Jatco jf015e সম্পর্কে সমস্ত তথ্য
সন্তুষ্ট
Jatco JF015E হাইব্রিড ভেরিয়েটারটি 1800 cm³ পর্যন্ত (180 Nm পর্যন্ত টর্ক) অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইউনিটের নকশায় একটি 2-পর্যায়ের গ্রহগত গিয়ারবক্স প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা বক্স ক্র্যাঙ্ককেসের মাত্রা হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। সরঞ্জামগুলি 2010 সালে প্ল্যান্টের উত্পাদন কর্মসূচিতে উপস্থিত হয়েছিল।
যেখানে প্রযোজ্য
বাক্সটি নিম্নলিখিত গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়:
- নিসান জুক, মাইক্রা এবং নোট, 0,9 থেকে 1,6 লিটার পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 1,8 লিটার পর্যন্ত পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত কাশকাই, সেন্ট্রা এবং টিডা গাড়িগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে।
- 1,6 লিটার ইঞ্জিন সহ Renault Captur এবং Fluence।
- 10 এবং 1,5 লিটার ইঞ্জিন সহ মিতসুবিশি ল্যান্সার 1,6 তম প্রজন্ম।
- ছোট আকারের সুজুকি সুইফট, ওয়াগন আর, স্পেসিয়া এবং শেভ্রোলেট স্পার্ক গাড়ি 1,4 লিটার পর্যন্ত পেট্রল পাওয়ার ইউনিট সহ।
- 1600 cm³ ইঞ্জিন সহ Lada XRAY গাড়ি।
নির্মাণ এবং সম্পদ
ট্রান্সমিশনটি একটি ভি-বেল্ট মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত যা সামঞ্জস্যযোগ্য শঙ্কুযুক্ত পুলি এবং একটি ল্যামেলার বেল্ট নিয়ে গঠিত। পুলিগুলির ব্যাসের সিঙ্ক্রোনাস পরিবর্তনের কারণে, গিয়ার অনুপাতের একটি মসৃণ সমন্বয় নিশ্চিত করা হয়। বাক্সে একটি পুশ-টাইপ বেল্ট ইনস্টল করা আছে, একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ মোটর এবং বাক্সের মধ্যে অবস্থিত। ভেরিয়েটারে কার্যকরী তরল সঞ্চালন নিশ্চিত করতে, একটি উচ্চ-চাপ ঘূর্ণমান পাম্প ব্যবহার করা হয়।
বক্স ডিজাইনে একটি 2-গতির হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় মেশিন চালু করা হয়েছে, যেটি যখন গাড়িটি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে তখন এটি প্রয়োজনীয়। একটি অতিরিক্ত গিয়ারবক্সের প্রবর্তন প্রতিকূল পরিস্থিতিতে ভেরিয়েটারের ক্রিয়াকলাপ এড়ানো সম্ভব করেছে (যখন শঙ্কুর বাইরের প্রান্তে একটি লেমেলার বেল্ট স্থাপন করা হয়)। রিভার্স গিয়ারে স্যুইচিং বাক্সের হাইড্রোমেকানিকাল অংশে সঞ্চালিত হয়, ভেরিয়েটার এই ক্ষেত্রে জড়িত নয়। ইউনিটের সাহায্যে, ড্রাইভার ম্যানুয়াল মোডে (অনেক সংখ্যক নির্দিষ্ট মান থেকে) গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে।
প্রস্তুতকারক বাক্সের সংস্থান 120-150 হাজার কিলোমিটার অনুমান করে। উল্লিখিত চিত্রটি নিয়মিত তেল পরিবর্তন (প্রতি 30 হাজার কিমি) এবং একটি মৃদু অপারেশন মোড (ড্রাইভিং করার আগে উষ্ণতা, মসৃণ ত্বরণ এবং 100-110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে চলাচল) দিয়ে অর্জন করা হয়। 2014 সালের আগে উত্পাদিত বাক্সে অনেকগুলি নোডের কারণে সম্পদ কমে যায়। পরবর্তী সিরিজের বাক্সগুলিতে একটি পরিবর্তিত পাম্প এবং বিয়ারিং রয়েছে, সেইসাথে সফ্টওয়্যারটির একটি আপগ্রেড সংস্করণ রয়েছে।
সার্ভিস Jatco JF015E
