H1 বাতি সম্পর্কে সব

H1 - বাতি হ্যালোজেন গাড়ির হেডলাইট, ফগ লাইট এবং ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ট্রাফিক বাতি... এগুলি ট্রাফিক লাইটেও ব্যবহৃত হয়। জরুরী যানবাহন

উত্স

H1 ছিল প্রথম বাতি হ্যালোজেন গাড়িতে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত। এটি বাজারে আনা হয়েছিল 1962 বছরের মধ্যে ভাস্বর বাতি হিসাবে ইউরোপীয় নির্মাতারা. যাইহোক, 1997 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আলোর বাল্ব অনুমোদিত হয়নি।

ডেন টেকনিক্স

IEC 60061 অনুযায়ী, H1 বাতি একটি P14.5s সকেট ব্যবহার করে। তার আছে এক থ্রেডএবং তার শাস্তি বেস 14.5 মিমি ব্যাস। ল্যাম্পে একটি গর্ত ইনস্টল করার কারণে, এটি শুধুমাত্র একটি সঠিক অবস্থানে স্থাপন করা যেতে পারে।

ECE 37 রেগুলেশন অনুসারে, যা বিশ্বের বেশিরভাগ দেশে গাড়িতে হেডলাইটের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে, H1 বাতি আছে mok মূল্যায়ন 55 ওয়াট 12 V এ, এবং এর কার্যকারিতা প্রায়।1550 lumens... এর স্থায়িত্ব প্রায়। 330-550 গডজিনা... এটি মনে রাখা উচিত যে বর্ধিত দক্ষতা ("প্লাস 1%" ধরণের) সহ H50 ল্যাম্পগুলি এমনকি অর্ধেক দৈর্ঘ্যের।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ECE প্রবিধান মেনে চলে না - তারা তাদের নিজস্ব ব্যবহার করে।

প্রবিধান অনুযায়ী, H1 বাতি নির্গত করা প্রয়োজন সাদা অথবা নির্বাচনী হলুদ আলো. ECG এবং US উভয়ের জন্যই গ্রহণযোগ্য সাদা আলোর পরিসর বেশ বড়। কিছু H1 বাল্ব হলুদ বা একটি গ্রহণযোগ্য হালকা ছায়া আছে নীল.

H1 বাতির নকশা

H1 বাতি 6 টি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত:

• শঙ্ক
• ইলেক্ট্রোড - যা একটি কাচের ফ্লাস্কে অবস্থিত তাদের অন্তরক,
• টংস্টেন ফিলামেন্ট, যা উত্তপ্ত হলে আলোর অনুকরণ করে,
• স্রাব চেম্বার,
• তারের
• সীল

বাল্ব ঠিক আছে বিনিময় জোড়াবিশেষ করে যদি আমরা জানি যে তাদের প্রতিস্থাপন করা ঝামেলাপূর্ণ। কখন জ্বলে উঠবে এক, এটি আশা করা যেতে পারে যে অন্যটি শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। হাই এবং লো বিম হেডল্যাম্পে প্রতিটি বাল্ব প্রতিস্থাপনের পরে, আলোর সেটিং সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। শুধুমাত্র এই ভাবে আমরা নিশ্চিত হব যে আমরা নিজেদেরকে সরবরাহ করব সর্বোত্তম দৃশ্যমানতা রাতে এবং আমরা অন্য ড্রাইভারদের অন্ধ করি না.

ছবির উৎস:, avtotachki.com