যান্ট সংগ্রহের জন্য একটি ধারক;
- শুকনো ন্যাকড়া;
- কুল্যান্ট (টপিং আপ)।
থার্মোস্ট্যাট সরানো হচ্ছে
ভেঙে ফেলার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
- একটি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ী সেট আপ করুন. ইঞ্জিন গরম হলে, সম্পূর্ণ ঠান্ডা হতে দিন।
- হুড খুলুন, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটারে ক্যাপগুলি খুলুন।কুল্যান্টকে দ্রুত নিষ্কাশন করতে, আপনাকে রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপগুলি খুলে ফেলতে হবে
- রেফ্রিজারেন্ট ড্রেন প্লাগের নীচে একটি ধারক রাখুন।
- একটি 13 মিমি রেঞ্চ দিয়ে প্লাগটি খুলুন।কর্কটি খুলতে আপনার একটি 13 মিমি রেঞ্চ দরকার
- আমরা তরল অংশ (1-1,5 l) নিষ্কাশন.নিষ্কাশন কুল্যান্ট পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে
- আমরা কর্ক আঁট।
- একটি ন্যাকড়া দিয়ে ছড়িয়ে পড়া তরল মুছুন।
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ক্ল্যাম্পগুলির আঁটসাঁটতা আলগা করুন এবং একে একে থার্মোস্ট্যাটের অগ্রভাগ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।Clamps একটি স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে loosened হয়
- আমরা তাপস্থাপক অপসারণ।যখন ক্ল্যাম্পগুলি আলগা হয়, তখন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহজে অগ্রভাগ থেকে সরানো যেতে পারে
একটি নতুন থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হচ্ছে
একটি নতুন অংশ ইনস্টল করতে, আমরা নিম্নলিখিত কাজ সম্পাদন করি:
- আমরা থার্মোস্ট্যাট পাইপগুলিতে কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের প্রান্ত রাখি।ফিটিংগুলি লাগানো সহজ করার জন্য, আপনাকে কুল্যান্ট দিয়ে তাদের ভিতরের পৃষ্ঠগুলিকে আর্দ্র করতে হবে।
- ক্ল্যাম্পগুলি শক্তভাবে আঁটসাঁট করুন, তবে সমস্ত উপায়ে নয়।
- স্তরে রেডিয়েটারে কুল্যান্ট ঢালা। আমরা ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটারের ক্যাপগুলি মোচড় দিই।
- আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি, এটিকে গরম করি এবং হাত দিয়ে উপরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করি।
- যদি থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তাহলে ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ক্ল্যাম্পগুলি শক্ত করুন।
ভিডিও: থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, থার্মোস্ট্যাটের ডিজাইনে বা এটি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াতে একেবারেই জটিল কিছু নেই। পর্যায়ক্রমে এই ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করুন, তাহলে আপনার গাড়ির ইঞ্জিনটি খুব দীর্ঘ সময় ধরে চলবে।