আপনি শীতকালে একটি কোল্ড বাক্সে চলা শুরু করতে পারবেন না। কাজের তরল গরম করার জন্য, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি তাপ এক্সচেঞ্জার ব্যবহার করা হয়। আকস্মিক ঝাঁকুনি এড়িয়ে মসৃণভাবে চলতে শুরু করুন। কাজের তরল 6 মাস অপারেশনের পরে পরীক্ষা করা হয়, পরিষ্কার তেল স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়। মেঘলা ধরা পড়লে, সূক্ষ্ম ফিল্টার উপাদানের সাথে তরল পরিবর্তন হয় (বক্স ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত)। পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, একটি বার্ষিক প্রতিরোধমূলক তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের সুপারিশ করা হয়।
মেশিনের ডিজাইনে বাক্সের সাথে সংযুক্ত একটি রেডিয়েটর রয়েছে। হিট এক্সচেঞ্জার কোষগুলি ধুলো এবং ফ্লাফ দিয়ে আটকে যায়, যা তেলের অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে। একটি বিশেষ পরিষেবাতে বার্ষিক রেডিয়েটারগুলি ফ্লাশ করা প্রয়োজন।
যদি ডিজাইনে কোনও বক্স হিট এক্সচেঞ্জার না থাকে তবে আপনি নিজেই ইউনিটটি ইনস্টল করতে পারেন (একসাথে একটি থার্মোস্ট্যাট যা কুলিং ব্লকের মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহের তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করে)।
এই মডেলের সঙ্গে সমস্যা
বাক্সের অসুবিধা হ'ল শঙ্কু এবং পুশিং বেল্টের ঘর্ষণ করার সময় গঠিত ধাতব কণাগুলির সাথে তেলের দূষণ। আটকে থাকা ভালভগুলি কার্যকারী তরলের স্বাভাবিক সঞ্চালনকে ব্যাহত করে, যা গাড়ির অচলাবস্থার দিকে পরিচালিত করে। একটি অতিরিক্ত সমস্যা হল রোলিং বিয়ারিং, যা ধাতব চিপ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ভেরিয়েটারের সাথে সম্পর্কিত সমস্যা থাকলে, আরও চলাচল নিষিদ্ধ। একটি টো ট্রাকের সাহায্যে গাড়িটি মেরামতের জায়গায় পৌঁছে দেওয়া হয়, টোতে চলাচলের অনুমতি নেই।
স্যুইচ করতে অস্বীকার
বক্স ডিজাইনে সোলেনয়েড সহ একটি হাইড্রোলিক ব্লক ব্যবহার করা হয়েছে, যা ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের অংশে অবস্থিত। যখন চিপগুলি ভালভগুলিতে প্রবেশ করে, কার্যকারী তরল সরবরাহ ব্যাহত হয়, বাক্সটি একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাতের সাথে জরুরি মোডে কাজ করে। মেশিনটি চালিত করা উচিত নয় কারণ বেল্ট দ্বারা শঙ্কুগুলির অপরিবর্তনীয় ক্ষতির ঝুঁকি রয়েছে।
নোংরা তেল
বাক্সে তেলের দূষণ বেল্ট এবং শঙ্কুযুক্ত পুলি পরিধানের কারণে হয়। কণাগুলি চৌম্বকীয় সন্নিবেশ এবং ফিল্টার দ্বারা ক্যাপচার করা হয়, কিন্তু যখন উপাদানগুলি আটকে যায়, তখন ময়লা কার্যকারী তরলে থেকে যায়। হাইড্রোলিক ব্লকটি নোংরা, যা মেশিনটি চলন্ত অবস্থায় ঝাঁকুনি দেয়। অবনমিত তেল দিয়ে গাড়ির ক্রমাগত পরিচালনার ফলে ব্লক ভালভ এবং ভি-বেল্ট উপাদানগুলির মারাত্মক ক্ষতি হবে।
ভারবহন ভাঙ্গন
ভেরিয়েটারের প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্টের বিয়ারিং সাপোর্টের পরিধান বিরল। ঘূর্ণায়মান উপাদান বা ট্রেডমিল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, শ্যাফ্টগুলির পারস্পরিক অবস্থান বিঘ্নিত হয়, যা অপারেশন চলাকালীন বেল্টটি বিকৃত হতে পারে এবং শব্দ উৎপন্ন করতে পারে। বাক্সের আরও অপারেশনের সাথে, ধাতব চিপগুলির পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, যা অতিরিক্ত ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিকে পরিধান করে এবং তেল পাম্প এবং হাইড্রোলিক ইউনিটের বাইপাস ভালভগুলিকে অক্ষম করে।
পাম্প ব্যর্থতা
গিয়ারবক্সটি একটি ঘূর্ণমান পাম্প ব্যবহার করে, যা পূর্ববর্তী CVT মডেল 011E এর সমাবেশের সাথে একীভূত। ধাতব কণা বা ময়লা চাপ হ্রাসকারী ভালভের মধ্যে প্রবেশ করলে সমাবেশ জ্যাম হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ভেরিয়েটার একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত সহ জরুরি মোডে কাজ করে। উত্পাদনের প্রথম বছরের বাক্সগুলিতে ত্রুটিটি পরিলক্ষিত হয়, পরে নির্মাতা ভালভের নকশা চূড়ান্ত করে।
সূর্য গিয়ার ব্যর্থতা
সূর্যের গিয়ারের ধ্বংস, যা হাইড্রোমেকানিকাল ইউনিটে অবস্থিত, আকস্মিক ত্বরণ এবং 140-150 কিমি/ঘন্টা গতিতে দীর্ঘায়িত আন্দোলনের কারণে ঘটে। গিয়ারের ক্ষতি হল কম্পন লোডের পরিণতি যা আকস্মিক ত্বরণের সময় ঘটে। গিয়ার হুইল নষ্ট হয়ে গেলে গাড়িটি সামনে যেতে পারে না, রিভার্স গিয়ার চালু থাকে।
ডিভাইস ডায়াগনস্টিক্স
প্রাথমিক ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকগুলি গাড়িতে সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত একটি কম্পিউটার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। কৌশলটি আপনাকে তেল পাম্প এবং পুলিতে বেল্ট স্লিপের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি খুঁজে বের করতে দেয়। অংশগুলির অবস্থা নির্ধারণ করতে, তেল নিষ্কাশন করা প্রয়োজন, এবং তারপর তেল প্যানটি আলাদা করুন।
CVT মেরামত
JF015E ভেরিয়েটারের ওভারহোলের সময়, হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমারটি গ্যাসকেট এবং সিল প্রতিস্থাপনের সাথে পরিসেবা করা হয়। নিয়মিত হিট এক্সচেঞ্জারের ভলিউম হ্রাস পায়, অভ্যন্তরীণ চ্যানেলগুলি ময়লা দিয়ে আটকে থাকে। যদি গাড়ির মালিক বাক্সের অতিরিক্ত গরম করার বিষয়ে অভিযোগ করেন, তবে হিট এক্সচেঞ্জারের পরিবর্তে একটি অ্যাডাপ্টার ঢোকানো হয়, যা আপনাকে রেডিয়েটার মাউন্ট করার অনুমতি দেয়। অপারেশনের তাপমাত্রা ব্যবস্থা পরীক্ষা করার জন্য, বিশেষ স্টিকার প্রয়োগ করার অনুশীলন করা হয় যা 120 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত হলে রঙ পরিবর্তন করে।
বাক্সটি ওভারহোল করার জন্য, আপনাকে একটি সেট গ্যাসকেট এবং সিল এবং ক্লাচের একটি সেট কিনতে হবে। ঘর্ষণ ব্লকগুলির সাথে একসাথে, পাম্প ভালভটি প্রায়শই পরিবর্তিত হয় (মূল বা মেরামত করে) এবং নতুন ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়। বাক্সের জন্য, 8 বা 9 টেপ সহ বেল্ট ব্যবহার করা হয়, এটি হোন্ডা সিভিটি (বশ 901064) থেকে একটি উপাদান ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়, যা 12টি টেপ দিয়ে সজ্জিত। যদি, বাক্সটি খোলার পরে, শঙ্কুর কার্যক্ষম পৃষ্ঠের ক্ষতি সনাক্ত করা হয়, তবে উপাদানগুলিকে মাইলেজ সহ একটি বিচ্ছিন্ন ভেরিয়েটার থেকে ধার করা অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়।
ব্যবহার করা কিনবেন কিনা
সেকেন্ডারি মার্কেটে, একত্রিত ইউনিটের দাম 60 হাজার রুবেল থেকে। বিশেষায়িত পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে ডায়াগনস্টিক এবং পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে এমন চুক্তি ইউনিটগুলি কেনার সুপারিশ করা হয়। এর দাম 100-120 হাজার রুবেল পৌঁছেছে, তবে বিক্রেতা ভেরিয়েটারের জন্য একটি গ্যারান্টি দেয়, নথি দ্বারা নিশ্চিত। মাইলেজ ছাড়াই অ্যাগ্রিগেটরদের খরচ 300 হাজার রুবেলে পৌঁছে, এই ধরনের নোডগুলি কারখানার ওয়ারেন্টির অধীনে গাড়ি মেরামতের ক্ষেত্রে ইনস্টল করা হয়।
